CN222539017U - 一种飞机维修固定垂尾坞 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及垂尾坞技术领域，具体涉及一种飞机维修固定垂尾坞，所述平尾平台部有两个，两个所述平尾平台部相对布置，为垂尾平台部提供支撑，且为工人提供维修站点，所述垂尾平台部滑动设于两个平尾平台部上部中间，所述垂尾平台部为工人提供维修站点；当抽拉板拉出抽拉壳时，平尾平台部与飞机之间的距离减小，为工人提供维修站点，当抽拉板推入抽拉壳时，平尾平台部与飞机之间的距离增大，方便飞机进出垂尾坞，升高平尾立柱，平尾平台部高度随之抬高，降低平尾立柱，平尾平台部高度随之降低，以适应不同高度的飞机；工人分别站在垂尾平台一楼、垂尾平台二楼和垂尾平台三楼时，可对飞机不同高度部位进行维修。

Description

一种飞机维修固定垂尾坞

技术领域

本实用新型涉及垂尾坞技术领域，尤其为一种飞机维修固定垂尾坞。

背景技术

飞机维修中的“移动垂尾坞”是指一种专门设计的、可以移动的工作平台或支撑结构，用于支持和固定飞机的垂直尾翼（即垂尾），以便进行维护、修理或检查工作。坞架设计为可移动的形式，能够根据需要被推移到不同位置，方便接近不同位置的飞机垂尾；为了适应不同型号飞机的垂尾高度，移动垂尾坞通常配备有升降功能，可以调整到合适的工作高度；在使用时，它必须提供足够的稳定性和安全性，确保维修人员能够在平台上安全操作，并且不会对飞机造成损害。

传统的移动垂尾坞只能改变与飞机的距离，无法改变自身的尺寸，特别是飞机尺寸较小时，移动垂尾坞无法在飞机两侧同时靠近飞机，只能先维修飞机的一侧，再推动垂尾坞靠近飞机的另一侧，操作繁琐，浪费时间，降低维修效率。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种飞机维修固定垂尾坞，以解决相关技术中提出的移动垂尾坞无法在飞机两侧同时靠近飞机的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种飞机维修固定垂尾坞，包括：平尾平台部，所述平尾平台部有两个，两个所述平尾平台部相对布置，为垂尾平台部提供支撑，且为工人提供维修站点；

垂尾平台部，所述垂尾平台部滑动设于两个平尾平台部上部中间，所述垂尾平台部为工人提供维修站点；

抽拉板部，所述抽拉板部有若干个，所述抽拉板部均设于平尾平台部内侧，所述抽拉板部包括抽拉壳和抽拉板，所述抽拉板滑动设于抽拉壳内部，当抽拉板拉出抽拉壳时，平尾平台部与飞机之间的距离减小，当抽拉板推入抽拉壳时，平尾平台部与飞机之间的距离增大。

进一步地，所述平尾平台部包括若干平尾立柱、平台组和衔接组，所述平台组包括7°平台和衔接平台，所述衔接组包括随动梯、平尾护栏和若干导轨，所述平尾立柱包括平尾外柱、平尾内柱、若干扶臂和底板，所述平尾内柱固定设于底板上表面，所述平尾外柱滑动设于平尾内柱外侧上方，所述扶臂均固定设于底板上表面，且位于平尾内柱四周，所述扶臂均与平尾内柱固定连接，所述随动梯包括踏步梯、若干定向脚轮、两片踏步梯护栏和平台连接板，所述定向脚轮均转动设于踏步梯底端，所述踏步梯护栏固定设于踏步梯两侧上方，所述平台连接板一侧与踏步梯顶部固定连接，另一侧与衔接平台固定连接。

进一步地，所述平尾立柱均固定设于地面上，所述衔接平台固定设于平尾立柱顶部，所述衔接平台固定设于7°平台内侧，所述随动梯一端位于地面上，另一端与衔接平台边缘铰接，所述平尾护栏均固定设于7°平台和衔接平台上端外侧，所述导轨均固定设于衔接平台上表面。

进一步地，所述垂尾平台部包括维护组、垂尾平台组和若干导轮组，所述维护组包括若干垂尾立柱、若干垂尾护栏和若干固定扶梯，所述垂尾平台组包括垂尾平台一楼、垂尾平台二楼和垂尾平台三楼，所述导轮组包括滑轮和若干锁止机构。

进一步地，所述垂尾立柱均固定设于衔接平台上表面，所述垂尾平台二楼位于垂尾平台一楼上方，所述垂尾平台三楼位于垂尾平台二楼上方，所述垂尾平台一楼、垂尾平台二楼和垂尾平台三楼均与垂尾立柱固定连接。

