CN2291934Y - 逃生索 - Google Patents

Abstract

本实用新型为逃生索,系由基座、拉绳、安全吊钩所组成。基座上设有滑轮及挂架,挂架设一环体供拉绳从中穿过,绕至滑轮另一侧。在环体前方之拉绳枢固一安全吊钩,当拉动滑轮另一侧挂绳时,可使安全吊钩嵌往于环体上。当人们迂到紧急逃生情况使用时,可迅速将逃生索主体挂于外墙,同时,应用煞车片设计一缓降握把及一刹车握把,使用者依照逃生时的状况可自行控制下滑的速度,架设快捷方便,使用安全可靠。

Description

逃生索

目前逃生设备的设计一般如图1所示，系在阳台(10)内侧固定一固定架(11)，当火灾时将固定架(11)上端向阳台(10)外侧翻移，形成悬空挂在阳台(10)的外侧，再将逃生索(12)吊挂在其下方，逃生的人再沿该逃生索(12)下滑。

此一将逃生索(12)挂在阳台(10)外，在使用时存在下列缺陷：

第一：当逃生者爬上阳台(10)时，逃生索(12)却在人的下方，要在悬空的空中爬到逃生索(12)，必需有第三者在阳台(10)内相互扶助，方可减少坠楼的二次意外事故发生。

第二，逃生索的构件必需在固定架(11)上端移至阳台(10)外成悬空时，再将逃生索(12)吊挂在其下端，在这过程中常因不熟悉情况及构件重量过重，而无法完成或速度太慢而延误逃生时机。

第三，在第一项所述中爬到阳台(10)再到逃生索(12)的过程中，对于胆量太小或妇孺来讲不仅动作困难，又失去平衡感。再加上在逃生索由一安全索套套在身上而顺延逃生索(12)下滑的瞬间，必需先克服恐惧、紧张、失去平衡从高空坠落的精神不安，在这几秒钟的动作过程中则需要更多时间来克服心理障碍，故而对于逃生时机的延误，将可能造成更多不幸事件的发生。

综上所述，传统的逃生索仅为简单的机构结构功效设计，并未考虑在使用时，人们处在紧张忧虑和精神不安过程中会影响到人体动作的灵活性，加之受难者在准备逃生时可能对该逃生设备的不了解，而无法顺利完成逃生索的吊挂以及在攀爬的过程中，其失足坠楼的危险性亦相对的提高，尤其是在使用前无法事先检验逃生是否有故障，以确保其使用的安全性，是目前逃生设备的不足。

针对前述存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型逃生索，该逃生索在安装架设时简易迅速并保证使用安全的前题下，使用前第一位使用者可以先在阳台内试用及检测，以确保后者使用的安全；并考虑高空人体攀爬的工学机能性及心里平衡感，让逃生者在逃生过程中，降低对逃生设备使用的恐惧感，使逃生者除第一位因试用逃生设备而较慢外，后者皆能快速的逃离火灾现场。

本实用新型一种逃生索，其系包括一基座、一拉绳、一安全吊钩等所组成。

其中基座上设一滑轮及一挂架，该挂架设一环体以供拉绳从中贯穿而过，绕至滑轮另一侧；在环体前方之拉绳则枢固一安全吊钩，当拉动滑轮另一侧的拉绳时，可安全吊钩嵌住于环体上。

该逃生索除基座、拉绳和安全吊钩外，还包括有缓降握把组和煞车握把组等组成。其中该缓降握把以两支为一组，其中，在前端各设有复数的固定爪，该固定爪设一凹缘，供枢设煞车片以夹紧逃生索；且在固定爪前端分设有凹缘及凸缘可相互嵌合，其上设有中心孔可枢固一中心轴，使两支缓降握把以该中心轴可作开合；另煞车握把亦以两支为一组，其前端设有复数的煞车爪可嵌于固定爪之空间，在其后方设有中心孔配合缓降握把由中心轴贯穿枢固，使缓降握把及煞车握把分设在中心轴两侧，煞车爪亦设一凹缘，供枢设煞车片，以夹持逃生索并控制下降速度。

