CN222663141U - 用于车辆门的玻璃装置以及机动车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种用于车辆的玻璃装置，包括玻璃固定部件(1)和能够沿着基本竖直的轴线相对于固定部件滑动的移动玻璃板(2)，移动板(2)沿由固定部件支撑的轨道被引导.移动板(2)支撑通过封装获得的包覆成型件(3)，包覆成型件覆盖移动板的边沿并在移动板的朝向车辆的内部的表面的至少一个边缘上延伸，包覆成型件(3)的下部在移动板的下边缘上延伸并具有至少一个止动件(35)，至少一个止动件确保至少在移动板安装在固定部件上时，移动板相(2)对于固定部件(1)在基本上垂直于基本上竖直的轴线的两个方向上的移动受限制。

Description

用于车辆门的玻璃装置以及机动车辆

技术领域

本公开的领域为机动车辆。

更准确地说，本公开涉及布置在车辆中的开口的设备，特别是车门。

特别地，本公开涉及配备有至少一个基本上竖直移动的玻璃板的车辆门，特别是用于从闭合位置改变到打开位置，其中该车辆门完全或部分穿透到下车身内板(当然，移动板通常能够采取多个中间位置)。

这种车辆门具体可以是侧门，但本公开还可以应用于例如车辆的摆动和/或滑动门，包括后门、尾门等，甚至车辆的车身的固定部件。

背景技术

此类装置的示例在专利文件EP1422091、EP1612072或EP3647093中特别描述。

根据这种方法，在朝向车辆内部的侧上提供一个框架，该框架支撑一个或多个(传统上两个)轨道，和与移动玻璃板一体的垫配合，并且固定在其朝向车辆内部的面上。在适用的情况下，框架可以被截断，并可限制为支撑轨道的支柱。

这种技术很有趣，因为它可以创建原始设计，因为消除了传统的门框架，同时保持移动板的有效引导和保持。

包括玻璃固定部件的装置也是已知的，其中布置有开口，该开口可以由沿着安装在玻璃固定部件的朝向车辆内部的面上的轨道引导的移动板揭开或覆盖。申请人已经就该方法申请了许多专利，其中该技术的一般原理在专利文件EP778168和EP857844中特别描述。在这种情况下，移动板通常沿水平轴移动，并具有复杂的运动，称为摆动。

在某些情况下，将两种方法结合起来将是有趣的，即存在玻璃固定部件和垂直移动板以至少部分地缩回在内门壳体中，并覆盖在固定部件中限定其三个侧面、两个侧边缘和上边缘的开口。然而，这种组合既不容易，也不直接。在固定玻璃板的下边缘上放置一个开口需要一种特定的方法来保持和移动移动板。必要的是最大限度地扩大清晰的开口，因此尽可能减小固定部件(轨道、框架等)上的附接部件的尺寸，同时有效、可靠和持久地确保移动板的引导、密封(包括在高压射流存在的情况下)和安全性等。

另一个重要方面是，当固定部件固定到内门壳体上时，无论是在第一次安装期间还是为了维护操作，都易于组装和安装装置，特别是移动板。

实用新型内容

特别地，本公开的目的是减轻现有技术的这些缺点。

更准确地说，在至少一个实施例中，本公开的目的是提供一种用于生产车辆门的玻璃装置，其例如在装配线上易于实现和组装。

根据至少一个实施例，本公开的另一个目的是提供这样的玻璃装置，该玻璃装置可以在其安装期间或例如在事故发生后更换移动板时容易地被保持。

这些目的以及下文将变得显而易见的其他目的是通过旨在安装在内门壳体上以形成车辆门或车身元件的玻璃装置来实现的，该玻璃装置包括玻璃固定部件和移动玻璃板，移动玻璃板可以沿着基本垂直的轴线相对于所述固定部件滑动，并且可以选择性地至少部分地覆盖或揭开所述固定部件中的开口，所述移动板沿着由所述固定部件支撑的轨道被引导。

