CN221837444U - 一种防撞击的交通护栏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防撞击的交通护栏，涉及道路交通技术领域，包括安装板一，所述安装板一的顶部固定连接有缓冲结构，所述缓冲结构的前侧固定连接有防撞结构，所述缓冲结构的后侧固定连接有支撑结构。本实用新型通过缓冲结构的作用下，当防撞击的交通护栏受到碰撞时，固定板带动活动板向安装箱的内侧运动，从而带动连接套对弹簧一进行压缩，从而对交通护栏受到的撞击进行缓冲，提升交通护栏的防撞能力，通过防撞结构的作用下，当车辆撞击护栏时能够对车辆的冲击能量进行吸收，通过支撑结构的作用下，当车辆撞击护栏时，对车辆撞击产生的冲击力进行降解缓冲，从而在最大程度下降低车辆受的撞击力的反噬作用，保护司机和乘客安全。

Description

一种防撞击的交通护栏

技术领域

本实用新型涉及道路交通技术领域，具体涉及一种防撞击的交通护栏。

背景技术

交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施。通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害；

现有的交通护栏防撞能力较差，当发生碰撞时，直接撞击到交通护栏本体，易导致交通护栏的损坏，在危险路段设置交通护栏是一种极其有效的安全措施，通过设置交通护栏能够避免车辆冲出路面，避免造成二次伤害，当车辆撞击表面时产生的撞击力没有缓冲效果，导致撞击产生的作用力也会作用在失控车辆上，从而造成失控车辆中的驾驶员具有一定的安全隐患。

实用新型内容

本实用新型提供一种防撞击的交通护栏，已解决上述背景中存在的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种防撞击的交通护栏，包括安装板一，所述安装板一的顶部固定连接有缓冲结构，所述缓冲结构的前侧固定连接有防撞结构，所述缓冲结构的后侧固定连接有支撑结构，所述支撑结构包括铰接架二，所述铰接架二的内侧活动连接有连接块二，所述连接块二的底部环形阵列固定连接有六个按压杆，六个所述按压杆的底部固定连接有安装盘，所述安装盘的底部固定连接有阻尼杆，所述安装盘远离中心点的顶部开设有上下贯穿的六个圆形滑槽并活动连接有滑杆二，所述滑杆二的外壁下侧套有弹簧三，六个所述弹簧三的底部固定连接有连接块三，所述阻尼杆的底部与连接块三的顶部固定连接，所述连接块三的左右两侧活动连接有铰接架三，所述铰接架三的底部固定连接有安装板二。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述缓冲结构包括安装箱，所述安装箱的内壁后侧的四个转角处均固定连接有滑柱，所述滑柱的外壁后侧套有弹簧一，所述弹簧一的前端固定连接有连接套，所述连接套的内壁与滑柱的外壁活动连接，所述滑柱的外壁前侧活动连接有活动板，所述活动板的后侧对应滑柱前端开设有四个圆形安装槽，所述滑柱的外壁前侧与圆形安装槽的内壁活动连接，所述活动板的前侧固定连接有固定板，所述安装箱底部的左右两方固定对称固定连接有两个连接块一，两个所述连接块一的左右两侧活动连接有铰接架一。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述防撞结构包括，所述的顶部开设有前侧开设有水平阵列上下贯穿的五个矩形固定槽并固定连接有安装组件，所述的内壁前侧固定连接有弧形分隔板，所述内壁前侧的下方固定连接有水平阵列的五个安装套，所述安装套的顶部开设有圆形滑槽并活动连接有防护组件，所述安装组件包括安装块，所述安装块的顶部前侧开设有上下贯穿的圆形通孔，所述安装块的顶部开设有上下贯穿的矩形通孔且覆盖半个圆形通孔，所述安装块的顶部后侧开设有贯穿至内部的矩形滑槽且活动连接有滑块，所述滑块的顶部固定连接有拉块，所述滑块的底部固定连接有连接块，所述连接块的前侧固定连接有弧形卡块，所述矩形通孔内壁的左右两侧均开设有与矩形滑槽内壁后侧垂直的矩形安装槽并固定连接有导向杆，所述导向杆的外壁前侧活动连接有滑套，两个所述导向杆的内侧与弧形卡块的左右两侧固定连接，所述导向杆的外壁后侧套有弹簧二，所述弹簧二的后端与矩形滑槽的内壁后侧固定连接，所述防护组件包括橡胶筒，所述橡胶筒的内壁固定连接有安装筒，所述安装筒内壁的上下两方固定连接有轴承，所述轴承的内壁固定连接有转杆，两个所述转杆的内端固定连接有加固杆。

