CN2606705Y - 结构改进的自行车竖管衔接头 - Google Patents
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Abstract
一种结构改进的自行车竖管衔接头，特征是：一U型座，其开口端设有立向的贯穿孔，其闭口端形成有弧形内面，其中央具有一间隔槽间；一竖管抵靠座，枢置于U型座的间隔槽间内与竖管相临位置，其外侧面设有一立向弧凹面，侧面形成对称配置的左、右倾斜面；一把手管抵靠座，枢置于U型座的间隔槽间内与把手管相临位置，外侧面设有一横向弧凹面，其内侧面形成对称配置的左、右倾斜面与竖管抵靠座的左、右倾斜面呈对称且间隔状态；二锥迫块，呈左、右相对状枢置于U型座的间隔槽间内，且位于竖管抵靠座与把手管抵靠座之间，锥迫块两侧斜导面分别平靠于把手管抵靠座与竖管抵靠座的左、右倾斜面，二锥迫块分别设有螺孔及阶形孔，一螺栓穿组锁迫二锥迫块。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自行车结构，特别是一种结构改进的自行车竖管衔接头。
背景技术
一般自行车的前轮上方都会有一支竖管，该竖管的最顶端再和一支横向把手管相组接，由于两者角度相互垂直，通常再利用一个衔接座俗称龙头来加以连结，而本实用新型所要改进的就是这个组件；此种习知结构于实际使用时存在下述的问题与不便：
该习知衔接座与竖管及把手管进行组立时，由于该衔接座两端孔槽是分别组设有螺栓的结构型态，也就是说，并无法快速地让竖管和把手管同时达成固定，必须逐一地锁完每一支螺栓两端共四支才能达成固定工作，如此，对于事事讲求效率、降低成本的业界而言，这样的结构设计显然是无法符合要求的。
因此，针对上述习知自行车衔接座无法达到快速组装定位的技术问题，如何研发出一种更具理想实用性的新型结构，实为业界所需改进研发。
发明内容
本实用新型所欲解决的技术问题：主要是针对习知自行车衔接座无法达到快速组装定位的问题加以改进突破，而提供一种可快速组装定位的结构改进的自行车竖管衔接头。
本实用新型所提供的结构改进的自行车竖管衔接头是由如下技术方案来实现的。
一种结构改进的自行车竖管衔接头，该衔接头是组设于自行车的竖管顶端藉以和把手管组合，其特征是：该衔接头是由下述构件组成：
一U型座，其开口端设有立向的可供竖管顶端插入的贯穿孔，U型座的闭口端形成有弧形内面，可供把手管倚靠，且该U型座于竖管及把手管组入后，其中央具有一间隔槽间；
一竖管抵靠座，枢置于U型座的间隔槽间内与竖管相临位置，其外侧面设有一恰可夹靠于竖管的立向弧凹面，该竖管抵靠座的内侧面并形成相对称配置的左、右倾斜面；
一把手管抵靠座，枢置于U型座的间隔槽间内与把手管相临位置，其外侧面设有一恰可夹靠于把手管的横向弧凹面，该把手管抵靠座的内侧面并形成相对称配置的左、右倾斜面与竖管抵靠座的左、右倾斜面呈相对称且间隔状态；
二锥迫块，呈左、右相对状枢置于U型座的间隔槽间内，且位于竖管抵靠座与把手管抵靠座之间，构成二锥迫块的两侧斜导面分别平靠于把手管抵靠座与竖管抵靠座的左、右倾斜面，又二锥迫块分别设有螺孔以及阶形孔相对，利用螺栓穿组锁迫而促使二锥迫块相互位移靠近。
本实用新型的优点在于，可快速组装定位。
为对本实用新型的结构、特征及其功效有进一步了解与认识，兹列举具体实施例并结合附图详细说明如下：
附图说明
图1是本实用新型的组合立体图，其中自行车的竖管和把手管已装入。
图2是本实用新型的组合立体图，其中自行车的竖管和把手管未装入。
图3是本实用新型的分解立体图。
图4是本实用新型的组合剖视图一，是为螺栓未锁紧状态。
图5是本实用新型的组合剖视图二，是为螺栓锁紧状态。
具体实施方式
首先，请配合参图1、2、3所示，是本实用新型结构改进的自行车竖管衔接头的较佳实施例，该衔接头055是组设于自行车的竖管06顶端藉以和把手管07组合，该衔接头05是包括：
一U型座10，其开口端设有立向的贯穿孔11恰可供自行车的竖管06顶端插入，U型座10的闭口端所形成的弧形内面12恰可供自行车的把手管07管侧倚靠，且该U型座10于竖管06及把手管07组入后，其中央具有一间隔槽间13；
一竖管抵靠座20，是枢置于U型座10的间隔槽间13内与竖管06相临位置，其外侧面设有一立向弧凹面21恰可夹靠于竖管06侧身，该竖管抵靠座20的内侧面并形成相对称配置的左、右倾斜面22、23；
一把手管抵靠座30，是枢置于U型座10的间隔槽间13内与把手管07相临位置，其外侧面设有一横向弧凹面31恰可夹靠于把手管07侧身，该把手管抵靠座30的内侧面并形成相对称配置的左、右倾斜面32、33与竖管抵靠座20的左、右倾斜面22、23呈相对称且间隔状态。
