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CN2576864Y - 防盗报警车锁 - Google Patents

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CN2576864Y
CN2576864Y CN 02260627 CN02260627U CN2576864Y CN 2576864 Y CN2576864 Y CN 2576864Y CN 02260627 CN02260627 CN 02260627 CN 02260627 U CN02260627 U CN 02260627U CN 2576864 Y CN2576864 Y CN 2576864Y
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CN
China
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lock
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alarm
lock body
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CN 02260627
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Inventor
汤巍波
王于友
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Abstract

本实用新型是一种具有是否报警选择功能的防盗报警车锁。当处于预警状态时,车体稍微振动即能报警,特别是非正常拆卸紧固螺钉时也能自动鸣警。本实用新型由锁体和安装在锁体内的报警电路组成,其特征在于锁体上至少有一个盲孔内装有报警电路中的触动开关。锁头设置有两道环槽C、D,锁闩可选择卡入其中一槽。本实用新型的锁体采用金属制作,抗敲击,防水性能良好。

Description

防盗报警车锁
技术领域:
本实用新型涉及锁具,特别是适合于自行车类或摩托车的防盗报警锁。
背景技术:
由于自行车和摩托车经常失窃,市场上已有许多防盗锁和报警器出现。防盗锁主要由防撬、防拆机械结构实现,但无法对付窃贼将车搬运到偏僻处强力破坏车锁。报警器主要由振动开关控制警音芯片工作而鸣警,如中国专利93246905.1“摩托车、自行车防盗报警器”详细介绍了电路原理。但这种装置当行人稍微触动车辆,蜂鸣器即会鸣警,误警率过高反而使报警功能丧失,同时构成噪声污染。
发明内容:
本实用新型的目的是设计一种具有是否报警选择功能的车锁。当处于预警状态时,车体稍微振动即能报警。另外当非正常拆卸紧固螺钉时也能自动鸣警。
本实用新型由锁体和安装在锁体内的报警电路组成,其特征在于锁体上至少有一个盲孔内装有报警电路中的触动开关。盲孔可以是锁头孔或螺钉孔。锁头制有两道环槽,锁闩可选择卡入其中一环槽。
根据上述结构,将报警电路中的电源开关安装在钢缆锁的锁头孔底部,当锁闩卡入第一道环槽而锁定时,因锁头未触及电源开关,报警电路不工作,这种状态适合于车停在人流量较大的公共场所,因为这种场合窃贼不易公开撬锁。当把锁头继续压入锁孔,使锁闩卡入锁头的第二道环槽,锁头顶端触压电源开关的按键或动触头,报警电路得电而处于预警状态,振动开关只要感受到振动即会鸣警,这种状态适合于车停在偏僻处或夜晚时间,从而使正常报警率大大提高。如果窃贼想拆卸锁体,因为有一根螺钉孔内装有开关,当螺钉紧固状态时,开关断开,当螺钉被退出时,开关闭合,报警电路工作即会鸣警,从而为窃贼设置了更大障碍。
另外,本实用新型的锁体采用金属制作,抗敲击,锁内设置了密封环,电路板用树脂浇灌,防水性能良好,雨天也能正常工作。
附图说明:
图1为本实用新型主视图。
图2为本实用新型电原理方框图。
图3为图1A-A截面图。
图4为图1B-B截面图。
具体实施方式:
参照图2。振动式报警电路I为公知技术,有市售产品。所不同的是电源E的开关由K1和K2并联构成。K1和K2其中之一也可连到电路I中,比如与振动传感器串接,也可达到同样效果。图中F为蜂鸣器。
参照图1、图4。锁体1由三层金属件1-1、1-2、1-3层叠盖合并由螺钉13贯穿固连而成,其内分别形成电池腔12、电路板腔13、蜂鸣器腔14,密封圈11用于防水。通过Ω形管扣3将锁体1固定安装在自行车前叉或后叉管2。钢缆式锁索6的尾端6-2与锁体1成不可退可转动结构。
参照图2。锁体1开有盲孔15和16,盲孔15为与锁头6-1配合的锁孔,其内装有按键开关K1,当锁头6-1插到底时可压动按键,使开关K1闭合。锁头6-1制有2道环槽C、D,当锁闩8卡入D槽而锁定时,因为锁头6-1尚未触及开关K1按键,故报警电路不工作,此为不报警选择。当锁闩8卡入C槽时,锁头6-1端头触挤开关K1按键,使报警电路接通,此为报警选择。
为了防止以轻微动作拆卸锁具,将管扣3的一个紧固螺钉4的螺纹盲孔16内也安装与K1并联的开关K2,当螺钉4从螺孔16退出时,同样也会触压K2的按键,使报警电路I工作。图中9为锁芯,10为钥匙。
安装在盲孔内的开关,可以采用更为简单的触点结构,比如两弹性金属片触点接触结构,锁头6-1或螺钉4触压动片可使触点接触或分离。

Claims (3)

1、一种防盗报警车锁,由锁体(1)和安装在锁体(1)内的报警电路(I)组成,其特征在于锁体(1)上至少有一个盲孔内装有报警电路(I)中的触动开关。
2、根据权利要求1所述的防盗报警车锁,其特征在于上述盲孔可以是锁头孔(15)或螺钉孔(16)。
3、根据权利要求1所述的防盗报警车锁,其特征在于锁头制有两道环槽C、D。
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