其中安全吊钩设有一贯穿孔，可供逃生索构件的吊挂。

其中一缓降握把末端枢设一固定卡榫，另一缓降握把末端设有一卡榫以与固定卡榫作相互嵌合，使两缓降握把相互锁固。

其中卡榫前端设一凹槽，后方设一中心杆，由一固定螺丝枢固在缓降握把之贯穿孔内，该中心杆穿过固定螺丝之贯穿孔握把外与拉环枢固，内部另枢设一弹簧，藉由拉动拉环使卡榫在握把内移动，与固定卡榫作嵌合或分离。

本实用新型的优点是：1、架设快捷方便，使用时可先检查其是否有故障，以确保使用的安全。2、该逃生设备的受力点在上方，不会有落差，给逃生者以安全感、3、在下降过程中，藉由踏索使身体与逃生索更贴近，不会造成身体晃动太大而与逃生索分离，避免了下降中受到二次伤害的可能性。4、在下降的过程中，可消除机械故障可能造成坠楼的危险。

本实用新型具有如下附图：图1系习用逃生索使用状况示意图。图2系本实用新型较佳实施例之逃生索吊挂结构立体示意图。图3系本实用新型较佳实施例之逃生索吊挂结构使用状况示意图。图4系本实用新型较佳实施例之逃生箱结构示意图。图5系本实用新型较佳实施例之缓降握把立体示意图。图6系本实用新型较佳实施例之煞车握把立体示意图。图7系本实用新型较佳实施例之缓降、煞车握把操作使用示意图。图8系本实用新型较佳实施例之缓降、煞车握把操作使用示意侧视图。图9系本实用新型较佳实施例之使用状况示意图。

图中序号如下：10阳台    11固定架    20基座        21滑轮22挂架    220环体     23安全吊钩    30逃生箱 31 固定座    310 锁杆              312 L座      32 摇把33 中心轴    340 安全踏板           35 底盖    423 凸缘43 固定卡榫  432 螺杆              433 螺帽     44 卡榫441 中心杆    443 固定螺帽          445 拉环     50 安全索套51 连接绳     52 安全挂钩           53 踏索12、34逃生索           231、313 拉绳           320、330 齿轮40、42缓降握把         401、420 固定爪         407、409 定位孔47、48煞车握把         311、442、461 弹簧      470、480 煞车爪200、230、410、426、427、444、446贯穿孔45、474、484煞车片402、411、421、471、475、481、485凹缘403、408、422、472、482螺孔404、431、440 凹槽405、、424、473、483中心孔406、425、451、476、486阶孔452、46、477、487螺丝

兹举实施例并结合附图详述如下：

请参阅图2、3所示，系本实用新型吊挂结构之结构及使用状况示意图，其中吊挂结构系由一基座(20)为底座，在其四周设有贯穿孔(200)，该贯穿孔(200)可供该基座(20)枢固在阳台之天花板或外墙者，该基座(20)上分设有一滑轮(21)及一挂架(22)，该挂架(22)前端设有一环体(220)，该环体(220)供一拉绳(231)从中穿过，而拉绳(231)一端枢固一安全吊钩(23)，当拉绳(231)向后拉的同时，安全吊钩(23)即同步移向环体(220)，让其前端的活扣通过环体(220)而使安全吊钩(23)与环体(220)环扣为一体(如图3)，而在安全吊钩(23)之一端设一贯穿孔(230)，可供吊挂逃生构件的逃生索(24)，如此该逃生索(24)经由拉绳(231)的拉动而轻易的吊在天花板或外墙上，而省略必须吊挂该逃生构件的困扰，同时，在逃生时不会产生人在上逃生索在下的现象，当往下跳时即不会产生一段无受力状态，而造成逃生者的恐惧感，让逃生者可在阳台的墙壁上先试受力状态后再向下滑落；图2、3即为本实用新型安全吊挂结构与传统逃生索的使用状态实施例说明。

