CN222225269U - 一种汽车零部件检测用定位工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车零部件检测用定位工装，涉及定位工装领域，包括：工装架，所述工装架的上侧设有第二检测设备，且工装架的前侧连接有前置板，并且前置板的前侧滑动连接有移动组件，所述移动组件下端连接有升降柱，且升降柱的下端铰接有铰接杆，并且铰接杆的下端铰接有旋转杆，同时旋转杆下端连接有驱动轴，所述工装架的前侧连接有支撑板，且支撑板上侧设有输送带。本实用新型解决了现有技术中的汽车零部件检测用定位工装对汽车飞轮的检测操作存在使用局限性，以及检测效率偏低的问题。

Description

一种汽车零部件检测用定位工装

技术领域

本实用新型涉及定位工装技术领域，具体涉及一种汽车零部件检测用定位工装。

背景技术

虽然现有的汽车飞轮检测用定位工装品种繁多，但是在实际工作过程中仍然存在问题。经过检索，现有技术(申请号：CN202322386144.2),文中记载了“一种汽车零部件检测用定位工装，属于汽车零部件技术领域，包括定位工装台，所述定位工装台的顶面安装有用于承载安装检测设备的呈倒置的U型支架，所述定位工装台的顶面相对滑动连接有两个用于夹持汽车飞轮的夹持板件，所述定位工装台的顶面中间位置设置有能够驱动汽车飞轮升降运行的升降组件，在所述升降组件中具有一个能够驱动汽车飞轮在两个夹持板件之间旋转的旋转电机，所述定位工装台的内部安装有驱动两个夹持板件相对移动的同步运行机构。能够保证汽车飞轮的安装稳定性，同时能够通过调整汽车飞轮的不同位置，以此适应不同位置的检测使用，提高其使用效率。”

现有技术中的汽车零部件检测用定位工装虽然实现了对汽车飞轮不同位置的检测，提高了检测效率，但是在使用中，只能对飞轮的一面进行检测，无法对飞轮进行翻面检测，导致使用存在局限性，其次，在使用过程中，仍然需要人工进行对零部件进行检测前固定，以及检测后的拆卸，导致检测效率偏低。

实用新型内容

为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种汽车零部件检测用定位工装，以解决现有技术中的汽车零部件检测用定位工装对汽车飞轮的检测操作存在使用局限性，以及检测效率偏低的问题。

为实现上述目的，提供一种汽车零部件检测用定位工装，包括：工装架，所述工装架的上侧设有第二检测设备，且工装架的前侧连接有前置板，并且前置板的前侧滑动连接有移动组件，所述移动组件下端连接有升降柱，且升降柱的下端铰接有铰接杆，并且铰接杆的下端铰接有旋转杆，同时旋转杆下端连接有驱动轴，所述工装架的前侧连接有支撑板，且支撑板上侧设有输送带。

进一步的，所述工装架的外侧连接有安装板，且安装板的下侧安装有第一检测设备，并且第一检测设备位于输送带上侧。

进一步的，所述前置板的内部开设有换向导槽，且换向导槽包括位于上下端的竖直槽孔，以及竖直槽孔之间连接的V形槽孔。

进一步的，所述支撑板的上端安装有导向套，且升降柱竖直滑动穿过导向套，并且在导向套的后侧且在工装架的前侧安装有光电感应器。

进一步的，所述驱动轴转动穿过工装架的板壁，且驱动轴的后端连接有电机，并且电机安装在工装架后侧壁。

进一步的，所述移动组件包括连接在升降柱上端的连接套，且连接套的后端转动连接有导向件，并且连接套的前端转动连接有转动板。

进一步的，所述转动板的下端连接有连杆，且连杆的下端连接有电磁铁，并且电磁铁在竖直方向位于两个光电感应器之间。

进一步的，所述导向件包括滑轴，且滑轴滑动连接在换向导槽中，且滑轴前端连接有连板，并且连板下端前侧连接有转轴，同时转轴转动穿过连接套与转动板固定连接。

本实用新型的有益效果在于：

1、使用时，将汽车飞轮部件放置到输送带上，然后通过输送带将其转移到第一检测设备下侧，实现对飞轮的正面检测，然后输送带继续将其移动到两个光电感应器之间，此时通过光电感应器限位，同时停止输送带，并且启动电机，通过驱动轴、旋转杆和铰接杆带动升降柱向下移动，同时利用换向导槽和导向件，使得电磁铁吸附面朝下，直到与飞轮检测，然后电机再次启动，使得升降柱向上移动，再次利用导向件使得电磁铁连带飞轮进行翻面，直到飞轮位于第二检测设备下侧，实现对飞轮的反面进行检测，然后通过升降柱将飞轮再次放置到输送带上，断开电磁铁，启动输送带，即可实现对汽车飞轮的双面检测，提高了工装的使用广泛性；

