CN221942263U - 滑动旋转两用门组件、配备有门组件的驾驶舱和飞行器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种滑动旋转两用门组件，包括：舱门(15)；安装有滑轨(3)的门框(2)；可滑动地容纳在滑轨(3)的滑槽(4)内的滑动单元，滑动单元包括彼此间隔开的第一滑块和第二滑块；以及设置在滑轨(3)上的卡止单元，第一滑块关联到卡止单元，第二滑块安装有与舱门(15)关联的旋转轴(13)，舱门(15)围绕旋转轴(13)是可转动的，随着舱门(15)从旋转状态变为滑动状态，卡止单元断开第一滑块与滑轨(3)之间的关联，第二滑块在推力作用下抵接第一滑块并与第一滑块一起在滑槽(4)内滑动。上述滑动旋转两用门组件结构简单、使用方便且制造成本较低，而且不会减少可通过的门框的整体宽度尺寸。

Description

滑动旋转两用门组件、配备有门组件的驾驶舱和飞行器

技术领域

本实用新型涉及一种滑动旋转两用门组件。更具体地说，本实用新型涉及一种用于驾驶舱的滑动旋转两用门组件。

另一方面，本实用新型涉及配备有上述门组件的驾驶舱和具有上述驾驶舱的飞行器。

背景技术

飞行器驾驶舱通常配备有防劫机的专用安全门。在一些情况下，受限于空间的大小，普通的绕轴旋转式开合门的旋转可能会被驾驶舱内的其它物品(例如座椅)阻挡而不能实现完全地开合，进而在将一些物品(例如需进行维修更换的座椅)运输到驾驶舱中时，需要先将门拆下才能继续运输，因而给维修更换作业带来较大不便。为此，业内对驾驶舱门进行了一系列改进。

例如，由空中客车美洲公司于2019年6月26日提交的题为“滑动且旋转的驾驶舱门以及方法”的中国实用新型专利申请CN110654524A公开了一种用于交通工具的门组件。该门组件包括门框、门板、旋转支撑杆以及线性门导引件。该门板通过旋转运动和滑动运动的组合实现打开和关闭，致使所需的操作覆盖区域达到最小。支撑杆安装在门板上，使得支撑杆在门组件处于打开位置时被遮挡而看不到。

但是，如上所述的门组件在门板被打开而移动到侧面时，受限于门板的厚度和门导引件的厚度影响，减小了可通过的门框的整体宽度尺寸。例如，如果门框的可通过宽度尺寸为1米，在门板打开并居于一旁后，门框可通过宽度尺寸就减少为0.8米甚至更窄。可通过的门框的整体宽度尺寸由此减少了20％或以上，对于物体的搬入产生了较大影响。

又例如，由上海埃斯凯变压器有限公司于2018年5月29日提交的题为“移门滑动装置”的中国实用新型专利CN209145438U公开了一种移门滑动装置，该装置包括：底座、滑动件和导轨，其中，滑动件设置于底座上，滑动件与导轨相配合，底座设置于移门上。这种移门滑动装置主要用于重型移门的滑动。

然而，上述移门滑动装置需要依靠门自身的重量来保证其自身不易出现自滑动，所以使用费力，而且不能实现旋转，适用范围降低。而且，该装置同样无法解决移门宽度减少的问题。

再例如，由波音公司于2021年9月14日提交的题为“机翼紧急出口门系统”的中国实用新型专利申请CN114261505A公开了一种机翼紧急出口门系统。该机翼紧急出口门系统包括门、连接至门的内侧表面的手柄、连接至飞机的主体的导轨、滚轮、连接至滚轮并与手柄相关联的第一曲柄、附接到第一曲柄的第一轴系统、连接至第一轴系统的闩锁系统、以及与闩锁系统相关联的锁定系统。闩锁系统包括旋转止挡件、与旋转止挡件相关联的第二曲柄以及连接至第二曲柄和旋转止挡件的第二轴系统。这些部件一起控制机翼紧急出口门在打开位置和关闭位置之间的操作。