请参阅图4系本实用新型另一逃生构件逃生箱之示意图，其中逃生箱(30)内设一中心轴(33)，该轴上分设的一齿轮(330)及一定位板(331)，在齿轮(330)上方亦设一齿轮(320)，该齿轮(320)由一摇把(32)所枢接，摇把(32)可左右移动使齿轮(320)与齿轮(330)可作接合或分离，当接合时转动摇把(32)即可带动齿轮(330)及中心轴(33)转动，进而带动定位板(331)侧面的逃生索(34)收于逃生箱(30)内，且逃生索(34)的末端设一安全踏板(340)，使安全踏板(340)与地面保持一适当距离，以避免因着地姿势不良而伤害到脚踝或因而伤害到脑部；在箱体底部外缘设一固定座(31)，该固定座(31)内缘设一锁杆(310)，其前端延伸于逃生箱(30)内，且在其前端枢设有一弹簧(311)及一L座(312)，该L座(312)将底盖(35)抵住形成关闭状，另在锁杆(310)另一端枢接一拉绳(313)，当逃生箱(30)受安全吊钩(23)上拉吊挂在天花板或外墙时(如图9)，拉动拉绳(313)使底盖(35)向下打开，逃生索(34)及安全踏板(340)即自动向下掉，该逃生索(34)即可作为逃生之用。

请参阅图5、7所示系本实用新型具缓降功能的握把，其中该缓降握把分设为两对应的(40)、(42)，且分设有复数的固定爪(401)、(420)，于爪之内缘分设凹缘(402)、(421)，在凹缘面另设有螺孔(403)、(422)，以供煞车片(45)由螺丝(452)经阶孔(451)旋入螺孔(403)、(422)，使煞车片(45)枢固在缓降握把(40)、(42)的凹缘(402)、(421)内，作为夹持逃生索(34)达到缓降的功能(如图7)，另两缓降握把(40)、(42)其固定爪(401)、(420)后方各设有一阶孔(406)、(425)，以供安全索套(50)与缓降握把(40)、(42)枢固为一体，另在缓降握把(40)中央适当处设一定位孔(407)及螺孔(408)，以供定位孔(407)内装置一弹簧(461)，该弹簧(461)则由一螺丝(46)旋固于螺孔(408)，使弹簧(461)枢固在定位孔(407)内，可藉由其弹力将两缓降握把(40)、(42)分离，以便于使用后可迅速与逃生索分离，在握把的末端另设一定位孔(409)及一凹缘(411)，两者由一贯穿孔(410)贯穿，该定位孔(409)以供一固定卡榫(43)嵌固，在该固定卡榫(43)之后端设一螺杆(432)，当固定卡榫(43)嵌入定位孔(409)时，螺杆(432)穿过贯穿孔(410)于凹缘(411)内由一螺帽(433)将其固定在缓降握把(40)之后方，并凸出在握把的外缘，固定卡榫(43)中央设一凹槽(431)，以与卡榫(44)的凹槽(440)相互嵌合，使缓降握把(40)、(42)相互嵌固(如图7)；另缓降握把(42)设一贯穿孔(426)，使凸出于缓降握把(40)的固定卡榫(43)穿入该贯穿孔(426)内，在贯穿孔(426)垂直方向设一贯穿孔(427)，于该孔末端设有螺纹(428)，且孔内嵌入一卡榫(44)及一弹簧(442)，卡榫(44)后端为一中心杆(441)，中心杆(441)外围即为该弹簧(442)，再以一固定螺帽(443)旋入螺纹(428)使弹簧(442)压迫于贯穿孔(427)内，同时中心杆(441)由固定螺帽(443)之贯穿孔(444)凸出于握把外，而与拉环(445)枢固为一体，而藉由拉环(445)的向后拉及弹簧(442)的弹力使卡榫(44)前端的凹槽(440)与固定卡榫(43)的凹槽(431)作嵌合或分开，让缓降握把(40)、(42)合并时藉由卡榫的嵌合而不分开，当卡榫(44)受力向后移动时，两握把受弹簧(461)的弹力而分开，当二握把合并时即可将逃生索(34)锁合而具缓降之功能；另于固定爪(401)、(420)前端分设有一凹槽(404)及凸缘(423)，在凹槽(404)及凸缘(423)上亦分设有中心孔(405)、(424)，供中心轴(49)的嵌入，中心轴(49)亦同时嵌入煞车握把(47)、(48)之中心孔(473)、(483)，使缓降握把(40(42)及煞车握把(47)、(48)以中心轴(49)为中心，分列在其两侧如图7、8所示。

