CN222247526U - 一种前车斗三轮自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种前车斗三轮自行车，通过创新设计包括三轮自行车和前车斗，三轮自行车设置为两前轮并列，一后轮居中的倒三轮结构；前车斗整体设置为顶面开口大底面小的倒梯形结构，包括一个底面，四根三角金属立柱，前侧面板，后侧面板，左、右两块侧面板，一个把杆，二个雨篷杆；倒梯形结构设计有效减小了前车斗下部的宽度，节省了空间和成本，同时有效减小了骑行中的风阻的有益效果；雨篷杆的分体式设计达到方便拆装和调节升降的有益效果；活动门板和踏脚弯管设计达到方便儿童上下车的有益效果。

Description

一种前车斗三轮自行车

技术领域

本实用新型涉及自行车领域，尤其是一种前车斗三轮自行车。

背景技术

传统的三轮自行车前车斗的整体外形大多是规则的长方体，这样三轮自行车的前车架和两前轮的轮距就比较大，自重也较重，骑行时的风阻也较大，却有部分空间是没有用到而多余的，存在不符合节能降本，轻便省力的设计原则和实用性的不足。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是科学设计一种前车斗三轮自行车，通过创新设计将传统前车斗设置为上大下小的倒梯形状，同时缩小两前轮的轮距，解决上述问题。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种前车斗三轮自行车，包括三轮自行车和前车斗；

所述三轮自行车设置为两前轮并列，一后轮居中的结构；

所述前车斗整体设置为顶面开口大底面小的倒梯形结构，包括一个底面，四根三角金属立柱，前侧面板，后侧面板，左、右两块侧面板，一个把杆，二个雨篷杆；

所述底面的四个角分别竖立一根所述三角金属立柱，四根所述三角金属立柱的下部都相同地向外折弯相同的角度；

所述前侧面板的两侧端分别与竖立于所述底面前端的两根所述三角金属立柱的两边通过螺栓连接固定；

所述后侧面板的两侧端分别与竖立于所述底面后端的两根所述三角金属立柱的两边通过螺栓连接固定；

所述左、右两块侧面板的两侧端分别与竖立于所述底面两侧的四根所述三角金属立柱的两边通过螺栓连接固定；

所述把杆设置为门形，并将两个竖杆的中部向后同角度折弯，使上端的横杆向后倾斜，所述把杆的两个所述竖杆下端分别插设在一段竖管内，两段所述竖管分别固定设置在所述底面后两角上竖立的两根所述三角金属立柱的后外侧；

两个所述雨篷杆设置为完全相同的两个，每个所述雨篷杆都包括两个“L”字形的弯杆和一个管套，每个所述雨篷的“L”字形弯杆的竖杆都由上而下活动插设在每个所述三角金属立柱的三角折角内固定设置的竖管内，并通过每个所述竖管上端套设的管夹来夹紧固定；

每个所述雨篷的“L”字形弯杆的横杆分别插入所述管套内形成连接；

所述前车斗的所述底面通过一对连接块套设固定在所述三轮自行车的两个所述前轮之间的前车架上，组合成整车结构。

所述左、右两块侧面板的上部都分别设置若干安全带。

所述前侧面板中部通过一侧若干合页和另一侧的锁扣设置一个活动门板，所述前侧面板的下部两端分别设置一个灯。

所述前车斗的前端下方固定设置一个儿童踏脚弯管。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的前车斗整体结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。

在此具体实施例中，如图1、图2所示，一种前车斗三轮自行车，包括三轮自行车１和前车斗；

所述三轮自行车１设置为两前轮并列，一后轮居中，整体为倒三轮结构；

所述前车斗整体设置为顶面开口大底面小的倒梯形结构，包括一个底面19，四根三角金属立柱10，前侧面板16，后侧面板4，左、右两块侧面板8，一个把杆３，二个雨篷杆；所述底面的四个角分别竖立一根所述三角金属立柱10，四根所述三角金属立柱10的下部15

都相同地向外折弯相同的角度，整体呈向上向外张开的结构；

所述前侧面板16的两侧端分别与竖立于所述底面19前端的两根所述三角金属立柱10的两边通过螺栓连接固定，形成前围栏；

所述后侧面板4的两侧端分别与竖立于所述底面19后端的两根所述三角金属立柱10的两边通过螺栓连接固定，形成后围栏；

所述左、右两块侧面板8的两侧端分别与竖立于所述底面19两侧的四根所述三角金属立柱10的两边通过螺栓连接固定，分别形成左、右围栏；

所述把杆3设置为门形，并将两个竖杆的中部向后同角度折弯，使上端的横杆向后倾斜，所述把杆3的两个所述竖杆下端分别插设在一段竖管2内，两段所述竖管2分别固定设置在所述底面19后两角上竖立的两根所述三角金属立柱10的后外侧，形成活动连接；

