CN2685225Y - 电动自行车变速传动箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动自行车的变速传动箱。该变速传动箱包括电机、变速传动机构，所述变速传动机构由电机输入主动齿轮、变速从动齿轮、单向棘轮离合器、人力小链轮、动力输出链轮、传动轴组成；它的特点是：电机输出轴一端上设有输入主动齿轮，主动齿轮啮合于变速从动齿轮，变速从动齿轮齿圈下端均匀设有若干个传动拨杆，传动拨杆活动配合于单向棘轮离合器的外圈齿内，单向棘轮离合器中部的通孔紧密活动配合在传动轴的中部，单向棘轮离合器一侧设置有同轴人力动力输出小链轮，传动轴伸出变速传动箱箱盖外侧一端，与动力输出链轮紧密活动配合。本实用新型具有电动、助力(人力与电动联动)、人力多种用途。

Description

电动自行车变速传动箱

技术领域

本实用新型涉及电动自行车的变速传动结构装置，具体指电动自行车的变速传动箱，它具有电动、助力(人力与电动联动)、人力多种用途。

背景技术

现有的用于电动自行车的变速传动箱是由电动机与多级减速机构相结合的装置，并将自行车的原有中轴为其中的组成部分之一，通过链条传动，驱动车轮行驶。所述的电动机一般采用的是直流有刷高速电机，它的一般转速为3000-4500r/min，最低转速也超过2000r/min，它的变速传动方式最少为二级变速。因此就存在变速传动箱结构比较复杂、体积大，重量重、生产成本相对高的缺点。

发明内容

为了克服现有变速传动箱结构比较复杂、体积大，重量重、生产成本相对高的缺点，本实用新型的目的提供一种中低速无刷无位置检测器电机(转速低于1000r/min)为动力源的单向棘轮离合、圆柱齿轮传动的一级变速传动箱。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是这样实现的：一种电动自行车变速传动箱，包括电机、变速传动机构，所述变速传动机构由电机输入主动齿轮、变速从动齿轮、单向棘轮离合器、人力小链轮、动力输出链轮、传动轴组成；它的特点是：电机输出轴一端上设有输入主动齿轮，主动齿轮啮合于变速从动齿轮，变速从动齿轮齿圈下端均匀设有若干个传动拨杆，传动拨杆活动配合于单向棘轮离合器的外圈齿内，单向棘轮离合器中部的通孔紧密活动配合在传动轴的中部，单向棘轮离合器一侧设置有同轴人力动力输出小链轮，传动轴伸出变速传动箱箱盖外侧一端，与动力输出链轮紧密活动配合。

上述方案中所述的变速传动箱的上端设有人力驱动中轴，驱动中轴上设有人力驱动大链轮离合器，大链轮离合器紧密配合固定于驱动中轴的定位键上，大链轮离合器通过传动链驱动小链轮，中轴左端装有霍尔立矩传感器。

上述方案中所述的变速从动齿轮中部设有轴承座，该轴承座与轴承外圈紧密活动配合。

上述方案中所述的传动轴依直径大小分别设有尾端轴承、变速从动齿轮轴承、动力输出端轴承，传动轴上分别设有紧密活动配合单向棘轮离合器定位键、小链轮定位键、动力输出链轮定位键。变速传动箱箱体和箱盖通过螺栓固定连接。电机通过螺栓固定连接于变速传动箱箱体的一侧。

本实用新型的积极效果在于：由于采用低速无刷无位置检测器电机(≤1000r/min)，因此转速低、变速少，仅有一级变速传动，与多级传动箱比较，功率损耗成倍降低，动力的输出功率高。体积小，零部件少，比目前市场上的同类产品传动箱减少重量10-20％，生产成本降低20％以上。还保留了同类变速传动箱的双离合功能，电动时人力驱动中轴不转动；无电骑行时，电机不转动，助力时，通过力矩传感器实现人力、电动1∶1结合骑行。由于上述方案结构设计合理，所以在人力驱动骑行时比普通自行车还省力。它具有电动、助力(人力与电动联动)、人力多种用途。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

附图为本实用新型的结构示意图。

图中所示1、电机；2、输入主动齿轮；3、螺栓；4、变速从动齿轮；5、传动拨杆；6、棘轮离合器；7、小链轮；8、动力输出链轮；9、传动轴；10、动力输出链轮定位键；11、小链轮定位键；12、动力输出端轴承；13、变速从动齿轮轴承；14、轴承座；15、人力驱动中轴；16、人力大链轮定位键；17、人力大链轮离合器；18、链；19、箱盖；20、螺栓；21、箱体；22、霍尔力矩传感器；23、传动轴尾端轴承；24、棘轮离合器定位键。