根据本公开，所述移动板支撑通过封装获得的包覆成型件，所述包覆成型件覆盖所述移动板的边沿并在所述移动板的朝向所述车辆的内部的表面的至少一个边缘上延伸，所述包覆成型件的下部在所述移动板的下边缘上延伸并且具有至少一个能够与由所述固定部件支撑的引导轨道上的框架、中心横梁和/或附接部件配合的止动件，所述止动件确保至少在所述移动板安装在所述固定部件上时，所述移动板相对于所述固定部件在基本上垂直于所述基本上竖直的轴线的两个方向上的移动受到限制。

实际上，应该考虑轨道的柔性，特别是在将移动板固定到窗户升降装置之前，轨道通常固定到该移动板的下部，后者在上部支撑轨道垫。因此，移动板可以沿着X(根据车辆的长度)和/或沿着Y(根据车辆的宽度)移动。为了控制这一点，根据本公开，一个或两个止动件直接形成在包覆成型件中，在下文中也称为封装，以便为引导和/或保持移动板的安装以及在适用的情况下用于维护操作提供简单有效的手段。

根据一个实施例，所述封装包括两个止动件，其靠近所述轨道和/或所述框架延伸。

特别地，所述止动件可以与在所述框架、所述横梁和/或引导轨道上的所述附接部件中形成的凹部配合。

这种方法易于实施且有效。

根据特定方面，封装的所述下部可进一步包括用于与窗户升降机构连接的元件。

因此，便于固定到窗户升降器，并且不需要特定的附接部件。

特别地，所述连接元件可具有至少一个孔，用于将连接元件与所述窗户升降机构固定。该孔有利地具有柔性调节部。

根据另一个特定方面，所述封装的所述下部可以由两个侧部延伸，每个侧部支撑能够在所述轨道之一中滑动的垫，或者支撑接收所述垫的垫支撑件。

再次，这使得可以简化装置的制造和安装，封装在单个操作中执行，并确保多个不同的功能。

根据特定实施例，这些垫具有基本上为C形的截面，所述垫的第一端接合在所述封装的所述侧部中，并且所述垫的第二端支撑所述轨道中的引导元件，所述引导元件基本上在所述第一端上方延伸。

这种C形截面可以减小垫的整体尺寸。

根据另一个特定实施例，这些垫具有基本上S形的截面，所述垫的第一端接合在所述封装的所述侧部中，并且所述垫的第二端支撑所述轨道中的引导元件，所述引导元件延伸超出所述移动板的边缘并且在所述固定部件的相应边缘上方延伸。

