CN222098785U - 一种汽车生产线上输送轨道的变轨装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车生产线上输送轨道的变轨装置,包括有架设在地面上的固定式输送轨道,以及固定在固定式输送轨道右侧位置的输送轨道变轨机构;所述固定式输送轨道当中包括有镶嵌安装在地面中的链式双边输送机,与链式双边输送机上表面运输辊接触的台车,且台车的顶部表面放置有车架。本技术方案通过将在链式双边输送机的轨道轴线延长方向设置与变轨驱动机构连接的链式输送轨道,借助台车从输送机的轨道上运输到链式输送轨道上,通过电机和行星齿轮结构相互配合驱动链式输送轨道呈90度轴向旋转,并在压力传感器的辅助下,实现转动到位后台车被变轨输送的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车生产线输送设备技术领域,具体涉及一种汽车生产线上输送轨道的变轨装置。
背景技术
在汽车工业的快速变革中,汽车制造逐渐自动化,如运输车架进行组装的生产线输送轨道,其主要是由轨道、道岔、驱动装置、停止器、定位装置、车组、检测装置、气路系统及电控系统等部件组成。工艺功能就是通过车组将车身物料从一个工位(车间)送到另一个工位(车间),实现汽车生产线车身(或车身总成件)物料输送。然而传统的汽车生产线输送轨道基本依靠环形轨道与主轨道衔接的方式进行变轨,这样不仅需要额外在主轨道末端增添环形轨道,而且造成轨道运输中途无法进行变轨的情况,因此本领域技术人员在此提出一种汽车生产线上输送轨道的变轨装置技术方案进行解决。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车生产线上输送轨道的变轨装置,以解决背景技术中所提出的不足之处。
而为了解决背景技术所述的弊端和缺陷,本实用新型提供如下技术方案:
包括有架设在地面上的固定式输送轨道,以及固定在固定式输送轨道右侧位置的输送轨道变轨机构;所述固定式输送轨道当中包括有镶嵌安装在地面中的链式双边输送机,与链式双边输送机上表面运输辊接触的台车,且台车的顶部表面放置有车架;所述输送轨道变轨机构当中包括有镶嵌固定在地面内部的变轨驱动机构,以及设置在变轨驱动机构上表面的链式输送轨道。
其中,所述变轨驱动机构中包含有槽钢基座,固定在槽钢基座上表面的驱动电机和减速机,且链式输送轨道的底部表面固定有顶板,顶板的底部表面固定有齿圈,齿圈的内部啮合有三组行星齿轮,行星齿轮相互靠近之间设置有太阳齿轮,且太阳齿轮的底部表面与减速机的输出轴连接。
作为本实用新型一种优选的方案,所述行星齿轮均以太阳齿轮的中轴线为基点呈环形阵列布置,且行星齿轮的顶部表面均与顶板的底部表面转动连接。
作为本实用新型一种优选的方案,所述齿圈的内圈齿牙、行星齿轮的外圈齿牙以及太阳齿轮的外圈齿牙之间相互啮合传动。
作为本实用新型一种优选的方案,所述顶板下表面固定有压力传感器,且槽钢基座的上表面右侧和前侧均固定有立板,且两个立板之间的夹角为90°,其中,压力传感器的感应面与立板的顶端侧壁接触。
作为本实用新型一种优选的方案,所述驱动电机的输出轴通过联轴器与减速机的输入端连接,且减速机的输出端通过联轴器连接有转轴,转轴的顶端与太阳齿轮下表面固定连接。
作为本实用新型一种优选的方案,所述顶板的顶部表面与地面开设的腔室端口齐平,且链式输送轨道的顶部表面与链式双边输送机的顶部表面齐平。
作为本实用新型一种优选的方案,所述链式双边输送机的右端与链式输送轨道的左端之间具有7cm-8cm的间隙,用于供链式输送轨道轴向旋转以及供台车运输到链式输送轨道上。
作为本实用新型一种优选的方案,所述顶板的顶部表面与链式输送轨道的底部表面固定连接,且槽钢基座的顶部表面通过金属支架和螺钉与驱动电机和减速机的外壳底部固定连接。
在上述技术方案中,本实用新型提供的技术效果和优点:
