CN2220422Y - 脚踏三轮车传动装置 - Google Patents
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Abstract
一种脚踏三轮车传动装置，采用脚踏杠杆机构，两脚踏杠杆的一端分别通过一调力调速伸缩杆连接在支点轴上，通过改变支点与动力轮的距离，既可方便的实现调力调速的目的，两动力轮位于主动轮的两侧，并由一通轴连接在框架上，动力轮与主动轮两端面之间设置有超越离合装置，通过连接在脚踏杠杆上的皮带，经动力轮、转位轮可带动主动轮向一个方向转动，驱动三轮车前进，本实用新型结构简单、成本低，实为一种理想的脚踏三轮车传动装置。
Description
本实用新型涉及一种靠乘骑者脚踏驱动轮式车辆的传动装置。特别是一种脚踏三轮车传动装置。
目前，市场上销售或使用的脚踏驱动三轮车的传动机构，大多为链传动机构，它主要由链盘、链盘中轴上连接的两脚拐、后车轮轴上的飞轮以及链条构成。通过360°脚踏旋转脚拐，由链盘通过链条带动飞轮驱动车辆前进。在360°旋转中只有90°属于用力状态，其它状态人力得不到有效利用，脚仅是随着脚拐转动，由于脚拐中心轴与后轴中心距过大，也容易造成掉链现象，并且该三轮车没有变速和加力装置，实用新型专利公报曾公开一种公告号为CN2124864U、名称为“用于脚踏车的新型杠杆无级调速传动机构”的专利申请，它是将现有的脚踏三轮车下部底梁改为长方形框架底梁，底梁下面两侧各装一组杠杆无级变速机构，每组由脚踏杠杆和随摆杠杆组成，并且脚踏杠杆通过滑套组件与随摆杠杆相作用，通过超越离合器带动圆锥齿轮组通过传动轴及后车轮中轴上的圆锥齿轮组驱动后车轮转动。滑套在脚踏杠杆上可滑至任意位置，并自定位，通过改变杠杆和随摆杠杆的力距，实现调速的目的，此结构虽人力得到有效利用并增加了调力调速机构，但其结构仍较为复杂，并且造价较高也不便维修。
本实用新型的目的在于提供一种脚踏三轮车传动装置，它不仅结构简单、成本低，而且在行驶过程中较为省力并可方便的进行调力及无级调速。
其具体解决方案是：传动装置中采用脚踏杠杆机构，两脚踏杠杆的一端分别经一调力调速伸缩杆连接在活动支点上，该端两脚踏杠杆分别与两调力调速伸缩杆套接在一起，其内设置有弹簧，活动支点轴上设置有支点调整拉丝，通过它可对杠杆比进行调整，脚踏杠杆转位轮设置在框架上，两动力轮位于主动轮的两侧，并由一根通轴连接在框架上，动力轮与主动轮两端面之间设置有超越离合装置，两动力轮、脚踏杠杆转位轮通过皮带连为一体，皮带的两端分别固定连接在脚踏杠杆上，并且该连接点距脚踏位置的距离是距调力调速支点距离的2.7～5倍。
当两脚踏杠杆一上、一下运动时，通过皮带带动动力轮转动，通过超越离合装置使主动轮向一个方向转动，主动轮通过皮带可与被动轮(后驱轮)连接，从而可带动后驱轮转动使车子前进。
本实用新型结构简单、合理，便于维修，生产成本较低，由于动力轮与后轴中心距较短，所以增加了该车的稳定度，通过改变支点与动力轮的距离调整杠杆比，既可方便的实现调力调速的目的，它既可使三轮车在轻载状态下增速减力行驶，又可在重载状态下使三轮车减速增力运行，该装置不仅可作为三轮车的传动装置，也可适用于两轮自行车或其它需脚踏传动的场合使用。
下面通过实施例结合附图对本实用新型进行详细描述：
图1为本实用新型结构示意主视图。
图2为本实用新型结构示意俯视图。
图3为本实用新型主动轮的结构示意图。
图4为本实用新型动力轮的结构示意图。
图5为本实用新型超越离合装置与主动轮连接部位的A—A剖视图。
本实施例中，动力轮(13)、(16)位于主动轮(17)的两侧，并由一根通轴连接在框架(6)上，主动轮(17)的每一孔内均镶嵌有两个超越离合装置(19)，每一超越离合装置均与动力轮的端面相接触，主动轮(17)通过传动带(3)可与三轮车的后驱动轴(9)上的被动轮(8)连接。两脚踏杠杆(14)、(15)的一端分别与调力调速伸缩杆(5)、(11)套装在一起，其内设置有弹簧(4)、调力调速伸缩杆(11)、(5)的另一端分别通过活动支点(12)、(20)连接在活动支点轴(18)上，活动支点轴(18)两端通过活动支点连接在框架(6)上。皮带(1)的一端连接在距脚踏位置80cm处与动力轮相对应的脚踏杠杆(14)上，皮带(1)通过与该脚踏杠杆相对应的动力轮(16)、支承在框架(6)上的脚踏杠杆转位轮(7)，以及与另一脚踏杠杆(15)相对应的动力轮(13)将皮带(1)的另一端也连接在距脚踏位置80cm处与动力轮相对应的另一脚踏杠杆(15)上。
当脚踏杠杆(15)向下运动，脚踏杠杆(15)向上运动时，主动轮(17)和动力轮(13)一起旋转，当脚踏杠杆(15)向上运动时，由于超越离合装置的作用，动力轮(13)反方向旋转，而主动轮(17)在另一动力轮(16)的带动下仍按原方向转动，主动轮通过皮带(3)将带动被动轮驱动后轮(10)使三轮车前进。调力调速支点轴上连接有一拉丝(2)，通过它可改变杠杆比，当缩短支点与动力轮的距离时，可起减速增力作用，延长支点与动力轮的距离可起增速减力的作用。
Claims (3)
1、一种脚踏三轮车传动装置，采用脚踏杠杆机构，其特征在于两脚踏杠杆(15)、(14)的一端分别经一调力调速伸缩杆(11)、(5)连接在活动支点(12)、(20)上，活动支点轴(18)上设置有一支点调整拉丝(2)，脚踏杠杆转位轮(7)设置在框架上，动力轮(13)、(16)位于主动轮(17)的两侧并由一根通轴连接在框架上，动力轮(13)、(16)与主动轮两端面之间设置有超越离合装置(19)，两动力轮(13)、(16)、脚踏杠杆转位轮(7)通过皮带(1)连为一体，皮带(1)的两端分别连接在脚踏杠杆(14)、(15)上。
2、根据权利要求1所述的脚踏三轮车传动装置，其特征在于脚踏杠杆(14)、(15)分别与调力调速伸缩杆(5)、(11)套接在一起，其内均设置有弹簧(4)。
3、根据权利要求1所述的脚踏三轮车传动装置，其特征在于皮带(1)与脚踏杠杆连接点距脚踏位置的距离是距调力调速支点距离的2.7～5倍。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN95209134U CN2220422Y (zh) | 1995-04-21 | 1995-04-21 | 脚踏三轮车传动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN95209134U CN2220422Y (zh) | 1995-04-21 | 1995-04-21 | 脚踏三轮车传动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2220422Y true CN2220422Y (zh) | 1996-02-21 |
Family
ID=33860235
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN95209134U Expired - Fee Related CN2220422Y (zh) | 1995-04-21 | 1995-04-21 | 脚踏三轮车传动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2220422Y (zh) |
-
1995
- 1995-04-21 CN CN95209134U patent/CN2220422Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C19 | Lapse of patent right due to non-payment of the annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |