CN222542747U - 一种飞机伺服系统用抗压阀芯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机伺服系统用抗压阀芯，本实用新型涉及阀芯技术领域，包括：阀壳；滤环，所述滤环的内壁与阀壳的外壁固定连接；调节机构，所述调节机构的外壁与阀壳的内壁固定连接；切断机构，所述切断机构的内壁与阀壳的外壁固定连接；所述调节机构包括滑动筒，该实用新型通过设置调节机构，转动滑动筒上的螺杆，带动螺纹连接的控流装置进行移动，使堵块在滑动筒内移动，使流通槽和阀壳上的槽口对应，从而调节流体流动的速度，推动式的阀瓣相较于转动式的阀瓣更能抵抗流体的冲击，通过外部的滤环对流体中的杂质给阻隔，既能防止杂质进入阀壳内，且通过滤环的阻隔，减缓流体的冲击。

Description

一种飞机伺服系统用抗压阀芯

技术领域

本实用新型涉及阀芯技术领域，具体涉及一种飞机伺服系统用抗压阀芯。

背景技术

伺服系统又称随动系统，是用来精确地跟随或复现某个过程的反馈控制系统。伺服系统使物体的位置、方位、状态等输出被控量能够跟随输入目标的任意变化的自动控制系统。它的主要任务是按控制命令的要求、对功率进行放大、变换与调控等处理，使驱动装置输出的力矩、速度和位置控制非常灵活方便。

但现有技术中，在飞机上需要通过阀门对伺服系统进行控制，但现有的阀芯通过转动的结构来控制阀门的开启和流体的流速，在流体刚开启和关闭时，流体的冲击力较大，容易造成阀芯的损坏，且在流体压力较大或者紧急情况时，还需要慢慢进行关闭，不能快速地进行阻断。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种飞机伺服系统用抗压阀芯，包括：阀壳；滤环，所述滤环的内壁与阀壳的外壁固定连接；调节机构，所述调节机构的外壁与阀壳的内壁固定连接；切断机构，所述切断机构的内壁与阀壳的外壁固定连接；所述调节机构包括滑动筒，所述滑动筒的底端固定连接有推动弹簧，所述滑动筒的顶端固定连接有卡块，所述滑动筒的内壁转动连接有螺杆；所述螺杆的外壁转动连接有限位盘，所述限位盘的底端固定连接有限位杆，所述滑动筒的内部设置有控流装置。

优选地，所述滑动筒的外壁与阀壳的内壁滑动连接，所述推动弹簧远离滑动筒的一端与阀壳的内壁固定连接，所述限位杆的底端与阀壳的顶端固定连接。推动弹簧的推动下，使滑动筒在阀壳内向上滑动，直至被限位杆连接的限位盘阻挡，通过滑动筒的外壁将阀壳的槽口堵住，使流体不能通过，完成紧急阻断。

优选地，所述控流装置包括堵块，所述堵块的内壁开设有流通槽。所述堵块的外壁与滑动筒的内壁滑动连接，所述堵块的内壁与螺杆的外壁螺纹连接。转动滑动筒上的螺杆，带动螺纹连接的控流装置进行移动，使与螺纹连接的堵块在滑动筒内移动，使堵块上的流通槽和阀壳上的槽口对应，从而使流体可以通过流通槽穿过阀壳，从而调节流体流动的速度。

优选地，所述切断机构包括固定环，所述固定环的顶端固定连接有扭转弹簧，所述扭转弹簧的顶端固定连接有调节环，所述调节环的内壁固定连接有限位块。转动调节环，使其带动限位块进行转动，直至限位块不再压制住卡块，这时在推动弹簧的推动下，使滑动筒在阀壳内向上滑动。

优选地，所述固定环的内壁与阀壳的内壁固定连接，所述调节环的外壁与阀壳的外壁转动连接，所述限位块的外壁与卡块的外壁滑动连接。在固定环上的扭转弹簧作用下，使调节环转动复位，直至被限位杆阻挡限制，使限位块再次限制住卡块，使滑动筒不能移动。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型通过设置调节机构，转动滑动筒上的螺杆，带动螺纹连接的控流装置进行移动，使堵块在滑动筒内移动，使流通槽和阀壳上的槽口对应，从而调节流体流动的速度，推动式的阀瓣相较于转动式的阀瓣更能抵抗流体的冲击，通过外部的滤环对流体中的杂质给阻隔，既能防止杂质进入阀壳内，且通过滤环的阻隔，减缓流体的冲击。

2.本实用新型通过设置切断机构，转动调节环，使其带动限位块进行转动，直至限位块不再压制住卡块，这时在推动弹簧的推动下，使滑动筒在阀壳内向上滑动，直至被限位杆连接的限位盘阻挡，通过滑动筒的外壁将阀壳的槽口堵住，使流体不能堵住，完成紧急阻断，整体结构简单，便于操作。

附图说明

图1是本实用新型的主视图；

图2是本实用新型调节机构的结构示意图；

图3是本实用新型控流装置的结构示意图；

图4是本实用新型切断机构的结构示意图。

图中：1、阀壳；2、滤环；3、切断机构；301、固定环；302、扭转弹簧；303、调节环；304、限位块；4、调节机构；401、滑动筒；402、推动弹簧；403、螺杆；404、限位杆；405、限位盘；406、卡块；5、控流装置；501、堵块；502、流通槽。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

