CN221857328U - 一种带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承，其包括一个内套部件，一个套设在所述内套部件上的外套部件，内套部件包括一个内套本体，内套本体包括一个铜套本体，一个套设在铜套本体上的钢套本体，开设在钢制的钢套本体和由钢或钢合金制造的外套部件上的内部储油沟槽，所述钢套本体和所述外套部件都由钢制成，所述储油沟槽开设在钢制的所述钢套本体和所述外套部件上，在提高自润滑动轴承润滑效果的同时，保证了自润滑动轴承的承载能力。

Description

一种带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承

技术领域

本实用新型涉及传动技术领域，特别是一种带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承。

背景技术

自润滑动轴承，一般采用金属中空圆柱轴套部件，中空圆柱轴套部件分布有一定数量的镶嵌孔，固体自润滑圆柱粒安装在镶嵌孔中，固体自润滑圆柱粒含有大量微孔，用于吸附润滑油，吸附的润滑油起到润滑作用。但是固体自润滑圆柱粒吸附的润滑油数量有限，而且轴承在工作中，吸附的润滑油不断蒸发及流失，使得轴承与转轴之间的润滑效果大大下降，摩擦阻力增加，加速轴承与转轴之间的磨损。

为此，专利申请号：202110566182.9，提出一种带有内部储油沟槽的免维护自润滑动轴承，包括一个内套部件和一个外套部件，在内套部件与外套部件之间开设有储油沟槽，储油沟槽用于储存润滑油，在自润滑动轴承工作过程中，保持固体自润滑圆柱粒的含油量。

202110566182.9专利的内套部件采用铜合金，外套部件采用铜合金或钢合金，虽然铜合金的润滑性能优于钢合金，但是铜合金的机械强度只是钢合金的五分之一，在重型载荷工作环境下，常常发生变形而使轴承失效，进一步的该专利由于在内套部件与外套部件的结合面上开设有储油沟槽，虽然可以提高轴承与转轴之间的润滑效果，减少摩擦阻力，减低轴承与转轴之间的磨损，但是该储油沟槽的存在使得内套部件与外套部件接触面积大大减少，进一步导致滑动轴承的承载能力大大减低。

因此，研发一款能够提高轴承与转轴之间的润滑效果，减少摩擦阻力，减低轴承与转轴之间的磨损，且可以在重载荷环境下工作的滑动轴承是急于解决的技术问题。

发明内容

本实用新型目的在于提供一种带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承，其外套部件和内套部件之间设置有内部储油沟槽，从而当所述内部储油沟槽储存有润滑油时，提高了轴承与转轴之间的润滑效果，内套本体包括一个铜套本体，一个套设在铜套本体上的钢套本体，内部储油沟槽开设在钢制的钢套本体和钢制的外套部件上，从而保证了自润滑动轴承的承载能力。

本实用新型记载的带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承，所述带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承包括一个内套部件，一个套设在所述内套部件上的外套部件，所述外套部件由钢或钢合金制造；所述内套部件包括一个内套本体，多个设置在所述内套本体上的镶嵌孔，以及多个分别镶嵌在所述镶嵌孔中的固体自润滑圆柱粒；所述的内套本体包括一个铜套本体，一个套设在所述铜套本体上的钢套本体；开设在钢制的钢套本体和由钢或钢合金制造的外套部件上的内部储油沟槽，所述储油沟槽与所述镶嵌孔相连通，所述储油沟槽用于储存润滑油并把润滑油输送到所述固体自润滑圆柱粒，所述固体自润滑圆柱粒含有大量微孔用于吸附润滑油。

进一步的，多个镶嵌孔所占用的面积为所述内套部件的外表总面积的10％至36％。

进一步的，所述的储油沟槽开设在所述内套部件的外表面，或是开设在所述外套部件的内表面，或是同时开设在所述内套部件的外表面和所述外套部件的内表面。

进一步的，所述内套部件是通过过盈配合、金属销固定、金属键固定、螺钉固定、焊接固定方式之一安装在所述外套部件内。

进一步的，所述铜套本体是通过铜熔化后再冷却固化在所述钢套本体内，或是通过烧结固定在所述钢套本体内，或是通过过盈配合、金属销固定、金属键固定、螺钉固定、焊接固定方式之一安装在所述钢套本体内。