这种方法与合适的轨道相结合，还可以减小尺寸，从而优化透明开口。

根据另一个特定方面，所述封装截面上地在其至少一个边缘上具有向所述移动板的外部和车辆内部延伸的延伸部。

这使得在适用的情况下，通过与诸如密封件的其他元件相结合，可以优化密封和排水的管理。

根据另一个特定方面，所述封装具有连接所述侧部的上部，以便围绕所述移动板的整个周边延伸。

当然，上述各种特定方面可以全部或部分组合，以优化封装的使用。

本公开还涉及一种包括至少一个如上所述的玻璃装置的机动车辆。

特别地，在这种车辆中，所述覆盖装置可以安装在所述车辆的车辆门的上部，所述移动板至少部分地在所述门的下部移动。

附图说明

由于以下描述，本公开以及其各种优点将更容易理解，所述描述仅通过参考附图的说明性和非限制性示例给出，其中：

-图1和图2是根据本公开的车辆门的玻璃装置的一个实施例的示意性剖视图，分别从朝向车辆外部和内部的侧面观察；

-图3是形成图1和图2的装置的主要元件的分解图；

-图4是图1和图2的装置的示意图，示出了图5的截面的位置；

-图5是根据第一实施例的图4的装置的框架和轨道的截面；

-图6是图1和图2的装置的简化视图，从内部看，示出了图7的截面的位置；

-图7是根据第一实施例的图6的装置的框架的上部的截面；

-图8是根据第二实施例的图4的装置的框架和轨道的截面；

-图9是根据第二实施例的图6的装置的框架的上部的截面；

-图10是图1和2的装置的另一视图，示出了移动板的可能的无意移动，特别是在其安装期间；

-图11是图10的装置的另一视图，示出了根据本公开的止动件的位置；-图12是图11的装置的一个止动件的放大图，示出了图13的截面的轴线A；

-图13示出了沿图12的轴线A的截面；

-图14示出了沿图13的轴线B的截面；

-图15示出了图11的装置的移动板；

-图16示出了图15的移动板的替代实施例，其中封装包括用于与窗户升降器连接的装置；

-图17示出了图15的移动板的替代实施例，其中封装包括引导垫；

-图18示出了图15的移动板的替代实施例，其中封装包括上部。

具体实施方式

总体结构

因此，本公开涉及一种用于制造和/或维护门(侧门、后门、后挡板、舱门等)的或甚至机动车辆车身的固定部件的玻璃装置的新技术。玻璃或移动板与车身的至少一个边缘对齐并齐平安装，也就是说，相对于该玻璃部件的平面，没有框架或框架元件突出车辆外部，并且没有框架或框架元件被引导以沿竖直方向穿入内门壳体(或等效的车身元件)。

图1和图2示意性地示出了从对应于车辆外部的侧面分别到车辆内部的这种装置。本装置旨在通过固定部件固定到内门壳体或未示出的车辆车身上，该车身延伸到装置下方。

装置的主要组成元件出现在图3的分解图中。因此，该装置包括固定部件1，该固定部件1具体可以是一块玻璃件，其外边缘对应于门的上部的边缘。在该固定部件中切割开口11，该开口11由固定部件的上边缘111和两个竖直侧边缘112和113限定。开口的下部没有限定在固定部件中，而是形成在其下边缘中，以便能够移动移动板2。

因此，该移动板2也可以是玻璃的，其设计和尺寸适于在闭合位置装配到开口11中，并在打开位置通常在内门壳体内向下移动。这种运动可以例如通过电动马达和将移动板2的底部连接到马达的适当变速器(未示出)来确保。

移动板2接收在移动板的一个或多个边缘上延伸的封装3，如下文根据各种实施例所示。这种封装3可以特别地在移动板的边沿及其周边上延伸，在朝向车辆内部的面上延伸几毫米或厘米，如图5和图8所示，下文将对此进行说明。

固定部件1至少沿着上边缘111和竖直侧边缘112和113在其朝向车辆内部的面上支撑框架4。框架的侧部41、42支撑轨道5和/或由轨道5支撑，从而可以保持和引导移动板2。如图2所示，框架和/或轨道在固定部件1(部件411和421)下方延伸。

密封件6沿其侧部和上部安装在框架4中。

移动板2配有引导垫7，能够与轨道5配合。它们可以特别直接固定到封装上，或通过中间支撑件固定。

框架和轨道通过主胶圈固定在固定部件上，如图5和8中的8所示。

安装轨道和框架–第一步

图4是装置的简化视图，指定了图5的截面的位置。图5显示了框架、轨道和垫的设计的第一示例。

根据这种方法，框架4通过装配在为此目的设置的凹部4a中的胶圈8粘合到固定部件1上。框架4支撑引导轨道5，引导轨道5的引导部分5a能够与垫7的基本球形部分7a配合。

