CN222106945U - 电池包上盖结构、电池包及车辆 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种电池包上盖结构、电池包及车辆，该电池包上盖结构包括上盖本体和多个安装件，上盖本体构造为一体成型结构并用作车身地板，多个安装件设置于上盖本体的上表面以用于对电池包的电气件进行支撑连接。通过将上盖本体设置为一体成型结构，省去焊接的拼接过程，有效地降低工艺成本；并且，一体化的上盖本体能够提升结构的刚度，平面度高且振动模态良好；另外，一体化的上盖本体具有足够的刚度，通过在上盖本体的上表面设置多个安装件，便能够对电池包的电气件进行支撑连接，无需设置对上盖本体进行刚度补强的加强件以满足电气件的安装，有效地减少了零部件的数量，降低了成本。

Description

电池包上盖结构、电池包及车辆

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，尤其涉及一种电池包上盖结构、电池包及车辆。

背景技术

在新能源汽车领域，为了节省汽车内高度方向的空间，CTB(Cell to Body，电池车身一体化结构技术，将电池上盖与车身地板合二为一)的电池包结构形式应用逐渐广泛，电池上盖逐渐开始担任起汽车地板的角色。

相关技术中，电池上盖采用四块钢板拼焊而成，在重承载区域采用较厚的钢板，在轻承载区采用较薄的钢板，从而导致拼焊后的电池上盖平面度和振动模态都较差，且焊接工艺成本高；另外，因拼焊导致电池上盖强度差，在对电气件进行安装时，往往需要增加结构补强件，进而导致结构件数量增加，增加成本。

实用新型内容

为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种电池包上盖结构、电池包及车辆，以解决相关技术中存在的技术问题。

根据本公开实施例的第一方面，提供一种电池包上盖结构，所述电池包上盖结构包括上盖本体和多个安装件，所述上盖本体构造为一体成型结构并用作车身地板，多个所述安装件设置于所述上盖本体的上表面以用于对电池包的电气件进行支撑连接。

在一些实施例中，所述安装件包括安装凸台，所述安装凸台凸出地设置于所述上盖本体的上表面，所述安装凸台的上端面用于对电气件进行支撑，且所述安装凸台的内部形成有用于与电气件进行连接的第一安装孔；

其中，多个所述安装凸台中的一部分用于对电气件的充电控制模块进行支撑连接；多个所述安装凸台中的另一部分用于对电气件的电池能量分配模块进行支撑连接。

在一些实施例中，多个所述安装凸台包括至少一个第一安装凸台和至少一个第二安装凸台，所述第一安装凸台和所述第二安装凸台沿前后方向间隔设置，所述第一安装凸台用于对充电控制模块的前端进行支撑连接，所述第二安装凸台用于对充电控制模块的后端进行支撑连接；

和/或，多个所述安装凸台包括至少一个第三安装凸台和至少一个第四安装凸台，所述第三安装凸台和所述第四安装凸台沿前后方向间隔设置，所述第三安装凸台用于对电池能量分配模块的前端进行支撑连接，所述第四安装凸台用于对电池能量分配模块的后端进行支撑连接。

在一些实施例中，所述第一安装凸台和所述第二安装凸台均设置为多个，多个所述第一安装凸台沿左右方向两两间隔设置，多个所述第二安装凸台沿左右方向两两间隔设置；和/或，

所述第三安装凸台和所述第四安装凸台均设置为多个，多个所述第三安装凸台沿左右方向两两间隔设置，多个所述第四安装凸台有左右方向两两间隔设置。

在一些实施例中，多个所述安装凸台还包括至少一个第五安装凸台，所述第五安装凸台沿前后方向设置于所述第一安装凸台和所述第二安装凸台之间以用于对充电控制模块进行支撑连接；和/或，

多个所述安装凸台还包括至少一个第六安装凸台，所述第六安装凸台沿前后方向设置于所述第三安装凸台和所述第四安装凸台之间以用于对电池能量分配模块进行支撑连接。

在一些实施例中，所述第一安装凸台、所述第二安装凸台以及所述第五安装凸台在上下方向的尺寸均为第一尺寸，所述第三安装凸台、所述第四安装凸台以及所述第六安装凸台在上下方向的尺寸均为第二尺寸；其中，所述第一尺寸大于所述第二尺寸。

在一些实施例中，所述上盖本体采用钢板一体冲压成型，且所述安装凸台焊接于所述上盖本体的上表面。

根据本公开实施例的第二方面，还提供一种电池包，所述电池包包括所述的电池包上盖结构、电气件以及多个紧固件，所述电气件设置有多个安装部，多个所述紧固件、多个所述安装部以及多个所述安装件一一对应设置，所述安装部支撑于对应的所述安装件并通过对应的所述紧固件连接。

