CN2610107Y - 摩托车节油减污强化器 - Google Patents
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Abstract
摩托车节油减污强化器是一个外形为截锥形的环形件,安装在摩托车化油器底座进油孔内,环形件内孔截面由渐变的圆弧面和斜面组成,圆弧面和斜面交接处构成最小喉径,喉径处与底边圆弧连接形成渐变的圆弧面,喉径处与环形件外径上边沿斜线连接形成喇叭口。由化油器排出的雾化混合气经过节油减污强化器时,形成二次雾化,使燃油进入汽缸后能够得到更充分的燃烧,消除了尾气冒黑烟的现象,减少了对环境的污染,同时大大降低了耗油量。该节油减污强化器设计合理,结构简单,效果显著,不需要改变摩托车化油器和汽缸的现有结构,就可安装使用,具有广泛的推广价值。
Description
(一)技术领域
本实用新型属于化油器节油装置,具体涉及一种摩托车节油减污强化器。
(二)背景技术
由于汽油在摩托车发动机化油器中雾化不充分,进入缸体后不能完全燃烧,尾气排放不符和环保要求,造成环境污染。目前一些大中城市市区的主要街道禁止摩托车通行,以改善空气质量。
(三)发明内容
本实用新型主要解决的技术问题是进一步改善化油器燃油的雾化条件,提高摩托车混合气的雾化程度,使其在缸体内能够充分燃烧,燃油的利用率显著提高,油耗降低,减少环境污染。
本实用新型的技术解决方案是:摩托车节油减污强化器是一个外形为截锥形的环形件,其外径和厚度与摩托车化油器底座进油孔匹配,内孔截面由渐变的圆弧面和斜面组成,圆弧面和斜面交接处构成最小喉径,喉径处与底边圆弧过渡连接,形成渐变的圆弧面,喉径处与环形件外径上边沿斜线连接,形成喇叭口。上述喉径设计为17~26mm,喉径处与环形件底边的距离设计为2~7mm。
由化油器排出的雾化混合气经过节油减污强化器时,由于孔径的渐变,在喉径前气流加速,喉径处流速达到最大,在经过喉径后的斜面喇叭口处形成喷射效应,气流体积急剧膨胀,形成混合气的二次雾化,燃油和空气混合更加均匀,油雾更加细化,使燃油进入汽缸后得到更充分的燃烧。
本实用新型摩托车节油减污强化器设计合理,结构简单,安装方便,节油效果显著;提高了摩托车混合气的雾化程度,使其燃烧充分,消除了尾气冒黑烟的现象,减少了对环境的污染。该摩托车节油减污强化器不需要改变摩托车化油器和汽缸的现有结构,就可安装使用,具有广泛的推广价值。
(四)附图说明
图1为摩托车节油减污强化器结构示意图;
图2为摩托车节油减污强化器安装示意图。
其中:1、发动机2、底座3、进油孔4、强化器环形件5、化油器
(五)实施方式
如图1所示,摩托车节油减污强化器是一个外形为截锥形的环形件4,环形件的内孔截面由渐变的圆弧面和斜面组成,圆弧面和斜面交接处构成最小喉径,交接处R设计为4~10mm;喉径处与底边圆弧过渡连接,形成渐变的圆弧面,喉径处与环形件外径上边沿斜线连接,形成喇叭口。上述喉径A设计为17~26mm,喉径处与环形件底边的距离B设计为2~7mm。
强化器环形件4安装在摩托车发动机1与化油器5之间的底座2的进油孔3内。由于不同车型的摩托车化油器底座进油孔尺寸不同,强化器环形件的外径和厚度要与摩托车化油器底座进油孔相匹配,其安装位置见附图2。生产过程中,亦可将强化器环形件与摩托车化油器底座2加工为一体。
本实用新型在不同型号的摩托车上进行了多次试验,效果良好,节油可达到10%以上,在燃油利用率得到显著提高的同时大大减轻了对环境的污染。
Claims (3)
1、一种摩托车节油减污强化器,其特征在于强化器为一个外形为截锥形的环形件,其外径和厚度与摩托车化油器底座进油孔匹配,内孔截面由渐变的圆弧面和斜面组成,圆弧面和斜面交接处构成最小喉径,喉径处与底边圆弧过渡连接,形成渐变的圆弧面,喉径处与环形件外径上边沿斜线连接,形成喇叭口。
2、根据权利要求1所述的摩托车节油减污强化器,其特征在于上述喉径设计为17~26mm,喉径处与环形件底边的距离设计为2~7mm。
3、根据权利要求1所述的摩托车节油减污强化器,其特征在于上述强化器环形件可与摩托车化油器底座加工为一体。
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2003
- 2003-03-26 CN CN 03243511 patent/CN2610107Y/zh not_active Expired - Fee Related
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