CN222421429U - 一种轨道交通用耐温180℃高柔性抗撕裂车厢跨接跳线 - Google Patents
一种轨道交通用耐温180℃高柔性抗撕裂车厢跨接跳线 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及一种轨道交通用耐温180℃高柔性抗撕裂车厢跨接跳线，属于电缆技术领域。技术方案是：若干根镀锡铜导体束绞在一起形成线芯，线芯外依次设置隔离绕包带（3）、内层绝缘（4）、加强网状层（5）和外层绝缘（6）；镀锡铜导体由内导体（1）和外导体（2）组成，内导体（1）外设置外导体（2）；内导体（1）采用裸铜导体绞合而成，外导体（2）采用镀锡导体复绞而成。本实用新型保证电缆低烟无卤阻燃性能；在保证良好电气绝缘性能的基础上，提高了跳线的柔软性和耐低高温性能，提高了耐老化性能；增加了电缆的综合防护性能和耐撕裂性能，同时具有防水、耐腐蚀等综合防护性能，提高了电缆的安全防护，提高了电缆的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道交通用耐温180℃高柔性抗撕裂车厢跨接跳线，是一种大功率、耐高温、高柔性接轨道交通车厢专用跨接跳线，属于电缆技术领域。
背景技术
轨道交通是指在特定的轨道上运行的交通工具，轨道交通可分为地铁、有轨电车、轻轨和高铁等。近些年随着社会经济的不断发展，全国轨道交通呈现跨越式发展，随之而来对车厢跨接跳线需求也有较大增长。车厢跨接跳线主要用于车厢之间提供电源传输，由于使用环境和使用位置特殊性，对电缆柔软性、抗撕裂性和耐电压提出更高要求，普通电缆使用时在车辆长期颠簸和车厢扭动过程中容易产生疲劳导致绝缘性能水平下降，绝缘容易撕裂，电缆寿命得不到保证，影响车辆长期正常运行。跨接跳线电缆标称截面一般为50mm2-240mm2。目前跨接跳线长期工作温度范围为一般为90-120℃，导体为镀锡铜6类软导体，交联聚烯烃或阻燃硅橡胶绝缘。电缆耐温等级不高，柔软性、抗拉性、和耐老化性能不好，综合机械防护性能不高。由于这种车辆跨接电缆是在特殊而且恶劣的环境频繁移动使用，对电缆的质量要求较高，当电缆在反复震动或者前后左右扭动等特殊工况作业时，电缆使用寿命往往较短。
实用新型内容
本实用新型目的是提供一种轨道交通用耐温180℃高柔性抗撕裂车厢跨接跳线，通过裸铜加镀锡铜丝绞合，采用改性阻燃耐高温硅橡胶绝缘，阻燃耐高温硅橡胶绝缘中间绕包一层网状低烟无卤带，提高了电缆柔软性、导电性能和使用寿命，耐老化、耐高温、耐撕裂等综合防护性能好，解决了背景技术中存在的问题。
本实用新型的技术方案是：
一种轨道交通用耐温180℃高柔性抗撕裂车厢跨接跳线，包含镀锡铜导体、隔离绕包带、内层绝缘、加强网状层和外层绝缘，若干根镀锡铜导体束绞在一起形成线芯，线芯外依次设置隔离绕包带、内层绝缘、加强网状层和外层绝缘；镀锡铜导体由内导体和外导体组成，内导体外设置外导体；内导体采用裸铜导体绞合而成，外导体采用镀锡导体复绞而成。
所述内层绝缘和外层绝缘均为阻燃耐高温硅橡胶绝缘。
所述若干根镀锡铜导体以同心绞合的方式束合在一起，束合方向为左向，束合节距为束合直径的18-20倍。
所述内导体和外导体以同心绞合的方式进行复绞，复绞方向为右向，复绞节距为复绞外径的12-14倍。
所述隔离绕包带的数量为三层，绕包方向相反。
所述加强网状层为网状绕包带。
所述网状绕包带采用网状低烟无卤带。
本实用新型的有益效果是：
1、采用裸铜加镀锡铜丝绞合形成镀锡铜导体，提高了电缆柔性，提高了导电性能，减少电缆导体断丝，提高了电缆使用寿命；