2、利用输送带、第一检测设备和第二检测设备，使得根据预先设定的距离，合理设置第一检测设备和第二检测设备的间距，使得在前一个飞轮部件完成两次后置于输送带上时，后面一个飞轮开始做第一检测，进而实现在输送带上完成连续性检测的效果，且不需要人工的拆装，提高了检测效率。

附图说明

图1为本实用新型实施例的正视结构示意图。

图2为本实用新型实施例的局部立体结构示意图。

图3为本实用新型实施例的移动组件立体结构示意图。

图4为本实用新型实施例的导向件立体结构示意图。

图中：1、工装架；11、第二检测设备；12、前置板；121、换向导槽；13、支撑板；14、输送带；15、升降柱；151、铰接杆；152、旋转杆；153、驱动轴；154、电机；155、导向套；16、移动组件；161、导向件；1611、滑轴；1612、连板；1613、转轴；162、连接套；163、转动板；164、连杆；165、电磁铁；17、光电感应器；18、安装板；181、第一检测设备。

具体实施方式

参照图1至图4所示，本实用新型提供了一种汽车零部件检测用定位工装，包括：工装架1，工装架1的上侧设有第二检测设备11，且工装架1的前侧连接有前置板12，并且前置板12的前侧滑动连接有移动组件16，移动组件16下端连接有升降柱15，且升降柱15的下端铰接有铰接杆151，并且铰接杆151的下端铰接有旋转杆152，同时旋转杆152下端连接有驱动轴153，工装架1的前侧连接有支撑板13，且支撑板13上侧设有输送带14，工装架1的外侧连接有安装板18，且安装板18的下侧安装有第一检测设备181，并且第一检测设备181位于输送带14上侧。

在本实施例中，工装架1设为倒置的L形结构，工装架1在使用前，通过底部连接支撑腿固定，本申请中，通过光电感应器17对飞轮位置的定位，以及通过电磁铁165对飞轮的吸附固定，实现了在对飞轮检测过程的移动定位。

具体的，第一检测设备11和第二检测设备181皆设为视觉检测摄像机设备，对飞轮两面的外观缺陷进行检测，且检测面域大于位于正下方的飞轮部件。

具体的，输送带14俯视方向位于升降柱15的前侧，且电磁铁165在朝下的状态下位于输送带14的上侧。

如图2所示，前置板12的内部开设有换向导槽121，且换向导槽121包括位于上下端的竖直槽孔，以及竖直槽孔之间连接的V形槽孔，支撑板13的上端安装有导向套155，且升降柱15竖直滑动穿过导向套155，并且在导向套155的后侧且在工装架1的前侧安装有光电感应器17，驱动轴153转动穿过工装架1的板壁，且驱动轴153的后端连接有电机154，并且电机154安装在工装架1后侧壁。

作为一种较佳的实施方式，光电感应器17与电机154和输送带14皆为电性连接，通过外部的控制器控制，使得在对输送带14上的飞轮进行位置感应后，使其停止在电磁铁165正下方，同时启动电机154。

此外，升降柱15在外壁设有磁性开关，使得在升降柱15达到最低点时，即飞轮部件与输送带14接触时，控制电磁铁165的通断电。

如图2、图3和图4所示，移动组件16包括连接在升降柱15上端的连接套162，且连接套162的后端转动连接有导向件161，并且连接套162的前端转动连接有转动板163，转动板163的下端连接有连杆164，且连杆164的下端连接有电磁铁165，并且电磁铁165在竖直方向位于两个光电感应器17之间，导向件161包括滑轴1611，且滑轴1611滑动连接在换向导槽121中，且滑轴1611前端连接有连板1612，并且连板1612下端前侧连接有转轴1613，同时转轴1613转动穿过连接套162与转动板163固定连接。

