CN222097691U - 一种平稳性高的电动助力车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动助力车技术领域，具体的说是一种平稳性高的电动助力车，包括固定平台、Z形杆、把手、套杆、转动杆、固定套块、减震器、罩板和车轮，其中一组所述固定套块底端一侧焊接有安装板，所述安装板底部通过固定座设置有伺服电机，所述固定套块底部均设置有罩板，所述罩板内侧通过转槽设置有旋转轴，所述旋转轴上套设有车轮，其中一组所述旋转轴和伺服电机的输出端一侧均连接有皮带轮，所述套杆底部与固定套块内底部之间通过螺钉安装有减震器；所述套杆一侧通过连接螺栓连接有连接板；减震器的软硬程度能方便进行调节，便于在较为平台的路面行驶时将减震器调为较硬的状态，能根据需要降低能量的损耗。

Description

一种平稳性高的电动助力车

技术领域

本实用新型涉及电动助力车技术领域，具体涉及一种平稳性高的电动助力车。

背景技术

电动助力车指的是以电驱动为动力，能进行移动，从而搬运物资或人员的设备，在地震救援中可以发挥重要作用。

例如公告号为CN219883889U的实用新型专利公开了一种平稳性高的电动助力车，包括主承载板，所述主承载板的一侧铰接有辅承载板，所述主承载板的上端两侧均铰接有主挡板件，所述主挡板件的一端铰接有辅挡板件，所述辅挡板件位于辅承载板的上端，所述主承载板的另一端固定有承载座架。本实用新型在当出现震动时，能使滑杆件和支撑板之间距离发生变化，能使竖杆件漏出滑杆件的长度发生变化，能使阻力弹簧件之间的距离发生变化，并且当支撑板升降时，使伸缩杆件和第一阻尼部件的长度发生变化，能提供阻力，并且当转板件进行转动能使第二阻尼部件和缓冲弹簧之间的距离发生变化，能进一步的进行缓冲。

以往的电动助力车通常通过减震器来提升助力车在移动时的稳定性，但是减震器的软硬程度不能方便进行调节，不能在较为平台的路面行驶时将减震器调为较硬的状态，不能根据需要降低能量的损耗。

实用新型内容

针对现有技术中的问题，本实用新型提供了一种平稳性高的电动助力车，减震器的软硬程度能方便进行调节，便于在较为平台的路面行驶时将减震器调为较硬的状态，能根据需要降低能量的损耗。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是一种平稳性高的电动助力车，包括固定平台、Z形杆、把手、套杆、转动杆、固定套块、减震器、罩板和车轮，其中一组所述固定套块底端一侧焊接有安装板，所述安装板底部通过固定座设置有伺服电机，所述固定套块底部均设置有罩板，所述罩板内侧通过转槽设置有旋转轴，所述旋转轴上套设有车轮，其中一组所述旋转轴和伺服电机的输出端一侧均连接有皮带轮，所述套杆底部与固定套块内底部之间通过螺钉安装有减震器；

所述套杆一侧通过连接螺栓连接有连接板，所述连接板一端焊接有延伸板，所述延伸板底部贯穿开设有贯通槽，所述固定套块一端连接有固定板，所述固定板顶部一端贯穿开设有螺纹槽，所述转动杆外围靠近底部处设置有外螺纹，所述外螺纹位于螺纹槽内，所述转动杆外围焊接有环形顶块，所述转动杆外围靠近所述环形顶块上端处套设有可位移套圈，所述可位移套圈与延伸板之间连接有柱形弹簧，所述转动杆顶端穿过贯通槽。

通过采用上述技术方案，固定平台顶部可以放置需要救援的人员或救援物资，当本助力车移动时，通过减震器可以起到减震作用，从而提升本电动助力车在行驶时的平稳性，人员通过旋转转动杆，利用外螺纹在固定板顶部开设的螺纹槽内的转动，方便带动环形顶块升降，利用环形顶块顶动可位移套圈，由于可位移套圈与固定平台之间通过柱形弹簧连接，方便调节固定套块内底部与套杆底部之间的距离，从而调节减震器的软硬程度，本助力车中减震器的软硬程度能方便进行调节，便于在较为平台的路面行驶时将减震器调为较硬的状态，能根据需要降低能量的损耗。