进一步的，所述固体自润滑圆柱粒采用胶水粘接安装在所述镶嵌孔中。

进一步的，所述固体自润滑圆柱粒是含有大量微孔的石墨材料，或是含有大量微孔的粉末冶金材料。

进一步的，所述铜套本体由铜合金制造，所述钢套本体由钢或钢合金制造。

进一步的，所述外套部件设置有注油孔。

进一步的，所述储油沟槽由多个沟槽组成，或者为单个沟槽。

有益效果：

与现有技术相比，本实用新型提供的带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承，其外套部件和内套部件之间设置有内部储油沟槽，从而当所述内部储油沟槽储存有润滑油时，提高了轴承与转轴之间的润滑效果；另一方面内套本体包括一个铜套本体，一个套设在铜套本体上的钢套本体，内部储油沟槽开设在钢制的钢套本体和钢制的外套部件上，从而保证了自润滑动轴承的承载能力。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承的分解结构示意图。

图2为图1的带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承的截面结构示意图。

图3为本实用新型提供的具有3条径向储油沟槽的带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承的分解结构示意图。

图4为本实用新型提供的内、外套部件都设置有沟槽的带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承的分解结构示意图。

图5为本实用新型提供的带有螺纹式储油沟槽的带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承的分解结构示意图。

附图标记：

内套部件10、内套本体11、铜套本体111、钢套本体112、镶嵌孔12、圆柱粒13、法兰档边11a、径向储油沟槽15、轴向储油沟槽22、外套部件20、注油孔21、储油沟槽30。

具体实施方式

以下对本申请的具体实施方式进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本申请实施例的说明并不用于限定本申请的保护范围。

如图1至图5所示，其为本实用新型提供的一种带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承的结构示意图。所述带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承包括一个内套部件10，一个套设在所述内套部件上的外套部件20，以及至少一条开设在所述内套部件10与外套部件20之间的储油沟槽30。所述带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承还包括润滑油等，另外其作为一个独立的零部件，根据实际使用要求安装在设备中。

所述内套部件10是通过过盈配合固定安装在所述外套部件20内，或是通过金属销固定安装在所述外套部件20内，或是通过金属键固定安装在所述外套部件20内，或是通过螺钉固定安装在所述外套部件20内，或是通过焊接固定安装在所述外套部件20内，或是通过上述多种安装方式固定安装在所述外套部件20内。

所述内套部件10包括一个内套本体11，多个设置在所述内套本体11上的镶嵌孔12，以及多个分别镶嵌在所述镶嵌孔12中的固体自润滑圆柱粒13。所述的内套本体11包括一个铜套本体111，一个套设在所述铜套本体上的钢套本体112。所述的铜套本体111由铜合金制成，所述的钢套本体112由钢或钢合金制成，所述的铜套本体111和所述的钢套本体112是中空圆柱体，其直径大小以及壁厚应根据具体的使用要求确定。

由于铜的熔点低于钢，作为一个优先方案，在本实施例中，所述铜套本体111是通过铜熔化后再冷却固化在所述钢套本体112内。所述铜套本体111也可以是通过烧结固定在所述钢套本体112内，或是通过过盈配合固定安装在所述钢套本体112内，或是通过金属销固定安装在所述钢套本体112内，或是通过金属键固定安装在所述钢套本体112内，或是通过螺钉固定安装在所述钢套本体112内，或是通过焊接固定安装在所述钢套本体112内。这些安装结构和工艺都是现有技术，在此不再赘述。

所述镶嵌孔12开设在所述内套本体11上，且皆为通孔，其所占用的面积为所述内套本体11外表总面积的10％至36％。

所述固体自润滑圆柱粒13采用胶水粘接安装在相应的所述镶嵌孔12中。所述固体自润滑圆柱粒13可以由含有大量微孔的石墨材料制成，也可以由含有大量微孔的铜基粉末冶金材料制成。当所述固体自润滑圆柱粒13由石墨材料制成时，石墨含量大于70％。当所述固体自润滑圆柱粒13由铜基粉末冶金材料制成时，铜含量大于40％。所述固体自润滑圆柱粒13所含有的微孔用于吸附和存储润滑油，微孔的大小及数量，可以通过改变材料成分及生产工艺加以调整。

在附图1和附图2的实施例，所述内套本体10还包括一个设置在所述内套本体11轴向一端的法兰档边11a，所述法兰档边11a用于安装自润滑动轴承，所述法兰档边11a是一个选用结构。所述法兰挡边11a为现有技术，在此不再赘述。

所述外套部件20可以通过过盈配合的方式固定安装在所述内套部件10上，或是通过金属销固定安装在所述内套部件10上，或是通过金属键固定安装所述内套部件10上，或是通过螺钉固定安装所述内套部件10上，或是通过焊接固定安装所述内套部件10上。这些安装结构和工艺都是现有技术，在此不再赘述。