具有三个唇缘的密封件6一方面经由附接部分4b固定到框架4，另一方面经由附接部分5b固定到轨道5。

移动板2支撑封装3，其部分3a通过远离移动板向车辆内部延伸，并形成与密封件的唇缘配合的侧表面和上表面。该部分3a还覆盖移动板的边沿。

部分3b在其朝向车辆内部的表面上围绕移动板5的周边延伸，并接纳垫7的端部7b，以便保持该端部7b。

在该实施例中，垫具有大致为C形的截面。在某种程度上，其向后折叠在自身上，两个端部7a和7b基本上叠加在一起，一个在另一个之上(根据垂直于由移动板限定的平面的轴线)。这可以减小框架的宽度X1，从而受益于明显的清晰开口(X2)。

考虑到相同的目标，如图6所示，框架在上部可能较窄(Z1)，上部不包含轨道。因此，根据图7的截面，注意到封装3的宽度减小，就像框架4的宽度减小一样，框架4通过其两侧保持密封件6。

根据该实施例，框架围绕其整个周边粘合到固定部件。

安装轨道和框架-第二种方法

然而，还希望减小框架的宽度。图8(图4中限定的位置的截面)所示的方法使实现这一目标成为可能。

移动板2支撑封装3，其中部分3a通过远离移动板向固定部件延伸，并形成与第一密封件6a的唇缘配合的侧表面。该部分3a还覆盖移动板的边沿。

封装的部分3b在其朝向车辆内部的表面上围绕移动板5的周边延伸，并接纳垫7的端部7b，以便保持该端部7b。

在该实施方式中，垫具有大致S形的截面，引导端7a基本上是圆柱形的，移动到移动板2之外，至少部分地在固定部件1之上。然而，在本实施例中，其他截面也是可能的，包括C形截面。

根据第二种方法，在固定部件处，轨道5通过其部件5a被粘合，形成用于接收胶圈8的凹部。该轨道5例如通过互锁为框架的侧部支撑框架4。它还通过凹部5b支撑密封件6a。这可以有效地减少框架的整体宽度，从而优化清晰的开口。

框架朝向开口的端部4b支撑与封装3的上部接触的第二密封件6b。

图9示出了根据该第二实施例的框架的上部的截面。由于该上部当然没有轨道，因此框架4通过放置在凹部4a中的胶圈8直接粘合到固定部件1上。只有截面与密封件6b截面大不相同的一个密封件6c由框架支撑。

因此，在侧部上，轨道5粘接到固定部件，而框架4通过分别在凹部5a、4b中循环的相同胶圈8粘合到其上部的固定部件。

阻挡移动板的底部

由于移动板2由位于其顶部的两个垫7引导，因此如图10所示，由于引导的灵活性，特别是在安装过程中，其底部在附接窗户升降机构之前可能会沿着X(箭头F1)和Y(箭头F2)轴线无意地移动。

为了防止或至少减少这些沿着X和Y的无意移动，可以提供一个或两个止动件。

如图11至图14所示，移动板3的封装直接集成一个或两个止动件35、36，与轨道和/或框架配合。

图11示出了装置的总体视图，其中支撑止动件35的部件在图12中被放大。移动板的封装3具有止动件35，该止动件与和固定部件成一体的附加元件45相配合，特别是与框架的下部411相配合，其中，中心横梁(crosspiece)连接框架的两个侧部或轨道或框架上的附接部。

从图13的截面A-A可以看出，固定板沿Y轴线的阻挡由形成在止动件35中的凹槽351确保，该凹槽与固定部件的部分451配合，部分451穿透到凹槽中。

移动板沿X轴线的阻挡由图14的界面B-B示出。在封装中形成的止动件351保持在固定部件451中。

与窗户升降器连接

图15示出了具有两个止动件35、36的移动板。

如图16所示，底部的封装可以进一步集成用于将与窗户升降器(未示出)连接的装置91、92。这里，这些连接装置包括两个突起，每个突起具有孔911、921。当然，它也可能涉及具有两个孔的单个元件。