上述门系统虽然部分地解决了机翼紧急出口门的复杂移动模式所导致的移动速度慢、花费时间长的问题，但是其结构相对复杂，制造成本较高，在经济性方面不能满足要求。同样，该门系统也没能解决移门宽度减少的问题。

最后，由空中客车美洲公司于2021年9月8日提交的题为“用于驾驶舱二级屏障和其他飞行器舱室应用的可变宽度门”的中国实用新型专利申请CN114148503A公开了一种飞行器，该飞行器配备有辅助进入控制屏障以防止进入飞行器的某个区域。辅助进入控制屏障包括：可横向延伸的门面板，门面板彼此可滑动地附接以改变辅助进入控制屏障的宽度：铰链，门面板通过铰链可枢转地附接至飞行器，使得门面板能够在展开位置与收起位置之间枢转，在展开位置中，门面板横跨开口定位以防止通过开口，并且在展开位置中，辅助进入控制屏障具有第一宽度，在收起位置中，门面板定位成允许通过开口，并且在收起位置中，辅助进入控制屏障具有第二宽度；以及一个或更多个锁，所述一个或更多个锁防止门面板之间的相对移动，以使辅助进入控制屏障的宽度固定并且/或者将辅助进入控制屏障紧固在舱壁的开口内。

上述可变宽度门虽然可以在第一宽度和第二宽度的范围内改变辅助进入控制屏障的宽度，但其结构复杂，制造成本高，通用性也相对较差。

综上所述，需要设计一种用于飞行器驾驶舱的滑动旋转两用门组件，这种门组件一方面不会导致可通过的门框的整体宽度尺寸减少，另一方面结构简单、使用方便且制造成本较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、使用方便且制造成本较低的滑动旋转两用门组件，该门组件不会减少可通过的门框的整体宽度尺寸。

本实用新型的第一方面涉及一种滑动旋转两用门组件，包括：

舱门；

安装有滑轨的门框；

可滑动地容纳在滑轨的滑槽内的滑动单元，滑动单元包括彼此间隔开的第一滑块和第二滑块；以及

设置在滑轨上的卡止单元，第一滑块关联到卡止单元，第二滑块安装有与舱门关联的旋转轴，舱门围绕旋转轴是可转动的，

随着舱门从旋转状态变为滑动状态，卡止单元断开第一滑块与滑轨之间的关联，第二滑块在推力作用下抵接第一滑块并与第一滑块一起在滑槽内滑动。

在上述技术方案中，术语“关联”不仅包括将两个部件通过连接、铆接、焊接等各种形式直接联接在一起的情况，而且包括借助于一个或多个中间部件将两个部件间接地联接在一起的情况。

较佳的是，滑动单元还包括导杆，第二滑块可以与导杆连接，导杆在第一滑块与第二滑块之间延伸并有弹性件套接在其上，导杆伸入设置在第二滑块上的对应导孔中。

借助于上述构造，作为第二滑块的动滑块可以在卡止单元断开作为第一滑块的定滑块与卡止单元之间的关联时，将弹性件施加的弹力作为推力，以使第二滑块抵接第一滑块并与第一滑块一起在滑槽内滑动，从而将门组件的旋转式开门转换为滑动式开门。

更佳的是，第二滑块上围绕导杆可以设有凹入的弹性件容纳槽，用于容纳弹性件的一端并且在弹性件被完全压缩时容纳整个弹性件。

借助于上述构造，作为弹性件的弹簧在被完全压缩时可以完全容纳在弹性件容纳槽中，从而确保第二滑块抵接第一滑块。

尤佳的是，滑轨可以为L形滑轨，包括具有第一滑动宽度的第一段和具有第二滑动宽度且与第一段垂直的第二段，其中，第一滑动宽度大于第二滑动宽度，并且第一滑动宽度相当于弹性件施加弹性力所具有的长度与第一滑块和第二滑块的宽度之和，第二滑动宽度相当于第一滑块和第二滑块的宽度之和，其中，施加第一弹性力的弹性件将第一滑块抵靠在L形滑轨的转角处。