在一些实施例中，所述安装部包括安装凸耳，所述安装凸耳上形成有第二安装孔，所述安装凸耳支撑于安装凸台，紧固件穿设所述第二安装孔和第一安装孔以连接所述安装凸耳和安装凸台。

根据本公开实施例的第三方面，另外还提供一种车辆，所述车辆包括所述的电池包。

本公开的实施例提供的技术方案可以包括以下有益效果：通过将上盖本体设置为一体成型结构，省去焊接的拼接过程，有效地降低工艺成本；并且，一体化的上盖本体能够提升结构的刚度，平面度高且振动模态良好；另外，一体化的上盖本体具有足够的刚度，通过在上盖本体的上表面设置多个安装件，便能够对电池包的电气件进行支撑连接，无需设置对上盖本体进行刚度补强的加强件以满足电气件的安装，有效地减少了零部件的数量，降低了成本。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本公开。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。

图1是本公开一种实施方式的电池包上盖结构的示意图，并且该图中还示意出了维修中盖。

图2是本公开一种实施方式的电池包上盖结构的俯视图，并且该图中还示意出了维修中盖。

图3是本公开一种实施方式的电池包上盖结构的示意图，并且该图中还示意出了维修中盖和电气件。

图4是本公开一种实施方式的电池包的电气件的充电控制模块和电池能量分配模块的俯视图。

图5是本公开一种实施方式的电池包上盖结构与电气件安装连接的侧视图。

附图标记说明

1、上盖本体；2、安装件；20、安装凸台；200、第一安装孔；201、第一安装凸台；202、第二安装凸台；203、第三安装凸台；204、第四安装凸台；206、第六安装凸台；3、电气件；31、充电控制模块；32、电池能量分配模块；33、安装部；330、安装凸耳；3301、第二安装孔；4、紧固件；5、维修中盖。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本公开相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本公开的一些方面相一致的装置和方法的例子。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、前、后、左、右”指的车辆在正常使用状态下定义的上、下、前、后、左、右；具体可以参照图1所示；使用的方位词如“内、外”指的是具体结构轮廓的内和外；使用的术语如“第一、第二”仅是为了区分一个要素和另外一个要素，并不具有顺序性和重要性。另外，本公开中出现的“支撑连接”的术语既包括对结构件进行支撑的含义，也包括与结构件进行连接的含义。

参照图1至图5所示，本公开提供一种电池包上盖结构，该电池包上盖结构包括上盖本体1和多个安装件2，上盖本体1构造为一体成型结构并用作车身地板，多个安装件2设置于上盖本体1的上表面以用于对电池包的电气件3进行支撑连接。

在上述技术方案中，通过将上盖本体1设置为一体成型结构，省去焊接的拼接过程，有效地降低工艺成本；并且，一体化的上盖本体1能够提升结构的刚度，平面度高且振动模态良好；另外，一体化的上盖本体1具有足够的刚度，通过在上盖本体1的上表面设置多个安装件2，便能够对电池包的电气件3进行支撑连接，无需设置对上盖本体1进行刚度补强的加强件以满足电气件3的安装，有效地减少了零部件的数量，降低了成本。

在一种实施方式中，参照图1、图2以及图5所示，安装件2包括安装凸台20，安装凸台20凸出地设置于上盖本体1的上表面，安装凸台20的上端面用于对电气件2进行支撑，且安装凸台20的内部形成有用于与电气件3进行连接的第一安装孔200。其中，多个安装凸台20中的一部分用于对电气件3的充电控制模块31进行支撑连接；多个安装凸台20中的另一部分用于对电气件3的电池能量分配模块32进行支撑连接。

在该实施方式中，安装凸台20凸出地设置于上盖本体1的上表面，该安装凸台20的上端面能够对电气件2进行有效地支撑，保证电气件2安装的稳定性。此外，安装凸台20形成有与电气件3进行连接的第一安装孔200，保证与电气件3连接的稳定性。例如，电气件3通过螺栓等紧固件与第一安装孔200进行紧固连接，但是本公开并不对安装件2的具体结构进行限定。

在其他的实施方式中，上述的安装件2也可以构造为卡块结构(未图示)，该卡块结构包括卡块基座(未图示)和卡块本体(未图示)，卡块本体可运动地设置于卡块基座上并具有锁止位置和解锁位置，该卡块基座还能够用于对电气件2进行支撑，电气件2上设置有与卡块本体对应卡接的卡扣(未图示)，通过将电气件2支撑于卡块基座，并将卡块本体调节至锁止位置实现与电气件2上的卡扣结构的锁止，实现对电气件2的支撑与连接。