本技术方案通过将在链式双边输送机的轨道轴线延长方向设置与变轨驱动机构连接的链式输送轨道,借助台车从输送机的轨道上运输到链式输送轨道上,通过电机和行星齿轮结构相互配合驱动链式输送轨道呈90度轴向旋转,并在压力传感器的辅助下,实现转动到位后台车被变轨输送的效果。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为输送轨道和变轨装置组装之后的示意图;
图2为变轨装置拆分之后的示意图;
图3为生产线输送轨道的整体示意图。
附图标记说明:
1、固定式输送轨道;11、链式双边输送机;12、台车;2、输送轨道变轨机构;21、槽钢基座;22、减速机;23、驱动电机;24、行星齿轮;25、齿圈;26、顶板;27、链式输送轨道;28、压力传感器;29、太阳齿轮;210、立板。
具体实施方式
为了对本实用新型的技术方案和实现方式做出更清楚地解释和说明,以下介绍实现本实用新型技术方案的几个优选的具体实施例。
下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解,在所有这些附图中,相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理,并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构,本文所引用的各种出版物、专利和公开的专利说明书,其公开内容通过引用整体并入本文,下面将结合本实用新型实施例,对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例。
实施例,汽车生产线输送轨道变轨装置的较优技术方案。
参照说明书附图2部分所示;架设在地面上的固定式输送轨道1,以及固定在固定式输送轨道1右侧位置的输送轨道变轨机构2;固定式输送轨道1当中包括有镶嵌安装在地面中的链式双边输送机11,与链式双边输送机11上表面运输辊接触的台车12,且台车12的顶部表面放置有车架;输送轨道变轨机构2当中包括有镶嵌固定在地面内部的变轨驱动机构,以及设置在变轨驱动机构上表面的链式输送轨道27。
参照说明书附图2部分所示;其中,变轨驱动机构中包含有槽钢基座21,固定在槽钢基座21上表面的驱动电机23和减速机22,且链式输送轨道27的底部表面固定有顶板26,顶板26的底部表面固定有齿圈25,齿圈25的内部啮合有三组行星齿轮24,行星齿轮24相互靠近之间设置有太阳齿轮29,且太阳齿轮29的底部表面与减速机22的输出轴连接。行星齿轮24均以太阳齿轮29的中轴线为基点呈环形阵列布置,且行星齿轮24的顶部表面均与顶板26的底部表面转动连接。
参照说明书附图2部分所示;齿圈25的内圈齿牙、行星齿轮24的外圈齿牙以及太阳齿轮29的外圈齿牙之间相互啮合传动。顶板26下表面固定有压力传感器28,且槽钢基座21的上表面右侧和前侧均固定有立板210,且两个立板210之间的夹角为90°,其中,压力传感器28的感应面与立板210的顶端侧壁接触。驱动电机23的输出轴通过联轴器与减速机22的输入端连接,且减速机22的输出端通过联轴器连接有转轴,转轴的顶端与太阳齿轮29下表面固定连接。
参照说明书附图2部分所示;顶板26的顶部表面与地面开设的腔室端口齐平,且链式输送轨道27的顶部表面与链式双边输送机11的顶部表面齐平。链式双边输送机11的右端与链式输送轨道27的左端之间具有7cm-8cm的间隙,用于供链式输送轨道27轴向旋转以及供台车12运输到链式输送轨道27上。顶板26的顶部表面与链式输送轨道27的底部表面固定连接,且槽钢基座21的顶部表面通过金属支架和螺钉与驱动电机23和减速机22的外壳底部固定连接。
并且根据以上所述较优技术方案,对该技术方案的工作流程进行说明:
在链式双边输送机11轨道上的台车12在被链式双边输送机11的驱动系统牵引运输时,链式输送轨道27上的驱动系统将同步驱动自身的链辊,在台车12完全位于链式输送轨道27轨道内部后,由于链式输送轨道27的长度为台车12长度的至少两倍以上,在台车12还在链式输送轨道27轨道上运输的过程中,通过控制器控制驱动电机23传输转动力到减速机22上,在减速机22上的转轴驱动太阳齿轮29带动齿圈25转动之后,顶板26将在齿圈25的牵引作用下转动链式输送轨道27,在链式输送轨道27转动并让压力传感器28与“三点钟”方位的立板210接触之后停止驱动电机23的驱动,从而让链式输送轨道27上的台车12向另一条轨道上运输。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例,毋庸置疑,对于本领域的普通技术人员,在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下,可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此,上述附图和描述在本质上是说明性的,不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (8)
1.一种汽车生产线上输送轨道的变轨装置,其特征在于:
包括有架设在地面上的固定式输送轨道(1),以及固定在固定式输送轨道(1)右侧位置的输送轨道变轨机构(2);
所述固定式输送轨道(1)当中包括有镶嵌安装在地面中的链式双边输送机(11),与链式双边输送机(11)上表面运输辊接触的台车(12),且台车(12)的顶部表面放置有车架;
所述输送轨道变轨机构(2)当中包括有镶嵌固定在地面内部的变轨驱动机构,以及设置在变轨驱动机构上表面的链式输送轨道(27);
其中,所述变轨驱动机构中包含有槽钢基座(21),固定在槽钢基座(21)上表面的驱动电机(23)和减速机(22),且链式输送轨道(27)的底部表面固定有顶板(26),顶板(26)的底部表面固定有齿圈(25),齿圈(25)的内部啮合有三组行星齿轮(24),行星齿轮(24)相互靠近之间设置有太阳齿轮(29),且太阳齿轮(29)的底部表面与减速机(22)的输出轴连接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车生产线上输送轨道的变轨装置,其特征在于:所述行星齿轮(24)均以太阳齿轮(29)的中轴线为基点呈环形阵列布置,且行星齿轮(24)的顶部表面均与顶板(26)的底部表面转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车生产线上输送轨道的变轨装置,其特征在于:所述齿圈(25)的内圈齿牙、行星齿轮(24)的外圈齿牙以及太阳齿轮(29)的外圈齿牙之间相互啮合传动。
4.根据权利要求1所述的一种汽车生产线上输送轨道的变轨装置,其特征在于:所述顶板(26)下表面固定有压力传感器(28),且槽钢基座(21)的上表面右侧和前侧均固定有立板(210),且两个立板(210)之间的夹角为90°,其中,压力传感器(28)的感应面与立板(210)的顶端侧壁接触。
5.根据权利要求1所述的一种汽车生产线上输送轨道的变轨装置,其特征在于:所述驱动电机(23)的输出轴通过联轴器与减速机(22)的输入端连接,且减速机(22)的输出端通过联轴器连接有转轴,转轴的顶端与太阳齿轮(29)下表面固定连接。
6.根据权利要求1所述的一种汽车生产线上输送轨道的变轨装置,其特征在于:所述顶板(26)的顶部表面与地面开设的腔室端口齐平,且链式输送轨道(27)的顶部表面与链式双边输送机(11)的顶部表面齐平。
7.根据权利要求1所述的一种汽车生产线上输送轨道的变轨装置,其特征在于:所述链式双边输送机(11)的右端与链式输送轨道(27)的左端之间具有7cm-8cm的间隙,用于供链式输送轨道(27)轴向旋转以及供台车(12)运输到链式输送轨道(27)上。
8.根据权利要求1所述的一种汽车生产线上输送轨道的变轨装置,其特征在于:所述顶板(26)的顶部表面与链式输送轨道(27)的底部表面固定连接,且槽钢基座(21)的顶部表面通过金属支架和螺钉与驱动电机(23)和减速机(22)的外壳底部固定连接。
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