CN2357970Y - 火车门翻板折起装置 - Google Patents
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Abstract
火车门翻板折起装置,属于火车门的翻板折起装置类;是由上外套管与芯导向杆、上内套管和弹簧组成的上弹性支撑机构和由下外套管与芯导向杆、下内套管和弹簧组成的下弹性撑机构;上外套管上端铰接在火车门翻板的下侧;上内套管的后端和下内套管的上端分别固定有限位卡块,两个卡块通过销轴相连接;下外套管的上端口有法兰盘,法兰盘固定在火车门阶梯板上;这种折起装置,有使翻板折起时平稳、柔和、安全、使用寿命长,还可兼作乘客上下车扶手使用的特点。
Description
本实用新型属于火车门的翻板折起装置类。
火车的每个门的上下车阶梯上端均有一个翻板，火车开动前，翻板需折平关闭车门。火车到站时，乘务员需打开车门，拨开翻板的插销，翻板在扭簧的作用下折起，乘客沿阶梯下车。
目前，火车门的翻板折起装置是翻板与车体通过销轴扭簧机构相互连接对翻板进行折起的。销轴扭簧机构对翻板进行折起有冲击性大、安全性差的问题，并且易锈蚀、使用寿命短。
本实用新型的目的是：提供一种使翻板折起时平稳柔和、冲击性小的、安全可靠的、使用寿命长的、并且还可兼作上下车扶手的火车门翻板折起装置。
本实用新型的技术措施是：采用一个由上外套管与芯导向杆、上内套管和弹簧组成的上弹性支撑机构和由下外套管与芯导向杆、下内套管和弹簧组成的下弹性支撑机构；上外套管上端铰接在火车门翻板的下侧；上内套管的后端和下内套管的上端分别固定有限位卡块，两个卡块通过销轴相连接；下外套管的上端口有法兰盘，法兰盘固定在火车门阶梯板上。
本实用新型的折起装置，使翻板折起时有柔和冲击性小、安全可靠、使用寿命长、还可兼作上下车扶手的积极效果。
附图是本实用新型的结构示意图。
图面说明和实施例叙述如下：图中16是上外套管，管的上端固定有管堵及芯导向杆14，在上外套管16中插装有上内套管15，管中装长弹簧13；上述构件组成了上弹性支撑机构。上弹性支撑机构的上外套管16的上端铰接在翻板12的下侧，图中19为球头，17为球头座，18为球头的连杆。图中2是下外套管，3是下内套管，4是芯导向杆，6是长弹簧，上述构件组成了下弹性支撑机构，下弹性支撑机构的下外套管2的上端口有法兰盘7，法兰盘7固定在阶梯板上。上内套管15的后端和下内套管3的上端分别固定有限位卡块9，两个卡块9通过销轴8相互连接。图中1是管堵，防止芯导向杆4和弹簧6脱出，5是防尘密封。图中11是销轴，将翻板12铰接在车箱上。20是焊合在火车阶梯围板后侧的支套，将下弹性支撑机构进行定位防止碰坏。为了使折起翻板12时能够平稳柔合保证安全，需要上弹性支撑机构有一定的阻尼伸长性，而当人力折平翻板12时，需要快速将翻板折平，又需要上弹性支撑机构有无阻尼缩短性。所以在上内套管15的后端可装有一个自动调节进出气速度的自动阀10。在折起翻板12时，气体经小气口进入上弹性支撑机构，平稳柔和的将翻板折起；当需要人力将翻板12折平时，气体经自动阀10的大气孔出气，省力快速的将翻板12折平。
Claims (1)
1、一种火车门翻板折起装置，其特征是：
a、有一个由上外套管与芯导向杆、上内套管和弹簧组成的上弹性支撑机构；
b、有一个由下外套管与芯导向杆、下内套管和弹簧组成的下弹性支撑机构；
c、上外套管上端铰接在火车门翻板的下侧；
d、上内套管的后端和下内套管的上端分别固定有限位卡块，两个限位卡块通过销轴相连接；
e、下外套管的上端口有法兰盘，法兰盘固定在火车门的阶梯板上。
Priority Applications (1)
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| CN 99223185 CN2357970Y (zh) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | 火车门翻板折起装置 |
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| CN2357970Y true CN2357970Y (zh) | 2000-01-12 |
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| CN 99223185 Expired - Fee Related CN2357970Y (zh) | 1999-03-25 | 1999-03-25 | 火车门翻板折起装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN2357970Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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1999
- 1999-03-25 CN CN 99223185 patent/CN2357970Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
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