CN2499507Y

CN2499507Y - 隐形车库

Info

Publication number: CN2499507Y
Application number: CN 01267844
Authority: CN
Inventors: 黄兆林
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2001-10-22
Filing date: 2001-10-22
Publication date: 2002-07-10
Anticipated expiration: 2011-10-22

Abstract

本隐形车库包括:一容纳汽车的轿厢,由顶板、底板及联接顶板和底板的数根立柱构成;一容纳轿厢的车笼,为一由上架、底架和数根立柱构成的上敞口的框架;一套升降轿厢用的电动升降装置,由电动机和升降机构组成,升降机构一端固定于车笼的底架,另端固定于轿厢的底板;轿厢顶板的长度和宽度均大于底板,并可覆盖车笼的上架。本实用新型置放于地面预先挖设的坑内,当轿厢降入车笼时,轿厢的顶板覆盖车笼的上架,且恰与地面平齐。当轿车欲入库时,操纵电动升降装置使轿厢升起,待轿车移进轿厢后再使其下降,直至到位即可。轿车欲出库,则反向操纵上述步骤。它不占用地面空间,可有效解决停车难的问题。

Description

隐形车库

技术领域

本实用新型涉及一种汽车库。

背景技术

随着人民生活水平提高，私人轿车也迅速发展，由于每辆汽车在地面停放时都要占据相当的空间，所以又限制了私车的发展。这一矛盾对城市，尤其对我国这样一个人口众多的国家，更是难以克服。

发明内容

鉴于上述，本实用新型的任务是提供一种隐形车库，它不占用地面空间，可有效解决停车难的问题。

本实用新型的任务通过以下方案实现：

一种隐形车库，它包括：一容纳汽车的轿厢，由顶板、底板及联接顶板和底板的数根立柱构成；一容纳轿厢的车笼，为一由上架、底架和数根立柱构成的上敞口的框架；一套升降轿厢用的电动升降装置，由电动机和升降机构组成，升降机构一端固定于车笼的底架，另端固定于轿厢的底板；轿厢顶板的长度和宽度均大于底板，并可覆盖车笼的上架。

所述电动升降装置可由一液压泵和前后两组液压双升降机构组成，液压泵固定于所述车笼的底架，每组液压双升降机构包括：由左上臂和左下臂铰接构成的左支臂、由右上臂和右下臂铰接构成的右支臂、联接于左支臂铰接点和右支臂铰接点之间的支撑横杆、上横杆和下横杆、液压油缸，左右上臂的顶端与所述轿厢的底板联接，左右下臂的底端与所述车笼的底架联接，上横杆的两端分别与左、右上臂的中部铰接，下横杆的两端分别与左、右下臂的中部铰接，液压油缸的两端分别固定于上、下横杆的中点处，液压油缸由液压泵驱动。

所述电动升降装置也可由一电动机及减速器、左右两组卷筒-钢索升降机构组成，电动机及减速器固定于所述车笼底架，每组卷筒-钢索升降机构包括：前后上定滑轮、前后下定滑轮、前后钢索、一卷筒，各上、下定滑轮分别固定于所述车笼的上架、底架，钢索的一端与卷筒联接，另端穿设下定滑轮和上定滑轮后与所述轿厢的底板联接，左右卷筒由减速器驱动。

本实用新型置放于地面预先挖设的坑内，当轿厢降入车笼时，轿厢的顶板覆盖车笼的上架，且恰与地面平齐。当轿车欲入库时，操纵电动升降装置使轿厢升起，待轿车移进轿厢后再使其下降，直至到位即可。轿车欲出库，则反向操纵上述步骤。

由于本实用新型不占用地面空间，故可有效解决停车难的问题，而其轿厢顶板与地面平齐的设计，又有不影响地面交通的优点。若将轿厢顶板与车笼锁在一起，则可有效防止盗车现象发生。

附图说明

图1为本实用新型第一实施例的右视结构示意图；

图2为图1的A-A向视图；

图3为本实用新型第二实施例的右视结构示意图；

图4为图2的A-A向视图。

具体实施方式

本实用新型为一种隐形车库，它包括一容纳汽车的轿厢、一容纳轿厢的车笼和一套升降轿厢用的电动升降装置，该车库置放于地面预先挖设的车库坑内。

请参阅图1、2所示第一种实施例：轿厢由顶板1、底板3及与顶板1和底板3焊接或螺栓联接的前后左右共四根立柱2构成，形状呈矩形。车笼为一由上架4、底架6和数根立柱5经焊接或螺栓联接构成的上敞口的框架。车笼由车库坑支撑。轿厢顶板1选用厚钢板，其四个边缘向外周延伸，使得顶板1的长度和宽度均大于底板3，并可覆盖车笼的上架4。当轿厢降入车笼中时，顶板1的四周边缘落在车笼的上架4上，整个轿厢及轿厢中的轿车均通过该顶板1由车笼支撑，而顶板1的顶面恰与地面平齐，便于行人或车辆通行其上。

