CN222350394U - 一种滑动升降车顶帐 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种滑动升降车顶帐，包括摆杆、导向块、滑块、拉伸弹簧、连杆组件、第一底架、顶架、上层剪叉式升降架、翻板、驱动装置；上层剪叉式升降架的第二分叉的下端为滑动端，摆杆的一端枢接在滑动端上，摆杆的另一端凸设有推抵部，摆杆的中部连接拉伸弹簧的一端，拉伸弹簧的另一端连接在滑动端上；导向块固定安装在滑动端滑动路径上，并且导向块的一边形成向下倾斜的下斜面，另一边形成向上倾斜的上斜面，导向块的下方设置滑块，滑块滑动设置在第一底架的侧边，滑块的一端枢接连杆组件的一端，连杆组件的另一端枢接翻板，滑块的另一端开设推抵槽，供推抵部置入。本案通过滑动驱使帐篷升降，升降过程中自动联动翻板打开或折叠，使用方便。

Description

一种滑动升降车顶帐

技术领域

本实用新型属于户外露营用品技术领域，尤其是指一种滑动升降车顶帐。

背景技术

车载升降帐篷，无疑是户外活动中的得力助手。它不仅适用于各类车辆，安装与操作同样简便，为你的户外之旅带来无限便利。帐篷的展开与收起，如同行云流水般自然，内部空间宽阔，足以容纳多人同时休息，为家庭露营或探险活动增添更多乐趣。此外，它的储物功能同样出色，可存放行李，为你的车辆增加储物空间。

车载升降帐篷的设计巧妙之处在于其可折叠的翻板设计。这一设计不仅增加了帐篷内部的灵活空间，更使得帐篷在展开时，底架总成的长度相应增长，为用户提供更为宽敞的躺平空间。先前，本申请人已申请了一种折叠帐篷架的专利，专利号为2022227157336。这一帐篷架配备有床板，即翻板，可进行转动展开，使其位于底架总成外侧。

然而，目前翻板功能仍需手动操作，过程较为繁琐，自动化程度有待提高。我们期待在未来的研发中，能够进一步优化这一设计，使其更加智能化、自动化，为户外活动爱好者提供更加便捷、舒适的使用体验。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种滑动升降车顶帐，通过滑动驱使帐篷升降，升降过程中自动联动翻板打开或折叠，使用方便。

为达成上述目的，本实用新型的解决方案为：一种滑动升降车顶帐，包括摆杆、导向块、滑块、弹性件、连杆组件、第一底架、顶架、上层剪叉式升降架、翻板、驱动装置；

第一底架的侧部转动连接有翻板，翻板转动折叠于第一底架的上方或转动延伸于第一底架的外侧；第一底架与顶架之间设置上层剪叉式升降架以驱动顶架下降盖合翻板和第一底架，或上升远离翻板和第一底架；

上层剪叉式升降架包括交叉铰接的第一分叉和第二分叉，第一分叉和第二分叉的上下两端分别枢接在顶架和第一底架上，而且其中第一分叉的上端和第二分叉的下端还是位于同侧的滑动端，两个滑动端分别滑动设置在顶架和第一底架上，驱动装置连接在至少一根分叉上以驱动两根分叉绕中心铰接处转动开合；

所述上层剪叉式升降架的第二分叉的下端这个滑动端安装摆杆和弹性件，摆杆的一端枢接在滑动端上，摆杆的另一端凸设有推抵部，摆杆的中部连接弹性件的一端，弹性件的另一端连接在滑动端上；

所述导向块固定安装在滑动端的滑动路径上，并且导向块的一边形成向下倾斜的下斜面，另一边形成向上倾斜的上斜面，导向块的下方设置滑块，滑块滑动设置在第一底架的侧边，滑块的一端枢接连杆组件的一端，连杆组件的另一端枢接翻板，滑块的另一端的上端面在相对下斜面的位置开设推抵槽，推抵槽供推抵部置入，当驱动装置驱动顶架下降时，滑块滑动牵拉翻板转动折叠于第一底架的上方，当驱动装置驱动顶架上升时，滑块滑动推动翻板转动延伸于第一底架的外侧。

