CN222596583U - 带有低摩擦密封组件的轮毂轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种带有低摩擦密封组件的轮毂轴承，所述法兰盘与法兰外圈之间设置有低力矩密封组件，包括密封件、密封圈盖，所述密封件与密封圈盖之间形成迷宫结构进行密封，所述密封件上设置有朝向法兰盘延伸的挡水唇，所述密封件在所述迷宫结构中设置有朝向密封圈盖延伸并抵接配合形成单点接触的泥水唇，所述法兰盘的对应密封圈盖安装的外周壁上还设置有凸台，通过所述凸台限制密封圈盖的轴向窜动并进行防脱，所述迷宫结构中设置的朝向密封圈盖延伸并抵接配合形成单点接触的泥水唇，通过泥水唇的阻断保证密封装置的泥水性能，通过所述凸台限制密封圈盖的轴向窜动并进行防脱，减少总成重量及加工工序，节约成本。

Description

带有低摩擦密封组件的轮毂轴承

技术领域

本实用新型涉及一种带有低摩擦密封组件的轮毂轴承。

背景技术

轮毂轴承是汽车的关键零部件之一，它的主要作用是承载重量和为轮毂的转动提供精确引导，这就要求它不仅能承受轴向载荷还要承受径向载荷。

现有技术的密封装置在如下方面有缺点，即环境影响能够从外部直接作用到密封唇上，其中，密封唇的材料大多数情况下弹性体磨损非常快。如果带入外来物质，例如沙子或水，那么产生打磨效应，该打磨效应磨损密封唇，在相对运行表面中产生沟进而减小密封唇的预张紧。

现有技术的密封装置多采用多唇密封，此时由于接触唇过多，在旋转过程中所产生的旋转力矩就会很大，不能满足现有新能源汽车低力矩的需求；现有技术的密封装置在与法兰盘配合处多仅采用过盈配合，此种配合在轴承承受较大且交变轴向力的时候，密封圈盖会产生轴向位移，进而造成失效。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种带有低摩擦密封组件的轮毂轴承。

为实现上述目的，本实用新型提供一种带有低摩擦密封组件的轮毂轴承，包括固定设置的法兰外圈、相对于法兰外圈旋转设置的法兰盘，所述法兰盘与法兰外圈之间设置有低力矩密封组件，所述低力矩密封组件包括设置在法兰外圈上的密封件、设置在法兰盘上的密封圈盖，所述密封件与密封圈盖能够相对旋转，所述密封件与密封圈盖之间形成迷宫结构进行密封，所述密封件上设置有朝向法兰盘延伸的挡水唇，所述挡水唇与法兰盘端面形成阻挡泥水的第一间隙，所述密封件在所述迷宫结构中设置有朝向密封圈盖延伸并抵接配合形成单点接触的泥水唇，所述法兰盘的对应密封圈盖安装的外周壁上还设置有凸台，通过所述凸台限制密封圈盖的轴向窜动并进行防脱。

进一步地，所述密封圈盖设置有朝向法兰外圈延伸的弯折段，所述密封圈盖的弯折段与所述密封件径向朝外的一端间隙配合形成第二间隙，所述弯折段靠近所述挡水唇位置设置有第一迷宫唇，所述挡水唇上设置有与第一迷宫唇形成间隙配合的第二迷宫唇，所述密封件在第二间隙朝内一侧设置有沿径向朝外方向弯折的第三迷宫唇，所述第三迷宫唇与密封圈盖之间形成回流空间，所述第一迷宫唇与第二迷宫唇之间的间隙至第二间隙以及所述回流空间形成所述迷宫结构。

进一步地，所述第三迷宫唇与密封圈盖分别形成径向间隙、轴向间隙，所述径向间隙、轴向间隙为0.4~0.6mm。

进一步地，所述密封件还包括有与法兰外圈过盈配合的骨架，该骨架由SPCC制成。

进一步地，所述密封圈盖在靠近第一迷宫唇位置设置有密封凸点，所述密封凸点与法兰盘形成抵接。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构通过法兰外圈、能够相较于法兰外圈被车轮驱动进行旋转的法兰盘，通过相对旋转的密封件、密封圈盖以及所述密封件与密封圈盖之间形成的迷宫结构进行密封，所述迷宫结构中设置的朝向密封圈盖延伸并抵接配合形成单点接触的泥水唇，通过泥水唇的阻断保证密封装置的泥水性能，同时通过迷宫结构增大了泥水通过密封圈盖与密封件之间的间隙进入的难度，进而保证密封装置的密封性能；所述法兰盘的对应密封圈盖安装的外周壁上还设置有凸台，通过所述凸台限制密封圈盖的轴向窜动并进行防脱，通过减少密封件、密封圈盖之间抵接配合的密封唇的方式降低产品的旋转力矩，减少总成重量及加工工序，节约成本。