进一步地，所述垂尾平台一楼和垂尾平台二楼之间固定设有固定扶梯，供工人在垂尾平台一楼和垂尾平台二楼之间上下，所述垂尾平台二楼和垂尾平台三楼之间固定设有固定扶梯，供工人在垂尾平台二楼和垂尾平台三楼之间上下。

进一步地，所述垂尾平台一楼、垂尾平台二楼和垂尾平台三楼上表面外侧均固定设有垂尾护栏，所述滑轮滚动设于导轨内，所述锁止机构固定设于导轨两侧，用于锁止滑轮。

进一步地，所述抽拉板部还包括挡板组、卡锁机构和空腔，所述挡板组包括抽拉挡板和D型防撞条。

进一步地，所述抽拉壳固定设于衔接平台底面内侧，所述抽拉壳内开设有空腔，所述抽拉板位于空腔内且与抽拉壳滑动连接。

进一步地，所述抽拉挡板固定设于抽拉板外侧，所述D型防撞条固定设于抽拉挡板外侧，所述卡锁机构固定设于抽拉壳侧面上端，D型防撞条由橡胶制成，防止飞机撞到平台上。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：当抽拉板拉出抽拉壳时，平尾平台部与飞机之间的距离减小，为工人提供维修站点，当抽拉板推入抽拉壳时，平尾平台部与飞机之间的距离增大，方便飞机进出垂尾坞，升高平尾立柱，平尾平台部高度随之抬高，降低平尾立柱，平尾平台部高度随之降低，以适应不同高度的飞机；工人分别站在垂尾平台一楼、垂尾平台二楼和垂尾平台三楼时，可对飞机不同高度部位进行维修。

附图说明

图1为本实用新型整体示意图；

图2为本实用新型图1中A处的局部放大示意；

图3为本实用新型图1中B处的局部放大示意；

图4为本实用新型随动梯结构示意图；

图5为本实用新型平尾立柱结构示意图。

图示说明：

1、平尾平台部；11、平尾立柱；12、随动梯；13、7°平台；14、平尾护栏；15、衔接平台；16、导轨；111、平尾外柱；112、平尾内柱；113、扶臂；114、底板；121、踏步梯；122、定向脚轮；123、踏步梯护栏；124、平台连接板；

2、垂尾平台部；21、垂尾立柱；22、垂尾平台一楼；23、垂尾平台二楼；24、垂尾平台三楼；25、垂尾护栏；26、固定扶梯；27、滑轮；28、锁止机构；

3、抽拉板部；31、抽拉壳；32、抽拉板；33、抽拉挡板；34、D型防撞条；35、卡锁机构；36、空腔。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1至图5，本实施例提供一种飞机维修固定垂尾坞，包括：平尾平台部1，平尾平台部1有两个，两个平尾平台部1相对布置，为垂尾平台部2提供支撑，且为工人提供维修站点；

垂尾平台部2，垂尾平台部2滑动设于两个平尾平台部1上部中间，垂尾平台部2为工人提供维修站点；

抽拉板部3，抽拉板部3有若干个，抽拉板部3均设于平尾平台部1内侧，抽拉板部3包括抽拉壳31和抽拉板32，抽拉板32滑动设于抽拉壳31内部，当抽拉板32拉出抽拉壳31时，平尾平台部1与飞机之间的距离减小，当抽拉板32推入抽拉壳31时，平尾平台部1与飞机之间的距离增大。

平尾平台部1包括若干平尾立柱11、平台组和衔接组，平台组包括7°平台13和衔接平台15，衔接组包括随动梯12、平尾护栏14和若干导轨16；

平尾立柱11包括平尾外柱111、平尾内柱112、若干扶臂113和底板114，平尾内柱112固定设于底板114上表面，平尾外柱111滑动设于平尾内柱112外侧上方，平尾内柱112底部设有液压缸，液压缸顶部与平尾外柱111固定连接，液压缸升降，带动平尾外柱111沿平尾内柱112上下滑动，当平尾外柱111向上滑动时，平尾立柱11升高，当平尾外柱111向下滑动时，平尾立柱11降低，扶臂113均固定设于底板114上表面，且位于平尾内柱112四周，扶臂113均与平尾内柱112固定连接，扶臂113增加平尾内柱112与底板114的连接面积，且从四周支撑平尾内柱112，增加平尾内柱112的稳定性与机械强度；

