CN2463517Y - 扣桩式缆管组合车锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种扣桩式缆管组合车锁,它是用钢管锁芯末端增加罗批条板,在钢缆锁座末端固定套管,其内装配带3个孔道的桩柱,孔道内分别可插入钢缆锁插头、装配有可插入罗批条板的内槽的钢缆锁栓和副锁栓,实现钢管锁与钢缆锁的组合和用一把钥匙可同时打开两把锁。具有双保险功能和防止不开锁盗车现象,使用方便,适应性强。

Description

扣桩式缆管组合车锁

本实用新型涉及一种扣桩式缆管组合车锁，特别适合自行车使用，具有双重防盗功能。

自行车被盗至今仍是困扰公安部门、城管部门及广大用户的难题。研究和开发各种防盗功能优良的自行车锁便成了普遍关注的课题。目前市场销售的钢管锁是以齿轮啮合锁定，其锁壳为钢管，锁栓为圆钢，因此，具有良好的防剪、防锯性能，但不能解决不开锁自行车被移动造成的盗车问题。市售的钢缆锁是一种与自行车分离，有一定长度的钢缆并有一定变形性，因此可将自行车的重要部位与地面适宜的固定物锁定在一起，解决了不开锁自行车被盗的问题，但使用不太方便，每次使用均需先用钥匙打开后再将钢缆锁的钢缆绕在适当部位后锁定，不使用时也需先用钥匙打开，将钢缆绕在不影响自行车行走的部位再锁住，否则很容易丢失，造成自行车无车锁的尴尬局面。同时使用钢管锁和钢缆锁虽然能起到双保险作用并能防止不开锁自行车被盗至异地的现象，但是需要保存两把钥匙和一个与自行车分离的钢缆锁，十分不方便。

本实用新型的目的在于，提供一种扣桩式缆管组合车锁，用一把钥匙一次可同时启闭钢管锁和钢缆锁，同时具有钢管锁抗锯、抗撬性能和钢缆锁防止不开锁自行车被盗至异地的双重保险功能且使用方便。

实现本实用新型目的技术方案是：一种扣桩式缆管组合车锁，它是由带有钢缆锁芯、锁芯套及插孔的钢缆锁座、钢缆锁插头、塑包钢缆组成的钢缆锁和由钢管锁栓壳、钢管锁圆柱齿、钢管锁芯、与钢管锁栓连接并与圆柱齿啮合的另一圆柱齿组成的钢管锁组合而成，钢管锁芯末端连接有罗批条板，钢缆锁座的末端连接有套管，其内有与之匹配的桩柱，桩柱内有3个孔道，一个孔道的开口在钢缆锁座的相反方向，孔道的形状和尺寸与钢缆锁插头匹配，另一孔道的开口在钢管锁芯的相反方向，其内装配有可锁住钢缆锁插头的带弹簧的副锁栓，钢缆锁栓一端装配在第三个孔道内，另一端外周表面有螺纹且有与罗批条板匹配的内槽，钢管锁芯、罗批条板、钢缆锁栓和第三个孔道由外向内依次配置在同一轴线上，带销的导向套套装在带螺纹一端的钢缆锁栓的外周，组合锁芯的套壳套装在钢管锁芯套和导向套外周并与桩柱固定，钢管锁栓末端装有可控制钥匙留取的调节螺栓。

上述组合车锁的套管与钢缆锁座末端的连接为固定连接，与桩柱为可分离式。

上述组合车锁的钢管锁芯的锁芯套与钢缆锁芯的锁芯套结构相同。

本实用新型的技术效果是：本实用新型的扣桩式缆管组合车锁，在钢管锁芯末端固定连接有罗批条板，在钢缆锁座末端固定连接一个套管，该套管内装配有带3个孔道的桩柱，其中一个孔道可插入钢缆锁插头，另一孔道装有可锁住插头的副锁栓，第三个孔道内装有钢缆锁栓，该锁栓的另一端外表有螺纹且有与罗批条板匹配的内槽，钢管锁芯、罗批条板、钢缆锁栓和第三孔道由外向内依次配置在同一轴线上，这样，用一把钥匙可使钢管锁栓和钢缆锁栓同时运动，既可以打开钢管锁，又可打开钢缆锁。此外，由于桩柱与套管可分离，而套管与钢缆锁座固定连接，因此，又可将钢缆锁从钢管锁上拔下成为独立锁具，单独使用，而且由于钢管锁芯的套壳与钢缆锁芯套壳结构相同，因此，单独使用钢缆锁时，也不必更换钥匙，十分方便。由于钢管锁自身防撬、防锯性能好，与钢缆锁组合后又可利用钢缆锁与地面固定物锁住，不但形成双保险而且可防止自行车不开锁被盗至异地。本实用新型的组合车锁中，在钢缆锁座末端增加的桩柱的套管又使钢缆锁长度增加，加大了车辆与固定物的距离。在钢管锁栓末端增加的调节螺栓，可根据用户需要决定钥匙的留取，适应性强。