2、镀锡铜导体外绕包三层隔离绕包带，避免绝缘挤出时渗入镀锡铜导体缝隙中，又能保证电缆低烟无卤阻燃性能；
3、内层绝缘在保证良好电气绝缘性能的基础上，提高了跳线的柔软性和耐低高温性能，提高了耐老化性能；内层绝缘表面绕包一层特殊加强网状层，加强网状层外层挤出外层绝缘，保证内外绝缘与网状绕包带粘接牢固，绝缘不分层，增加了电缆的综合防护性能和耐撕裂性能，同时具有防水、耐腐蚀等综合防护性能，提高了电缆的安全防护，提高了电缆的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图中：内导体1、外导体2、隔离绕包带3、内层绝缘4、加强网状层5、外层绝缘6。
具体实施方式
下面结合附图，通过实例对本实用新型进一步说明。
一种轨道交通用耐温180℃高柔性抗撕裂车厢跨接跳线，包含镀锡铜导体、隔离绕包带3、内层绝缘4、加强网状层5和外层绝缘6，若干根镀锡铜导体束绞在一起形成线芯，线芯外依次设置隔离绕包带3、内层绝缘4、加强网状层5和外层绝缘6；镀锡铜导体由内导体1和外导体2组成，内导体1外设置外导体2；内导体1采用裸铜导体绞合而成，外导体2采用镀锡导体复绞而成。
所述内层绝缘4和外层绝缘6均为阻燃耐高温硅橡胶绝缘。
所述若干根镀锡铜导体以同心绞合的方式束合在一起，束合方向为左向，束合节距为束合直径的18-20倍。
所述内导体1和外导体2以同心绞合的方式进行复绞，复绞方向为右向，复绞节距为复绞外径的12-14倍。
所述隔离绕包带3的数量为三层，绕包方向相反。
所述加强网状层为网状绕包带，网状绕包带采用网状低烟无卤带。
所述镀锡铜导体电阻为符合GB/T3956标准的6类镀锡软铜导体，采用0.2mm单丝体先束后绞而成，单丝外径比GB/T3956要求0.3mm更细。具体工艺是先将若干根镀锡铜导体以同心绞合的方式束合在一起，束合方向为左向，束合节距为束合直径的18-20倍，然后再以同心绞合的方式以1+6+（12+18）正规绞合的方式进行复绞，复绞方向为右向，复绞节距为复绞外径的12-14倍。1+6层采用裸铜导体复绞型式，并保持单丝与外层相同，12+18层采用镀锡导体复绞型式，裸铜导体与镀锡导体相比，成本降低，导体电阻随之也会相应降低，增强电缆导电性能。与传统6类软导体相比，铜导体单丝直径更小，绞合节距小，电缆导体柔软，不容断丝，提高了电缆的使用寿命。
所述镀锡铜导体外绕包三层隔离绕包带3，绕包方向相反，保证镀锡铜导体表面圆整，绝缘挤出厚度均匀一致，避免绝缘挤出时渗入镀锡铜导体缝隙中。
所述隔离绕包带3外挤包一层阻燃耐高温硅橡胶绝缘（内层绝缘），在保证良好电气绝缘性能的基础上，提高了跳线的柔软性和耐低高温性能，提高了耐老化性能。
所述内层绝缘4表面绕包一层特殊网状绕包带，外层绝缘6挤出时，保证内外绝缘与网状绕包带粘接牢固，绝缘不分层，增加了电缆的综合防护性能和耐撕裂性能。
所述外层绝缘6具有很好的机械性能和综合防护性能。带有加强层防护，使得车厢跨接跳线适用于各种恶劣环境，增强的绝缘层具有卓越的高张力、高拉力、强韧和耐老化的特性，具有其它材料所无法比拟的高柔软性、耐磨、耐寒、耐油、耐水、耐老化、耐气候等特性，同时具有高防水性、抗紫外线等许多优异的功能。与普通跨接跳线相比，增加电缆耐温等级，加强了绝缘的防护，提高了电缆的安全防护，提高了电缆的使用寿命。