随动梯12包括踏步梯121、若干定向脚轮122、两片踏步梯护栏123和平台连接板124，定向脚轮122均转动设于踏步梯121底端，方便移动随动梯12，踏步梯护栏123固定设于踏步梯121两侧上方，防止工人从踏步梯121上坠落，平台连接板124一侧与踏步梯121顶部固定连接，另一侧与衔接平台15固定连接，方便工人从踏步梯121进入衔接平台15。

平尾立柱11通过化学锚栓连接的方式均固定设于地面上，衔接平台15固定设于平尾立柱11顶部，衔接平台15固定设于7°平台13内侧，随动梯12一端位于地面上，另一端与衔接平台15边缘铰接，平尾护栏14均固定设于7°平台13和衔接平台15上端外侧，导轨16均固定设于衔接平台15上表面。

垂尾平台部2包括维护组、垂尾平台组和若干导轮组，维护组包括若干垂尾立柱21、若干垂尾护栏25和若干固定扶梯26，垂尾平台组包括垂尾平台一楼22、垂尾平台二楼23和垂尾平台三楼24，导轮组包括滑轮27和若干锁止机构28。

锁止机构28由贴合于滑轮27上的锁止块以及用于对锁止块进行固定的锁紧螺栓构成，将锁止块紧密贴合于滑轮27上促使其减速并停止，通过锁紧螺栓将其固定于导轨16上即可实现对滑轮27的锁止。

垂尾立柱21均固定设于衔接平台15上表面，垂尾平台二楼23位于垂尾平台一楼22上方，垂尾平台三楼24位于垂尾平台二楼23上方，垂尾平台一楼22、垂尾平台二楼23和垂尾平台三楼24均与垂尾立柱21固定连接。

垂尾平台一楼22和垂尾平台二楼23之间固定设有固定扶梯26，供工人在垂尾平台一楼22和垂尾平台二楼23之间上下，垂尾平台二楼23和垂尾平台三楼24之间固定设有固定扶梯26，供工人在垂尾平台二楼23和垂尾平台三楼24之间上下，垂尾平台一楼22、垂尾平台二楼23和垂尾平台三楼24上表面外侧均固定设有垂尾护栏25，滑轮27滚动设于导轨16内，锁止机构28固定设于导轨16两侧，用于锁止滑轮27。

抽拉板部3还包括挡板组、卡锁机构35和空腔36，挡板组包括抽拉挡板33和D型防撞条34。

卡锁机构35由卡销座以及活动设于卡销座内部的卡销构成，抽拉板32的表面设有和卡销相互正对且相互配套的销槽，将卡锁机构35上的卡销卡入抽拉板32表面的销槽即可实现对抽拉板32的卡锁；

抽拉壳31固定设于衔接平台15底面内侧，抽拉壳31内开设有空腔36，抽拉板32位于空腔36内且与抽拉壳31滑动连接，抽拉挡板33固定设于抽拉板32外侧，D型防撞条34固定设于抽拉挡板33外侧，卡锁机构35固定设于抽拉壳31侧面上端。

初始状态，两侧的平尾平台部1位于垂尾平台部2外侧，平尾平台部1距离最大，方便飞机进入，当飞机进入两侧的平尾平台部1之间后，启动滑轮27端部的电机，电机驱动滑轮27滚动并沿导轨16向内移动，使平尾平台部1靠近飞机表面，方便工人站在衔接平台15上对飞机进行维修，当无法仅依靠移动平尾平台部1继续减小其与飞机表面的距离后，打开卡锁机构35，拉动抽拉挡板33向外抽出抽拉板32，为工人提供维修站点；升高平尾立柱11，平尾平台部1高度随之抬高，降低平尾立柱11，平尾平台部1高度随之降低，以适应不同高度的飞机；工人分别站在垂尾平台一楼22、垂尾平台二楼23和垂尾平台三楼24时，可对飞机不同高度部位进行维修。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种飞机维修固定垂尾坞，其特征在于，包括：

平尾平台部（1），所述平尾平台部（1）有两个，两个所述平尾平台部（1）相对布置，为垂尾平台部（2）提供支撑，且为工人提供维修站点；

垂尾平台部（2），所述垂尾平台部（2）滑动设于两个平尾平台部（1）上部中间，所述垂尾平台部（2）为工人提供维修站点；

抽拉板部（3），所述抽拉板部（3）有若干个，所述抽拉板部（3）均设于平尾平台部（1）内侧，所述抽拉板部（3）包括抽拉壳（31）和抽拉板（32），所述抽拉板（32）滑动设于抽拉壳（31）内部，当抽拉板（32）拉出抽拉壳（31）时，平尾平台部（1）与飞机之间的距离减小，当抽拉板（32）推入抽拉壳（31）时，平尾平台部（1）与飞机之间的距离增大。

