CN222247354U - 一种三段式转向管柱中间轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种三段式转向管柱中间轴，包括滑移副，所述滑移副的两端分别连接有上节叉组件、下节叉组件，所述的上节叉组件包括滑移副上节叉、上十字轴和转向机上节叉，所述的下节叉组件包括滑移副下节叉、下十字轴和转向机下节叉，所述的滑移副上节叉、滑移副下节叉均为单独的零件且分别与滑移副的母轴段、公轴段连接。本实用新型解决了制造现有一体式结构的中间轴总成降低了生产效率，且生产成本较高的问题。

Description

一种三段式转向管柱中间轴

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种三段式转向管柱中间轴。

背景技术

转向器的作用是把来自转向盘的转向力矩和转向角进行适当的变换(主要是减速增矩)，再输出给转向拉杆机构，从而使汽车转向，所以转向器本质上就是减速传动装置。中间轴是汽车转向系统中的主要部件之一，机械地连接转向管柱和转向器，用于传递转向扭矩。现有的中间轴总成中，滑移副与上下节叉大多为一体成型，但目前转向传动系统的中间轴上下节叉形式多样，轴向与径向尺寸也都有不同，导致厂家在应对不同的车型布置，满足性能要求等条件时只能采取整体重新开模的方式进行设计和生产，重新开模不仅降低了生产效率，还增加了生产成本。因此，需要发明一种新的三段式转向管柱中间轴。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种三段式转向管柱中间轴，解决制造现有一体式结构的中间轴总成降低了生产效率，且生产成本较高的问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种三段式转向管柱中间轴，包括滑移副，所述滑移副的两端分别连接有上节叉组件、下节叉组件，所述的上节叉组件包括滑移副上节叉、上十字轴和转向机上节叉，所述的下节叉组件包括滑移副下节叉、下十字轴和转向机下节叉，所述的滑移副上节叉、滑移副下节叉均为单独的零件且分别与滑移副的母轴段、公轴段连接。

进一步地，所述的滑移副上节叉朝向母轴段的一侧设置有带台阶面的上安装孔，所述母轴段的上端插入上安装孔中。

进一步地，所述的母轴段插入滑移副上节叉后并通过焊接将母轴段与滑移副上节叉固定连接。

进一步地，所述的滑移副下节叉朝向公轴段的一端设置有连接轴，所述的滑移副下节叉朝向连接轴的一端设置有下安装孔，所述公轴段的下端插入下安装孔中。

进一步地，所述的公轴段朝向滑移副下节叉的一端设置有齿轴段，所述齿轴段的周侧均匀设置有若干固定齿，所述的齿轴段插入下安装孔中。

进一步地，所述的公轴段插入滑移副下节叉后并通过焊接将公轴段和滑移副下节叉固定连接。

进一步地，所述的滑移副上节叉和转向机上节叉的头部均为U型结构，所述滑移副上节叉的两侧与上十字轴转动连接，所述的转向机上节叉的两侧与上十字轴转动连接。

进一步地，所述滑移副下节叉和转向机下节叉的头部均为U型结构，所述滑移副下节叉的两侧与下十字轴转动连接，所述转向机下节叉的两侧与下十字轴转动连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型解决了不同的车型中间轴需要整体进行重新开模设计的问题，以达减少开模部件，降低制造成本的目的。一套滑移副可自由搭配不同尺寸的上下节叉，配合不同相位角，灵活应对各类车型要求。

以下将结合附图和实施例，对本实用新型进行较为详细的说明。

附图说明

图1为本实用新型一种三段式转向管柱中间轴的结构图。

图2为本实用新型一种三段式转向管柱中间轴的爆炸图。

图3为本实用新型一种三段式转向管柱中间轴的另一方向爆炸图。

图4为本实用新型中上节叉组件的爆炸图。

图5为本实用新型中下节叉组件的爆炸图。

具体实施方式

如图1至图5所示的一种三段式转向管柱中间轴，包括滑移副2，所述滑移副2的两端分别连接有上节叉组件1、下节叉组件3，所述的上节叉组件1包括滑移副上节叉11、上十字轴12和转向机上节叉13，所述的下节叉组件3包括滑移副下节叉31、下十字轴32和转向机下节叉33，所述的滑移副上节叉11、滑移副下节叉31均为单独的零件且分别与滑移副2的母轴段21、公轴段22连接。本实用新型的中间轴总成滑移副2部分保留沿用，只在齿轴段221部分略有加工改动，对上节叉组件1、下节叉组件3进行新开模，整体中间轴的长度通过滑移副下节叉31的长度控制，整体设计灵活，组合多样，同时相位角也可通过焊接夹具进行有效控制，开发部分减少，降低成本。

