CN222666621U - 一种机坪施工专用警示装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机坪施工专用警示装置，属于施工警示技术领域，包括停机坪施工基坑，以及警示灯本体，还包括连接固定组件以及辅助固定组件，警示灯本体设置在停机坪施工基坑的四周，连接固定组件设置在警示灯本体下部，辅助固定组件安装在连接固定组件的上部，连接固定组件包括壳体，壳体的外表面固定安装有连接块，连接块之间转动连接有双向丝杆，壳体内部开设有圆形槽，警示灯本体的下部位于圆形槽的内部，连接固定组件可以使得单个独立的报警器进行相互连接并进行固定，使其形成一个整体，以缓解因大风造成警示灯被刮行至机坪滑行道区域，造成机场跑道异物检测系统发生警报，影响航空正常起降的问题。

Description

一种机坪施工专用警示装置

技术领域

本实用新型涉及一种机坪施工专用警示装置，属于施工警示技术领域。

背景技术

在机坪建设工程中为了提醒他人注意施工安全，一般会设置施工警示装置，提醒行人、飞机驾驶员等过路人员注意安全，防止发生交通事故和其他安全事故等。

但是在现有施工警示灯由于其缺乏固定装置可能会因大风造成警示灯被刮行至机坪滑行道区域，造成机场跑道异物检测系统发生警报，影响航空正常起降等问题。

因此提供一种新的机坪施工专用警示装置来解决上述问题

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种机坪施工专用警示装置，设置的连接固定组件可以使得多个警示灯本体之间进行串联固定，使其在遇到刮风天气时警示灯本体能够更加稳定地立在地面上进行警示。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种机坪施工专用警示装置，包括停机坪施工基坑，以及警示灯本体，还包括连接固定组件以及辅助固定组件，警示灯本体设置在停机坪施工基坑的四周，连接固定组件设置在警示灯本体下部，辅助固定组件安装在连接固定组件的上部。

优选的，设置的双向丝杆在转动时可以带动壳体相互靠近，当壳体相互靠近时使其可以对警示灯本体进行下部固定，连接固定组件包括壳体，壳体的外表面固定安装有连接块，连接块之间转动连接有双向丝杆，壳体内部开设有圆形槽，警示灯本体的下部位于圆形槽的内部。

优选的，设置的活动把手在活动时可以带动插杆移动，壳体的外表面固定安装有安装板，安装板内部开设有圆形通槽，安装板顶部固定安装有铰接块。

优选的，设置的拉簧可以在活动把手向下移动时带动活动把手复位，铰接块之间转动连接有活动把手，安装板内外壁之间活动有插杆，活动把手的外表面与插杆的顶部固定连接，活动把手下部与安装板顶部之间固定安装有拉簧。

优选的，设置的插杆插接在插槽内部使其连接杆固定，当连接杆固定时使其位于壳体内部的警示灯本体进行串联固定，安装板之间横向以及竖向之间设置有连接杆，连接杆的外表面开设有插槽，插杆的一端插接在插槽的内部。

优选的，设置的活动杆在移动时可以带动弧形限位板移动，辅助固定组件包括固定安装在壳体顶部的安装架，安装架的内外壁之间活动连接有活动杆，警示灯本体的侧壁开设有圆弧槽。

优选的，设置的弧形限位板与弧形限位槽进行贴合，当贴合后使其警示灯本体整体处于固定状态，减少了警示灯本体在壳体内部发生晃动的问题，活动杆的一端固定安装有弧形限位板，活动杆外表面套设有弹簧，弹簧的一端与弧形限位板的背部固定连接另一端与安装架外表面固定连接。

优选的，设置的滑动杆具有导向作用使其弧形限位板在移动时减少侧移的情况出现，安装架的内外壁之间滑动有滑动杆，滑动杆的一端与弧形限位板的背部固定连接

本实用新型的有益效果是：

1.设置的连接固定组件可以使得单个独立的报警器进行串联固定，使其形成一个整体，以缓解因大风造成警示灯被刮行至机坪滑行道区域，造成机场跑道异物检测系统发生警报，影响航空正常起降的问题。