2.根据权利要求1所述的飞机维修固定垂尾坞，其特征在于，所述平尾平台部（1）包括若干平尾立柱（11）、平台组和衔接组，所述平台组包括7°平台（13）和衔接平台（15），所述衔接组包括随动梯（12）、平尾护栏（14）和若干导轨（16），所述平尾立柱（11）包括平尾外柱（111）、平尾内柱（112）、若干扶臂（113）和底板（114），所述平尾内柱（112）固定设于底板（114）上表面，所述平尾外柱（111）滑动设于平尾内柱（112）外侧上方，所述扶臂（113）均固定设于底板（114）上表面，且位于平尾内柱（112）四周，所述扶臂（113）均与平尾内柱（112）固定连接，所述随动梯（12）包括踏步梯（121）、若干定向脚轮（122）、两片踏步梯护栏（123）和平台连接板（124），所述定向脚轮（122）均转动设于踏步梯（121）底端，所述踏步梯护栏（123）固定设于踏步梯（121）两侧上方，所述平台连接板（124）一侧与踏步梯（121）顶部固定连接，另一侧与衔接平台（15）固定连接。

3.根据权利要求2所述的飞机维修固定垂尾坞，其特征在于，所述平尾立柱（11）均固定设于地面上，所述衔接平台（15）固定设于平尾立柱（11）顶部，所述衔接平台（15）固定设于7°平台（13）内侧，所述随动梯（12）一端位于地面上，另一端与衔接平台（15）边缘铰接，所述平尾护栏（14）均固定设于7°平台（13）和衔接平台（15）上端外侧，所述导轨（16）均固定设于衔接平台（15）上表面。

4.根据权利要求3所述的飞机维修固定垂尾坞，其特征在于，所述垂尾平台部（2）包括维护组、垂尾平台组和若干导轮组，所述维护组包括若干垂尾立柱（21）、若干垂尾护栏（25）和若干固定扶梯（26），所述垂尾平台组包括垂尾平台一楼（22）、垂尾平台二楼（23）和垂尾平台三楼（24），所述导轮组包括滑轮（27）和若干锁止机构（28）。

5.根据权利要求4所述的飞机维修固定垂尾坞，其特征在于，所述垂尾立柱（21）均固定设于衔接平台（15）上表面，所述垂尾平台二楼（23）位于垂尾平台一楼（22）上方，所述垂尾平台三楼（24）位于垂尾平台二楼（23）上方，所述垂尾平台一楼（22）、垂尾平台二楼（23）和垂尾平台三楼（24）均与垂尾立柱（21）固定连接。

6.根据权利要求5所述的飞机维修固定垂尾坞，其特征在于，所述垂尾平台一楼（22）和垂尾平台二楼（23）之间固定设有固定扶梯（26），供工人在垂尾平台一楼（22）和垂尾平台二楼（23）之间上下，所述垂尾平台二楼（23）和垂尾平台三楼（24）之间固定设有固定扶梯（26），供工人在垂尾平台二楼（23）和垂尾平台三楼（24）之间上下。

7.根据权利要求6所述的飞机维修固定垂尾坞，其特征在于，所述垂尾平台一楼（22）、垂尾平台二楼（23）和垂尾平台三楼（24）上表面外侧均固定设有垂尾护栏（25），所述滑轮（27）滚动设于导轨（16）内，所述锁止机构（28）固定设于导轨（16）两侧，用于锁止滑轮（27）。

8.根据权利要求7所述的飞机维修固定垂尾坞，其特征在于，所述抽拉板部（3）还包括挡板组、卡锁机构（35）和空腔（36），所述挡板组包括抽拉挡板（33）和D型防撞条（34）。

9.根据权利要求8所述的飞机维修固定垂尾坞，其特征在于，所述抽拉壳（31）固定设于衔接平台（15）底面内侧，所述抽拉壳（31）内开设有空腔（36），所述抽拉板（32）位于空腔（36）内且与抽拉壳（31）滑动连接。

10.根据权利要求9所述的飞机维修固定垂尾坞，其特征在于，所述抽拉挡板（33）固定设于抽拉板（32）外侧，所述D型防撞条（34）固定设于抽拉挡板（33）外侧，所述卡锁机构（35）固定设于抽拉壳（31）侧面上端。