CN2426831Y - 四轮摩托车 - Google Patents

Abstract

一种四轮摩托车,改原三轮为四轮,改原单轮驱动行驶为现双轮驱动行驶,采用小汽车式的缓冲减震装置,转弯、倒档装置,带侧门、窗的密封式车箱和座椅,保持摩托车的手把操作和换档装置。该四轮摩托车行驶及转弯平稳,驾驶安全,震动小,乘座舒适,购车价格及使用费用低廉,操作简便,尤其适宜于脚不方便等残疾人操作。

Description

四轮摩托车

本实用新型涉及一种摩托车，尤其是用于载客(载物)的四轮摩托车。

公知的用于载客(载物)的摩托车，一般为三轮摩托车，前一后二共三轮着地，单轮驱动行驶，这种摩托车在快速行驶时，特别在下坡转弯时经不起较大的向心力的推动而容易翻车。而小型汽车(如天津夏利等)虽然没有以上缺陷，但其购车价格和运行管理等费用昂贵，并要求具有熟练的驾驶技术才能操作，所以一般家庭无力购买，也难以驾驶，残疾人(尤其是手、脚有缺陷者)就更是无从谈起。

同时，由于现有的三轮摩托车采用汽车式弹簧钢板，又无减振装置，行走时颠簸利害，特别是在砂石路上更为严重，加之座位简陋，长时间驾驶、乘座实在难以承受，现有的三轮摩托车还存在只有空档而无倒档、倒退时需人力推动的缺陷。另外，由于这种三轮摩托车不是封闭式的车箱(特别是车箱底部)，热天灰尘满车，冬天车内寒风刺骨。

本实用新型的目的是提供一种行驶及转弯平稳，驾驶安全，操作简便且价格、费用低廉的四轮摩托车。

本实用新型的目的是这样实现的，该四轮摩托车，包括轮子、轴、与变速齿轮箱连为一体的发动机，其特点是，所述车轮为四个，变速齿轮箱与装有行星齿轮的副齿轮箱连为一体，副齿轮箱的输出轴分别经万向节与两前轮的传动轴连接，或者副齿轮箱的输出轴经链条、链轮或转轴、齿轮以及行星齿轮与两后轮的传动轴连接；转向机构连接摩托车主杆和两前轮。本四轮摩托车，对原摩托车进行综合改造。采用四个轮子、双轮驱动行驶、设有缓冲减振装置和行星齿轮、以及倒档装置，采用带侧门、窗的密封式车箱和座椅；保持原摩托车的手把操作和发动机带动的换档装置。充分利用了两者的优点，克服了两者的缺点。

本实用新型四轮摩托车具有以下优点，一、由于采用四轮即前后各两轮结构，而且是双轮驱动，加上采用行星齿轮，所以该车行驶特别是转弯平稳，且驾驶安全，避免了因快速行驶或下坡转弯时失去平衡而翻车的现象。二、由于仍保持原摩托车的手把加速、换档等操作，加之倒档装置的设置，使该车操作简便，一般只要具有摩托车操作常识的人都会操作，尤其方便了残疾人，只要有两只手或者一手一脚的残疾人都能操作自如，倒车也不需人推。三、由于采用了较先进的缓冲减震装置，所以大幅度减小了本车行驶时的震动、颠簸及其噪音。四、由于采用密封式的车箱，和侧门、窗以及舒适座位的设置，甚至还可加装空调，使得乘座条件得到极大改善，至少称得上平稳、舒适。五、由于仍是由摩托车改造，所以虽具以上优点，但造价仍低廉，运行管理等费用也仍保持原摩托车水平。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本四轮摩托车(前轮驱动式)的驱动、转向、轮轴、减震装置结构示意图(俯视)。