由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：

1、本实用新型提供一种防撞击的交通护栏，通过安装箱、滑柱、弹簧一、连接套、活动板、固定板、连接块一、铰接架一的共同作用下，当防撞击的交通护栏受到碰撞时，固定板带动活动板向安装箱的内侧运动，从而带动连接套对弹簧一进行压缩，从而对交通护栏受到的撞击进行缓冲，提升交通护栏的防撞能力。

2、本实用新型提供一种防撞击的交通护栏，通过L形板、安装组件、弧形分隔板、安装套、防护组件、安装块、圆形通孔、矩形通孔、导向杆、滑套、弹簧二、弧形卡块、连接块、滑块、矩形滑槽、拉块、橡胶筒、安装筒、轴承、转杆、加固杆的共同作用下，可以使防撞击的交通护栏具备当车辆撞击护栏时能够对车辆的冲击能量进行吸收，降低司机和乘客受伤的风险。

3、本实用新型提供一种防撞击的交通护栏，通过铰接架二、连接块二、按压杆、安装盘、圆形滑槽、滑杆二、弹簧三、连接块三、铰接架三、安装板二、阻尼杆的共同作用下，可以使防撞击的交通护栏具备当车辆撞击护栏时，对车辆撞击产生的冲击力进行降解缓冲，从而在最大程度下降低车辆受的撞击力的反噬作用，保护司机和乘客安全。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型缓冲结构的结构剖面示意图；

图3为本实用新型防撞结构的结构示意图；

图4为本实用新型安装组件的结构剖面示意图；

图5为本实用新型防护组件的结构剖面示意图；

图6为本实用新型支撑结构的结构示意图。

图中：1、安装板一；2、缓冲结构；3、防撞结构；4、支撑结构；21、安装箱；22、滑柱；23、弹簧一；24、连接套；25、活动板；26、固定板；27、连接块一；28、铰接架一；31、L形板；32、安装组件；33、弧形分隔板；34、安装套；35、防护组件；321、安装块；322、圆形通孔；323、矩形通孔；324、导向杆；325、滑套；326、弹簧二；327、弧形卡块；328、连接块；329、滑块；320、矩形滑槽；3201、拉块；351、橡胶筒；352、安装筒；353、轴承；354、转杆；355、加固杆；41、铰接架二；42、连接块二；43、按压杆；44、安装盘；45、圆形滑槽；46、滑杆二；47、弹簧三；48、连接块三；49、铰接架三；40、安装板二；401、阻尼杆。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型：

如图1-6所示，本实用新型提供了一种防撞击的交通护栏，包括安装板一1，安装板一1的顶部固定连接有缓冲结构2，缓冲结构2的前侧固定连接有防撞结构3，缓冲结构2的后侧固定连接有支撑结构4，支撑结构4包括铰接架二41，铰接架二41的内侧活动连接有连接块二42，连接块二42的底部环形阵列固定连接有六个按压杆43，六个按压杆43的底部固定连接有安装盘44，安装盘44的底部固定连接有阻尼杆401，安装盘44远离中心点的顶部开设有上下贯穿的六个圆形滑槽45并活动连接有滑杆二46，滑杆二46的外壁下侧套有弹簧三47，六个弹簧三47的底部固定连接有连接块三48，阻尼杆401的底部与连接块三48的顶部固定连接，连接块三48的左右两侧活动连接有铰接架三49，铰接架三49的底部固定连接有安装板二40。

通过缓冲结构2可以使当交通护栏受到的撞击进行缓冲，提升交通护栏的防撞能力，通过防撞结构3可以使防撞击的交通护栏具备当车辆撞击护栏时能够对车辆的冲击能量进行吸收，通过支撑结构4可以使防撞击的交通护栏具备当车辆撞击护栏时，对车辆撞击产生的冲击力进行降解缓冲，从而在最大程度下降低车辆受的撞击力的反噬作用。

当缓冲结构2与防撞结构3收到撞击而受到倾斜时，将会带动铰接架二41及连接块二42使按压杆43带动安装盘44在滑杆二46的表面进行滑动，并推动阻尼杆401，以及通过滑杆二46推动连接块三48在铰接架三49的内侧滑动，并对弹簧三47进行挤压弹簧三47的弹力会与撞击力相抵，形成第三缓冲结构，可以有效降低失控车辆撞击护栏受到的反作用力影响。