本实用新型由内到外包括镀锡铜导体、三层隔离绕包带3、内层绝缘4、加强网状层5和外层绝缘6。镀锡铜导体中心由镀锡6类铜导体先束后绞工艺而成，内层采用裸铜导体绞合，外层使用镀锡导体复绞的型式，提高电缆导电性能，也提高了电缆的柔软性，减少电缆导体应用时可能产生的断丝，提高了电缆使用寿命；线芯外绕包三层隔离绕包带3，避免绝缘挤出时渗入镀锡铜导体缝隙中，表面圆整，保证绝缘挤出厚度均匀一致，又能保证电缆低烟无卤阻燃性能和其它机械性能；内层绝缘4提高了电缆柔软性，减少电缆导体断丝，提高耐高温性能；加强网状层5提高电缆柔软性，增强绝缘抗撕裂性能，绝缘整体性能提高，网状绕包带燃烧时产生极低的烟，燃烧测试增强电缆透光率；加强网状层外层挤出外层绝缘6，内层绝缘4和外层绝缘6均采用瓦克公司的阻燃耐高温硅橡胶绝缘，双层绝缘与中间绕包的网状绕包带紧密地粘接在一起，组成综合防护层，不仅具有更好的耐磨、耐低温等机械性能，同时具有防水、耐腐蚀等综合防护性能，提高了电缆的安全防护，提高了电缆的使用寿命。
本实用新型适用于车辆车厢之间恶劣环境，提高电缆耐温等级，可以提高电缆载流量，电缆抗老化性能提高，延长电缆使用寿命。这是一项重要的电气安全技术措施，是保证关键电气系统正常工作有效措施，大大提高电缆使用寿命和车辆使用运行寿命。
Claims (7)
1.一种轨道交通用耐温180℃高柔性抗撕裂车厢跨接跳线，其特征在于：包含镀锡铜导体、隔离绕包带（3）、内层绝缘（4）、加强网状层（5）和外层绝缘（6），若干根镀锡铜导体束绞在一起形成线芯，线芯外依次设置隔离绕包带（3）、内层绝缘（4）、加强网状层（5）和外层绝缘（6）；镀锡铜导体由内导体（1）和外导体（2）组成，内导体（1）外设置外导体（2）；内导体（1）采用裸铜导体绞合而成，外导体（2）采用镀锡导体复绞而成。
2.根据权利要求1所述的一种轨道交通用耐温180℃高柔性抗撕裂车厢跨接跳线，其特征在于：所述内层绝缘（4）和外层绝缘（6）均为阻燃耐高温硅橡胶绝缘。
3.根据权利要求1或2所述的一种轨道交通用耐温180℃高柔性抗撕裂车厢跨接跳线，其特征在于：所述若干根镀锡铜导体以同心绞合的方式束合在一起，束合方向为左向，束合节距为束合直径的18-20倍。
4.根据权利要求3所述的一种轨道交通用耐温180℃高柔性抗撕裂车厢跨接跳线，其特征在于：所述内导体（1）和外导体（2）以同心绞合的方式进行复绞，复绞方向为右向，复绞节距为复绞外径的12-14倍。
5.根据权利要求1或2所述的一种轨道交通用耐温180℃高柔性抗撕裂车厢跨接跳线，其特征在于：所述隔离绕包带（3）的数量为三层，绕包方向相反。
6.根据权利要求1或2所述的一种轨道交通用耐温180℃高柔性抗撕裂车厢跨接跳线，其特征在于：所述加强网状层为网状绕包带。
7.根据权利要求6所述的一种轨道交通用耐温180℃高柔性抗撕裂车厢跨接跳线，其特征在于：所述网状绕包带采用网状低烟无卤带。
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| CN202420757786.0U CN222421429U (zh) | 2024-04-12 | 2024-04-12 | 一种轨道交通用耐温180℃高柔性抗撕裂车厢跨接跳线 |
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Publications (1)
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2024
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