附图说明

图1为本实用新型实施例中的剖面结构示意图；

图2为本实用新型实施例中的间隙剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：如图所示，带有低摩擦密封组件的轮毂轴承，包括固定设置的法兰外圈1、相对于法兰外圈1旋转设置的法兰盘2，所述法兰盘2与法兰外圈1之间设置有低力矩密封组件，所述低力矩密封组件包括设置在法兰外圈1上的密封件3、设置在法兰盘2上的密封圈盖4，所述密封件3与密封圈盖4能够相对旋转，所述密封件3与密封圈盖4之间形成迷宫结构进行密封，所述密封件3上设置有朝向法兰盘2延伸的挡水唇5，所述挡水唇5与法兰盘2端面形成阻挡泥水的第一间隙6，所述密封件3在所述迷宫结构中设置有朝向密封圈盖4延伸并抵接配合形成单点接触的泥水唇7，所述法兰盘2的对应密封圈盖4安装的外周壁上还设置有凸台8，通过所述凸台8限制密封圈盖4的轴向窜动并进行防脱。通过迷宫结构减少例如沙子或水进入轴承内部，减少由沙子或水产生的打磨效应，减少磨损密封唇，提高密封效果。

所述密封圈盖4设置有朝向法兰外圈1延伸的弯折段9，所述密封圈盖4的弯折段9与所述密封件3径向朝外的一端间隙配合形成第二间隙10，所述弯折段9靠近所述挡水唇5位置设置有第一迷宫唇11，所述挡水唇5上设置有与第一迷宫唇11形成间隙配合的第二迷宫唇12，所述密封件3在第二间隙10朝内一侧设置有沿径向朝外方向弯折的第三迷宫唇13，所述第三迷宫唇13与密封圈盖4之间形成回流空间14，所述第一迷宫唇11与第二迷宫唇12之间的间隙至第二间隙10以及所述回流空间14形成所述迷宫结构。所述迷宫结构从第一迷宫唇11以及第二迷宫唇12的间隙为开始，经过密封圈盖4的弯折段9与所述密封件3径向朝外的一端间隙配合形成的第二间隙10，最后通过所述第三迷宫唇13与密封圈盖4之间形成的回流空间14，能够有效的防止异物进入，防止位于密封件3中部的泥水唇7与异物产生过多磨损，所述泥水唇7相较于所述第三迷宫唇13更靠近轴心。

所述第三迷宫唇13与密封圈盖4分别形成径向间隙16、轴向间隙17，所述径向间隙、轴向间隙为0.4~0.6mm。所述第一间隙6一般为0.8~1.2mm。

所述密封件3还包括有与法兰外圈1过盈配合的骨架，该骨架由SPCC制成。密封圈盖4由SUS430与NBR组成，所述密封件3由SPCC与NBR组成。

第二间隙10具有一定的长度与回流空间14形成迷宫。同时为了防止密封圈盖4在使用过程中由于受力而产生轴向位移，在密封圈盖4与法兰盘2配合部位设计防脱结构，即在法兰盘2的配合部位处设计凸台8。在保证密封功能与强度的前提下有效的降低轮毂轴承力矩，满足客户针对低力矩的需求。

所述密封圈盖4在靠近第一迷宫唇11位置设置有密封凸点15，所述密封凸点15与法兰盘2形成抵接。通过泥水唇7的阻断保证密封装置的泥水性能，同时通过密封凸点15与法兰盘2的过盈配合，阻断了泥水通过密封圈盖4与法兰盘2配合端面进入的通道，进而保证密封装置的密封性能。

以上实施例，只是本实用新型优选地具体实施例的一种，本领域技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化和替换都包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种带有低摩擦密封组件的轮毂轴承，包括固定设置的法兰外圈、相对于法兰外圈旋转设置的法兰盘，其特征在于：所述法兰盘与法兰外圈之间设置有低力矩密封组件，所述低力矩密封组件包括设置在法兰外圈上的密封件、设置在法兰盘上的密封圈盖，所述密封件与密封圈盖能够相对旋转，所述密封件与密封圈盖之间形成迷宫结构进行密封，所述密封件上设置有朝向法兰盘延伸的挡水唇，所述挡水唇与法兰盘端面形成阻挡泥水的第一间隙，所述密封件在所述迷宫结构中设置有朝向密封圈盖延伸并抵接配合形成单点接触的泥水唇，所述法兰盘的对应密封圈盖安装的外周壁上还设置有凸台，通过所述凸台限制密封圈盖的轴向窜动并进行防脱。

2.根据权利要求1所述的带有低摩擦密封组件的轮毂轴承，其特征在于：所述密封圈盖设置有朝向法兰外圈延伸的弯折段，所述密封圈盖的弯折段与所述密封件径向朝外的一端间隙配合形成第二间隙，所述弯折段靠近所述挡水唇位置设置有第一迷宫唇，所述挡水唇上设置有与第一迷宫唇形成间隙配合的第二迷宫唇，所述密封件在第二间隙朝内一侧设置有沿径向朝外方向弯折的第三迷宫唇，所述第三迷宫唇与密封圈盖之间形成回流空间，所述第一迷宫唇与第二迷宫唇之间的间隙至第二间隙以及所述回流空间形成所述迷宫结构。

3.根据权利要求2所述的带有低摩擦密封组件的轮毂轴承，其特征在于：所述第三迷宫唇与密封圈盖分别形成径向间隙、轴向间隙，所述径向间隙、轴向间隙为0.4~0.6mm。

4.根据权利要求1所述的带有低摩擦密封组件的轮毂轴承，其特征在于：所述密封件还包括有与法兰外圈过盈配合的骨架，该骨架由SPCC制成。

5.根据权利要求2所述的带有低摩擦密封组件的轮毂轴承，其特征在于：所述密封圈盖在靠近第一迷宫唇位置设置有密封凸点，所述密封凸点与法兰盘形成抵接。