CN2595616Y

CN2595616Y - 铺垫式紧急刹车装置

Info

Publication number: CN2595616Y
Application number: CN 02292259
Authority: CN
Inventors: 庄有家; 马继刚
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-12-30
Filing date: 2002-12-30
Publication date: 2003-12-31
Anticipated expiration: 2012-12-30

Abstract

本实用新型是汽车在特殊环境下紧急停车使用的铺垫式刹车装置。它由动力源驱动的连杆机构带动底垫板实现收、放构成，其特点是连杆和伸缩杆的一端均与动力源驱动的主轴固定，连杆和伸缩杆的另一端分别与立板的二端铰接，且伸缩杆与立板的铰接端还与底垫板端部铰接。本装置安装于车架上，并悬挂于汽车后轮前面。不用时折叠收起做车轮挡泥板。平时汽车减速和停车使用汽车本身自带的现有刹车装置制动。当汽车在冰雪打滑路况遇紧急情况需停车时，操纵本刹车装置使之底垫板迅速铺垫于汽车后轮下，阻止车轮前行或侧滑，实现紧急刹车制动。本实用新型制动缓冲效果好，起降灵活，效果迅速快捷，能有效地避免汽车制动失灵造成的恶性事故的发生。

Description

铺垫式紧急刹车装置

一、技术领域：

本实用新型属于汽车刹车装置技术领域，具体涉及的是汽车在特殊路况(冰、雪、打滑路面等)行驶需紧急停车时使用的铺垫式刹车装置。

二、背景技术：

汽车刹车装置是汽车的关键部件之一，是在汽车行驶中需减速和停止时采取的安全措施。目前汽车的刹车装置有油动或汽动等多种形式。汽车无论采用油动还是汽动刹车装置，在正常行驶中需减速和停止时都能达到较好的制动效果。但是特殊环境下如在泥泞、雨水特别是冰雪路面，油动或汽动刹车装置在制动时易产生侧滑和掉头现象，不仅不能达到使汽车减速或停止的目的，甚至会酿成不可估量的恶性事故。为解决上述问题，本发明人研制成功了ZL01249140.3号铺垫式刹车装置专利。该专利与现有的汽车刹车装置配合使用。在车辆正常路面行驶时，减速停车仍使用现有的汽车刹车装置制动，在特殊路面(冰雪打滑路况)环境下，使用ZL01249140.3号铺垫式刹车装置，可有效地避免上述问题的发生。但是ZL01249140.3号专利由于其结构的限制，在实现制动时，动作稍显僵硬，缓冲性能不够完善。

三、发明内容：

本实用新型的目的是在ZL01249140.3号铺垫式刹车装置的基础上，提供一种结构简单、使用更为方便、快捷、灵活的铺垫式紧急刹车装置。

本实用新型——铺垫式紧急刹车装置也是由动力源驱动连杆机构带动底垫板实现收、放构成的。其特点是连杆和伸缩杆的一端均与动力源驱动的主轴固定，连杆和伸缩杆的另一端分别与立板的二端铰接，且伸缩杆与立板的铰接端还与底垫板端部铰接。将采用上述结构的本实用新型固定安装于汽车的车架顺梁上，使其悬挂于汽车的后轮前面。不使用时，可折叠收起做为车轮的挡泥板用。汽车在正常路况下行驶，减速和停车仍使用汽车本身带的现有刹车装置制动。只有在特殊路况时(如冰雪打滑路况)，操纵本实用新型——铺垫式紧急刹车装置，将其迅速放下，使之底垫板迅速铺垫于汽车后轮下，阻止车轮向前运动或侧滑，这样就能实现紧急情况下的刹车制动。另外，还可有效地避免因汽车制动失灵造成的恶性事故的发生。本实用新型与ZL01249140.3号铺垫式刹车装置比较，本刹车装置的结构更趋简单、合理，缓冲效果好，起降更加灵活，制动效果更加迅速、快捷。