2.设置的辅助固定组件使其单个位于壳体内部的警示灯本体能够减少晃动，继而使得整体的稳定性能够提高，在面对刮风等天气时装置本体能够更加稳定地应对。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型俯视结构示意图。

图3为本实用中连接固定组件局部图。

图4为本实用图3中的B处放大图。

图5为本实用图1中的A处放大图。

图6为本实用中辅助固定组件放大图。

图中：1、停机坪施工基坑；2、连接固定组件；201、壳体；202、连接块；203、双向丝杆；204、安装板；205、圆形通槽；206、铰接块；207、活动把手；208、插杆；209、连接杆；210、拉簧；3、辅助固定组件；301、安装架；302、活动杆；303、圆弧槽；304、弧形限位板；305、滑动杆；306、弹簧；4、警示灯本体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图6所示，一种机坪施工专用警示装置，包括停机坪施工基坑1，以及警示灯本体4，还包括连接固定组件2以及辅助固定组件3，警示灯本体4设置在停机坪施工基坑1的四周，连接固定组件2设置在警示灯本体4下部，辅助固定组件3安装在连接固定组件2的上部，设置的连接固定组件2可以对放置在停机坪施工基坑1四周的警示灯本体4进行串联使其更加稳定，同时设置的辅助固定组件3可以对警示灯本体4进行单个固定，减少其晃动使其稳定性更好。

如图2-图5所示，连接固定组件2包括壳体201，壳体201的外表面固定安装有连接块202，连接块202之间转动连接有双向丝杆203，壳体201内部开设有圆形槽，警示灯本体4的下部位于圆形槽的内部，壳体201的外表面固定安装有安装板204，安装板204内部开设有圆形通槽205，安装板204顶部固定安装有铰接块206，铰接块206之间转动连接有活动把手207，安装板204内外壁之间活动有插杆208，活动把手207的外表面与插杆208的顶部固定连接，活动把手207下部与安装板204顶部之间固定安装有拉簧210，安装板204之间横向以及竖向之间设置有连接杆209，连接杆209的外表面开设有插槽，插杆208的一端插接在插槽的内部，用户对机场进行局部维修时，将多个警示灯本体4放到施工地点外进行警示，以提醒人员前方正在施工注意安全，同时在遇到刮风等天气时，通过将警示灯本体4放到壳体201之间，再通过转动双向丝杆203使其壳体201相互靠近对警示灯本体4进行限位，使其接触地面面积增加减少移动，同时壳体201底部开设有防滑纹，使其在水泥地面上抓地性更好，当多个警示灯本体4均安装上壳体201时，通过再将连接杆209插入圆形槽的内部，通过按下活动把手207使得活动把手207带动插杆208向上移动，当连接杆209的一端完全插入圆形槽内部时，此时松开活动把手207，当松开活动把手207此时拉簧210带动活动把手207向下移动，当带动活动把手207向下移动时带动插杆208插接在插槽内部，再通过上述方法完成横向以及竖向连接搭建，使得位于停机坪施工基坑1四周的警示灯本体4能够进行连接固定，使其独立的个体连接成为一个整体，使得抗风性大幅增加，同时在后期施工结束后也便于用户的拆装，从而可以缓解因警示灯本体4由于其缺乏固定装置可能会因大风造成警示灯本体4至机坪滑行道区域，造成机场跑道异物检测系统发生警报，影响航空正常起降的问题。

如图6所示，辅助固定组件3包括固定安装在壳体201顶部的安装架301，安装架301的内外壁之间活动连接有活动杆302，警示灯本体4的侧壁开设有圆弧槽303，活动杆302的一端固定安装有弧形限位板304，活动杆302外表面套设有弹簧306，弹簧306的一端与弧形限位板304的背部固定连接另一端与安装架301外表面固定连接，安装架301的内外壁之间滑动有滑动杆305，滑动杆305的一端与弧形限位板304的背部固定连接，同时当警示灯本体4安装在壳体201内部时设置的弧形限位板304与圆弧槽303相接触使其可以减少单个警示灯本体4在遇到大风天气发生晃动的情况，使其整体的灵活性更好，也可以通过连接固定组件2进行由单个到整体的串联使其稳定性更好。