借助于上述构造，通过采用L形滑轨，使得第一滑块和第二滑块在L形滑轨的第一段中确保第一滑块抵靠在L形滑轨的转角处，并且使旋转轴保证门组件的旋转式开门；并且使得第一滑块和第二滑块在L形滑轨的第二段中确保第二滑块抵接第一滑块并与第一滑块一起在滑槽内滑动，从而实现从旋转式开门到滑动式开门的切换。

较佳的是，第一滑块可以为定滑块，卡止单元包括：与定滑块连接的固定柱，固定柱穿过滑轨的通孔并从滑轨突出；设置在固定柱的端部处的卡槽；以及尺寸与卡槽匹配且关联到滑轨的卡块。

借助于上述构造，卡止单元可以方便地使定滑块和滑轨连成一体或相互分离，并且以简单的方式实现从旋转式开门到滑动式开门的切换。

更佳的是，卡块可以铰接到固定在滑轨上的铰接座。

借助于上述构造，只需要绕卡块的铰接到铰接座的一端转动该卡块，就可以容易且方便地实现从旋转式开门到滑动式开门的切换。

较佳的是，第二滑块可以为动滑块，旋转轴借助于L形连接块连接到舱门。

借助于上述构造，L形连接块可以更好地适用于L形滑轨。

舱门设计有竖向把手、横向把手和嵌入式把手中的至少一个。

借助于上述构造，用户可以握持上述把手中的任意一个以方便地开闭舱门。

较佳的是，舱门在设立滑轨的侧面可以安装有隔绝视线用的密封软胶条。

同样较佳的是，门框可以设计有门锁，舱门设有位置、尺寸与门锁匹配的锁孔。

借助于上述构造，可以在需要时将舱门锁起来，并且避免无关人员的窥探，从而增加了飞行器的安全性。

根据本实用新型的第二方面涉及一种配备有如第一方面所述的滑动旋转两用门组件的驾驶舱。

根据本实用新型的第三方面涉及一种配备有如第二方面所述的驾驶舱的飞行器。

采用本实用新型的滑动旋转两用门组件具有以下有益效果：

(i)根据本实用新型的滑动旋转两用门组件可以实现旋转式开门或滑动式开门，并且只需要转动卡止单元中的卡块就可以在两种开门方式之间相互切换，其使用简便，适用范围广。

(ii)在可通过区域不足时，通过将旋转式开门转换为滑动式开门，可以将舱门通过L型滑轨移动到安装门框的侧壁上，进而对门框通过宽度的影响最小化，以便于零部件的直接搬入。

附图说明

为了进一步说明根据本实用新型的滑动旋转两用门组件的技术效果，下面将结合附图和具体实施方式对本实用新型进行详细说明，其中：

图1是根据本实用新型的滑动旋转两用门组件的正面结构示意图；

图2是图1所示的滑动旋转两用门组件的背面结构示意图；

图3是图2中被虚线圆圈圈出的部分A的放大示意图；

图4是图1所示的滑动旋转两用门组件滑动开启时的示意图；

图5是图4中被虚线圆圈圈出的部分B的放大示意图；

图6示出了图1所示的滑动旋转两用门组件在滑动到位后获得的可通过区域；以及

图7是图1所示的滑动旋转两用门组件中的舱门的结构示意图。

附图标记

1 门锁

2 门框

3 L型滑轨

4 滑槽

5 定滑块

6 动滑块

7 导杆

8 导孔

9 弹簧

10 固定柱

11 卡槽

12 卡块

13 旋转轴

14 L型连接块

15 舱门

31 通孔

32 铰接座

61 容纳槽

151 竖向把手

152 横向把手

153 嵌入式把手

具体实施方式

下面结合附图说明根据本实用新型的滑动旋转两用门组件的构造、使用过程及其技术效果。

应当明确，本说明书所描述的实施例仅仅涵盖本实用新型的一部分实施例，而非全部实施例。基于说明书中记载的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另有定义，本实用新型所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，并不是旨在于限制本实用新型。