进一步，所述翻板的数量为两个，连杆组件设有两组，两个翻板沿同一方向上对称设置，每组连杆组件的一端枢接在滑块上，每组连杆组件的另一端分别与两块翻板的上部枢接。

进一步，每组连杆组件包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，滑块的一端枢接第一连杆，第一连杆、第二连杆、第三连杆依次枢接，第二连杆的中部枢接固定在第一底架的侧边，两组连杆组件的第三连杆的另一端各枢接一翻板。

进一步，还包括第二底架和下层剪叉式升降架，第二底架设置在第一底架的下方，第二底架安装在车辆上，第二底架和第一底架之间设置下层剪叉式升降架，下层剪叉式升降架与上层剪叉式升降架的结构一样，均包括交叉铰接的第一分叉和第二分叉，下层剪叉式升降架的第一分叉和第二分叉的上下两端分别枢接在第一底架和第二底架上，而且其中第一分叉的上端和第二分叉的下端还是位于同侧的滑动端，两个滑动端分别滑动设置在第一底架和第二底架上，两根分叉绕中心铰接处转动开合；上层剪叉式升降架的第一分叉的下端和下层剪叉式升降架的第二分叉的上端同轴枢接固定设置在第一底架上，上层剪叉式升降架的第二分叉的下端和下层剪叉式升降架的第一分叉的上端这两个滑动端共同连接在摆杆的一端上；

一上层剪叉式升降架和一下层剪叉式升降架设为一组剪叉式升降架，该车载升降帐篷设置有两组剪叉式升降架，另一组剪叉式升降架对称设置在第一底架的另一侧。

进一步，所述推抵部为圆柱。

进一步，顶架的升高降低的行程均大于翻板折叠展开的行程。

进一步，滑块的一端设有向上突起的增高片，增高片枢接第一连杆的一端。

进一步，所述弹性件为拉伸弹簧。

采用上述方案后，本实用新型的增益效果在于：

在稳定性方面，顶架与第一底架之间的升降运动是通过精密的剪叉式升降架实现的。这种精心设计确保了翻板与升降架之间的稳定联动，使得帐篷在升降过程中始终保持稳定。无论是在宁静的晴天还是狂风骤雨的恶劣天气条件下，帐篷都能稳固如山，有效防止被风吹倒或摇晃。

关于便捷性，这一设计中的联动翻板构思巧妙，极大地简化了帐篷的安装和拆卸过程。用户只需操作一个驱动装置，即可实现帐篷两侧翻板的同步运动。这一改进大大减少了操作的复杂性和所需时间，使得搭建和收纳帐篷变得轻而易举。

安全性是这款帐篷设计的重中之重。考虑到儿童和宠物可能无意间夹在帐篷和翻板之间，这种联动翻板设计特别进行了安全防范。通过精确的机械结构，有效避免了任何可能的夹伤风险，为用户提供了一个安全无忧的居住环境。

在美观性方面，联动翻板设计同样不失优雅。当不使用时，翻板可以巧妙地收纳起来，使帐篷外观更加整洁美观。这种设计不仅注重实用性，更注重提升用户的居住体验。它以一种巧妙的方式将实用与美观融为一体，为用户带来更好的使用感受。

附图说明

图1是本实用新型实施例一滑动升降车顶帐的顶部立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例一滑动升降车顶帐的底部立体结构示意图；

图3是本实用新型实施例一推抵部与下斜面抵接的变化状态图；

图4是本实用新型实施例一推抵部卡入推抵槽的变化状态图；

图5是本实用新型实施例一摆杆推动滑块滑动的变化状态图；

图6是本实用新型实施例一滑动端的背面结构示意图；

图7是本实用新型实施例一滑动端的正面结构示意图；

图8是本实用新型实施例一滑动升降车顶帐折叠状态的结构示意图。

标号说明：

1、第一底架；11、转动件；2、顶架；21、盖沿；3、上层剪叉式升降架；31、第一分叉；32、第二分叉；33、滑动端；4、翻板；61、摆杆；62、导向块；63、滑块；64、拉伸弹簧；65、推抵部；66、增高片；7、连杆组件；71、第一连杆；72、第二连杆；73、第三连杆；711、下斜面；712、上斜面；721、推抵槽。