以下结合附图给出的实施例，对本实用新型作进一步具体描述。

图1为本实用新型扣桩式缆管组合车锁的结构示意图；

图2为图1的A-A剖视图，组合车锁处于锁定状态。

如图1～2所示，本实用新型扣柱式缆管组合车锁，它是由带有钢缆锁芯22、锁芯套28及插孔23的钢缆锁座1、钢缆锁插头14、塑包钢缆16组成的钢缆锁和由钢管锁栓壳2、钢管锁圆柱齿9、钢管锁芯10、与钢管锁栓20连接并与圆柱齿9啮合的另一圆柱齿3组成的钢管锁组合而成，钢管锁芯10末端连接有罗批条板7，钢缆锁座1的末端连接有套管13，其内有与之匹配的桩柱4，桩柱4内有3个孔道24、25、26，一个孔道24的开口在钢缆锁座1的相反方向，孔道24的形状和尺寸与钢缆锁插头14匹配，另一孔道25的开口在钢管锁芯10的相反方向，其内装配有可锁住钢缆锁插头14的带弹簧的副锁栓17，钢缆锁栓8一端装配在第三个孔道26内，另一端外周表面有螺纹且有与罗批条板7匹配的内槽27，钢管锁芯10、罗批条板7、钢缆锁栓8和第三个孔道26由外向内依次配置在同一轴线上，带销5的导向套6套装在带螺纹一端的钢缆锁栓8的外周，组合锁芯的套壳12套装在钢管锁芯套11和导向套6外周并与桩柱4固定，钢管锁栓20末端装有可控制钥匙21留取的调节螺栓18。

本实用新型的套管13与钢缆锁座1末端的连接为固定连接，与桩柱4为可分离式。

本实用新型的钢管锁芯10的锁芯套11与钢缆锁芯22的锁芯套28结构相同。

使用时，先利用钢管锁栓壳2上的装配扣环19，与自行车前叉固定。将钢缆锁的塑包钢缆16绕过固定物，把钢缆锁插头14插入桩柱4的孔道24内，先被副锁栓17卡住，钥匙21插入钢管锁芯10向右旋转360度时，钢管锁的圆柱齿9带动与钢管锁栓20连接并与圆柱齿9啮合的另一个圆柱齿3，用钢管锁锁住自行车，同时与钢管锁芯10连接的罗批条板7伸进钢缆锁栓8的内槽27中，钢缆锁栓8表面的螺纹通过导向管6上的销5形成在桩柱4的孔道26内向前运动，钢缆锁插头14又被孔道26内的钢缆锁栓8卡住，使钢缆锁与固定物锁住。达到双重保险和防止不开锁盗车。开启时，钥匙21向左旋转360度，同时向左拉副锁栓17即可打开。为保证行驶安全，钢缆锁插头14应插入孔道24内，副锁栓17可锁住插头14。如果将套管13从桩柱4上取下，则钢缆锁又可作为一个独立锁具使用，这时钢缆锁插头14插入钢缆座1带有的插孔23内即可锁闭。由于钢缆锁芯22的套壳28和钢管锁芯10的套壳11结构相同，因此，可用同一把钥匙21打开，十分方便。

钥匙21是否留在钢管锁锁芯10上，可用调节装在钢管锁栓20末端的调节螺栓18，根据个人意愿确定。

Claims (3)

1、一种扣桩式缆管组合车锁，它是由带有钢缆锁芯(22)、锁芯套(28)及插孔(23)的钢缆锁座(1)、钢缆锁插头(14)、塑包钢缆(16)组成的钢缆锁和由钢管锁栓壳(2)、钢管锁圆柱齿(9)、钢管锁芯(10)、与钢管锁栓(20)连接并与圆柱齿(9)啮合的另一圆柱齿(3)组成的钢管锁组合而成，其特征在于，钢管锁芯(10)末端连接有罗批条板(7)，钢缆锁座(1)的末端连接有套管(13)，其内有与之匹配的桩柱(4)，桩柱(4)内有3个孔道(24)、(25)、(26)，一个孔道(24)的开口在钢缆锁座(1)的相反方向，孔道(24)的形状和尺寸与钢缆锁插头(14)匹配，另一孔道(25)的开口在钢管锁芯(10)的相反方向，其内装配有可锁住钢缆锁插头(14)的带弹簧的副锁栓(17)，钢缆锁栓(8)一端装配在第三个孔道(26)内，另一端外周表面有螺纹且有与罗批条板(7)匹配的内槽(27)，钢管锁芯(10)、罗批条板(7)、钢缆锁栓(8)和第三个孔道(26)由外向内依次配置在同一轴线上，带销(5)的导向套(6)套装在带螺纹一端的钢缆锁栓(8)的外周，组合锁芯的套壳(12)套装在钢管锁芯套(11)和导向套(6)外周并与桩柱(4)固定，钢管锁栓(20)末端装有可控制钥匙(21)留取的调节螺栓(18)。

2、根据权利要求1所述扣桩式缆管组合车锁，其特征在于，套管(13)与钢缆锁座(1)末端的连接为固定连接，与桩柱(4)为可分离式。

3、根据权利要求1所述扣桩式缆管组合车锁，其特征在于，钢管锁芯(10)的锁芯套(11)与钢缆锁芯(22)的锁芯套(28)结构相同。

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