例如，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排它的包含。

在本实用新型实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括复数形式，除非上下文清楚地表示其它含义。

基于相同的方位理解，在本实用新型的描述中，术语“横向方向”、“宽度方向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅是为了便于区分相同的装置或元件，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的布置顺序，或者必须以特定的方位进行布置和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。事实上，如果将上述装置或元件的名称进行互换，也不会对本实用新型的保护范围产生任何不期望的限制。

请参见图1和2，它们分别示出了据本实用新型的滑动旋转两用门组件的正面和背面的结构。

可以看到，根据本实用新型的滑动旋转两用门组件包括：舱门15；安装有L形滑轨3的门框2；可滑动地容纳在L形滑轨3内的滑动单元；以及设置在L形滑轨3上的卡止单元。

舱门15具有大致平板状，其两侧设计有竖向把手151、横向把手152和嵌入式把手153中的至少一个。例如，可以将竖向把手151和横向把手152设置在舱门15的正面(即，设置L形滑轨3的一侧)，并将嵌入式把手153设置在舱门15的背面。利用上述设计，用户可以握持上述把手中的任意一个，从而能够方便、快捷地开闭舱门15。

舱门15在设立L型滑轨3的侧面安装有密封软胶条，用于达到隔绝视线的目的。

门框2具有适应于舱门15的尺寸，并且配备有与L形滑轨的位置相对应的滑槽(图中未示出)。根据需要，门框2还可以配备有门锁1。相应地，舱门15也可以设有位置、尺寸与门锁1匹配的锁孔(图中未示出)。利用上述设计，可以在需要时(如发生劫机事件等突发情况时)将舱门15锁起来，从而增加了门组件的安全性。当然，门框2也可以配备其它防劫机装置或手段，此处不再赘述。

请先参见图7，图中仅示出了滑动旋转两用门组件中的舱门15。

可以看到，舱门15在上下两侧分别借助于L形连接块14连接到旋转轴13。通过这种设计，舱门15可以以旋转轴13为轴作扇形开合运动。

舱门上还配备有与旋转轴13关联的滑动单元。具体来说，滑动单元包括：彼此间隔开一定距离的定滑块5和动滑块6；以及连接在定滑块5与动滑块6之间的导杆7。

定滑块5和动滑块6是两个尺寸、形状大致相同的块体，它们都可以在门框2的L形滑轨3的滑槽4内滑动。两者之间的区别并不在于其尺寸、形状或任何其它性质，而在于它们在转动模式和滑动模式中的运动状态，下文将会对此进行详细说明。

动滑块6作为滑动单元的一部分与舱门15相关联，因此无论是转动模式还是滑动模式，它始终处于运动状态，因此被称为“动滑块”。

动滑块6与导杆7的一端为固定连接，导杆7在定滑块5与动滑块6之间延伸并有诸如弹簧9之类的弹性件套接在导杆7上。导杆7的另一端伸入到设置在定滑块5上的对应导孔8中，导孔8的位置和尺寸与导杆7相匹配。

在优选方式中，在动滑块6上围绕导杆7可以设有凹入的弹簧容纳槽61，该容纳槽61用于容纳弹簧9的一端并且在弹簧9被完全压缩时恰好容纳整个弹簧9。换句话说，容纳槽61的深度与弹簧9被完全压缩时的长度大致相等。

