CN222022569U - 一种可调节靠背角度的后排座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节靠背角度的后排座椅，包括座垫骨架以及与所述座垫骨架转动连接的靠背骨架，所述靠背骨架中部设有支撑横杆，所述支撑横杆的两端分别转动支撑在靠背骨架两侧，所述支撑横杆通过连杆机构连接有转接板，所述转接板用于固定装配在汽车车架上；连杆机构包括互相铰接的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆远离第二连杆的一端固定连接在所述支撑横杆上，所述第二连杆远离第一连杆的一端可上下滑动地安装在所述转接板上；靠背骨架上安装有用于驱动支撑横杆转动的驱动机构，在所述支撑横杆转动过程中，靠背骨架能够在连杆机构的联动引导作用下相对于座垫骨架转动。本实用新型的有益效果是：实现了后排座椅靠背小角度姿态调节。

Description

一种可调节靠背角度的后排座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体涉及一种可调节靠背角度的后排座椅。

背景技术

汽车座椅是汽车的重要部件之一，它能够为驾乘人员提供舒适、安全的乘坐位置。随着汽车市场的扩大，顾客对汽车的智能化和舒适性的要求也越来越高，尤其是对汽车后排座椅的舒适性需求。

由于受后备箱空间以及车架结构的限制，后排的座椅往往是采用固定的姿态安装至车身后部，也即是座椅的高度以及座椅靠背与座垫之间的夹角固定不变。而不同人的身型以及身体状态往往都各不相同，因此，这种固定姿态的座椅并不能满足大部分客户对座椅舒适性的需求。

因此，很有必要设计一款靠背可独立调节的后排座椅。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种可调节靠背角度的后排座椅，能够独立调节靠背的角度，从而满足不同顾客对靠背角度的需求。

为实现上述目的，本实用新型技术方案如下：

一种可调节靠背角度的后排座椅，其关键在于：包括座垫骨架以及与所述座垫骨架转动连接的靠背骨架，所述靠背骨架中部设有支撑横杆，所述支撑横杆的两端分别转动支撑在靠背骨架两侧，所述支撑横杆通过连杆机构连接有转接板，所述转接板用于固定装配在汽车车架上；

所述连杆机构包括互相铰接的第一连杆和第二连杆，所述第一连杆远离第二连杆的一端固定连接在所述支撑横杆上，所述第二连杆远离第一连杆的一端可上下滑动地安装在所述转接板上；

所述靠背骨架上安装有用于驱动支撑横杆转动的驱动机构，在所述支撑横杆转动过程中，靠背骨架能够在连杆机构的联动引导作用下相对于座垫骨架转动。

采用上述结构，靠背骨架转点、第一连杆与第二连杆之间的转点、以及第二连杆下端的滑动点形成三角形构架，当需要调节靠背角度时，驱动支撑横杆转动，带动支撑横杆上的第一连杆转动，由于第二连杆可上下滑动地安装在转接板上，因此，第一连杆与第二连杆之间能够相对转动，且第二连杆下端能够相对于车身上下滑动，从而保证了靠背骨架下部能够以座垫骨架后端为支点向前或向后转动。

作为优选：所述驱动机构包括固定设置在所述支撑横杆上的弧形齿板、以及驱动弧形齿板转动的驱动组件。

作为优选：所述驱动组件包括设置在所述靠背骨架侧部外侧的电机，所述电机的输出轴伸入靠背骨架侧部内侧，并在输出轴上固套有齿轮，该齿轮与所述弧形齿板啮合。

作为优选：所述靠背骨架侧部内侧设有轴架，所述电机主体部分固定于靠背骨架侧部外侧，电机的输出轴向内伸入靠背骨架侧部内侧，并转动支撑在所述轴架上；

所述轴架、靠背骨架侧部以及电机主体部分通过螺钉拉结为一体。

作为优选：所述弧形齿板具有环形套孔，环形套孔固定套装在支撑横杆上。

作为优选：所述转接板上固定装配有导轨，所述导轨具有沿其长度方向设置的导向槽，所述导向槽被构造成T型槽体，所述第二连杆的一端通过第一滑块滑动安装在所述导向槽内。

作为优选：所述第一滑块被构造成与所述导向槽相适应的矩形块，该矩形块上部具有宽度逐渐向上变窄的插接部。

作为优选：所述第一滑块具有沿其长度方向布置的安装槽，安装槽被构造成T型槽体，且该T型槽体下端开口，所述第二连杆端部具有与安装槽过盈配合的安装部。

作为优选：所述第二连杆由两块对称布置的钣金件铆接而成，各个所述钣金件的一端均具有向外延伸的弯折部，两个对称布置的弯折部构成所述安装部，两个所述弯折部能够从安装槽下端过盈插装至安装槽内。