具体实施方式

以下结合附图及具体实施例对本实用新型做详细的说明。

实施例一：

本实用新型提供一种滑动升降车顶帐，如图1至图8所示，包括摆杆61、导向块62、滑块63、弹性件、连杆组件7、第一底架1、顶架2、上层剪叉式升降架3、翻板4、驱动装置；其中，所述弹性件优选拉伸弹簧64。

第一底架1的侧部转动连接有翻板4，本案对翻板4的数量不作限制，较优的是设计两个翻板4，两个翻板4沿同一方向上对称设置。

第一底架1与翻板4的转动处设置若干个转动件11，每个转动件11包括两个L型连接件和枢轴，两个L型连接件的一端分别固接在第一底架1和翻板4上，两个L型连接件的另一端通过枢轴枢接在一起，形成人字形结构，翻板4转动折叠于第一底架1的上方或转动延伸于第一底架1的外侧。

第一底架1与顶架2之间设置上层剪叉式升降架3以驱动顶架2下降盖合翻板4和第一底架1，或上升远离翻板4和第一底架1。

上层剪叉式升降架3包括交叉铰接的第一分叉31和第二分叉32，第一分叉31和第二分叉32的上下两端分别枢接在顶架2和第一底架1上，而且其中第一分叉31的上端和第二分叉32的下端还是位于同侧的滑动端33，两个滑动端33分别滑动设置在顶架2和第一底架1上，驱动装置(图中未示出)连接在至少一根分叉上以驱动两根分叉31,32绕中心铰接处转动开合。

本实用新型可以仅设计一层底架(第一底架1)，该第一底架1安装在车辆上，也可以设计双层底架，双层底架能提供上下两个容纳空间，空间更大。

当设计双层底架时，还包括第二底架(图中未示出)和下层剪叉式升降架(图中未示出)，此时第一底架1不安装在车辆上而是第二底架安装在车辆上，第二底架设置在第一底架1的下方，第二底架和第一底架1之间设置下层剪叉式升降架，下层剪叉式升降架与上层剪叉式升降架3的结构一样，均包括交叉铰接的第一分叉和第二分叉，下层剪叉式升降架的第一分叉和第二分叉的上下两端分别枢接在第一底架1和第二底架上，而且其中第一分叉的上端和第二分叉的下端还是位于同侧的滑动端，两个滑动端分别滑动设置在第一底架1和第二底架上，两根分叉绕中心铰接处转动开合；上层剪叉式升降架3的第一分叉31的下端和下层剪叉式升降架的第二分叉的上端同轴枢接固定设置在第一底架1上，所述上层剪叉式升降架3的第二分叉32的下端和下层剪叉式升降架的第一分叉的上端这两个滑动端33固定在一起，两个滑动端33择一安装摆杆61和拉伸弹簧64(本实施例图中示出的是上层剪叉式升降架3的第二分叉32的下端安装摆杆61和拉伸弹簧64)，如图3至图5所示，摆杆61横向设置，摆杆61的一端枢接在滑动端33上，摆杆61的另一端凸设有推抵部65，所述推抵部65为圆柱。摆杆61的中部连接拉伸弹簧64的一端，拉伸弹簧64的另一端连接在滑动端33上；

所述连杆组件7由若干根连杆组成，本实施例优选每组连杆组件7包括第一连杆71、第二连杆72和第三连杆73，所述导向块62固定安装在滑动端的滑动路径上(具体是第一底架1的侧边中部)，并且导向块62的一边形成向下倾斜的下斜面711，另一边形成向上倾斜的上斜面712，导向块62的下方设置滑块63，滑块63滑动设置在第一底架1的侧边，滑块63的一端设有向上突起的增高片66，增高片66枢接第一连杆71的一端，第一连杆71、第二连杆72、第三连杆73依次枢接，第二连杆72的中部枢接固定在第一底架1的侧边，两组连杆组件7的第三连杆73的另一端各枢接一翻板4，滑块63另一端的上端面在相对下斜面711的位置开设推抵槽721；推抵槽721供推抵部65置入，当驱动装置驱动顶架2下降时，滑块63滑动牵拉翻板4转动折叠于第一底架1的上方，当驱动装置驱动顶架2上升时，滑块63滑动推动翻板4转动延伸于第一底架1的外侧。