所述外套部件20可以由钢或由钢合金制造。为了加注润滑油，本实施例在所述外套部件20上开设有一个注油孔21。

所述储油沟槽30设置在所述内套部件10的外表面，或是开设在所述外套部件20的内表面，或是同时开设在所述内套部件10的外表面和所述外套部件20的内表面，当所述储油沟槽30设置在所述内套部件10的外表面时，所述储油沟槽30仅仅开设在所述钢套本体112上，所述储油沟槽30不能触及所述铜套本体111。图1所示，1条径向储油沟槽30设置在所述外套部件20内圆柱面，该1条径向储油沟槽30与所有所述镶嵌孔12连通，从而可以将储油沟槽30中的润滑油输送到所述镶嵌孔12，进而使所述固体自润滑圆柱粒13的一端浸泡在润滑油中并由所述固体自润滑圆柱粒13吸收或存储，达到提高所述固体自润滑圆柱粒13润滑能力的目的。所述储油沟槽30的深度可以设置为0.5mm至4mm，根据实际需要及工艺要求确定。

图3所示的结构示意图采用3条径向分布的储油沟槽30，该3条储油沟槽30设置在所述外套部件20内圆柱面；在3条径向分布的储油沟槽30之间还设置有多条轴向储油沟槽30，这样所有的储油沟槽30连通在一起。当然，根据实际使用要求及工作环境，这些储油沟槽30可以仅仅部分连通在一起。

在如图4所示的储油沟槽30由设置在所述内套部件10外圆柱表面上的4条径向储油沟槽15和设置在所述外套部件20内圆柱面上的4条轴向储油沟槽22组成，同样所有的储油沟槽30连通在一起。

在如图5所示的储油沟槽30采用螺纹结构。该螺纹储油沟槽30设置在外套部件20内圆柱面，该螺纹储油沟槽30连通在一起。

与现有技术相比，本实用新型提供的带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承，其外套部件20和内套部件10之间设置有内部储油沟槽30，该内部储油沟槽30与安装有固体自润滑圆柱粒13的镶嵌孔12连通，从而当所述内部储油沟槽30储存有润滑油时，其可以将润滑油输送到固体自润滑圆柱粒13，提高了轴承与转轴之间的润滑效果，减低轴承与转轴之间的磨损。另一方面内部储油沟槽30开设在钢制的钢套本体112和钢制的外套部件20上，在提高自润滑动轴承润滑效果的同时，保证了自润滑动轴承的承载能力。

尽管本实用新型就优选实施方式进行了示意和描述，但本领域的技术人员应当理解，只要不超出本实用新型的权利要求所限定的范围，可以对本实用新型进行各种变化和修改。

Claims (10)

1.一种带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承，其特征在于：所述带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承包括一个内套部件，一个套设在所述内套部件上的外套部件，所述外套部件由钢或钢合金制造；所述内套部件包括一个内套本体，多个设置在所述内套本体上的镶嵌孔，以及多个分别镶嵌在所述镶嵌孔中的固体自润滑圆柱粒；所述的内套本体包括一个铜套本体，一个套设在所述铜套本体上的钢套本体；开设在钢制的钢套本体和由钢或钢合金制造的外套部件上的内部储油沟槽，所述储油沟槽与所述镶嵌孔相连通。

2.根据权利要求1所述的带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承，其特征在于：多个镶嵌孔所占用的面积为所述内套部件的外表总面积的10％至36％。

3.根据权利要求1所述的带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承，其特征在于：所述的储油沟槽开设在所述内套部件的外表面，或是开设在所述外套部件的内表面，或是同时开设在所述内套部件的外表面和所述外套部件的内表面。

4.根据权利要求1所述的带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承，其特征在于：所述内套部件是通过过盈配合、金属销固定、金属键固定、螺钉固定、焊接固定方式之一安装在所述外套部件内。

5.根据权利要求1所述的带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承，其特征在于：所述铜套本体是通过铜熔化后再冷却固化在所述钢套本体内，或是通过烧结固定在所述钢套本体内，或是通过过盈配合、金属销固定、金属键固定、螺钉固定、焊接固定方式之一安装在所述钢套本体内。

6.根据权利要求1所述的带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承，其特征在于：所述固体自润滑圆柱粒采用胶水粘接安装在所述镶嵌孔中。

7.根据权利要求1所述的带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承，其特征在于：所述固体自润滑圆柱粒是含有微孔的石墨材料，或是含有微孔的粉末冶金材料。

8.根据权利要求1所述的带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承，其特征在于：所述铜套本体由铜合金制造，所述钢套本体由钢或钢合金制造。

9.根据权利要求1所述的带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承，其特征在于：所述外套部件设置有注油孔。

10.根据权利要求1所述的带有内部储油沟槽的双金属自润滑动轴承，其特征在于：所述储油沟槽由多个沟槽组成，或者为单个沟槽。