可选地，参照图1和图2所示，多个安装凸台20包括至少一个第一安装凸台201和至少一个第二安装凸台202，第一安装凸台201和第二安装凸台202沿前后方向间隔设置，第一安装凸台201用于对充电控制模块31的前端进行支撑连接，第二安装凸台202用于对充电控制模块31的后端进行支撑连接，以实现对充电控制模块31的稳定支撑与连接。

在其他实施例中，多个安装凸台20可以包括至少一个第一凸台(未图示)和至少一个第二凸台，第一凸台和第二凸台沿左右方向间隔设置，第一凸台用于对充电控制模块31的左端进行支撑连接，第二凸台用于对充电控制模块31的右端进行支撑连接，同样能够实现对充电控制模块31的稳定支撑与连接，本公开并不对安装凸台20的具体布置位置进行限定。

可选地，参照图1和图2所示，多个安装凸台20包括至少一个第三安装凸台203和至少一个第四安装凸台204，第三安装凸台203和第四安装凸台204沿前后方向间隔设置，第三安装凸台203用于对电池能量分配模块32的前端进行支撑连接，第四安装凸台204用于对电池能量分配模块32的后端进行支撑连接，实现对电池能量分配模块32的稳定支撑与连接。

在其他实施例中，多个安装凸台20可以包括至少一个第三凸台(未图示)和至少一个第四凸台，第三凸台和第四凸台沿左右方向间隔设置，第三凸台用于对电池能量分配模块32的左端进行支撑连接，第四凸台用于对电池能量分配模块32的右端进行支撑连接，同样能够实现对电池能量分配模块32的稳定支撑与连接，本公开并不对安装凸台20的具体布置位置进行限定。

在一种实施方式中，参照图1和图2所示，第一安装凸台201和第二安装凸台202均设置为多个，多个第一安装凸台201沿左右方向两两间隔设置，多个第二安装凸台202沿左右方向两两间隔设置，进一步地提升对充电控制模块31支撑和连接的稳定性。

在另一种实施方式中，多个安装凸台20还包括至少一个第五安装凸台(未图示)，第五安装凸台沿前后方向设置于第一安装凸台201和第二安装凸台202之间以用于对充电控制模块31进行支撑连接，实现对充电控制模块31中部的支撑与连接。

在一种实施例中，参照图1和图2所示，第三安装凸台203和第四安装凸台204均设置为多个，多个第三安装凸台203沿左右方向两两间隔设置，多个第四安装凸台204有左右方向两两间隔设置，进一步地提升对电池能量分配模块32支撑和连接的稳定性。

在另一种实施例中，多个安装凸台20还包括至少一个第六安装凸台206，第六安装凸台206沿前后方向设置于第三安装凸台203和第四安装凸台204之间以用于对电池能量分配模块32进行支撑连接，实现对电池能量分配模块32中部的支撑与连接。

可选地，参照图5所示，第一安装凸台201、第二安装凸台202以及第五安装凸台(未图示)在上下方向的尺寸均为第一尺寸，第三安装凸台203、第四安装凸台204以及第六安装凸台206在上下方向的尺寸均为第二尺寸；其中，第一尺寸大于第二尺寸。

在该实施方式中，第一安装凸台201、第二安装凸台202以及第五安装凸台在上下方向的尺寸均为第一尺寸，且第一安装凸台201、第二安装凸台202以及第五安装凸台的上端面用于对充电控制模块31进行支撑，则可以保证充电控制模块31安装的水平度，避免充电控制模块31倾斜。第三安装凸台203、第四安装凸台204以及第六安装凸台206在上下方向的尺寸均为第二尺寸，且第三安装凸台203、第四安装凸台204以及第六安装凸台206的上端面用于对电池能量分配模块32进行支撑，则可以保证电池能量分配模块32的水平度，避免电池能量分配模块32倾斜。另外，第一尺寸大于第二尺寸，可以满足充电控制模块31和电池能量分配模块32不同走线高度的需求，提升走线的便利性。

另外，上盖本体1可以采用钢板一体冲压成型，且安装凸台20焊接于上盖本体1的上表面，提升上盖本体1结构的强度，并提升安装凸台20安装于上盖本体1的强度，但是本公开并不对上盖本体1的材质作限定，也并不对安装凸台20安装于上盖本体1的具体连接方式作限定。

本公开还提供一种电池包，该电池包包括上述的电池包上盖结构、电气件3以及多个紧固件4，电气件3设置有多个安装部33，多个紧固件4、多个安装部33以及多个安装件2一一对应设置，安装部33支撑于对应的安装件2并通过对应的紧固件4连接，实现对电气件3的支撑连接。