如图2所示，本实用新型提供一种技术方案：缓冲结构2包括安装箱21，安装箱21的内壁后侧的四个转角处均固定连接有滑柱22，滑柱22的外壁后侧套有弹簧一23，弹簧一23的前端固定连接有连接套24，连接套24的内壁与滑柱22的外壁活动连接，滑柱22的外壁前侧活动连接有活动板25，活动板25的后侧对应滑柱22前端开设有四个圆形安装槽，滑柱22的外壁前侧与圆形安装槽的内壁活动连接，活动板25的前侧固定连接有固定板26，安装箱21底部的左右两方固定对称固定连接有两个连接块一27，两个连接块一27的左右两侧活动连接有铰接架一28；

当防撞击的交通护栏受到碰撞时，固定板26带动活动板25向安装箱21的内部运动，进而带动滑柱22表面的连接套24对弹簧一23进行压缩，则达到对交通护栏受到的撞击进行缓冲。

如图3-5所示，本实用新型提供一种技术方案：防撞结构3包括L形板31，L形板31的顶部开设有前侧开设有水平阵列上下贯穿的五个矩形固定槽并固定连接有安装组件32，L形板31的内壁前侧固定连接有弧形分隔板33，L形板31内壁前侧的下方固定连接有水平阵列的五个安装套34，安装套34的顶部开设有圆形滑槽并活动连接有防护组件35，安装组件32包括安装块321，安装块321的顶部前侧开设有上下贯穿的圆形通孔322，安装块321的顶部开设有上下贯穿的矩形通孔323且覆盖半个圆形通孔322，安装块321的顶部后侧开设有贯穿至内部的矩形滑槽320且活动连接有滑块329，滑块329的顶部固定连接有拉块3201，滑块329的底部固定连接有连接块328，连接块328的前侧固定连接有弧形卡块327，矩形通孔323内壁的左右两侧均开设有与矩形滑槽320内壁后侧垂直的矩形安装槽并固定连接有导向杆324，导向杆324的外壁前侧活动连接有滑套325，两个导向杆324的内侧与弧形卡块327的左右两侧固定连接，导向杆324的外壁后侧套有弹簧二326，弹簧二326的后端与矩形滑槽的内壁后侧固定连接，防护组件35包括橡胶筒351，橡胶筒351的内壁固定连接有安装筒352，安装筒352内壁的上下两方固定连接有轴承353，轴承353的内壁固定连接有转杆354，两个转杆354的内端固定连接有加固杆355；

通过安装组件32便于对安装套34顶部防护组件35的安装及拆卸，通过弧形分隔板33避免了在防护组件35撞飞时防护组件35对别的车辆或人群造成伤害，通过拉动拉块3201使拉块3201带动滑块329在矩形滑槽320的内部滑动，进而使连接块328带动弧形卡块327进行移动，通过弧形卡块327带动两侧的滑套325在导向杆324的表面进行滑动并对弹簧二326进行挤压则可以将上方的转杆354的外壁插入圆形通孔322内，然后将下方转杆354的底部插入安装套34顶部的圆形滑槽的内壁，达到便于安装的效果，当车辆撞击护栏时，首先通过橡胶筒351进行吸能且带动安装筒352将轴承353在转杆354的配合下进行转动，通过加固杆355可以减小车辆撞击时的冲击力。

下面具体说一下该防撞击的交通护栏的工作原理。

如图1-6所示，通过缓冲结构2可以使当交通护栏受到的撞击进行缓冲，提升交通护栏的防撞能力，通过防撞结构3可以使防撞击的交通护栏具备当车辆撞击护栏时能够对车辆的冲击能量进行吸收，通过支撑结构4可以使防撞击的交通护栏具备当车辆撞击护栏时，对车辆撞击产生的冲击力进行降解缓冲，从而在最大程度下降低车辆受的撞击力的反噬作用，当防撞击的交通护栏受到碰撞时，固定板26带动活动板25向安装箱21的内部运动，进而带动滑柱22表面的连接套24对弹簧一23进行压缩，则达到对交通护栏受到的撞击进行缓冲，通过安装组件32便于对安装套34顶部防护组件35的安装及拆卸，通过弧形分隔板33避免了在防护组件35撞飞时防护组件35对别的车辆或人群造成伤害，通过拉动拉块3201使拉块3201带动滑块329在矩形滑槽320的内部滑动，进而使连接块328带动弧形卡块327进行移动，通过弧形卡块327带动两侧的滑套325在导向杆324的表面进行滑动并对弹簧二326进行挤压则可以将上方的转杆354的外壁插入圆形通孔322内，然后将下方转杆354的底部插入安装套34顶部的圆形滑槽的内壁，达到便于安装的效果，当车辆撞击护栏时，首先通过橡胶筒351进行吸能且带动安装筒352将轴承353在转杆354的配合下进行转动，通过加固杆355可以减小车辆撞击时的冲击力，当缓冲结构2与防撞结构3收到撞击而受到倾斜时，将会带动铰接架二41及连接块二42使按压杆43带动安装盘44在滑杆二46的表面进行滑动，并推动阻尼杆401，以及通过滑杆二46推动连接块三48在铰接架三49的内侧滑动，并对弹簧三47进行挤压弹簧三47的弹力会与撞击力相抵，形成第三缓冲结构，可以有效降低失控车辆撞击护栏受到的反作用力影响。

