CN221734636U - 一种扩口结构及汽车排气管加工模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及加工模具技术领域，特别是一种扩口结构及汽车排气管加工模具。一种扩口结构，包括由夹持台和连接座组成的主体组件以及由塑形件、校平件和弹性件组成的加工组件，所述塑形件与所述连接座固定连接，所述校平件套接于所述连接座上，所述弹性件与所述连接座和所述校平件固定连接。本方案通过主体组件和加工组件，利用塑形件和校平件对待加工管件进行扩口，同时使待加工管件进入塑形件和校平件形成的校平空腔内可以避免待加工管件在扩口加工时发生卷边的问题。

Description

一种扩口结构及汽车排气管加工模具

技术领域

本实用新型涉及加工模具技术领域，特别是一种扩口结构及汽车排气管加工模具。

背景技术

汽车排气管的接头管的管端需要缩扩口成型。目前管件成型扩口或缩口，加工量比较大，加工后管口断面呈现波浪口状态，然后在用单独的车床把管口端面车平整。传统工艺，扩口只用内芯、缩口只用外套，加工出来的产品会有卷边的现象，尺寸精度差，且传统工艺在加工不同尺寸排气管的情况下需要更换整个模具，大大增加设备成本。

发明内容

鉴于上述或现有管端加工设备扩口只用内芯、缩口只用外套，加工出来的产品会有卷边的现象的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提出一种扩口结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提出如下技术方案：一种扩口结构，包括由夹持台和连接座组成的主体组件以及由塑形件、校平件和弹性件组成的加工组件，所述塑形件与所述连接座固定连接，所述校平件套接于所述连接座上，所述弹性件与所述连接座和所述校平件固定连接。

作为本实用新型扩口结构的一种优选方案，其中：所述校平件为空心圆筒状结构，所述塑形件设置于所述校平件内并在所述校平件内与固定连接于所述连接座上的连接轴连接。

作为本实用新型扩口结构的一种优选方案，其中：所述塑形件与所述连接座连接的一端设置有阻挡块。

作为本实用新型扩口结构的一种优选方案，其中：所述阻挡块的平面高于所述塑形件的平面，所述校平件内壁与所述塑形件形成校平空腔。

作为本实用新型扩口结构的一种优选方案，其中：所述塑形件远离所述连接座的一端设置有对接端，所述对接端远离所述连接座的一端直径小于接近所述连接座的一端。

作为本实用新型扩口结构的一种优选方案，其中：所述夹持台上设置有对接口，所述对接口直径大于所述对接端细端直径。

作为本实用新型扩口结构的一种优选方案，其中：所述对接端与所述塑形件的连接处运动中始终处于所述校平件内。

本实用新型的有益效果为：本方案通过主体组件和加工组件，利用塑形件和校平件对待加工管件进行扩口，同时使待加工管件进入塑形件和校平件形成的校平空腔内可以避免待加工管件在扩口加工时发生卷边的问题。

鉴于上述或现有管端加工设备传统工艺在加工不同尺寸排气管的情况下需要更换整个模具，大大增加设备成本的问题，提出了本实用新型。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供如下技术方案：一种汽车排气管加工模具，包括调节组件，包括在塑形件内开设连接孔与所述连接座通过连接件连接。

作为本实用新型的汽车排气管加工模具的一种优选方案，其中：所述塑形件的直径与待加工管件的厚度适应。

作为本实用新型的汽车排气管加工模具的一种优选方案，其中：所述塑形件的形状与待加工管件的扩口直径适应。

本实用新型的有益效果为：本方案通过调节组件并更换不同的塑形件可以满足待加工管件所需要扩口的直径及其厚度的要求，在更换小部分结构的情况下可以满足生产需求，大大减少了设备成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为扩口结构及汽车排气管加工模具整体结构示意图。

图2为扩口结构剖面结构示意图。

图3为扩口结构局部放大图。

图4为调节组件结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。

实施例1

参照图1~图2，为本实用新型的第一个实施例，该实施例提供了一种扩口结构，扩口结构包括由夹持台101和连接座102组成的主体组件100和由塑形件201、校平件202和弹性件203组成的加工组件200。

具体的，塑形件201与连接座102之间通过连接轴102a固定连接，校平件202套接于连接座102上并且校平件202为空心圆筒状结构，使塑形件201处于校平件202内，塑形件201与连接座102的连接面也处于校平件202内，因此，在保持校平件202静止的状态下，连接座102移动时可以带动塑形件201移动，弹性件203与连接座102和校平件202固定连接，保证校平件202停止运动后塑形件201仍然可以随着连接座102移动。

