CN221877746U - 一种道路桥梁边侧防护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁边侧防护栏，属于道路桥梁安全技术领域，包括：立柱，立柱均匀分布于道路侧边，相邻两个立柱之间设有多个横向支座，相邻两个横向支座之间设有连接柱；缓冲装置，缓冲装置包括缓冲垫板和缓冲壳体，缓冲垫板可滑动地设于缓冲壳体内，缓冲垫板和缓冲壳体之间设有多个均匀分布的弹性件，缓冲壳体可滑动的设于横向支座上，以沿横向支座延伸方向滑动；导向轮，导向轮可转动的设于最底端的横向支座上；立柱的前端面、缓冲壳体的前端面、导向轮的最前端位于同一平面内。本实用新型通过缓冲装置与导向轮相配合进行多重缓冲消力，降低对车辆二次伤害的防撞护栏。

Description

一种道路桥梁边侧防护栏

技术领域

本实用新型属于道路桥梁安全技术领域，具体涉及一种道路桥梁边侧防护栏。

背景技术

防撞护栏一般都是固定安装在道路的两侧，用于对车辆进行防护，但是在当车辆与防撞护栏之间产生碰撞时，由于防撞护栏一般都是由刚性材料制作，所以在对车辆防护的过程中，造成防撞护栏与汽车之间没有缓冲力，留给驾驶人员的反应时间短，同时也会对车辆造成二次伤害，对车辆与驾驶人员带来损伤，或车毁人亡等情况，因此如何提供一种能够提高缓冲力，降低对车辆二次伤害的防撞护栏，是本领域技术人员亟须解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种道路桥梁边侧防护栏，本实用新型能够提高缓冲力，降低对车辆二次伤害的防撞护栏。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种道路桥梁边侧防护栏，包括：

立柱，所述立柱均匀分布于道路侧边，相邻两个所述立柱之间设有多个横向支座，相邻两个所述横向支座之间设有连接柱；

缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲垫板和缓冲壳体，所述缓冲垫板可滑动的设于所述缓冲壳体内，所述缓冲垫板和所述缓冲壳体之间设有多个均匀分布的弹性件，所述缓冲壳体可滑动的设于所述横向支座上，以沿所述横向支座延伸方向滑动；

导向轮，所述导向轮可转动的设于最底端的所述横向支座上；

所述立柱的前端面、所述缓冲壳体的前端面、所述导向轮的最前端位于同一平面内。

可选的，所述缓冲垫板包括前端的弹性垫层和后端的滑移底板，所述滑移底板可滑动地设于所述缓冲壳体内，所述弹性件的一端和所述滑移底板连接，所述弹性件的另一端和所述缓冲壳体连接，未撞击时，所述弹性垫层位于所述缓冲壳体的外侧，撞击后，所述弹性垫层的前端与所述缓冲壳体的前端面位于同一平面。

可选的，所述缓冲壳体呈U型结构，所述缓冲壳体的左右两侧的侧壁均设置有加强筋。

可选的，所述加强筋设置于所述缓冲壳体内，所述加强筋用于限位所述滑移底板。

可选的，所述横向支座上设置有滑移轨道，所述滑移轨道内设置有阻尼器，所述阻尼器的伸缩杆的端部连接一个滑动件，所述滑动件和所述缓冲壳体连接。

可选的，所述立柱的顶端设置有监测装置，所述监测装置和所述阻尼器连接。

可选的，所述立柱的底端设置有支撑座，所述支撑座设于道路侧边。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的缓冲装置在受到汽车冲击后，缓冲垫板具有弹性，作为第一缓冲降低汽车的损伤，缓冲垫板向缓冲壳体内运动，弹性件会作为第二缓冲降低汽车的撞击力，导向轮则会旋转，带动汽车调整角度使得汽车不再直接撞击，作为第三缓冲降低汽车的损伤，缓冲壳体可滑动地设于横向支座上，汽车被调整角度后，带动缓冲壳体滑动，缓冲壳体作为第四缓冲，在差速效果下降低汽车的损伤并减缓汽车速度，立柱的前端面、缓冲壳体的前端面、导向轮的最前端位于同一平面内，能够降低汽车沿防护栏运动时，因为部分凸起造成的二次损伤的可能。本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，这些将从下面的描述中变得明显。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的道路桥梁边侧防护栏的整体结构示意图；

图2是本实用新型的道路桥梁边侧防护栏缓冲装置后的示意图；

图3是本实用新型的道路桥梁边侧防护栏的俯视图。

其中，图中：

1、立柱；2、横向支座；3、连接柱；4、缓冲垫板；41、弹性垫层；42、滑移底板；5、缓冲壳体；6、弹性件；7、导向轮；8、加强筋；9、滑移轨道；10、阻尼器；11、滑动件；12、支撑座；13、监测装置。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅附图1～3，本实用新型公开了一种道路桥梁边侧防护栏，包括：

立柱1，立柱1均匀分布于道路侧边，相邻两个立柱1之间设有多个横向支座2，相邻两个横向支座2之间设有连接柱3；设置连接柱3连接相邻横向支座2，能够提高防护栏整体硬度，降低变形的可能。

缓冲装置，缓冲装置包括缓冲垫板4和缓冲壳体5，缓冲垫板4可滑动的设于缓冲壳体5内，缓冲垫板4和缓冲壳体5之间设有多个均匀分布的弹性件6，缓冲壳体5可滑动的设于横向支座2上，以沿横向支座2延伸方向滑动；弹性件6可选为弹簧，弹簧均匀分布于缓冲垫板4和缓冲壳体5之间。

导向轮7，导向轮7可转动的设于最底端的横向支座2上；汽车与导向轮7和缓冲壳体5接触后，由于导向轮7与缓冲壳体5的限位效果，使得缓冲垫板4不会再继续深入缓冲壳体5，弹性件6受力不会超过极限，能够提高弹性件6的使用寿命。