上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种防撞击的交通护栏，包括安装板一(1)，其特征在于：所述安装板一(1)的顶部固定连接有缓冲结构(2)，所述缓冲结构(2)的前侧固定连接有防撞结构(3)，所述缓冲结构(2)的后侧固定连接有支撑结构(4)，所述支撑结构(4)包括铰接架二(41)，所述铰接架二(41)的内侧活动连接有连接块二(42)，所述连接块二(42)的底部环形阵列固定连接有六个按压杆(43)，六个所述按压杆(43)的底部固定连接有安装盘(44)，所述安装盘(44)的底部固定连接有阻尼杆(401)，所述安装盘(44)远离中心点的顶部开设有上下贯穿的六个圆形滑槽(45)并活动连接有滑杆二(46)，所述滑杆二(46)的外壁下侧套有弹簧三(47)，六个所述弹簧三(47)的底部固定连接有连接块三(48)，所述阻尼杆(401)的底部与连接块三(48)的顶部固定连接，所述连接块三(48)的左右两侧活动连接有铰接架三(49)，所述铰接架三(49)的底部固定连接有安装板二(40)。

2.根据权利要求1所述的一种防撞击的交通护栏，其特征在于：所述缓冲结构(2)包括安装箱(21)，所述安装箱(21)的内壁后侧的四个转角处均固定连接有滑柱(22)，所述滑柱(22)的外壁后侧套有弹簧一(23)，所述弹簧一(23)的前端固定连接有连接套(24)，所述连接套(24)的内壁与滑柱(22)的外壁活动连接，所述滑柱(22)的外壁前侧活动连接有活动板(25)，所述活动板(25)的后侧对应滑柱(22)前端开设有四个圆形安装槽，所述滑柱(22)的外壁前侧与圆形安装槽的内壁活动连接，所述活动板(25)的前侧固定连接有固定板(26)，所述安装箱(21)底部的左右两方固定对称固定连接有两个连接块一(27)，两个所述连接块一(27)的左右两侧活动连接有铰接架一(28)。

3.根据权利要求1所述的一种防撞击的交通护栏，其特征在于：所述防撞结构(3)包括L形板(31)，所述L形板(31)的顶部开设有前侧开设有水平阵列上下贯穿的五个矩形固定槽并固定连接有安装组件(32)，所述L形板(31)的内壁前侧固定连接有弧形分隔板(33)，所述L形板(31)内壁前侧的下方固定连接有水平阵列的五个安装套(34)，所述安装套(34)的顶部开设有圆形滑槽并活动连接有防护组件(35)。

4.根据权利要求3所述的一种防撞击的交通护栏，其特征在于：所述安装组件(32)包括安装块(321)，所述安装块(321)的顶部前侧开设有上下贯穿的圆形通孔(322)，所述安装块(321)的顶部开设有上下贯穿的矩形通孔(323)且覆盖半个圆形通孔(322)，所述安装块(321)的顶部后侧开设有贯穿至内部的矩形滑槽(320)且活动连接有滑块(329)，所述滑块(329)的顶部固定连接有拉块(3201)。

5.根据权利要求4所述的一种防撞击的交通护栏，其特征在于：所述滑块(329)的底部固定连接有连接块(328)，所述连接块(328)的前侧固定连接有弧形卡块(327)，所述矩形通孔(323)内壁的左右两侧均开设有与矩形滑槽(320)内壁后侧垂直的矩形安装槽并固定连接有导向杆(324)，所述导向杆(324)的外壁前侧活动连接有滑套(325)，两个所述导向杆(324)的内侧与弧形卡块(327)的左右两侧固定连接，所述导向杆(324)的外壁后侧套有弹簧二(326)，所述弹簧二(326)的后端与矩形滑槽的内壁后侧固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种防撞击的交通护栏，其特征在于：所述防护组件(35)包括橡胶筒(351)，所述橡胶筒(351)的内壁固定连接有安装筒(352)，所述安装筒(352)内壁的上下两方固定连接有轴承(353)，所述轴承(353)的内壁固定连接有转杆(354)，两个所述转杆(354)的内端固定连接有加固杆(355)。