CN222712026U - 一种用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具 - Google Patents

Abstract

一种用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具，包括弓形套管、软轴传动组件、限力扳手连接座、锥齿轮传动机构、弯头套管和固定螺栓套筒；所述软轴传动组件套装在弓形套管内，在软轴传动组件一端装配限力扳手连接座，软轴传动组件另一端与锥齿轮传动机构的主动齿轮装配；所述锥齿轮传动机构通过从动齿轮轴与固定螺栓套筒固定连接；所述弯头套管套装在锥齿轮传动机构的外面，其一端与弓形套管配装，另一端与锥齿轮传动机构的从动齿轮轴配装。本实用新型具有结构简单、操作方便的特点，从而解决了由于位置特殊、空间狭小导致的机体背面固定螺栓无法限定力矩拆装的难题，提高了工作效率。

Description

一种用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具

技术领域

本实用新型涉及手动工具技术领域，具体为一种用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具。

背景技术

如附图1、图2所示，一种飞机上的鸭翼作动器1，其固定螺栓3位于鸭翼作动器1的背面，在进行飞机检修时，需要通过限力扳手对固定螺栓3以限定力矩方式完成拆装作业，但由于鸭翼作动器处飞机框口2内部零部件布置较为紧凑，作业空间狭窄，导致限力扳手无法进入飞机框口2正常操作，因此，飞机鸭翼作动器部件上固定螺栓3的拆装成为非常棘手的问题，严重影响了飞机检修的工作效率。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具，它通过在弓形套管内设置软轴传动组件，以此将施加于机体正面限力扳手的力矩传递至机体背面固定螺栓装配处，达到解决机体背面狭窄空间中固定螺栓拆装困难问题的目的。

为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具，包括弓形套管、软轴传动组件、限力扳手连接座、锥齿轮传动机构、弯头套管和固定螺栓套筒；所述软轴传动组件套装在弓形套管内，在软轴传动组件一端装配限力扳手连接座，软轴传动组件另一端与锥齿轮传动机构的主动齿轮装配；所述锥齿轮传动机构通过从动齿轮轴与固定螺栓套筒固定连接；所述弯头套管套装在锥齿轮传动机构的外面，其一端与弓形套管配装，另一端与锥齿轮传动机构的从动齿轮轴配装。

上述用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具，所述软轴传动组件包括第一软轴和第二软轴，所述第一软轴与第二软轴通过铰链连接结构装配，在第一软轴的内侧端设置第一套环，在第二软轴的内侧端设置第二套环，第一套环和第二套环配合形成铰链连接结构。

上述用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具，在所述弯头套管一端内壁上设有环形凹槽，在弓形套管与弯头套管配合部位设有环形凸缘，所述环形凸缘卡装在环形凹槽中，两者以间隙配合方式装配形成可相对转动的连接结构。

上述用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具，所述固定螺栓套筒设有与待拆装固定螺栓外壁相匹配的多边形内孔。

上述用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具，所述限力扳手连接座设有与限力扳手匹配的方型内孔。

上述用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具，所述弓形套管采用柔性材质。

上述用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具，在弓形套管与限力扳手连接座之间设有耐磨垫。

本实用新型提供一种用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具，它通过弓形套管与软轴传动组件的配合结构从机体的间隙中穿过，因此可将施加于机体正面限力扳手的力矩传递至机体背面固定螺栓，在本实用新型的具体实施例中，柔性材质弓形套管与软轴传动组件组合巧妙地避开了飞机框口内的其他零部件，实现了对飞机鸭翼作动器背面固定螺栓的拆装作业，并且可通过弯头套管与弓形套管的可转动连接结构，配合锥齿轮的传动，来调整弯头套管及固定螺栓套筒的角度，更便于固定螺栓套筒与待拆装固定螺栓的配合。总之，本实用新型具有结构简单、操作方便的特点，从而解决了由于位置特殊、空间狭小导致的机体背面固定螺栓无法限定力矩拆装的难题，提高了飞机检修作业的工作效率。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例所涉及的飞机鸭翼作动器装配结构示意图；

图2是图1的K向视图；

图3是本实用新型与限力扳手配合示意图；

图4是本实用新型剖面结构示意图；

图5是图4中Ⅰ处结构放大图；

图6是图4中Ⅱ处结构放大图；

图7是本实用新型具体实施例处于工作状态示意图。

图中各标号释义：

1为鸭翼作动器；2为飞机框口；3为固定螺栓；4为限力扳手；5为专用工具，5-1为弓形套管，5-2为第一软轴，5-3为第二软轴，5-4为弯头套管，5-5为锥齿轮传动机构，5-6为固定螺栓套筒，5-7为限力扳手连接座，5-8为铰链连接结构，5-8-1为第一套环，5-8-2为第二套环，5-9为耐磨垫。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

参看图1、图2，某型飞机上的鸭翼作动器1，其固定螺栓3位于鸭翼作动器1的背面，在进行飞机检修时，需要通过限力扳手对固定螺栓3以限定力矩方式完成拆装作业，但由于鸭翼作动器1所处飞机框口2内部零部件布置较为紧凑，作业空间狭窄，导致限力扳手无法进入飞机框口2正常操作，因此，飞机鸭翼作动器部件上固定螺栓3的拆装成为非常棘手的问题。