定滑块5根据所处模式决定是否与卡止单元相关联。在转动模式中，它被压靠于滑轨的转角处；在滑动模式中，它被动滑块6压靠并成为一个整体单元。因此，它被称为“定滑块”。

请返回参见图3，卡止单元包括：与定滑块5连接或构成一体的固定柱10，该固定柱10穿过形成在滑轨3上的通孔31并从滑轨3突出，通孔31的尺寸和位置与固定柱10相配合；设置在固定柱10的端部处的卡槽11；尺寸与卡槽11匹配且一端与滑轨3间接连接的卡块12；以及允许卡块12铰接到其上并且固定在滑轨3上的铰接座32。

利用上述设计，操作人员只需要绕卡块12的铰接到铰接座32的一端转动该卡块12，卡止单元就可以方便地使定滑块5和滑轨3连成一体或相互分离。因此，不仅卡块12的转动方便快捷，其与卡槽11的配合也非常简单且易操作。

请参见图4，在本实施例中，滑轨3被设计为L形滑轨。如果将舱门的滑动方向定义为滑轨横向方向，并且将与滑轨横向方向垂直的方向定义为滑轨宽度方向的话，那么L形滑轨包括具有第一滑动宽度且横向方向长度较短的第一段和具有第二滑动宽度且横向方向长度较长的第二段，其中，第一段与第二段垂直构成L形，第一滑动宽度大于第二滑动宽度。

结合放大显示图4中的圆圈部分B的图5可见，当定滑块5、动滑块6和导杆7、弹簧9构成的滑动单元处于L形滑轨的第一段中时，门组件处于转动模式，舱门相应地具有旋转状态。由于定滑块5借助于卡止单元与滑轨3关联，定滑块5将始终处于第一段中，并且在弹簧9施加的弹力作用下使定滑块5抵靠在L形滑轨的转角处，使定滑块5的横向移动受到更大的限制，即，承受来自舱门15的横向力的效果更好。此时，第一滑动宽度相当于弹簧9施加弹性力所具有的长度与定滑块5和动滑块6的宽度之和。

当定滑块5、动滑块6和导杆7、弹簧9构成的滑动单元处于L形滑轨的第二段中时，门组件处于滑动模式，舱门相应地具有滑动状态。此时，由于卡止单元已将定滑块5与滑槽3之间的关联断开，定滑块5不再受到固定柱10和滑槽3的限制。当动滑块6继续压缩弹簧9并将弹簧9压入弹簧容纳槽61之后，动滑块6实际上顶靠于定滑块5，两者已经成为一个单元、即滑动单元，它们可以一起在滑槽3内滑动。此时，第二滑动宽度相当于定滑块5和动滑块6的宽度之和。

下面将结合实际使用过程描述根据本实用新型的滑动旋转两用门组件的使用过程。

当上述滑动旋转两用门组件用于飞行器驾驶舱时，在空间允许的情况下，操作人员可以在打开门锁1后，直接推开舱门15。此时，滑动单元处于L形滑轨的第一段中时，门组件处于转动模式，舱门15以旋转轴13为轴作扇形开合。

如果空间不允许舱门15作扇形开合，操作人员可以在打开门锁1后，将卡块12从卡槽11中取出或者围绕与铰接座32的铰接点转出卡槽11。然后横向移动舱门15，使舱门15通过L型连接块14连接的旋转轴13在L型滑轨3中发生横向位移。经由旋转轴13对动滑块6施加压力，从而使弹簧9被逐渐压缩，直至完全进入弹簧容纳槽61，致使动滑块6与定滑块5接触。在导杆7的带动下，定滑块5和动滑块6一起在L型滑轨3中作横向位移，带动舱门15横向移动至门框2的侧面。如图6所示，完全打开通过区域且可通过区域面积达到最大值。

根据本实用新型的滑动旋转两用门组件可以实现旋转式开门或滑动式开门之间的切换，并且只需要转动卡止单元中的卡块就可以在两种开门方式之间相互切换，其使用简便，适用范围广。在可通过区域不足时，通过将旋转式开门转换为滑动式开门，可以将舱门通过L型滑轨移动到安装门框的侧壁上，避免门板的厚度和门导引件的厚度减小可通过的门框的整体宽度尺寸，对门框通过宽度的影响最小化，以便于零部件的直接搬入。