优选地，结合上述方案，为了便于将滑移副上节叉11和母轴段21装配牢固后进行焊接，所述的滑移副上节叉11朝向母轴段21的一侧设置有带台阶面的上安装孔111，所述母轴段21的上端过盈配合插入上安装孔111中。

优选地，结合上述方案，为了连接更加牢固，所述的母轴段21插入滑移副上节叉11后并通过二氧化碳保护焊将母轴段21与滑移副上节叉11固定连接。

优选地，结合上述方案，所述的滑移副下节叉31朝向公轴段22的一端设置有连接轴311，中间轴总成的长度可通过设计连接轴311的长度来控制，所述的滑移副下节叉31朝向连接轴311的一端设置有下安装孔312，所述公轴段22的下端插入下安装孔312中。

优选地，结合上述方案，为了便于将滑移副下节叉31和公轴段22装配牢固后进行焊接，所述的公轴段22朝向滑移副下节叉31的一端设置有齿轴段221，所述齿轴段221的周侧均匀设置有若干固定齿，所述的齿轴段221过盈配合插入下安装孔312中。齿轴段221结构可防止焊接时候发生位移，同时具有增加连接强度的作用。

优选地，结合上述方案，为了连接更加牢固，所述的公轴段22插入滑移副下节叉31后并通过二氧化碳保护焊将公轴段22和滑移副下节叉31固定连接。

优选地，结合上述方案，为了便于装配，所述的滑移副上节叉11和转向机上节叉13的头部均为U型结构，所述滑移副上节叉11的两侧与上十字轴12转动连接，所述的转向机上节叉13的两侧与上十字轴12转动连接。

优选地，结合上述方案，为了便于装配，所述滑移副下节叉31和转向机下节叉33的头部均为U型结构，所述滑移副下节叉31的两侧与下十字轴32转动连接，所述转向机下节叉33的两侧与下十字轴32转动连接。

需要说明的是，本实用新型中所有方向性指示(如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种三段式转向管柱中间轴，包括滑移副(2)，其特征是，所述滑移副(2)的两端分别连接有上节叉组件(1)、下节叉组件(3)，所述的上节叉组件(1)包括滑移副上节叉(11)、上十字轴(12)和转向机上节叉(13)，所述的下节叉组件(3)包括滑移副下节叉(31)、下十字轴(32)和转向机下节叉(33)，所述的滑移副上节叉(11)、滑移副下节叉(31)均为单独的零件且分别与滑移副(2)的母轴段(21)、公轴段(22)连接。

2.根据权利要求1所述的三段式转向管柱中间轴，其特征是，所述的滑移副上节叉(11)朝向母轴段(21)的一侧设置有带台阶面的上安装孔(111)，所述母轴段(21)的上端插入上安装孔(111)中。

3.根据权利要求2所述的三段式转向管柱中间轴，其特征是，所述的母轴段(21)插入滑移副上节叉(11)后并通过焊接将母轴段(21)与滑移副上节叉(11)固定连接。

4.根据权利要求1所述的三段式转向管柱中间轴，其特征是，所述的滑移副下节叉(31)朝向公轴段(22)的一端设置有连接轴(311)，所述的滑移副下节叉(31)朝向连接轴(311)的一端设置有下安装孔(312)，所述公轴段(22)的下端插入下安装孔(312)中。

5.根据权利要求4所述的三段式转向管柱中间轴，其特征是，所述的公轴段(22)朝向滑移副下节叉(31)的一端设置有齿轴段(221)，所述齿轴段(221)的周侧均匀设置有若干固定齿，所述的齿轴段(221)插入下安装孔(312)中。

6.根据权利要求5所述的三段式转向管柱中间轴，其特征是，所述的公轴段(22)插入滑移副下节叉(31)后并通过焊接将公轴段(22)和滑移副下节叉(31)固定连接。

7.根据权利要求1所述的三段式转向管柱中间轴，其特征是，所述的滑移副上节叉(11)和转向机上节叉(13)的头部均为U型结构，所述滑移副上节叉(11)的两侧与上十字轴(12)转动连接，所述的转向机上节叉(13)的两侧与上十字轴(12)转动连接。

8.根据权利要求1所述的三段式转向管柱中间轴，其特征是，所述滑移副下节叉(31)和转向机下节叉(33)的头部均为U型结构，所述滑移副下节叉(31)的两侧与下十字轴(32)转动连接，所述转向机下节叉(33)的两侧与下十字轴(32)转动连接。