实施例：

请参阅图1－图4，本实用新型提供一种技术方案：一种飞机伺服系统用抗压阀芯，包括：阀壳1；滤环2，滤环2的内壁与阀壳1的外壁固定连接；调节机构4，调节机构4的外壁与阀壳1的内壁固定连接；切断机构3，切断机构3的内壁与阀壳1的外壁固定连接；调节机构4包括滑动筒401，滑动筒401的底端固定连接有推动弹簧402，滑动筒401的顶端固定连接有卡块406，滑动筒401的内壁转动连接有螺杆403；螺杆403的外壁转动连接有限位盘405，限位盘405的底端固定连接有限位杆404，滑动筒401的内部设置有控流装置5。

滑动筒401的外壁与阀壳1的内壁滑动连接，推动弹簧402远离滑动筒401的一端与阀壳1的内壁固定连接，限位杆404的底端与阀壳1的顶端固定连接。推动弹簧402的推动下，推动固定连接的滑动筒401在阀壳1内壁向上滑动，直至被限位杆404固定连接的限位盘405阻挡，通过滑动筒401的外壁将阀壳1的槽口堵住，使流体不能通过，完成紧急阻断。

控流装置5包括堵块501，堵块501的内壁开设有流通槽502。堵块501的外壁与滑动筒401的内壁滑动连接，堵块501的内壁与螺杆403的外壁螺纹连接。转动滑动筒401上转动连接的螺杆403，带动螺纹连接的控流装置5进行移动，使与螺纹连接的堵块501在滑动筒401内壁移动，使堵块501上的开设的流通槽502和阀壳1上的槽口对应，从而使流体可以通过流通槽502穿过阀壳1，从而调节流体流动的速度。

切断机构3包括固定环301，固定环301的顶端固定连接有扭转弹簧302，扭转弹簧302的顶端固定连接有调节环303，调节环303的内壁固定连接有限位块304。转动调节环303使其带动固定连接的限位块304进行转动，直至限位块304不再压制住406卡块，这时在推动弹簧402的推动下，使滑动筒401在阀壳1内壁向上滑动。

固定环301的内壁与阀壳1的内壁固定连接，调节环303的外壁与阀壳1的外壁转动连接，限位块304的外壁与卡块406的外壁滑动连接。在固定环301上固定连接的扭转弹簧302作用下，使调节环303转动复位，直至被限位杆404阻挡限制，使限位块304再次限制住卡块406，使滑动筒401不能移动。

工作原理：

在使用时，将整体装置安装在飞机伺服系统的阀门内，在使用时当需要流体通过时，通过调节机构4，转动滑动筒401上的螺杆403，带动螺纹连接的控流装置5进行移动，使与螺纹连接的堵块501在滑动筒401内移动，使堵块501上的流通槽502和阀壳1上的槽口对应，从而使流体可以通过流通槽502穿过阀壳1，从而调节流体流动的速度，在流体穿过阀壳1时，通过外部的滤环2对流体中的杂质给阻隔，防止杂质进入阀壳1内，且通过滤环2的阻隔，减缓流体的冲击；

当需要紧急阻断时，通过切断机构3，转动调节环303，使其带动限位块304进行转动，直至限位块304不再压制住406卡块，这时在推动弹簧402的推动下，使滑动筒401在阀壳1内向上滑动，直至被限位杆404连接的限位盘405阻挡，通过滑动筒401的外壁将阀壳1的槽口堵住，使流体不能通过，完成紧急阻断，当压力正常后，向下按压滑动筒401，直至其顶端穿过调节环303，在固定环301上的扭转弹簧302作用下，使调节环303转动复位，直至被限位杆404阻挡限制，使限位块304再次限制住卡块406，使滑动筒401不能移动。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。本实用新型中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段实施。

Claims (6)

1.一种飞机伺服系统用抗压阀芯，其特征在于，包括：

阀壳(1)；

滤环(2)，所述滤环(2)的内壁与阀壳(1)的外壁固定连接；

调节机构(4)，所述调节机构(4)的外壁与阀壳(1)的内壁固定连接；

切断机构(3)，所述切断机构(3)的内壁与阀壳(1)的外壁固定连接；

所述调节机构(4)包括滑动筒(401)，所述滑动筒(401)的底端固定连接有推动弹簧(402)，所述滑动筒(401)的顶端固定连接有卡块(406)，所述滑动筒(401)的内壁转动连接有螺杆(403)；所述螺杆(403)的外壁转动连接有限位盘(405)，所述限位盘(405)的底端固定连接有限位杆(404)，所述滑动筒(401)的内部设置有控流装置(5)。

2.根据权利要求1所述的一种飞机伺服系统用抗压阀芯，其特征在于：所述滑动筒(401)的外壁与阀壳(1)的内壁滑动连接，所述推动弹簧(402)远离滑动筒(401)的一端与阀壳(1)的内壁固定连接，所述限位杆(404)的底端与阀壳(1)的顶端固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种飞机伺服系统用抗压阀芯，其特征在于：所述控流装置(5)包括堵块(501)，所述堵块(501)的内壁开设有流通槽(502)。

4.根据权利要求3所述的一种飞机伺服系统用抗压阀芯，其特征在于：所述堵块(501)的外壁与滑动筒(401)的内壁滑动连接，所述堵块(501)的内壁与螺杆(403)的外壁螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种飞机伺服系统用抗压阀芯，其特征在于：所述切断机构(3)包括固定环(301)，所述固定环(301)的顶端固定连接有扭转弹簧(302)，所述扭转弹簧(302)的顶端固定连接有调节环(303)，所述调节环(303)的内壁固定连接有限位块(304)。

6.根据权利要求5所述的一种飞机伺服系统用抗压阀芯，其特征在于：所述固定环(301)的内壁与阀壳(1)的内壁固定连接，所述调节环(303)的外壁与阀壳(1)的外壁转动连接，所述限位块(304)的外壁与卡块(406)的外壁滑动连接。