作为优选：所述连杆机构设有两组，两组连杆机构分别设置在所述转接板宽度方向的两端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、采用本实用新型提供的可调节靠背角度的后排座椅，靠背骨架转点、第一连杆与第二连杆之间的转点、以及第二连杆下端的滑动点形成三角形构架，当需要调节靠背角度时，驱动支撑横杆转动，带动支撑横杆上的第一连杆转动，由于第二连杆可上下滑动地安装在转接板上，因此，第一连杆与第二连杆之间能够相对转动，且第二连杆下端能够相对于车身上下滑动，从而保证了靠背骨架下部能够以座垫骨架后端为支点向前或向后转动，实现了靠背小角度姿态调节，满足了不同身型的用户在不同状态下对靠背角度的需求，提升了后排座椅的舒适性。

2、采用本实用新型提供的可调节靠背角度的后排座椅，具有装配便捷的优势，且不占用车内空间，适用于各种车型的后排座椅安装。

附图说明

图1为后排座椅的结构示意图；

图2为展现后排座椅姿态的平面图；

图3为展现弧形齿板51与驱动组件52连接关系的局部放大图；

图4为展现电机5a在靠背骨架2上的安装位置的结构示意图；

图5为展现支撑横杆21、连杆机构3和转接板4连接关系的结构示意图；

图6为连杆机构3与转接板4的分解示意图；

图7为第一滑块6的结构示意图；

图8为第二连杆32的结构示意图。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，一种可调节靠背角度的后排座椅，包括座垫骨架1和靠背骨架2，座垫骨架1后侧两端均具有向上延伸的连接板1a，靠背骨架2的下侧两端分别与两个连接板1a转动连接。靠背骨架2中部设有支撑横杆21，支撑横杆21的两端分别转动支撑在靠背骨架2宽度方向的两侧，支撑横杆21通过连杆机构3连接有转接板4，该转接板4用于固定装配在汽车车架上。再结合图5所示，连杆机构3包括互相铰接的第一连杆31和第二连杆32，第一连杆31远离第二连杆32的一端固定连接在支撑横杆21上，第二连杆32远离第一连杆31的一端可上下滑动地安装在转接板4上。靠背骨架2上安装有用于驱动支撑横杆21转动的驱动机构5，在支撑横杆21转动过程中，靠背骨架2能够在连杆机构3的联动引导作用下相对于座垫骨架1转动。

基于上述结构设计，靠背骨架2转点、第一连杆31与第二连杆32之间的转点、以及第二连杆32下端的滑动点形成三角形构架(参照图2)，当需要调节靠背角度时，驱动支撑横杆21转动，带动支撑横杆21上的第一连杆31转动，由于第二连杆32可上下滑动地安装在转接板4上，因此，第一连杆31与第二连杆32之间能够相对转动，且第二连杆32下端能够相对于车身上下滑动，从而保证了靠背骨架2下部能够以连接板1a为支点向前或向后转动，实现了靠背小角度姿态调节，满足了不同身型的用户在不同状态下对靠背角度的需求，提升了后排座椅的舒适性。

进一步的，请参图1和图3，驱动机构5安装在靠背骨架2其中一侧侧部，该驱动机构5包括固定设置在支撑横杆21上的弧形齿板51、以及驱动弧形齿板51转动的驱动组件52，弧形齿板51转动即可带动支撑横杆21转动。由图3和4可以看出，驱动组件52包括设置在靠背骨架2侧部外侧的电机5a，电机5a的输出轴5a1伸入靠背骨架2侧部内侧，并且该输出轴5a1上固套有齿轮5b，齿轮5b与弧形齿板51的齿部相啮合。电机5a驱动输出轴5a1转动，即能带动弧形齿板51转动。

再进一步的，请参图1至3，靠背骨架2侧部内侧设有轴架7，电机5a主体部分5a2固定于靠背骨架2侧部外侧，电机5a的输出轴5a1向内伸入靠背骨架2侧部内侧，并转动支撑在轴架7上。轴架7、靠背骨架2侧部以及电机5a主体部分5a2通过螺钉a拉结为一体。如此设计，能够方便电机5a的固定安装。

如图3所示，在本实施例中，弧形齿板51具有环形套孔511，该环形套孔511固定套装在支撑横杆21上。如此考虑，以便于弧形齿板51的安装。

请参图5，转接板4上固定装配有导轨41，导轨41具有沿其长度方向设置的导向槽411，由图6可以看出，该导向槽411被构造成T型槽体，且导向槽411上下两端均开口，第二连杆32的下端通过第一滑块6滑动安装在导向槽411内，即能实现第二连杆32下端与转接板4之间的滑动连接。

再参图6，第一滑块6被构造成与导向槽411相适应的矩形块，该矩形块上部具有宽度逐渐向上变窄的插接部61，在本实施例中，插接部61被构造成等腰梯形结构。如此设计，在装配时，第一滑块6能够从导向槽411下端开口处滑动插装至导向槽411内，插接部61能够更好地与导向槽411下端的开口处对接，从而提升了装配的便捷性。

再如图6和图7所示，第一滑块6具有沿其长度方向布置的安装槽6a，安装槽6a被构造成T型槽体，且该T型槽体下端开口，第二连杆32端部具有与安装槽6a过盈配合的安装部322，安装部322能够通过安装槽6a下端开口处插装至安装槽6a内，具有安装方便的优势。

