CN221986518U - 一种减少履带冲击变形的履带轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减少履带冲击变形的履带轮结构，包含框架、支重轮、涨紧轮、驱动轮、托带轮和履带，其特征在于：还包括两辅助轮，两所述辅助轮对称布置在涨紧轮的两侧并位于第一支重轮的前方，该涨紧轮的底部高于第一支重轮的底部，涨紧轮与第一支重轮的下切线与水平面形成10‑30度的夹角；辅助轮下表面贴靠在履带内壁上，辅助轮两侧安装在框架上。本实用新型可在履带越障时有效保护悬空处履带免受冲击，进而降低履带内部损伤。

Description

一种减少履带冲击变形的履带轮结构

技术领域

本实用新型涉及一种减少履带冲击变形的履带轮结构，适用于森林防火和森林抚育领域。

背景技术

森林内部地面崎岖不平，深沟、陡坡随处可见，这给林区履带车行走作业造成了很大的困难，为了提高履带车通过性，通常将履带底盘前方涨紧轮提高一定距离，使履带与地面形成一定夹角，此夹角处履带悬空，越障时悬空处履带受到冲击，极易变形，进而造成履带内部损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种减少履带冲击变形的履带轮结构，降低履带越障时受到的冲击变形，提高履带使用寿命。

为了达成上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种减少履带冲击变形的履带轮结构，包含框架、支重轮、涨紧轮、驱动轮、托带轮和履带，其特征在于：还包括两辅助轮，两所述辅助轮对称布置在涨紧轮的两侧并位于第一支重轮的前方，该涨紧轮的底部高于第一支重轮的底部，涨紧轮与第一支重轮的下切线与水平面形成10-30度的夹角；辅助轮下表面贴靠在履带内壁上，辅助轮两侧安装在框架上；

优选地，所述辅助轮包含轮体、轴承、轮轴、卡簧、端盖组成，轴承安装在轮体内部，两端通过轮体以及端盖定位，轮轴穿过轴承，两端通过卡簧定位，所述轮轴一端安装在框架的侧壁上，另一端安装在辅助轮安装架上。

优选地，所述轮轴两端设有内螺纹，该轮轴通过螺栓固定在框架的侧壁和辅助轮安装架上。

本实用新型的有益效果：本实用新可在履带越障时有效保护悬空处履带免受冲击，进而降低履带内部损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施例，下面将结合附图对本实施例进行描述。

图1为本实用新型的平面结构示意图。

图2为另一视角的显示辅助轮的局部立体结构示意图。

图3为辅助轮的结构示意图。

具体实施方式

以下仅以实施例说明本实用新型可能的实施态样，然并非用以限制本实用新型所欲保护的范畴，合先叙明。

如图1至图3所示，为本实用新型的优选实施方式，一种减少履带冲击变形的履带轮结构，包含框架1、引导轮2(引导轮为直径大于支重轮的轮体，更稳定)、支重轮3、涨紧轮4、驱动轮5、托带轮6和履带7，还包括两辅助轮8，两所述辅助轮对称布置在涨紧轮4的两侧并位于第一支重轮3a的前方，该涨紧轮的底部高于第一支重轮的底部，涨紧轮4与第一支重轮的下切线与水平面形成10-30度的夹角，由于此夹角的存在，导致前进过程中，尤其是快速越障时，涨紧轮与第一支重轮之间的履带经常受到冲击，造成履带内部芯体变形甚至损坏，为解决此问题，增设一对辅助轮8，用于抵消越障时，障碍物对履带的损伤；辅助轮8下表面贴靠在履带内壁上，所述辅助轮8包含轮体81、轴承82、轮轴83、卡簧84、端盖85组成，轴承安装在轮体内部，两端通过轮体以及端盖定位，轮轴穿过轴承，两端通过卡簧定位，所述轮轴一端安装在框架1的侧壁11上，另一端安装在辅助轮安装架12上；所述轮轴两端设有内螺纹，该轮轴通过螺栓9固定在框架的侧壁和辅助轮安装架上。

Claims (3)

1.一种减少履带冲击变形的履带轮结构，包含框架、支重轮、涨紧轮、驱动轮、托带轮和履带，其特征在于：还包括两辅助轮，两所述辅助轮对称布置在涨紧轮的两侧并位于第一支重轮的前方，该涨紧轮的底部高于第一支重轮的底部，涨紧轮与第一支重轮的下切线与水平面形成10-30度的夹角；辅助轮下表面贴靠在履带内壁上，辅助轮两侧安装在框架上。

2.根据权利要求1所述的一种减少履带冲击变形的履带轮结构，其特征在于：所述辅助轮包含轮体、轴承、轮轴、卡簧、端盖组成，轴承安装在轮体内部，两端通过轮体以及端盖定位，轮轴穿过轴承，两端通过卡簧定位，所述轮轴的一端安装在框架的侧壁上，另一端安装在辅助轮安装架上。

3.根据权利要求2所述的一种减少履带冲击变形的履带轮结构，其特征在于：所述轮轴两端设有内螺纹，该轮轴通过螺栓固定在框架的侧壁和辅助轮安装架上。