参看图3、图4、图6，本实用新型提供一种用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具，所述专用工具5包括弓形套管5-1、软轴传动组件、限力扳手连接座5-7、锥齿轮传动机构5-5、弯头套管5-4和固定螺栓套筒5-6；所述弓形套管5-1采用塑胶或金属丝编织等柔性材质；所述软轴传动组件套装在弓形套管5-1内，在软轴传动组件一端装配限力扳手连接座5-7，并在弓形套管5-1与限力扳手连接座5-7之间设有耐磨垫5-9，软轴传动组件的另一端与锥齿轮传动机构5-5的主动齿轮装配；所述限力扳手连接座5-7设有与限力扳手4匹配的方型内孔；所述锥齿轮传动机构5-5通过从动齿轮轴与固定螺栓套筒5-6固定连接；所述固定螺栓套筒5-6设有与待拆装固定螺栓3外壁相匹配的多边形内孔；所述弯头套管5-4套装在锥齿轮传动机构5-5的外面，其一端与弓形套管5-1配装，另一端与锥齿轮传动机构5-5的从动齿轮轴配装。

参看图4、图5,本实用新型所述的用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具，其软轴传动组件包括第一软轴5-2和第二软轴5-3，所述第一软轴5-2与第二软轴5-3通过铰链连接结构5-8装配，在第一软轴5-2的内侧端设置第一套环5-8-1，在第二软轴5-3的内侧端设置第二套环5-8-2，第一套环5-8-1和第二套环5-8-2配合形成铰链连接结构5-8。

参看图4、图6,本实用新型所述的用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具，在其弯头套管5-4一端内壁上设有环形凹槽，在弓形套管5-1与弯头套管5-4配合部位设有环形凸缘，所述环形凸缘与卡装在环形凹槽中，两者以间隙配合方式装配形成可相对转动的连接结构。

参看图1至图7，在本实用新型的具体实施例中，采用上述专用工具5进行飞机鸭翼作动器1部件上固定螺栓3拆装作业时，可根据飞机鸭翼作动器1及飞机框口2的结构尺寸，调整柔性材质弓形套管5-1与软轴传动组件的弯曲角度，并通过弯头套管5-4与弓形套管5-1的可转动连接结构，配合锥齿轮传动机构5-5动作，来调整弯头套管5-4的角度，使其与待拆装固定螺栓3方向、位置相对应，然后通过弓形套管5-1与软轴传动组件的配合结构，巧妙地避开飞机框口2内的其他零部件，将弯头套管5-4套装在带拆装的固定螺栓3上，此时通过机体正面限力扳手4施力，在软轴传动组件和锥齿轮传动机构5-5配合下，将力矩传递至机体背面固定螺栓3，由此实现了对飞机鸭翼作动器1背面固定螺栓3的拆装作业。

Claims (7)

1.一种用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具，其特征在于：所述专用工具（5）包括弓形套管（5-1）、软轴传动组件、限力扳手连接座（5-7）、锥齿轮传动机构（5-5）、弯头套管（5-4）和固定螺栓套筒（5-6）；所述软轴传动组件套装在弓形套管（5-1）内，在软轴传动组件一端装配限力扳手连接座（5-7），软轴传动组件另一端与锥齿轮传动机构（5-5）的主动齿轮装配；所述锥齿轮传动机构（5-5）通过从动齿轮轴与固定螺栓套筒（5-6）固定连接；所述弯头套管（5-4）套装在锥齿轮传动机构（5-5）的外面，其一端与弓形套管（5-1）配装，另一端与锥齿轮传动机构（5-5）的从动齿轮轴配装。

2.根据权利要求1所述的用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具，其特征在于：所述软轴传动组件包括第一软轴（5-2）和第二软轴（5-3），所述第一软轴（5-2）与第二软轴（5-3）通过铰链连接结构（5-8）装配，在第一软轴（5-2）的内侧端设置第一套环（5-8-1），在第二软轴（5-3）的内侧端设置第二套环（5-8-2），第一套环（5-8-1）和第二套环（5-8-2）配合形成铰链连接结构（5-8）。

3.根据权利要求2所述的用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具，其特征在于：在所述弯头套管（5-4）一端内壁上设有环形凹槽，在弓形套管（5-1）与弯头套管（5-4）配合部位设有环形凸缘，所述环形凸缘与卡装在环形凹槽中，两者以间隙配合方式装配形成可相对转动的连接结构。

4.根据权利要求3所述的用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具，其特征在于：所述固定螺栓套筒（5-6）设有与待拆装固定螺栓（3）外壁相匹配的多边形内孔。

5.根据权利要求4所述的用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具，其特征在于：所述限力扳手连接座（5-7）设有与限力扳手（4）匹配的方型内孔。

6.根据权利要求4所述的用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具，其特征在于：所述弓形套管（5-1）采用柔性材质。

7.根据权利要求5或6所述的用于机体背面固定螺栓拆装的专用工具，其特征在于：在所述弓形套管（5-1）与限力扳手连接座（5-7）之间设有耐磨垫（5-9）。