将两个滑动端33设置在一起，这样一来，上层剪叉式升降架3和下层剪叉式升降架便可同步运动，顶架2上升远离第一底架1的同时第一底架1远离第二底架，顶架2下降盖合第一底架1的同时第一底架1折叠在第二底架上。

上述本实施例虽然提供的是连杆组件7的另一端连接在上层剪叉式升降架3的第二分叉32的下端和下层剪叉式升降架的第一分叉的上端这两个滑动端33的情况，但是连杆组件7的另一端同样也可以连接在除这两个滑动端以外的其他滑动端(上层剪叉式升降架3的第一分叉31的上端、下层剪叉式升降架的第二分叉的下端)，同样也能实现联动，本实施例所提供的仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本案设计的限制。

当滑动端33沿折叠方向移动时，滑动端33带动摆杆61向导向块62移动，摆杆61因推抵部65与导向块62的下斜面711相抵而转动向下卡入推抵槽721，通过推抵槽721推动滑块63沿折叠方向滑动，并通过滑块63滑动使第一连杆71绕第二连杆72转动、第二连杆72绕中部转动、第三连杆73绕第二连杆72转动的同时牵拉翻板4转动折叠于第一底架1的上方，而推抵部65在拉伸弹簧64的弹力下顺着上斜面712脱离与推抵槽721的配合；为保证翻板4能在折叠后被顶架2盖合，也保证翻板4在顶架2上升后才开始展开，本案的顶架2的升高降低的行程均大于翻板4折叠展开的行程。

反之，当滑动端33沿展开方向移动时，滑动端33带动摆杆61向导向块62移动，摆杆61因推抵部65与导向块62的上斜面712相抵而转动向下卡入推抵槽721，通过推抵槽721推动滑块63沿展开方向滑动，并通过滑块63滑动使第一连杆71、第二连杆72、第三连杆73转动复位，第三连杆73转动的同时牵拉翻板4转动延伸于第一底架1的外侧，而推抵部65在拉伸弹簧64的弹力下顺着下斜面711脱离与推抵槽721的配合。

实现在帐篷升降展开和收纳的同时，也联动翻板4自动展开和收纳，解放双手，使用方便，省时省力。

驱动装置驱动上层剪叉式升降架3的一根分叉运动便能驱动两根分叉绕中心铰接处转动开合，剪叉式升降架的开合使得顶架2上升远离或下降盖合在第一底架1上，与此同时，由于分叉上的滑动端33连接连杆组件7，滑动端33滑动的同时通过连杆组件7滑动牵拉翻板4转动，实现顶架2上升联动打开翻板4以及顶架2下降联动翻板4收折。

本实用新型对上层剪叉式升降架3和一下层剪叉式升降架的数量不做限制，可以各为一个，也可以是多个，本实施例以多个为例，一上层剪叉式升降架3和一下层剪叉式升降架设为一组剪叉式升降架，该车载升降帐篷设置有两组剪叉式升降架，另一组剪叉式升降架对称设置在第一底架1的另一侧。每组上层剪叉式升降架3对应与一翻板4和一连杆组件7连接，两组连杆组件7的第三连杆73各与一翻板4枢接。

为了能完整地盖合，所述顶架2的外沿形成向下弯折的盖沿21，当顶架2下降盖合翻板4和第一底架1时，盖沿21包覆在翻板4和第一底架1的外侧，使得顶架2和第一底架1折叠呈箱体式结构。

本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，除非另有明确限定，对于方位词，如使用术语“中心”、“横向”、“纵向”、“水平”、“垂直”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位或位置关系仅是为了便于叙述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或以特定的方位构造和操作，所以也不能理解为限制本实用新型的具体保护范围。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并非对本案设计的限制，凡依本案的设计关键所做的等同变化，均落入本案的保护范围。

Claims (8)