由图8可以看出，在本实施例中，第二连杆32由两块对称布置的钣金件3a铆接而成，各个钣金件3a的下端均具有向外延伸的弯折部3a1，两个对称布置的弯折部3a1构成安装部322，两个弯折部3a1能够从安装槽6a下端过盈插装至安装槽6a内。钣金件3a在加工上具有灵活度高和精度高的优势，并且该材质在重量轻的同时还具有较高的结构强度，保证了安装部322与安装槽6a连接的可靠性。

为保证靠背骨架2与转接板4连接的稳定性，以及保证靠背骨架2转动的顺滑度，在本实施例中，连杆机构3的数量设为两组，两组连杆机构3分别设置在转接板4宽度方向的两端。

由图1和图5可以看出，转接板4上设有呈三角形分布的装配孔4a，通过在装配孔4a上安装固定连接件即能将转接板4固定装配在车架上。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本实用新型的优选实施例，本领域的普通技术人员在本实用新型的启示下，在不违背本实用新型宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种可调节靠背角度的后排座椅，其特征在于：包括座垫骨架(1)以及与所述座垫骨架(1)转动连接的靠背骨架(2)，所述靠背骨架(2)中部设有支撑横杆(21)，所述支撑横杆(21)的两端分别转动支撑在靠背骨架(2)两侧，所述支撑横杆(21)通过连杆机构(3)连接有转接板(4)，所述转接板(4)用于固定装配在汽车车架上；

所述连杆机构(3)包括互相铰接的第一连杆(31)和第二连杆(32)，所述第一连杆(31)远离第二连杆(32)的一端固定连接在所述支撑横杆(21)上，所述第二连杆(32)远离第一连杆(31)的一端可上下滑动地安装在所述转接板(4)上；

所述靠背骨架(2)上安装有用于驱动支撑横杆(21)转动的驱动机构(5)，在所述支撑横杆(21)转动过程中，靠背骨架(2)能够在连杆机构(3)的联动引导作用下相对于座垫骨架(1)转动。

2.根据权利要求1所述的可调节靠背角度的后排座椅，其特征在于：所述驱动机构(5)包括固定设置在所述支撑横杆(21)上的弧形齿板(51)、以及驱动弧形齿板(51)转动的驱动组件(52)。

3.根据权利要求2所述的可调节靠背角度的后排座椅，其特征在于：所述驱动组件(52)包括设置在所述靠背骨架(2)侧部外侧的电机(5a)，所述电机(5a)的输出轴(5a1)伸入靠背骨架(2)侧部内侧，并在输出轴(5a1)上固套有齿轮(5b)，该齿轮(5b)与所述弧形齿板(51)啮合。

4.根据权利要求3所述的可调节靠背角度的后排座椅，其特征在于：所述靠背骨架(2)侧部内侧设有轴架(7)，所述电机(5a)主体部分(5a2)固定于靠背骨架(2)侧部外侧，电机(5a)的输出轴(5a1)向内伸入靠背骨架(2)侧部内侧，并转动支撑在所述轴架(7)上；

所述轴架(7)、靠背骨架(2)侧部以及电机(5a)主体部分(5a2)通过螺钉(a)拉结为一体。

5.根据权利要求2所述的可调节靠背角度的后排座椅，其特征在于：所述弧形齿板(51)具有环形套孔(511)，环形套孔(511)固定套装在支撑横杆(21)上。

6.根据权利要求1所述的可调节靠背角度的后排座椅，其特征在于：所述转接板(4)上固定装配有导轨(41)，所述导轨(41)具有沿其长度方向设置的导向槽(411)，所述导向槽(411)被构造成T型槽体，所述第二连杆(32)的一端通过第一滑块(6)滑动安装在所述导向槽(411)内。

7.根据权利要求6所述的可调节靠背角度的后排座椅，其特征在于：所述第一滑块(6)被构造成与所述导向槽(411)相适应的矩形块，该矩形块上部具有宽度逐渐向上变窄的插接部(61)。

8.根据权利要求7所述的可调节靠背角度的后排座椅，其特征在于：所述第一滑块(6)具有沿其长度方向布置的安装槽(6a)，安装槽(6a)被构造成T型槽体，且该T型槽体下端开口，所述第二连杆(32)端部具有与安装槽(6a)过盈配合的安装部(322)。

9.根据权利要求8所述的可调节靠背角度的后排座椅，其特征在于：所述第二连杆(32)由两块对称布置的钣金件(3a)铆接而成，各个所述钣金件(3a)的一端均具有向外延伸的弯折部(3a1)，两个对称布置的弯折部(3a1)构成所述安装部(322)，两个所述弯折部(3a1)能够从安装槽(6a)下端过盈插装至安装槽(6a)内。

10.根据权利要求1所述的可调节靠背角度的后排座椅，其特征在于：所述连杆机构(3)设有两组，两组连杆机构(3)分别设置在所述转接板(4)宽度方向的两端。