具体的，所述固定平台顶部两侧均设置有竖杆，所述竖杆外侧均焊接有横杆。

具体的，所述固定平台一端靠近两侧处均设置有Z形杆，所述Z形杆一端连接有把手，其中一组所述Z形杆上设置有凸块，所述凸块上通过螺钉安装有控制器。

通过采用上述技术方案，通过对把手施加外力，方便对推动固定平台，方便人员辅助掌握小车的行驶，通过对控制器施加外力，方便对伺服电机的工作进行控制。

具体的，所述固定平台底部设置有固定架，所述固定架内底部通过螺栓固定有蓄电盒。

具体的，所述皮带轮之间通过传动皮带进行传动连接。

通过采用上述技术方案，伺服电机在工作时方便带动输出轴一侧的皮带轮转动，再利用传动皮带，方便带动车轮转动。

具体的，所述车轮为尼龙材料制成。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型所述的一种平稳性高的电动助力车，通过旋转转动杆，利用外螺纹在固定板顶部开设的螺纹槽内的转动，带动环形顶块升降，利用环形顶块顶动可位移套圈，由于可位移套圈与固定平台之间通过柱形弹簧连接，方便调节固定套块内底部与套杆底部之间的距离，从而调节减震器的软硬程度，本助力车中减震器的软硬程度能方便进行调节，便于在较为平台的路面行驶时将减震器调为较硬的状态，能根据需要降低能量的损耗。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的A处细节结构示意图；

图3为本实用新型的固定平台、竖杆、横杆、Z形杆、把手俯视结构示意图。

图中：1、固定平台；2、竖杆；3、横杆；4、Z形杆；5、把手；6、凸块；7、控制器；8、套杆；9、连接螺栓；10、连接板；11、延伸板；12、贯通槽；13、柱形弹簧；14、转动杆；15、固定套块；16、减震器；17、固定板；18、罩板；19、车轮；20、安装板；21、传动皮带；22、固定架；23、蓄电盒；24、外螺纹；25、伺服电机；26、可位移套圈；27、环形顶块。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

为了使得本减震器的软硬程度能方便进行调节，便于在较为平台的路面行驶时将减震器调为较硬的状态，根据需要降低能量的损耗，如图1-3所示，本实用新型所述的一种平稳性高的电动助力车，包括固定平台1、Z形杆4、把手5、套杆8、转动杆14、固定套块15、减震器16、罩板18和车轮19，其中一组所述固定套块15底端一侧焊接有安装板20，所述安装板20底部通过固定座设置有伺服电机25，所述固定套块15底部均设置有罩板18，所述罩板18内侧通过转槽设置有旋转轴，所述旋转轴上套设有车轮19，其中一组所述旋转轴和伺服电机25的输出端一侧均连接有皮带轮，所述套杆8底部与固定套块15内底部之间通过螺钉安装有减震器16；

所述套杆8一侧通过连接螺栓9连接有连接板10，所述连接板10一端焊接有延伸板11，所述延伸板11底部贯穿开设有贯通槽12，所述固定套块15一端连接有固定板17，所述固定板17顶部一端贯穿开设有螺纹槽，所述转动杆14外围靠近底部处设置有外螺纹24，所述外螺纹24位于螺纹槽内，所述转动杆14外围焊接有环形顶块27，所述转动杆14外围靠近所述环形顶块27上端处套设有可位移套圈26，所述可位移套圈26与延伸板11之间连接有柱形弹簧13，所述转动杆14顶端穿过贯通槽12。

在使用时，固定平台1顶部可以放置需要救援的人员或救援物资，当本助力车移动时，通过减震器16可以起到减震作用，从而提升本电动助力车在行驶时的平稳性，人员通过旋转转动杆14，利用外螺纹24在固定板17顶部开设的螺纹槽内的转动，方便带动环形顶块27升降，利用环形顶块27顶动可位移套圈26，由于可位移套圈26与固定平台1之间通过柱形弹簧13连接，方便调节固定套块15内底部与套杆8底部之间的距离，从而调节减震器16的软硬程度，本助力车中减震器的软硬程度能方便进行调节，便于在较为平台的路面行驶时将减震器调为较硬的状态，能根据需要降低能量的损耗。

示例性的，如图1和图3所示，本实用新型还包括，所述固定平台1顶部两侧均设置有竖杆2，所述竖杆2外侧均焊接有横杆3。

在使用时，通过竖杆2和横杆3可以在固定平台1顶部两侧设置挡杆结构，可以对人员或货物从两侧处进行限位。

示例性的，如图1和图3所示，本实用新型还包括，所述固定平台1一端靠近两侧处均设置有Z形杆4，所述Z形杆4一端连接有把手5，其中一组所述Z形杆4上设置有凸块6，所述凸块6上通过螺钉安装有控制器7。