立柱1的前端面、缓冲壳体5的前端面、导向轮7的最前端位于同一平面内；能够降低汽车沿防护栏运动时，因为部分凸起造成的二次损伤的可能。

在受到汽车冲击后，缓冲垫板4具有弹性，作为第一缓冲降低汽车的直线撞击损伤；同时，缓冲垫板4向缓冲壳体5内运动，弹性件6会作为第二缓冲降低汽车的撞击力；当缓冲垫板4完全进入缓冲壳体5后，汽车与导向轮7接触，带动导向轮7转动，转动的导向轮7则会带动汽车调整角度使得汽车不再直线撞击，导向轮7作为第三缓冲降低汽车的损伤；缓冲壳体5可滑动地设于横向支座2上，汽车被调整角度的同时，同样会带动缓冲装置沿运动方向滑动，缓冲装置作为第四缓冲，在差速效果下降低汽车的损伤并减缓汽车速度。

在本实施例中，具体的，缓冲垫板4包括前端的弹性垫层41和后端的滑移底板42，滑移底板42可滑动地设于缓冲壳体5内，弹性件6的一端和滑移底板42连接，弹性件6的另一端和缓冲壳体5连接，未撞击时，弹性垫层41位于缓冲壳体5的外侧，撞击后，弹性垫层41的前端与缓冲壳体5的前端面位于同一平面；可选的，弹性垫层41两侧可设置缓坡，或采用易形变的缓冲材料，例如海绵，降低汽车前侧的损伤，汽车在撞击一段防护栏后，沿防护栏摩擦到达下一段防护栏，此时，汽车前端与下一段防护栏的弹性垫层41的侧壁接触，弹性垫层41产生形变，且向缓冲壳体5内开始滑动，直至汽车继续前进，压迫弹性垫层41完全进入缓冲壳体5，实现两段防护栏的交替。

在本实施例中，具体的，缓冲壳体5呈U型结构，缓冲壳体5的左右两侧的侧壁均设置有加强筋8；通过增设加强筋8，以提高缓冲壳体5的左右两侧的侧壁在受力后的稳定性，防止冲击力过大造成缓冲壳体5的损坏。

在本实施例中，具体的，加强筋8设置于缓冲壳体5内，加强筋8用于限位滑移底板42；加强筋8设置在缓冲壳体5内，当滑移底板42与加强筋8接触后，加强筋8可以作为额外的限位件，防止缓冲垫板4继续深入造成弹性件6弹力超出范围。

在本实施例中，具体的，横向支座2上设置有滑移轨道9，滑移轨道9内设置有阻尼器10，阻尼器10的伸缩杆的端部连接一个滑动件11，滑动件11和缓冲壳体5连接；通过设置阻尼器10能进一步提高汽车与缓冲装置的差速，提高第四缓冲的缓冲效果，可选的，阻尼器10设置有两个，以降低缓冲壳体5歪斜的可能。

在本实施例中，具体的，立柱1的顶端设置有监测装置13，监测装置13和阻尼器10连接；可选的检测装置包括数据收集器和数据传输器，当数据收集器检测到该段阻尼器10产生超出预设值的变化时，通过数据传输器将信息传输至检测部门，提醒工作人员该段区间可能发生车祸情况。

在本实施例中，具体的，立柱1的底端设置有支撑座12，支撑座12设于道路侧边；可选的，支撑座12和道路路面固定，从而提高立柱1的稳定性，降低大风天气或人为俯撑等意外因素造成立柱1不稳的可能。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种道路桥梁边侧防护栏，其特征在于，包括：

立柱，所述立柱均匀分布于道路侧边，相邻两个所述立柱之间设有多个横向支座，相邻两个所述横向支座之间设有连接柱；

缓冲装置，所述缓冲装置包括缓冲垫板和缓冲壳体，所述缓冲垫板可滑动的设于所述缓冲壳体内，所述缓冲垫板和所述缓冲壳体之间设有多个均匀分布的弹性件，所述缓冲壳体可滑动的设于所述横向支座上，以沿所述横向支座延伸方向滑动；

导向轮，所述导向轮可转动的设于最底端的所述横向支座上；

所述立柱的前端面、所述缓冲壳体的前端面、所述导向轮的最前端位于同一平面内。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁边侧防护栏，其特征在于，所述缓冲垫板包括前端的弹性垫层和后端的滑移底板，所述滑移底板可滑动地设于所述缓冲壳体内，所述弹性件的一端和所述滑移底板连接，所述弹性件的另一端和所述缓冲壳体连接，未撞击时，所述弹性垫层位于所述缓冲壳体的外侧，撞击后，所述弹性垫层的前端与所述缓冲壳体的前端面位于同一平面。

3.根据权利要求2所述的一种道路桥梁边侧防护栏，其特征在于，所述缓冲壳体呈U型结构，所述缓冲壳体的左右两侧的侧壁均设置有加强筋。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁边侧防护栏，其特征在于，所述加强筋设置于所述缓冲壳体内，所述加强筋用于限位所述滑移底板。

5.根据权利要求1所述的一种道路桥梁边侧防护栏，其特征在于，所述横向支座上设置有滑移轨道，所述滑移轨道内设置有阻尼器，所述阻尼器的伸缩杆的端部连接一个滑动件，所述滑动件和所述缓冲壳体连接。

6.根据权利要求5所述的一种道路桥梁边侧防护栏，其特征在于，所述立柱的顶端设置有监测装置，所述监测装置和所述阻尼器连接。

7.根据权利要求1所述的一种道路桥梁边侧防护栏，其特征在于，所述立柱的底端设置有支撑座，所述支撑座设于道路侧边。