CN2591868Y - 轿车用高音质功率放大器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种轿车用高音质功率放大器。包括输入变压器，输出变压器，功放晶体管，其中功放晶体管为两个，两个功放晶体管的发射极分别与输出变压器一次侧两线圈的一端连接，这两个线圈的另一端与地电连接，二次侧线圈与扬声器并接，一端也与地电连接；功放晶体管的集电极与+12V直流电源连接。本实用新型轿车用高音质功率放大器与现有技术相比，电路简单，在车内只有12V电源的情况下，提高音频信号输出电压峰值，并改善了音质。输出变压器耐高温，不怕震动，工作状态稳定可靠，故障率也低，寿命长。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轿车用高音质功率放大器。
背景技术
目前，轿车上的电器的供电电源均为直流12V，而车内播放音乐的功率放大器末级的输出均为互补推挽电路。这种电路若减去功放晶体管的饱和压降，其音频信号输出电压峰值只有±4V，即使采用BTL接法，信号输出电压峰值也只有±8V，而这种功放电路输出的音量和音质取决于输出电压的峰值，这样低的输出电压峰值，不能有好的音量和音质。为此，有的车用播放音乐的电路采用高频开关电源，将直流12V电源升高，例如升高到48V，但使用高频开关电源反而会使音质劣化，并会有噪音，实际音响效果不好。
实用新型内容
为了克服现有技术的缺陷，公开一种高音质功率放大器，在供电电源仍为直流12V时，音频信号输出电压峰值可达到+20V左右，大大地提高了电源电压的利用率，并改善了音质。
本实用新型轿车用高音质功率放大器，包括输入变压器，输出变压器，功放晶体管，其中功放晶体管为两个，两个功放晶体管的发射极分别与输出变压器一次侧两线圈的一端连接，这两个线圈的另一端与地电连接，二次侧线圈与扬声器并接，一端也与地电连接；功放晶体管的集电极与+12V直流电源连接。
本实用新型轿车用高音质功率放大器，其中信号电压经输入变压器耦合到功放晶体管的基极，输入变压器二次侧线圈为中心抽头，通过偏置电阻与地电连接。
本实用新型轿车用高音质功率放大器与现有技术相比，电路简单，在车内只有12V电源的情况下，提高音频信号输出电压峰值，并改善了音质。输出变压器耐高温，不怕震动，工作状态稳定可靠，故障率也低，寿命长。
下面通过实施例结合附图作进一步说明。
附图说明
图1为现有技术的轿车用功率放大器的功放级电路结构图；
图2为本实用新型功率放大器电路结构图。
具体实施方式
图1为现有轿车用功率放大器的功放级电路结构，功放晶体管发射极直接与扬声器连接。
图2给出本实用新型所述的功率放大器实施例的电路结构图，图中示出音频信号输入端1，由线圈2、3、4构成的输入变压器5，功放晶体管9、10，偏置电阻8，+12V直流电源端，基极偏置电阻6、7，由线圈11、12、13构成的输出变压器14和扬声器15的具体连接关系。
在此电路中，由于功放晶体管9、10的发射极直接接输出变压器14，大大地提高了电源的利用率。因为变压器对输出信号没有直流损耗(这里忽略铜损)，在使用12V电源的情况下，减去约2V的功放晶体管的饱和压降，输出变压器14一次侧的输入电压峰值就可达±20V左右，二次侧的输出电压可更高；本实施例中，输出变压器14的线圈匝数比为N1＝N2＝N3/2，且N1、N2、N3分别为线圈11、12、13的匝数。若改变变压器的匝数比，二次侧的输出电压还可更高。
由于高输出电压的射集输出需要更高的输入推动电压，所以本实用新型中使用的输入变压器5用以提升输入信号电压，本实施例中输入变压器5一次侧和二次侧线圈的匝数比为1∶4×2，且二次侧线圈为中心抽头，通过偏置电阻8与地电连接。这样，在12V电源电压的条件下，功放晶体管9、10的直流偏置虽然很低，但仍然有足够高的信号推动电压。
本实用新型中的功放晶体管9、10也可选用MOS管，多管并联，以改善阻尼系数，使声音更柔和动听。
Claims (2)
1、一种轿车用高音质功率放大器，包括输入变压器，输出变压器，功放晶体管，其特征是所述的功放晶体管(9、10)为两个，两个功放晶体管(9、10)的发射极分别与输出变压器(14)一次侧两线圈(11、12)的一端连接，这两个线圈(11、12)的另一端与地电连接，二次侧线圈(13)与扬声器(15)并接，一端也与地电连接；功放晶体管(9、10)的集电极与+12V直流电源连接。
2、根据权利要求1所述的轿车用高音质功率放大器，其特征是信号电压经输入变压器(5)耦合到功放晶体管(9、10)的基极，输入变压器(5)二次侧线圈为中心抽头，通过偏置电阻8与地电连接。
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- 2002-12-27 CN CN 02294604 patent/CN2591868Y/zh not_active Expired - Fee Related
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