本实用新型在使用时，施工人员在对机场进行局部维修时，将多个警示灯本体4放到施工地点外进行警示，以提醒人员前方正在施工注意安全，同时在遇到刮风等天气时，通过将警示灯本体4放到壳体201之间，再通过转动双向丝杆203使其壳体201相互靠近对警示灯本体4进行限位，使其接触地面面积增加减少移动，同时壳体201底部开设有防滑纹，使其在水泥地面上抓地性更好，当多个警示灯本体4均安装上壳体201时，通过再将连接杆209插入圆形槽的内部，通过按下活动把手207使得活动把手207带动插杆208向上移动，当连接杆209的一端完全插入圆形槽内部时，此时松开活动把手207，当松开活动把手207此时拉簧210带动活动把手207向下移动，当带动活动把手207向下移动时带动插杆208插接在插槽内部，再通过上述方法完成横向以及竖向连接搭建，使得位于停机坪施工基坑1四周的警示灯本体4能够进行连接固定，使其独立的个体连接成为一个整体，使得抗风性大幅增加，同时在后期施工结束后也便于用户的拆装，从而可以缓解因警示灯本体4由于其缺乏固定装置可能会因大风造成警示灯本体4至机坪滑行道区域，造成机场跑道异物检测系统发生警报，影响航空正常起降的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种机坪施工专用警示装置，包括停机坪施工基坑(1)，以及警示灯本体(4)，其特征在于：还包括连接固定组件(2)以及辅助固定组件(3)，所述警示灯本体(4)设置在停机坪施工基坑(1)的四周，所述连接固定组件(2)设置在警示灯本体(4)下部，所述辅助固定组件(3)安装在连接固定组件(2)的上部。

2.根据权利要求1所述的机坪施工专用警示装置，其特征在于：所述连接固定组件(2)包括壳体(201)，所述壳体(201)的外表面固定安装有连接块(202)，所述连接块(202)之间转动连接有双向丝杆(203)，所述壳体(201)内部开设有圆形槽，所述警示灯本体(4)的下部位于圆形槽的内部。

3.根据权利要求2所述的机坪施工专用警示装置，其特征在于：所述壳体(201)的外表面固定安装有安装板(204)，所述安装板(204)内部开设有圆形通槽(205)，所述安装板(204)顶部固定安装有铰接块(206)。

4.根据权利要求3所述的机坪施工专用警示装置，其特征在于：所述铰接块(206)之间转动连接有活动把手(207)，所述安装板(204)内外壁之间活动有插杆(208)，所述活动把手(207)的外表面与插杆(208)的顶部固定连接，所述活动把手(207)下部与安装板(204)顶部之间固定安装有拉簧(210)。

5.根据权利要求4所述的机坪施工专用警示装置，其特征在于：所述安装板(204)之间横向以及竖向之间设置有连接杆(209)，所述连接杆(209)的外表面开设有插槽，所述插杆(208)的一端插接在插槽的内部。

6.根据权利要求1所述的机坪施工专用警示装置，其特征在于：所述辅助固定组件(3)包括固定安装在壳体(201)顶部的安装架(301)，所述安装架(301)的内外壁之间活动连接有活动杆(302)，所述警示灯本体(4)的侧壁开设有圆弧槽(303)。

7.根据权利要求6所述的机坪施工专用警示装置，其特征在于：所述活动杆(302)的一端固定安装有弧形限位板(304)，所述活动杆(302)外表面套设有弹簧(306)，所述弹簧(306)的一端与弧形限位板(304)的背部固定连接另一端与安装架(301)外表面固定连接。

8.根据权利要求7所述的机坪施工专用警示装置，其特征在于：所述安装架(301)的内外壁之间滑动有滑动杆(305)，所述滑动杆(305)的一端与弧形限位板(304)的背部固定连接。