电动升降装置由一液压泵13和前后两组液压双升降机构组成，液压泵固定于车笼的底架6之下。每组液压双升降机构包括：由左上臂7和左下臂8铰接构成的左支臂、由右上臂7’和右下臂8’铰接构成的右支臂、联接于左支臂铰接点和右支臂铰接点之间的支撑横杆9、上横杆10和下横杆11、液压油缸12。左上臂7和右上臂7’的顶端与轿厢底板3的底面铰接联接，左下臂8和右下臂8’的底端与车笼底架6铰接联接，上横杆10的两端分别与左、右上臂7、7’的中部铰接，下横杆11的两端分别与左、右下臂8、8’的中部铰接，液压油缸12的两端分别固定于上、下横杆10、11的中点处，液压油缸12由液压泵驱动。

当液压泵13驱动前后两液压油缸12进油时，两液压油缸12的液压柱伸长，推动上横杆10和下横杆11，使左支臂和右支臂同步伸展，将轿厢上顶，直至轿厢的底板3露出地面。此后，轿车便可开进或开出轿厢。

当液压泵驱动前后两液压油缸12排油时，液压油缸12的液压柱缩短，拉动上横杆10和下横杆11，使左支臂和右支臂同步收缩，将轿厢放下，直至轿厢顶板1的四周边缘落在车笼的上架4上，此时顶板1的顶面恰与地面平齐，不影响行人或车辆通行。

在图3、4所示的第二种实施例中：电动升降装置由一电动机及减速器18、左右两组卷筒-钢索升降机构组成，电动机及减速器18固定于车笼底架6之下。每组卷筒-钢索升降机构包括：前后上定滑轮14、前后下定滑轮15、前后钢索16、一卷筒17。各上定滑轮14固定于车笼的上架4前后端、各下定滑轮15分别固定于车笼底架6，各钢索16的一端与卷筒17联接，另端穿设下定滑轮15和上定滑轮14后与轿厢的底板3联接。左右卷筒17由减速器通过齿轮驱动。

当电动机及减速器18驱动左右两卷筒17作紧索旋转时，前后左右四根钢索16被同时卷紧，其另端通过下定滑轮15和上定滑轮14的导向，将轿厢平稳提升，直至轿厢的底板3露出地面时为止，电动机18停车后，卷筒由其制动器制动。此后，轿车便可开进或开出轿厢。

当电动机及减速器18驱动左右两卷筒17作松索旋转时，前后左右四根钢索16被同时放松，轿厢平稳下降，直至轿厢顶板1的四周边缘落在车笼的上架4上。

由于四根钢索16是由同一台电动机驱动的，容易达到同步一致，故升降的稳定性好于第一种实施例。

Claims

1.一种隐形车库，其特征在于它包括：

一容纳汽车的轿厢，由顶板、底板及联接顶板和底板的数根立柱构成；

一容纳轿厢的车笼，为一由上架、底架和数根立柱构成的上敞口的框架；

一套升降轿厢用的电动升降装置，由电动机和升降机构组成，升降机构一端固定于车笼的底架，另端固定于轿厢的底板；

轿厢顶板的长度和宽度均大于底板，并可覆盖车笼的上架。

2.如权利要求1所述的隐形车库，其特征在于：所述电动升降装置由一液压泵和前后两组液压双升降机构组成，液压泵固定于所述车笼的底架，每组液压双升降机构包括：由左上臂和左下臂铰接构成的左支臂、由右上臂和右下臂铰接构成的右支臂、联接于左支臂铰接点和右支臂铰接点之间的支撑横杆、上横杆和下横杆、液压油缸，左右上臂的顶端与所述轿厢的底板联接，左右下臂的底端与所述车笼的底架联接，上横杆的两端分别与左、右上臂的中部铰接，下横杆的两端分别与左、右下臂的中部铰接，液压油缸的两端分别固定于上、下横杆的中点处，液压油缸由液压泵驱动。

3.如权利要求1所述的隐形车库，其特征在于：所述电动升降装置由一电动机及减速器、左右两组卷筒-钢索升降机构组成，电动机及减速器固定于所述车笼底架，每组卷筒-钢索升降机构包括：前后上定滑轮、前后下定滑轮、前后钢索、一卷筒，各上、下定滑轮分别固定于所述车笼的上架、底架，钢索的一端与卷筒联接，另端穿设下定滑轮和上定滑轮后与所述轿厢的底板联接，左右卷筒由减速器驱动。