具体实施方式

本实用新型电动自行车变速传动箱，包括电机、变速传动机构，所述变速传动机构由电机1的输入主动齿轮2、变速从动齿轮4、单向棘轮离合器6、人力小链轮7、动力输出链轮8、传动轴9组成；它的特点是：电机输出轴一端上设有输入主动齿轮2，主动齿轮2啮合于变速从动齿轮4，变速从动齿轮4齿圈下端均匀设有三个传动拨合5，传动拨杆5活动配合于单向棘轮离合器6的外圈齿内，单向棘轮离合器6中部的通孔紧密活动配合在传动轴9的中部，单向棘轮离合器6一侧设置有同轴人力动力输出小链轮7，传动轴9伸出变速传动箱箱盖18外侧一端，与动力输出链轮8紧密活动配合。所述的变速传动箱的上端设有人力驱动中轴15，驱动中轴15上设有人力驱动大链轮离合器17，大链轮离合器17紧密配合固定于驱动中轴15的定位键16上，大链轮离合器17通过传动链18驱动小链轮7，中轴左端装有霍尔力矩传感器22。所述的变速从动齿轮4中部设有轴承座14，该轴承座14与轴承13外圈紧密活动配合。所述的传动轴9依直径大小分别设有尾端轴承23、变速从动齿轮轴承13、动力输出端轴承12，传动轴9上分别设有紧密活动配合单向棘轮离合器6定位键24、小链轮7定位键11、动力输出链轮8定位键10。变速传动箱箱体21和箱盖19通过螺栓20固定连接。电机1通过螺栓3固定连接于变速传动箱箱体21的一侧。

该方案的工作原理：电机一端的输入主动齿轮驱动变速从动齿轮转动，变速从动齿轮上的传动拨杆驱动单向棘轮离合器通过传动轴的定位键带动传动轴上的大小链轮同步转动。

Claims (6)

1、一种电动自行车变速传动箱，包括电机(1)、变速传动机构，所述变速传动机构由电机输入主动齿轮(2)、变速从动齿轮(4)、单向棘轮离合器(6)、人力小链轮(7)、动力输出链轮(8)、传动轴(9)组成；其特征在于：电机(1)输出轴一端上设有输入主动齿轮(2)，主动齿轮(2)啮合于变速从动齿轮(4)，变速从动齿轮(4)齿圈下端均匀设有若干个传动拨杆(5)，传动拨杆(5)活动配合于单向棘轮离合器(6)的外圈齿内，单向棘轮离合器(6)中部的通孔紧密活动配合在传动轴(9)的中部，单向棘轮离合器(6)一侧设置有同轴人力动力输出小链轮(7)，传动轴(9)伸出变速传动箱箱盖(19)外侧一端，与动力输出链轮(8)紧密活动配合。

2、根据权利要求1所述一种电动自行车变速传动箱，其特征在于：变速传动箱的上端设有人力驱动中轴(15)，驱动中轴(15)上设有人力驱动大链轮离合器(17)，大链轮离合器(17)紧密配合固定于驱动中轴(15)的定位键(16)上，大链轮离合器(17)通过传动链(18)驱动小链轮(7)，中轴左侧装有霍尔力矩传感器(22)。

3、根据权利要求1所述一种电动自行车变速传动箱，其特征在于：变速从动齿轮(4)中部设有轴承座(14)，该轴承座(14)与轴承(13)外圈紧密活动配合。

4、根据权利要求1所述一种电动自行车变速传动箱，其特征在于：传动轴(9)依直径大小分别设有尾端轴承(23)，变速从动齿轮轴承(13)，动力输出端轴承(12)，传动轴(9)上分别设有紧密活动配合单向棘轮离合器定位键(24)、小链轮定位键(11)、动力输出链轮定位键(10)。

5、根据权利要求1或2所述的一种电动自行车变速传动箱，其特征在于：变速传动箱箱体(21)和箱盖(19)通过螺栓(20)固定连接。

6、根据权利要求1所述一种电动自行车变速传动箱，其特征在于：电机(1)通过螺栓(3)固定连接于变速传动箱箱体(21)的一侧。

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