这些孔911、921能够例如通过拧紧固定到窗户升降器上。为了抵消任何安装间隙，孔可以接收柔性中间部。

垫的封装

如图17所示，封装还可以在移动板的侧边缘上延伸。在这种情况下，封装可以支撑在轨道5中滑动的垫7，或者支撑能够接纳垫本身的垫支撑件。

已经说明过的图8显示了装置的侧边缘的截面的示例。

移动板的整个周边的封装

除了下部和侧部之外，封装还可以沿着固定板的上部延伸，如图18所示。在这种情况下，在适用的情况下，通过集成上述全部或部分功能，封装可以围绕移动板的整个周边延伸。

图9(已说明)是装置沿该上边缘的截面的示例。可以相对于侧边缘(图8)减小封装3的宽度，就像框架4的宽度一样，框架4通过其两个边缘保持密封件6，这使得可以改善清晰的开口。

Claims (12)

1.一种玻璃装置，用于安装在内门壳体上以形成车辆门或车身元件，所述玻璃装置包括玻璃固定部件和移动玻璃板，所述移动玻璃板能够沿着基本竖直的轴线相对于所述固定部件滑动，并且能够选择性地至少部分地覆盖或揭开所述固定部件中的开口，所述移动板沿着由所述固定部件支撑的轨道被引导，

其特征在于，所述移动板支撑通过封装获得的包覆成型件，所述包覆成型件覆盖所述移动板的边沿并在所述移动板的朝向所述车辆的内部的表面的至少一个边缘上延伸，所述包覆成型件的下部在所述移动板的下边缘上延伸并且具有至少一个能够与由所述固定部件支撑的引导轨道上的框架、中心横梁和/或附接部件配合的止动件，

所述止动件确保至少在所述移动板安装在所述固定部件上时，所述移动板相对于所述固定部件在基本上垂直于所述基本上竖直的轴线的两个方向上的移动受到限制。

2.根据权利要求1所述的玻璃装置，其特征在于，所述封装包括两个止动件，所述止动件靠近所述轨道和/或所述框架延伸。

3.根据权利要求2所述的玻璃装置，其特征在于，所述止动件与在所述框架、所述横梁和/或引导轨道上的所述附接部件中形成的凹部配合。

4.根据权利要求1所述的玻璃装置，其特征在于，所述封装的下部包括用于与窗户升降机构连接的元件。

5.根据权利要求4所述的玻璃装置，其特征在于，所述连接元件具有至少一个用于将所述连接元件与所述窗户升降机构固定的孔，并支撑柔性调节部。

6.根据权利要求1所述的玻璃装置，其特征在于，所述封装的所述下部通过两个侧部延伸，每个侧部支撑能够在所述轨道之一中滑动的垫，或者支撑接收所述垫的垫支撑件。

7.根据权利要求6所述的玻璃装置，其特征在于，所述垫具有基本上为C形的截面，所述垫的第一端接合在所述封装的所述侧部中，并且所述垫的第二端支撑所述轨道中的引导元件，所述引导元件基本上在所述第一端上方延伸。

8.根据权利要求6所述的玻璃装置，其特征在于，所述垫具有基本上S形的截面，所述垫的第一端接合在所述封装的所述侧部中，并且所述垫的第二端支撑所述轨道中的引导元件，所述引导元件延伸超出所述移动板的边缘并且在所述固定部件的相应边缘上方延伸。

9.根据权利要求1所述的玻璃装置，其特征在于，所述封装截面上地在其至少一个边缘上具有向所述移动板的外部和车辆内部延伸的延伸部。

10.根据权利要求6所述的玻璃装置，其特征在于，所述封装具有上部，连接所述侧部，从而围绕所述移动板的整个周边延伸。

11.一种机动车辆，其特征在于，包括至少一个根据权利要求1至10中任一项所述的玻璃装置。

12.根据权利要求11所述的车辆，其特征在于，所述覆盖装置安装在所述车辆的门的上部，所述移动板至少部分地在所述门的下部移动。