二锥迫块41、42，呈左、右相对状枢置于U型座10的间隔槽间13内，且位于竖管抵靠座20与把手管抵靠座30之间，构成二锥迫块41、42的两侧斜导面43、44分别平靠于竖管抵靠座20与把手管抵靠座30的左、右倾斜面22、23及32、33，又二锥迫块41、42分别设有螺孔45以及阶形孔46相对，可利用螺栓47穿组锁迫而促使二锥迫块41、42相互位移靠近。
藉由上述的结构组成，本实用新型自行车的竖管06、把手管07与衔接头05进行组立定位时(参见图4、5)，是先将竖管06及把手管07分别插入U型座10的贯穿孔11以及闭口端的弧形内面12中，竖管06及把手管07皆调移至预设位置时，即可锁迫二锥迫块41、42的螺栓47，该螺栓被锁迫时，二锥迫块41、42将相互靠近，此同时藉由其两侧斜导面43、44与竖管抵靠座、把手管抵靠座的左、右倾斜面22、23及32、33的斜面推挤作用，将间接促使该竖管抵靠座20将竖管06迫紧固定，同时将促使把手管抵靠座30将把手管07迫紧固定，也就是说，本实用新型藉由该螺栓47的锁迫即可同时将竖管06及把手管07迫紧固定。
前文是针对本实用新型的较佳实施例为本实用新型的技术特征进行具体的说明，唯熟悉此项技术的人士当可在不脱离本实用新型的精神与原则下对本实用新型进行变更与修改，而该等变更与修改，皆应涵盖于申请专利范围所界定的范畴中。
Claims (1)
1、一种结构改进的自行车竖管衔接头，该衔接头是组设于自行车的竖管顶端藉以和把手管组合，其特征是：该衔接头是由下述构件组成：
一U型座，其开口端设有立向的可供竖管顶端插入的贯穿孔，U型座的闭口端形成有弧形内面，可供把手管倚靠，且该U型座于竖管及把手管组入后，其中央具有一间隔槽间；
一竖管抵靠座，枢置于U型座的间隔槽间内与竖管相临位置，其外侧面设有一恰可夹靠于竖管的立向弧凹面，该竖管抵靠座的内侧面并形成相对称配置的左、右倾斜面；
一把手管抵靠座，枢置于U型座的间隔槽间内与把手管相临位置，其外侧面设有一恰可夹靠于把手管的横向弧凹面，该把手管抵靠座的内侧面并形成相对称配置的左、右倾斜面与竖管抵靠座的左、右倾斜面呈相对称且间隔状态；
二锥迫块，呈左、右相对状枢置于U型座的间隔槽间内，且位于竖管抵靠座与把手管抵靠座之间，构成二锥迫块的两侧斜导面分别平靠于把手管抵靠座与竖管抵靠座的左、右倾斜面，又二锥迫块分别设有螺孔以及阶形孔相对，一螺栓穿组锁迫二锥迫块。
Priority Applications (1)
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| CN 03242293 CN2606705Y (zh) | 2003-03-20 | 2003-03-20 | 结构改进的自行车竖管衔接头 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 03242293 CN2606705Y (zh) | 2003-03-20 | 2003-03-20 | 结构改进的自行车竖管衔接头 |
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| CN2606705Y true CN2606705Y (zh) | 2004-03-17 |
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ID=34168676
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| CN 03242293 Expired - Fee Related CN2606705Y (zh) | 2003-03-20 | 2003-03-20 | 结构改进的自行车竖管衔接头 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN2606705Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101513913B (zh) * | 2008-02-08 | 2013-03-27 | Tg供应有限责任公司 | 用于自行车的手把杆 |
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2003
- 2003-03-20 CN CN 03242293 patent/CN2606705Y/zh not_active Expired - Fee Related
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