虽然以上结合了较佳实施例和附图对根据本实用新型的滑动旋转两用门组件的结构以及工作原理进行了说明，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，上述示例仅是用来说明的，而不能作为对本实用新型的限制。因此，可以在权利要求书的实质精神范围内对本实用新型进行修改和变型，这些修改和变型都将落在本实用新型的权利要求书所要求的范围之内。

Claims (11)

1.一种滑动旋转两用门组件，包括：

舱门(15)；

安装有滑轨(3)的门框(2)；

可滑动地容纳在所述滑轨(3)的滑槽(4)内的滑动单元，所述滑动单元包括彼此间隔开的第一滑块和第二滑块；以及

设置在所述滑轨(3)上的卡止单元，所述第一滑块关联到所述卡止单元，所述第二滑块安装有与所述舱门(15)关联的旋转轴(13)，所述舱门(15)围绕所述旋转轴(13)是可转动的，

随着所述舱门(15)从旋转状态变为滑动状态，所述卡止单元断开所述第一滑块与所述滑轨(3)之间的关联，所述第二滑块在推力作用下抵接所述第一滑块并与所述第一滑块一起在所述滑槽(4)内滑动。

2.如权利要求1所述的滑动旋转两用门组件，其特征在于，所述滑动单元还包括导杆(7)，所述第二滑块与所述导杆(7)连接，所述导杆(7)在所述第一滑块与所述第二滑块之间延伸并有弹性件(9)套接在其上，所述导杆(7)伸入设置在所述第二滑块上的对应导孔(8)中。

3.如权利要求2所述的滑动旋转两用门组件，其特征在于，所述第二滑块上围绕所述导杆(7)设有凹入的弹性件容纳槽(61)，用于容纳所述弹性件(9)的一端并且在所述弹性件(9)被完全压缩时容纳整个所述弹性件(9)。

4.如权利要求3所述的滑动旋转两用门组件，其特征在于，所述滑轨(3)为L形滑轨，包括具有第一滑动宽度的第一段和具有第二滑动宽度且与所述第一段垂直的第二段，其中，所述第一滑动宽度大于所述第二滑动宽度，并且

所述第一滑动宽度相当于所述弹性件(9)施加弹性力所具有的长度与所述第一滑块和所述第二滑块的宽度之和，所述第二滑动宽度相当于所述第一滑块和所述第二滑块的宽度之和，其中，施加所述弹性力的弹性件(9)将所述第一滑块抵靠在所述L形滑轨的转角处。

5.如权利要求1所述的滑动旋转两用门组件，其特征在于，所述第一滑块为定滑块(5)，所述卡止单元包括：

与所述定滑块(5)连接的固定柱(10)，所述固定柱(10)穿过所述滑轨(3)的通孔(31)并从所述滑轨(3)突出；

设置在所述固定柱(10)的端部处的卡槽(11)；以及

尺寸与所述卡槽(11)匹配且关联到所述滑轨(3)的卡块(12)。

6.如权利要求5所述的滑动旋转两用门组件，其特征在于，所述卡块(12)铰接到固定在滑轨(3)上的铰接座(32)。

7.如权利要求1所述的滑动旋转两用门组件，其特征在于，所述第二滑块为动滑块(6)，所述旋转轴(13)借助于L形连接块(14)连接到所述舱门(15)。

8.如权利要求1所述的滑动旋转两用门组件，其特征在于，所述舱门(15)设计有竖向把手(151)、横向把手(152)和嵌入式把手(153)中的至少一个。

9.如权利要求1所述的滑动旋转两用门组件，其特征在于，所述舱门(15)在设立所述滑轨(3)的侧面安装有隔绝视线用的密封软胶条。

10.一种配备有如权利要求1至9中任一项所述的滑动旋转两用门组件的驾驶舱。

11.一种配备有如权利要求10所述的驾驶舱的飞行器。