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CN2723788Y - 气压平衡自动控制阀 - Google Patents

气压平衡自动控制阀 Download PDF

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CN2723788Y
CN2723788Y CN 200420032245 CN200420032245U CN2723788Y CN 2723788 Y CN2723788 Y CN 2723788Y CN 200420032245 CN200420032245 CN 200420032245 CN 200420032245 U CN200420032245 U CN 200420032245U CN 2723788 Y CN2723788 Y CN 2723788Y
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CN 200420032245
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赵鹤鸣
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Abstract

一种气压平衡自动控制阀，包括两端敞口的缸套，在缸套顶端设有环形卡沿，在缸套内对应环形卡沿处设有密封胶圈，在缸套内设有活塞，在缸套底端设有敞口端盖，在缸套内设有活塞导轨，所说的活塞上对应活塞导轨处设有导槽，在端盖上靠近活塞侧设有环形限位凸台，在活塞和端盖之间设置有弹簧，在缸套中部设有缸套排气孔，在活塞内设置有活塞排气孔，所说的活塞排气孔入口顶在密封胶圈上，活塞排气孔出口与缸套排气孔沿活塞运动方向错开，且活塞排气孔出口与缸套排气孔之间距离与活塞行程相等。优点是结构简单、安装方便、工作可靠。

Description

气压平衡自动控制阀
技术领域
本实用新型涉及一种气囊专用的气压平衡自动控制阀。
背景技术
现有的气囊若用在水下使用时，在上浮过程中，由于水压逐渐减小，会造成气囊内的气压大于气囊外水压，当气囊内气压与气囊外水压的差值至一定值时，就会造成气囊爆裂，气囊就会失去作用。
发明内容
本实用新型的目的是要解决现有技术存在的上述问题，提供一种与水下使用的气囊配套且结构简单、安装方便、工作可靠，可使气囊在水下上浮过程中自动调节气囊内气压与气囊外水压基本平衡，使气囊内气压与气囊外水压差值始终在一定范围内，以防止气囊因内外压差过大而爆裂的气压平衡自动控制阀。
本实用新型是这样实现的：它包括一个两端敞口的缸套，其特殊之处是在缸套顶端设有环形卡沿，在缸套内对应环形卡沿处设有密封胶圈，在缸套内设有活塞，在缸套底端设有敞口端盖，在缸套内设有活塞导轨，所说的活塞上对应活塞导轨处设有导槽，在端盖上靠近活塞侧设有环形限位凸台，在活塞和端盖之间设置有弹簧，在缸套中部设有缸套排气孔，在活塞内设置有活塞排气孔，所说的活塞排气孔入口顶在密封胶圈上，活塞排气孔出口与缸套排气孔沿活塞运动方向错开，且活塞排气孔出口与缸套排气孔之间距离与活塞行程相等。
本实用新型的优点是：结构简单、安装方便、工作可靠，可使与该气压平衡自动控制阀相接的气囊在水下上浮过程中自动调节气囊气压与气囊外水压基本平衡，使气囊内气压与气囊外水压的压差保持在一定范围内，以防止气囊在上浮过程中因内外压差过大而爆裂。
附图说明：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是图1的A-A剖视图；
图3是图1的B-B剖视图。
图中：1-缸套，1A-环形卡沿，2-端盖，2A-限位凸台，3-活塞导轨，4-活塞，4A-导槽，5-密封胶圈，6-弹簧，7-活塞排气孔，8-缸套排气孔。
具体实施方式
如图所示，本实用新型有一个两端敞口的缸套1，在缸套1顶端设有环形卡沿1A，在缸套1内对应环形卡沿1A处设有密封胶圈5，在缸套1内设有活塞4，在缸套1底端设有敞口端盖2，在缸套1内设有起定位作用的上、下活塞导轨3，所说的活塞4上对应活塞导轨3处设有导槽4A，以使活塞4在活塞导轨3内移动。在端盖2上靠近活塞4侧设有环形限位凸台2A，在活塞4和端盖2之间设置有弹簧6，所说的弹簧6张力为15KPa。在缸套1中部设有缸套排气孔8，在活塞4内设置有活塞排气孔7，所说的活塞排气孔7入口顶在密封胶圈5上，活塞排气孔7出口与缸套排气孔8沿活塞4运动方向错开，且活塞排气孔7出口与缸套排气孔8之间的距离与活塞4行程相等，当活塞4移动至下端时，活塞排气孔7出口与缸套排气孔8相通。
使用时，将该气压平衡自动控制阀与气囊相连接，使气囊与缸套1顶端的敞口相通。在水下，当气囊充气时，气囊内气压小于外界海水的压力加上弹簧6的张力，水压加弹簧6的张力将活塞4推向缸套1顶端，活塞排气孔7入口顶在密封胶圈5上，活塞排气孔7出口与缸套排气孔8错开，气囊内的空气不向外排。当气囊充气并展开到一定程度时，气囊上浮，随着气囊的上浮，气囊所在位置海水的压力逐渐减小，当气囊内气压大于外界海水的压力加弹簧6的张力时，气囊内的气压将活塞4推向另一端，直至活塞4至限位凸台2A处，此时活塞排气孔7入口与气囊接口相通，活塞排气孔7出口与缸套排气孔8相通，气囊内的空气通过活塞排气孔7和缸套排气孔8排向水中。当气囊内气压小于外界海水的压力加弹簧6的张力时，海水压力加弹簧6的张力将活塞4推向缸套顶端，此时活塞排气孔7入口又顶在密封胶圈5上，活塞排气孔7出口与缸套排气孔8错开，气囊停止向外排气。如此反复，自动保持气囊内气压始终比海水压力高15KPa左右，由于气囊的材质耐压大于30KPa，从而保证气囊在水下上升过程中不会爆裂。

Claims (1)

1、一种气压平衡自动控制阀，包括两端敞口的缸套，其特征在于，在缸套顶端设有环形卡沿，在缸套内对应环形卡沿处设有密封胶圈，在缸套内设有活塞，在缸套底端设有敞口端盖，在缸套内设有活塞导轨，所说的活塞上对应活塞导轨处设有导槽，在端盖上靠近活塞侧设有环形限位凸台，在活塞和端盖之间设置有弹簧，在缸套中部设有缸套排气孔，在活塞内设置有活塞排气孔，所说的活塞排气孔入口顶在密封胶圈上，活塞排气孔出口与缸套排气孔沿活塞运动方向错开，且活塞排气孔出口与缸套排气孔之间距离与活塞行程相等。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101684729B (zh) * 2007-01-19 2012-12-05 华北科技学院 一种煤层瓦斯压力检测系统
CN104358903A (zh) * 2014-10-23 2015-02-18 南通市海鸥救生防护用品有限公司 救生艇自动排水阀
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CN110091963A (zh) * 2019-05-08 2019-08-06 重庆懿熙品牌策划有限公司 一种平压组件及其具有自动充电功能的展示船和充电港

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