另外，参照图1至图3所示，该电池包还包括围设电气件3设置的维修中盖5，该维修中盖5用于对电气件3进行有效地保护。

在一种实施方式中，安装部33包括安装凸耳330，安装凸耳330上形成有第二安装孔3301，安装凸耳330支撑于安装凸台20，紧固件4穿设第二安装孔3301和第一安装孔200以连接安装凸耳330和安装凸台20。例如，该紧固件4可以构造为紧固螺栓，第一安装孔200构造为螺纹孔，第二安装孔3301构造为通孔，紧固螺栓穿过通孔与螺纹孔实现螺纹连接，但是本公开并不对安装部33的具体结构及具体的支撑与连接方式作限定。

本公开另外还提供一种车辆，该车辆包括上述的电池包。

本领域技术人员在考虑说明书及实践本公开后，将容易想到本公开的其它实施方案。本申请旨在涵盖本公开的任何变型、用途或者适应性变化，这些变型、用途或者适应性变化遵循本公开的一般性原理并包括本公开未公开的本技术领域中的公知常识或惯用技术手段。说明书和实施例仅被视为示例性的，本公开的真正范围和精神由下面的权利要求指出。

应当理解的是，本公开并不局限于上面已经描述并在附图中示出的精确结构，并且可以在不脱离其范围进行各种修改和改变。本公开的范围仅由所附的权利要求来限制。

Claims (10)

1.一种电池包上盖结构，其特征在于，所述电池包上盖结构包括上盖本体和多个安装件，所述上盖本体构造为一体成型结构并用作车身地板，多个所述安装件设置于所述上盖本体的上表面以用于对电池包的电气件进行支撑连接。

2.根据权利要求1所述的电池包上盖结构，其特征在于，所述安装件包括安装凸台，所述安装凸台凸出地设置于所述上盖本体的上表面，所述安装凸台的上端面用于对电气件进行支撑，且所述安装凸台的内部形成有用于与电气件进行连接的第一安装孔；

其中，多个所述安装凸台中的一部分用于对电气件的充电控制模块进行支撑连接；多个所述安装凸台中的另一部分用于对电气件的电池能量分配模块进行支撑连接。

3.根据权利要求2所述的电池包上盖结构，其特征在于，多个所述安装凸台包括至少一个第一安装凸台和至少一个第二安装凸台，所述第一安装凸台和所述第二安装凸台沿前后方向间隔设置，所述第一安装凸台用于对充电控制模块的前端进行支撑连接，所述第二安装凸台用于对充电控制模块的后端进行支撑连接；

和/或，多个所述安装凸台包括至少一个第三安装凸台和至少一个第四安装凸台，所述第三安装凸台和所述第四安装凸台沿前后方向间隔设置，所述第三安装凸台用于对电池能量分配模块的前端进行支撑连接，所述第四安装凸台用于对电池能量分配模块的后端进行支撑连接。

4.根据权利要求3所述的电池包上盖结构，其特征在于，所述第一安装凸台和所述第二安装凸台均设置为多个，多个所述第一安装凸台沿左右方向两两间隔设置，多个所述第二安装凸台沿左右方向两两间隔设置；和/或，

所述第三安装凸台和所述第四安装凸台均设置为多个，多个所述第三安装凸台沿左右方向两两间隔设置，多个所述第四安装凸台有左右方向两两间隔设置。

5.根据权利要求3所述的电池包上盖结构，其特征在于，多个所述安装凸台还包括至少一个第五安装凸台，所述第五安装凸台沿前后方向设置于所述第一安装凸台和所述第二安装凸台之间以用于对充电控制模块进行支撑连接；和/或，

多个所述安装凸台还包括至少一个第六安装凸台，所述第六安装凸台沿前后方向设置于所述第三安装凸台和所述第四安装凸台之间以用于对电池能量分配模块进行支撑连接。

6.根据权利要求5所述的电池包上盖结构，其特征在于，所述第一安装凸台、所述第二安装凸台以及所述第五安装凸台在上下方向的尺寸均为第一尺寸，所述第三安装凸台、所述第四安装凸台以及所述第六安装凸台在上下方向的尺寸均为第二尺寸；其中，所述第一尺寸大于所述第二尺寸。

7.根据权利要求2-6中任一项所述的电池包上盖结构，其特征在于，所述上盖本体采用钢板一体冲压成型，且所述安装凸台焊接于所述上盖本体的上表面。

8.一种电池包，其特征在于，所述电池包包括权利要求1-7中任一项所述的电池包上盖结构、电气件以及多个紧固件，所述电气件设置有多个安装部，多个所述紧固件、多个所述安装部以及多个所述安装件一一对应设置，所述安装部支撑于对应的所述安装件并通过对应的所述紧固件连接。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述安装部包括安装凸耳，所述安装凸耳上形成有第二安装孔，所述安装凸耳支撑于安装凸台，紧固件穿设所述第二安装孔和第一安装孔以连接所述安装凸耳和安装凸台。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的电池包。