CN2350426Y - 单轨双动整体道岔 - Google Patents
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Abstract
单轨双动整体道岔,在平台一端并列安装有直股轨道和旁股轨道,平台另一端安装有直线轨道,直线轨道与直股轨道位于一条直线上,所述直股轨道通过圆形回转接头与一个直梁道岔铰接,所述的旁股轨道通过圆形回转接头与一个曲梁道岔铰接,直梁道岔和曲梁道岔下面分别安装多个台车架,直梁道岔和曲梁道岔之间通过连杆铰接在一起构成整体道岔,该整体道岔的一侧的平台上装有驱动装置,该驱动装置通过拉杆与整体道岔铰接。
Description
本实用新型涉及一种单轨双动整体道岔，该道岔应用在跨座式单轨交通系统中，该道岔结构简单，维修量少，安全性强。
在跨座式单轨交通系统中，其轨道梁多采用中空工字型断面的预应力混凝土梁，简称PC轨道梁，该轨道梁的跨度在20-30米左右，在该系统中，常使用单开或双开道岔进行线路转换，图5是四关节可挠型单开道岔示意图，图6是四关节可挠型双开道岔示意图，图中所示的道岔是日本国在正线上使用的道岔，该道岔采用一转二的布置方式，将直股轨道30和旁股轨道32用四关节可挠式道岔梁31连接起来，该道岔像蛇一样，可直、可弯变换股道，使车辆转线走行，为了使车辆能园顺地通过呈曲线形的道岔，在该道岔梁的内部设计了十分复杂的机构，虽然在使用性能上较为先进，但是在结构上过于复杂，制造成本高，并给运行和维护带来较高的要求。
本实用新型的目的在于提供一种单轨双动整体道岔，该道岔结构简单，维修量少，安全性强。
本实用新型的目的是由下述技术方案实现的：一种单轨双动整体道岔，有一个平台，在平台一端并列安装有直股轨道和旁股轨道，平台另一端安装有直线轨道，直线轨道与直股轨道位于一条直线上，所述直股轨道通过圆形回转接头与一个直梁道岔铰接，所述的旁股轨道通过圆形回转接头与一个曲梁道岔铰接，直梁道岔和曲梁道岔下面分别安装多个台车架，直梁道岔和曲梁道岔之间通过连杆铰接在一起构成整体道岔，该整体道岔的一侧的平台上装有驱动装置，该驱动装置通过拉杆与整体道岔铰接。本实用新型工作时，开动驱动装置将直梁道岔和直线轨道对接在一起，车辆便可沿直线驶到直股轨道的线路上，当需要转接旁股轨道时，开动驱动装置将直梁道岔转开，并将曲梁道岔和直线轨道对接在一起，车辆就可以圆顺地通过道岔驶到旁股轨道的线路上。
本实用新型与已有技术相比，具有道岔结构简单，制造成本低，整体性强，维修量少，车辆走行圆顺，安全系数高的优点。
下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明
图1、为本实用新型的结构示意图(俯视图)
图2、为本实用新型的圆形回转接头示意图(图1A-A剖视图)
图3、为本实用新型的台车示意图(图1B-B剖视、旋转90°)
图4、为本实用新型的回转臂式驱动装置示意图(图1C向视图)
图5、是四关节可挠型单开道岔示意图
图6、是四关节可挠型双开道岔示意图
参见图1，本实用新型的单轨双动整体道岔，采用二对一的布置方式，在平台8的一端并列安装有直股轨道5和旁股轨道12，平台另一端安装有直线轨道6，所述直线轨道与所述直股轨道位于一条直线上，所述三条轨道都与平台固定，所述的轨道都是PC轨道梁，所述直股轨道通过圆形回转接头11与一个直梁道岔3铰接，所述的旁股轨道通过圆形回转接头与一个曲梁道岔7铰接，直梁道岔和曲梁道岔下面分别安装多个台车架4，直梁道岔和曲梁道岔之间通过连杆9铰接在一起构成整体道岔，该道岔梁长22米，高1.5米，宽0.85米，该整体道岔的一侧的平台上装有驱动装置2，该驱动装置通过拉杆1与整体道岔铰接。参见图2，圆形回转接头是一个铰接曲梁(或直梁)道岔和旁股(或直股)轨道的装置，旁股轨道12的顶部装有半圆形板17，下部装有铰链16，曲梁道岔7的顶部装有与半圆形板相配合的月牙形板13，其下部装有铰链14，两个铰链以铰轴15为中心铰接在一起，直梁道岔和曲梁道岔可以是钢梁，也可以是PC轨道梁。参见图3，台车架4安装在曲梁道岔或直梁道岔的下面，台车上有多个车轮和锁定装置，可沿固定的轨道行走或锁定在预定的位置，图中省略轨道和锁定装置。参见图4，驱动装置是一个回转臂式驱动装置，该装置由电机20、减速器19和回转臂18构成，回转臂通过拉杆与整体道岔铰接可驱动该道岔沿其轨道移动，完成线路的变换。本实施例的整体道岔移动转线的距离是2.4米，移动转线的时间是12秒钟。本实用新型的道岔结构简单，车辆走行圆顺，安全系数高。
Claims (2)
1、一种单轨双动整体道岔，有一个平台(8)，平台一端并列安装有直股轨道(5)和旁股轨道(12)，平台另一端安装有直线轨道(6)，其特征在于：所述直线轨道与所述直股轨道位于一条直线上，所述直股轨道通过圆形回转接头(11)与一个直梁道岔(3)铰接，所述的旁股轨道通过圆形回转接头与一个曲梁道岔(7)铰接，直梁道岔和曲梁道岔下面分别安装多个台车架(4)，直梁道岔和曲梁道岔之间通过连杆(9)铰接在一起构成整体道岔，该整体道岔的一侧的平台上装有驱动装置(2)，该驱动装置通过拉杆(1)与整体道岔铰接。
2、根据权利要求1所述的单轨双动整体道岔，其特征在于：所述的驱动装置是回转臂式驱动装置。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 98248790 CN2350426Y (zh) | 1998-12-01 | 1998-12-01 | 单轨双动整体道岔 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 98248790 CN2350426Y (zh) | 1998-12-01 | 1998-12-01 | 单轨双动整体道岔 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2350426Y true CN2350426Y (zh) | 1999-11-24 |
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ID=33993708
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 98248790 Expired - Fee Related CN2350426Y (zh) | 1998-12-01 | 1998-12-01 | 单轨双动整体道岔 |
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| CN (1) | CN2350426Y (zh) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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-
1998
- 1998-12-01 CN CN 98248790 patent/CN2350426Y/zh not_active Expired - Fee Related
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