1.一种滑动升降车顶帐，其特征在于：包括摆杆、导向块、滑块、弹性件、连杆组件、第一底架、顶架、上层剪叉式升降架、翻板、驱动装置；

第一底架的侧部转动连接有翻板，翻板转动折叠于第一底架的上方或转动延伸于第一底架的外侧；第一底架与顶架之间设置上层剪叉式升降架以驱动顶架下降盖合翻板和第一底架，或上升远离翻板和第一底架；

上层剪叉式升降架包括交叉铰接的第一分叉和第二分叉，第一分叉和第二分叉的上下两端分别枢接在顶架和第一底架上，而且其中第一分叉的上端和第二分叉的下端还是位于同侧的滑动端，两个滑动端分别滑动设置在顶架和第一底架上，驱动装置连接在至少一根分叉上以驱动两根分叉绕中心铰接处转动开合；

所述上层剪叉式升降架的第二分叉的下端这个滑动端安装摆杆和弹性件，摆杆的一端枢接在滑动端上，摆杆的另一端凸设有推抵部，摆杆的中部连接弹性件的一端，弹性件的另一端连接在滑动端上；

所述导向块固定安装在滑动端的滑动路径上，并且导向块的一边形成向下倾斜的下斜面，另一边形成向上倾斜的上斜面，导向块的下方设置滑块，滑块滑动设置在第一底架的侧边，滑块的一端枢接连杆组件的一端，连杆组件的另一端枢接翻板，滑块的另一端的上端面在相对下斜面的位置开设推抵槽，推抵槽供推抵部置入，当驱动装置驱动顶架下降时，滑块滑动牵拉翻板转动折叠于第一底架的上方，当驱动装置驱动顶架上升时，滑块滑动推动翻板转动延伸于第一底架的外侧。

2.如权利要求1所述的一种滑动升降车顶帐，其特征在于：所述翻板的数量为两个，连杆组件设有两组，两个翻板沿同一方向上对称设置，每组连杆组件的一端枢接在滑块上，每组连杆组件的另一端分别与两块翻板的上部枢接。

3.如权利要求2所述的一种滑动升降车顶帐，其特征在于：每组连杆组件包括第一连杆、第二连杆和第三连杆，滑块的一端枢接第一连杆，第一连杆、第二连杆、第三连杆依次枢接，第二连杆的中部枢接固定在第一底架的侧边，两组连杆组件的第三连杆的另一端各枢接一翻板。

4.如权利要求3所述的一种滑动升降车顶帐，其特征在于：还包括第二底架和下层剪叉式升降架，第二底架设置在第一底架的下方，第二底架安装在车辆上，第二底架和第一底架之间设置下层剪叉式升降架，下层剪叉式升降架与上层剪叉式升降架的结构一样，均包括交叉铰接的第一分叉和第二分叉，下层剪叉式升降架的第一分叉和第二分叉的上下两端分别枢接在第一底架和第二底架上，而且其中第一分叉的上端和第二分叉的下端还是位于同侧的滑动端，两个滑动端分别滑动设置在第一底架和第二底架上，两根分叉绕中心铰接处转动开合；上层剪叉式升降架的第一分叉的下端和下层剪叉式升降架的第二分叉的上端同轴枢接固定设置在第一底架上，上层剪叉式升降架的第二分叉的下端和下层剪叉式升降架的第一分叉的上端这两个滑动端共同连接在摆杆的一端上；

一上层剪叉式升降架和一下层剪叉式升降架设为一组剪叉式升降架，设置有两组剪叉式升降架，另一组剪叉式升降架对称设置在第一底架的另一侧。

5.如权利要求1所述的一种滑动升降车顶帐，其特征在于：所述推抵部为圆柱。

6.如权利要求1所述的一种滑动升降车顶帐，其特征在于：顶架的升高降低的行程均大于翻板折叠展开的行程。

7.如权利要求1所述的一种滑动升降车顶帐，其特征在于：滑块的一端设有向上突起的增高片，增高片枢接第一连杆的一端。

8.如权利要求1所述的一种滑动升降车顶帐，其特征在于：所述弹性件为拉伸弹簧。