四、附图说明：

图1为本实用新型非工作状态(即折叠收起状态)的结构示意图。

图2为本实用新型工作状态(即完成铺垫式刹车状态)的结构示意图。

图3为图1、图2中的伸缩杆6的结构示意图。

图4为本实用新型的安装位置及操纵机构的示意图。驱动本实用新型的主轴工作的操纵机构可选择多种形式：如机械式、液压式、汽压式、电动式等等。该图中给出的是机械式链传动操纵机构。

五、具体实施方式：

图1、图2所示，本实用新型的连杆3、伸缩杆6均为2个，其一端均与动力源驱动的主轴2固定，其另一端均分别用轴4、轴7与立板5的二端铰接，使连杆3、立板5、伸缩杆6(从汽车的侧面看)构成了三角形的框架；而且伸缩杆6与立板5的铰接端还与底垫板8端部铰接，这样就能保证本实用新型实施制动后立板5对底垫板8起到支撑和限位作用。底垫板8采用楔形板结构，其楔形角α为0-50°，使之更加实用。底垫板8底部设有防滑层，以增加与路面的磨擦力。底垫板8底部的防滑层可根据路面具体情况随时更换，非常方便。如正常路面，防滑层选用凸凹结构的耐磨橡胶层；冰雪路面可更换带金属牙的防滑层。图3中，伸缩杆6是由套筒19内设由弹簧18控制的伸缩拉杆16构成的。17为套筒19的端盖。伸缩杆6还可采用气压或液压缸来实现。本实用新型采用伸缩杆的目的是在其实现制动的同时，使本实用新型具有良好的缓冲效果，制动时更加迅速、灵活。为使本实用新型回位迅速，在主轴2上设有拉杆9，拉杆9焊在主轴2上并通过弹簧固定在汽车的车体上。

本实用新型的主轴2的动力源来自其操纵机构(见图4)。图4中给出的是机械式链传动操纵机构。本实用新型的主轴2通过轴承座12固定在汽车车架的顺梁11上，且使其折叠收起时悬挂于汽车的后轮10前面。驱动本实用新型主轴2转动的链传动操纵机构的链轮1固定于主轴2上，使之与主轴2成为一体。链条的一端通过拉簧与汽车底板14固定，其另一端通过钢丝15与位于驾驶室内的操纵杆13相连。这样，搬动操纵杆13即可使本实用新型实现制动动作：当汽车在特殊路况下(冰雪、打滑路况)需强制制动时，操纵机构工作，驱动主轴2旋转约90°，使连杆3、立板5、伸缩杆6构成的三角框架也随之旋转，使得与立板5、伸缩杆6端部铰接的底垫板8随之转至落地状态并与汽车后轮10接触。这时，由于汽车向前的惯性作用，使车后轮10在惯性作用下压在底垫板8上，且立板5对底垫板8起到了支撑限位作用，完成了铺垫式刹车的紧急制动。司机向后倒车10-20厘米，车轮10就可从底垫板8上退回地面，操纵机构工作，主轴2回转，本实用新型就能折叠收回复位，特别是有拉杆9的作用，使本实用新型复位更迅速。

本实用新型与ZL01249140.3号专利相比，构思更新颖，设计更合理。除可用于汽车的特殊路况下的紧急制动外，还可应用于各种机动车、非机动车以及飞行器落地后的强制动。

Claims

1、一种铺垫式紧急刹车装置，由动力源驱动连杆机构带动底垫板实现收、放构成；其特征是连杆(3)和伸缩杆(6)的一端均与动力源驱动的主轴(2)固定，连杆(3)和伸缩杆(6)的另一端分别与立板(5)的二端铰接，且伸缩杆(6)与立板(5)的铰接端还与底垫板(8)端部铰接。

2、根据权利要求1所述的铺垫式紧急刹车装置，其特征在所述的底垫板(8)采用楔形板结构，其楔形角α为0-50°。

3、根据权利要求1或2所述的铺垫式紧急刹车装置，其特征是所述的伸缩杆(6)是由套筒(19)内设由弹簧(18)控制的伸缩拉杆(16)构成。

4、根据权利要求1或2所述的铺垫式紧急刹车装置。其特征是在主轴(2)上设有拉杆(9)。