在使用时，通过对把手5施加外力，方便对推动固定平台1，方便人员辅助掌握小车的行驶，通过对控制器7施加外力，方便对伺服电机25的工作进行控制。

示例性的，如图1所示，本实用新型还包括，所述固定平台1底部设置有固定架22，所述固定架22内底部通过螺栓固定有蓄电盒23。

在使用时，通过固定架22方便对蓄电盒23进行安装，通过蓄电盒23方便对伺服电机25的工作进行供电。

示例性的，如图1所示，本实用新型还包括，所述皮带轮之间通过传动皮带21进行传动连接。

在使用时，伺服电机25在工作时方便带动输出轴一侧的皮带轮转动，再利用传动皮带21，方便带动车轮19转动。

示例性的，如图1所示，本实用新型还包括，所述车轮19为尼龙材料制成。

在使用时，尼龙材料制成的车轮19具备较高的强度和耐腐蚀效果，在使用时的寿命较长。

本实用新型在使用时，蓄电盒23负责为伺服电机25的工作进行供电，伺服电机25为直流电机，通过对把手5施加外力，方便对推动固定平台1，方便人员辅助掌握小车的行驶，通过对控制器7施加外力，方便对伺服电机25的工作进行控制，伺服电机25在工作时方便带动输出轴一侧的皮带轮转动，再利用传动皮带21，方便带动车轮19转动，实现本小车的电动助力行驶；

固定平台1顶部可以放置需要救援的人员或救援物资，当本助力车移动时，通过减震器16可以起到减震作用，从而提升本电动助力车在行驶时的平稳性，人员通过旋转转动杆14，利用外螺纹24在固定板17顶部开设的螺纹槽内的转动，方便带动环形顶块27升降，利用环形顶块27顶动可位移套圈26，由于可位移套圈26与固定平台1之间通过柱形弹簧13连接，方便调节固定套块15内底部与套杆8底部之间的距离，从而调节减震器16的软硬程度，本助力车中减震器的软硬程度能方便进行调节，便于在较为平台的路面行驶时将减震器调为较硬的状态，能根据需要降低能量的损耗。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本实用新型要求保护的范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种平稳性高的电动助力车，其特征在于，包括固定平台(1)、Z形杆(4)、把手(5)、套杆(8)、转动杆(14)、固定套块(15)、减震器(16)、罩板(18)和车轮(19)，其中一组所述固定套块(15)底端一侧焊接有安装板(20)，所述安装板(20)底部通过固定座设置有伺服电机(25)，所述固定套块(15)底部均设置有罩板(18)，所述罩板(18)内侧通过转槽设置有旋转轴，所述旋转轴上套设有车轮(19)，其中一组所述旋转轴和伺服电机(25)的输出端一侧均连接有皮带轮，所述套杆(8)底部与固定套块(15)内底部之间通过螺钉安装有减震器(16)；

所述套杆(8)一侧通过连接螺栓(9)连接有连接板(10)，所述连接板(10)一端焊接有延伸板(11)，所述延伸板(11)底部贯穿开设有贯通槽(12)，所述固定套块(15)一端连接有固定板(17)，所述固定板(17)顶部一端贯穿开设有螺纹槽，所述转动杆(14)外围靠近底部处设置有外螺纹(24)，所述外螺纹(24)位于螺纹槽内，所述转动杆(14)外围焊接有环形顶块(27)，所述转动杆(14)外围靠近所述环形顶块(27)上端处套设有可位移套圈(26)，所述可位移套圈(26)与延伸板(11)之间连接有柱形弹簧(13)，所述转动杆(14)顶端穿过贯通槽(12)。

2.根据权利要求1所述的一种平稳性高的电动助力车，其特征在于，所述固定平台(1)顶部两侧均设置有竖杆(2)，所述竖杆(2)外侧均焊接有横杆(3)。

3.根据权利要求1所述的一种平稳性高的电动助力车，其特征在于，所述固定平台(1)一端靠近两侧处均设置有Z形杆(4)，所述Z形杆(4)一端连接有把手(5)，其中一组所述Z形杆(4)上设置有凸块(6)，所述凸块(6)上通过螺钉安装有控制器(7)。

4.根据权利要求1所述的一种平稳性高的电动助力车，其特征在于，所述固定平台(1)底部设置有固定架(22)，所述固定架(22)内底部通过螺栓固定有蓄电盒(23)。

5.根据权利要求1所述的一种平稳性高的电动助力车，其特征在于，所述皮带轮之间通过传动皮带(21)进行传动连接。

6.根据权利要求1所述的一种平稳性高的电动助力车，其特征在于，所述车轮(19)为尼龙材料制成。