两个所述雨篷杆设置为完全相同的两个，每个所述雨篷杆都包括两个“L”字形的弯杆6和一个管套7，每个所述雨篷的“L”字形弯杆6的竖杆都由上而下活动插设在每个所述三角金属立柱10的三角折角内固定设置的竖管内，并通过每个所述竖管上端套设的管夹5来夹紧固定，并可上下调节高度；

每个所述雨篷的“L”字形弯杆6的横杆分别插入所述管套7内形成连接；

所述前车斗的所述底面19通过一对连接块21套设固定在所述三轮自行车的两个所述前轮之间的前车架20上，组合成整车结构。

在此具体实施例中，如图1、图2所示，所述左、右两块侧面板8的上部都分别设置若干安全带9，用于固定儿童或物件。

在此具体实施例中，如图1、图2所示，所述前侧面板16中部通过一侧若干合页11和另一侧的锁扣13设置一个活动门板12，所述前侧面板16的下部两端分别设置一个灯14，用于照明。

在此具体实施例中，如图1、图2所示，所述前车斗的前端下方固定设置一个儿童踏脚弯管17，方便儿童上下进出车斗。

本实用新型较现有技术的优点在于：

本实用新型一种前车斗三轮自行车，通过创新设计包括三轮自行车和前车斗，三轮自行车设置为两前轮并列，一后轮居中的倒三轮结构；前车斗整体设置为顶面开口大底面小的倒梯形结构，包括一个底面，四根三角金属立柱，前后左右四面侧板，一个把杆，二个雨篷杆；倒梯形结构设计有效减小了前车斗下部的宽度，节省了空间和成本，同时有效减小了骑行中的风阻的有益效果；雨篷杆的分体式设计达到方便拆装和调节升降的有益效果；活动门板和踏脚弯管设计达到方便儿童上下车的有益效果。

最后应说明的是：本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明，而并非对本实用新型的实施方式的限定。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具有实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，这里无需也无法对所有的实施方式予以全例。而这些属于本实用新型的实质精神所引申出的显而易见的变化或变动仍属于本实用新型的保护范围，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (4)

1.一种前车斗三轮自行车，其特征在于：包括三轮自行车和前车斗；

所述三轮自行车设置为两前轮并列，一后轮居中的结构；

所述前车斗整体设置为顶面开口大底面小的倒梯形结构，包括一个底面，四根三角金属立柱，前侧面板，后侧面板，左、右两块侧面板，一个把杆，二个雨篷杆；

所述底面的四个角分别竖立一根所述三角金属立柱，四根所述三角金属立柱的下部都相同地向外折弯相同的角度；

所述前侧面板的两侧端分别与竖立于所述底面前端的两根所述三角金属立柱的两边通过螺栓连接固定；

所述后侧面板的两侧端分别与竖立于所述底面后端的两根所述三角金属立柱的两边通过螺栓连接固定；

所述左、右两块侧面板的两侧端分别与竖立于所述底面两侧的四根所述三角金属立柱的两边通过螺栓连接固定；

所述把杆设置为门形，并将两个竖杆的中部向后同角度折弯，使上端的横杆向后倾斜，所述把杆的两个所述竖杆下端分别插设在一段竖管内，两段所述竖管分别固定设置在所述底面后两角上竖立的两根所述三角金属立柱的后外侧；

两个所述雨篷杆设置为完全相同的两个，每个所述雨篷杆都包括两个“L”字形的弯杆和一个管套，每个所述雨篷的“L”字形弯杆的竖杆都由上而下活动插设在每个所述三角金属立柱的三角折角内固定设置的竖管内，并通过每个所述竖管上端套设的管夹来夹紧固定；

每个所述雨篷的“L”字形弯杆的横杆分别插入所述管套内形成连接；

所述前车斗的所述底面通过一对连接块套设固定在所述三轮自行车的两个所述前轮之间的前车架上，组合成整车结构。

2.根据权利要求1所述的一种前车斗三轮自行车，其特征在于：所述左、右两块侧面板的上部都分别设置若干安全带。

3.根据权利要求1所述的一种前车斗三轮自行车，其特征在于：所述前侧面板中部通过一侧若干合页和另一侧的锁扣设置一个活动门板，所述前侧面板的下部两端分别设置一个灯。

4.根据权利要求1所述的一种前车斗三轮自行车，其特征在于：所述前车斗的前端下方固定设置一个儿童踏脚弯管。