图2为本四轮摩托车(后轮轮轴驱动式)的驱动、转向、轮轴装置结构示意图(俯视图)。

图3为本四轮摩托车车箱结构示意图(侧视)。

如图1所示，发动机3固定在车架上(车架图中未示出，下同)，发动机3和变速齿轮箱15固定在一起，变速齿轮箱15和副齿轮箱9连在一起，变速齿轮与设在副齿轮箱9内的倒档齿轮及行星齿轮(图中未示出)连接，倒车手柄8设在副齿轮箱9上(下周)，副齿轮箱9内与行星齿轮连接的输出轴7向两侧各伸出一段，分别经万向节10与两前轮1的传动轴6连接，从而由发动机3经变速、行星等齿轮(图中未示出)、输出轴7和传动轴6等驱动两前轮1使整车行走。

或者如图2所示，副齿轮箱9的输出轴7经轴和伞形齿轮及行星齿轮(图中所示为轴套，轴套内的轴和齿轮图中均未示出)与两后轮传动轴18连接，也可采用副齿轮箱9的输出轴经链条、链轮及行星齿轮(图中未示出)与两后轮1的传动轴18连接，从而由发动机3经变速等齿轮、输出轴7和传动轴18等驱动两后轮1使整车行走。

如图1、图2所示，安装在车架及轮轴上的转向机构连接摩托车主杆2和两前轮1。转向机构结构如下，摩托车车把手的主杆2(方向杆)上固定有支臂13，支臂13的另一端与短连杆11一端活动连接，短连杆11另一端与“V”形支臂12一端点(即倒“V”形两下端点中的一个端点)活动连接，“V”形支臂12的中点(即倒“V”形的上端点)固定在左前轮1轴套4上，“V”形支臂12的另一端点与长连杆14一端活动连接，长连杆14另一端与支臂5一端活动连接，支臂5另一端固定在右前轮1轴套4上。转向时，操作者将手把的主杆2(龙头)扭动，经支臂13、短连杆11，“V”形支臂12带动左前轮1转向，同时，经长连杆14、支臂5使右前轮1也随之同步改变角度而达到摩托车转向的目的。

如图1所示，本车还设有缓冲减振装置(图2的车型也设有该装置但图中未示出)，即四块缓冲连接块16(每个轮轴套上一块)一端通过铰链与底盘连接(图中未示出)，另一端通过减震弹簧17固定在四个车轮1的轴套4上。

如图3所示，本摩托车采取密封式车箱21，车箱设有箱顶22、车箱上设玻璃窗20，在车的一侧或两侧设有门19，车箱21还设有密封底板(图中未示出)，车箱内可设较舒适的沙发等座椅。还可根据需要安装空调。

Claims (5)

1、一种四轮摩托车，包括轮子、轴、与变速齿轮箱连为一体的发动机，其特征在于，所述车轮(1)为四个，变速齿轮箱(15)与装有行星齿轮及倒档齿轮的副齿轮箱(9)连为一体，副齿轮箱(9)的输出轴(7)分别经万向节(10)与两前轮(1)的传动轴(6)连接，或者副齿轮箱(9)的输出轴(7)经链条、链轮或转轴、齿轮以及行星齿轮与两后轮(1)的传动轴(18)连接；转向机构连接摩托车主杆(2)和两前轮(1)。

2、根据权利要求1所述的四轮摩托车，其特征在于，所述转向机构结构如下，支臂(13)的一端固定在摩托车把手主杆(2)上，支臂(13)的另一端与短连杆(11)一端活动连接，短连杆(11)另一端与“V”形支臂(12)一端点活动连接，“V”形支臂(12)的中点固定在左前轮(1)轴套(4)上，“V”形支臂(12)的另一端点与长连杆(14)一端活动连接，长连杆(14)另一端与支臂(5)另一端活动连接，支臂(5)另一端固定在右前轮(1)的轴套(4)上。

3、根据权利要求1所述的四轮摩托车，其特征在于，该摩托车还设有缓冲减振装置，即四块缓冲连接块(16)一端通过铰链与底盘连接，另一端通过减震弹簧(17)固定在四个车轮(1)的轴套(4)上。

4、根据权利要求1至3中任何一项所述的四轮摩托车，其特征在于，该摩托车还在副齿轮箱(9)上设有可控制齿轮反转的倒挡手柄(8)。

5、根据权利要求4所述的四轮摩托车，其特征在于，该摩托车还设有带密封底板、侧门(19)、窗(20)的密封式车箱(21)及沙发坐椅。

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