请参阅图6、7系本实用新型具煞车功能的握把，其中煞车握把(47)、(48)前端亦设有复数的煞车爪(470)、(480)且为相应对称，煞车爪(470)、(480)内缘设有凹缘(471)、(481)，在凹缘面上设有螺孔(472)、(482)，供煞车片(474)、(484)嵌入凹缘(471)、(481)时，螺丝(477)、(487)贯穿阶孔(476)、(486)而旋入螺孔(472)、(482)将其枢固，而煞车握把(48)之握把则穿过煞车握把(47)的煞车爪(470)之间，使两握把在同一水平线上，使在煞车爪(470)、(480)后方中心孔(473)、(483)重叠，与缓降握把(40)、(42)之中心孔(405)、(424)重叠，而供中心轴(49)贯穿枢固(如图7)，且让煞车握把(47)、(48)之煞车爪(470)、(480)嵌于缓降握把(40)、(42)之固定爪(401)、(420)之间(如图8)，当手握住煞车握把(47)、(48)时，可由手的握紧或放松以控制煞车的力道，进而控制下滑的缓降速度。

请参阅图8、9，系本实用新型缓降握把(40)、(42)枢固之安全索套(50)，在其索套上以一连接绳(51)枢接一安全挂钩(52)，而该挂钩上亦枢设一踏索(53)；当缓降握把(40)、(42)及煞车握把(47)、(48)，都呈打开状态时，其固定爪(401)、(420)及煞车爪(470)、(480)即呈开口状，再将逃生索(34)套入煞车片(45)、(474)、(484)之间，将缓降握把(40)、(42)闭合，使卡榫(44)与固定卡榫(43)相互嵌合(如图7)，使缓降握把(40)、(42)合为一体而不分开，让逃生索(34)嵌于缓降、煞车握把内；使用者先将安全索套(50)套在腋下后，在阳台内先握紧煞车握把(47)、(48)，再双脚离开地面以检试其负载后，爬上阳台将煞车握把(47)、(48)握紧以防止身体下降，再将脚穿入踏索(53)，如此可免除传统悬空与落差所造成的不平衡与恐惧感，尤其当脚踏上踏索(53)时的踏实感，消除逃生者逃生过程的紧张。

Claims (5)

1、一种逃生索，其特征在于：其系包括一基座、一拉绳、一安全吊钩所组成，其中基座上设一滑轮及一挂架，该挂架设一环体供拉绳从中贯穿而过，绕至滑轮另一侧；

在环体前方之拉绳则枢固一安全吊钩，当拉动滑轮另一侧的拉绳时，可使安全吊钩嵌住于环体上。

2、根据权利要求1所述的逃生索，其特征在于：它还包括有缓降握把组和煞车握把组，其中该缓降握把以两支为一组，其中在前端各设有复数的固定爪，该固定爪设一凹缘，供枢设煞车片以夹紧逃生索；且在固定爪前端分设有凹缘及凸缘可相互嵌合，其上设有中心孔可枢固一中心轴，使两支缓降握把以该中心轴可作开合；另煞车握把亦以两支为一组，其前端设有复数的煞车爪可嵌于固定爪之空间，在其后方设有中心孔配合缓降握把由中心轴贯穿枢固，使缓降握把及煞车握把分设在中心轴两侧，煞车爪亦设一凹缘，供枢设煞车片，以夹持逃生索并控制下降速度。

3、根据权利要求1、2所述的逃生索，其特征在于：其中安全吊钩设有一贯穿孔。

4、根据权利要求2所述的逃生索，其特征在于：其中一缓降握把末端枢设一固定卡榫，另一缓降握把末端设有一卡榫以与固定卡榫作相互嵌合，使两缓降握把相互锁固。

5、根据权利要求2、4所述之逃生索，其特征在于：其中卡榫前端设一凹槽，后方设一中心杆，由一固定螺丝枢固在缓降握把之贯穿孔内，该中心杆穿过固定螺丝之贯穿孔握把外与拉环枢固，内部另枢设一弹簧，藉由拉动拉环使卡榫在握把内移动，与固定卡榫作嵌合或分离。

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