作为一种较佳的实施方式，通过设置导向件161和换向导槽121滑动连接，使得在升降柱15的升降运动过程中，通过转动板163和电磁铁165实现对飞轮的翻面检测。

具体的，滑轴1611在移动中受到换向导槽121的限位，使其带动连板1612转动，进而通过转轴1613带动转动板163转动，实现对电磁铁165的翻转。

具体的，在前一个飞轮翻面检测完成后，此时的电磁铁165吸附面朝下并且断电，通过飞轮的重力与电磁铁165脱离，此时电机154启动将升降柱15向上移动到最高位，此时电磁铁165吸附面朝上，然后当下一个飞轮进入光电感应器17的限定位置后，再次启动电机154，此时通过升降柱15向下移动带动电磁铁165与飞轮接触并且吸附。

使用时，将汽车飞轮部件放置到输送带上，然后通过输送带将其转移到第一检测设备下侧，实现对飞轮的正面检测，然后输送带继续将其移动到两个光电感应器之间，此时通过光电感应器限位，同时停止输送带，并且启动电机，通过驱动轴、旋转杆和铰接杆带动升降柱向下移动，同时利用换向导槽和导向件，使得电磁铁吸附面朝下，直到与飞轮检测，然后电机再次启动，使得升降柱向上移动，再次利用导向件使得电磁铁连带飞轮进行翻面，直到飞轮位于第二检测设备下侧，实现对飞轮的反面进行检测，然后通过升降柱将飞轮再次放置到输送带上，断开电磁铁，启动输送带，即可实现对汽车飞轮的双面检测。

本实用新型的汽车零部件检测用定位工装可有效解决现有技术中的汽车零部件检测用定位工装对汽车飞轮的检测操作存在使用局限性，以及检测效率偏低的问题，实现了在现有的汽车零部件检测用定位工装技术基础上，便于对汽车飞轮部件的双面检测，提高了装置使用广泛性，同时实现连续化检测操作，提高了检测的效率。

Claims (8)

1.一种汽车零部件检测用定位工装，包括：工装架(1)，其特征在于：所述工装架(1)的上侧设有第二检测设备(11)，且工装架(1)的前侧连接有前置板(12)，并且前置板(12)的前侧滑动连接有移动组件(16)，所述移动组件(16)下端连接有升降柱(15)，且升降柱(15)的下端铰接有铰接杆(151)，并且铰接杆(151)的下端铰接有旋转杆(152)，同时旋转杆(152)下端连接有驱动轴(153)，所述工装架(1)的前侧连接有支撑板(13)，且支撑板(13)上侧设有输送带(14)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检测用定位工装，其特征在于，所述工装架(1)的外侧连接有安装板(18)，且安装板(18)的下侧安装有第一检测设备(181)，并且第一检测设备(181)位于输送带(14)上侧。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检测用定位工装，其特征在于，所述前置板(12)的内部开设有换向导槽(121)，且换向导槽(121)包括位于上下端的竖直槽孔，以及竖直槽孔之间连接的V形槽孔。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检测用定位工装，其特征在于，所述支撑板(13)的上端安装有导向套(155)，且升降柱(15)竖直滑动穿过导向套(155)，并且在导向套(155)的后侧且在工装架(1)的前侧安装有光电感应器(17)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检测用定位工装，其特征在于，所述驱动轴(153)转动穿过工装架(1)的板壁，且驱动轴(153)的后端连接有电机(154)，并且电机(154)安装在工装架(1)后侧壁。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零部件检测用定位工装，其特征在于，所述移动组件(16)包括连接在升降柱(15)上端的连接套(162)，且连接套(162)的后端转动连接有导向件(161)，并且连接套(162)的前端转动连接有转动板(163)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件检测用定位工装，其特征在于，所述转动板(163)的下端连接有连杆(164)，且连杆(164)的下端连接有电磁铁(165)，并且电磁铁(165)在竖直方向位于两个光电感应器(17)之间。

8.根据权利要求6所述的一种汽车零部件检测用定位工装，其特征在于，所述导向件(161)包括滑轴(1611)，且滑轴(1611)滑动连接在换向导槽(121)中，且滑轴(1611)前端连接有连板(1612)，并且连板(1612)下端前侧连接有转轴(1613)，同时转轴(1613)转动穿过连接套(162)与转动板(163)固定连接。