进一步的，塑形件201远离连接座102的一端设置有对接端201b，对接端201b远离连接座102的一端直径小于接近连接座102的一端，夹持台101上设置有对接口101a，对接口101a直径大于对接端201b细端直径。

使用时，对接端201b优先与在对接口101a中与待加工管件内壁进行接触，并且对接端201b的细端优先进入待加工管件内，并因为对接端201b的直径逐渐变大，因此待加工管件相对于对接端201b沿着对接端201b进行移动，逐渐增大开口直径，可以完成对待加工管件进行扩口作用。

实施例2

参照图1~图3，为本实用新型的第二个实施例，该实施例提供了一种扩口结构，与上一个实施例不同的是，该实施例提供了一种扩口结构包括加设的阻挡块201a。

具体的，塑形件201与连接座102连接的一端设置有阻挡块201a，设置阻挡块201a的目的在于避免在运动过程中校平件202超位运动，而导致校平件202脱离塑形件201和连接座102。

优选的，阻挡块201a的平面高于塑形件201的平面，使校平件202内壁与塑形件201形成校平空腔202a，校平空腔202a的高度与待加工管件的厚度适配。

使用时，在待加工管件沿着对接端201b逐渐扩口后，在接触校平件202内壁接触后会发生弯折并顺着塑形件201的对接端201b方向进入校平空腔202a中，使达到开口直径要求的管件部分得以限制，不会发生纵向上的变形，避免了在传统工艺中扩口加工后的管件不能贴合扩口内芯而产生卷边的现象。

优选的，对接端201b与塑形件201的连接处运动中始终处于校平件202内，目的在于让扩口加工后的管件第一时间接触校平件202内壁并顺着塑形件201形状进入校平空腔202a内，避免扩口加工后接触校平件202侧壁而发生反向反转而形成卷边的问题。

综上，本方案通过对接端201b对待扩口加工的管件进行扩口加工，并通过设置阻挡块201a并调整阻挡块201a的高度，产生校平空腔202a，且使已经完成扩口加工的管件部分进入校平空腔202a，从而避免传统工艺中扩口加工管件发生卷边的问题。

实施例3

参照图1~图4，为本实用新型的第三个实施例，实施例提供了一种汽车排气管加工模具，汽车排气管加工模具包括实施例1、2中的扩口结构，还包括调节组件300。

具体的，在塑形件201内开设连接孔301与连接座102通过连接件302连接，使塑形件201与连接座102的连接轴102a为可拆分开的结构，使塑形件201模块化。

进一步的，改变塑形件201的直径，使阻挡块201a的外径和塑形件201的直径差改变，从而改变校平空腔202a的高度，满足不同待加工管件的厚度，避免过厚的加工管件无法进入校平空腔202a校平的问题。

进一步的，改变塑形件201的形状，改变塑形件201上对接端201b的细端直径，满足不同直径的待加工管件的加工需求，改变塑形件201和对接端201b粗端的直径，满足待加工管件的扩口直径不同需求。

综上，本方案通过模块化塑形件201，使塑形件201变为可拆卸结构，并通过连接孔301和连接件302与连接座102进行连接，并改变塑形件201的形状和直径，满足不同待加工管件的要求，使模具在更换小部分结构的情况下可以满足生产需求，大大减少了设备成本。

此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征（即，与当前考虑的执行本实用新型的最佳模式不相关的那些特征，或与实现本实用新型不相关的那些特征）。

应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。

应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (10)

1.一种扩口结构，其特征在于：包括，

主体组件(100)，包括夹持台(101)和连接座(102)；

加工组件(200)，包括塑形件(201)、校平件(202)和弹性件(203)，所述塑形件(201)与所述连接座(102)固定连接，所述校平件(202)套接于所述连接座(102)上，所述弹性件(203)与所述连接座(102)和所述校平件(202)固定连接。

2.如权利要求1所述的扩口结构，其特征在于：所述校平件(202)为空心圆筒状结构，所述塑形件(201)设置于所述校平件(202)内并在所述校平件(202)内与固定连接于所述连接座(102)上的连接轴(102a)连接。

3.如权利要求1或2所述的扩口结构，其特征在于：所述塑形件(201)与所述连接座(102)连接的一端设置有阻挡块(201a)。

4.如权利要求3所述的扩口结构，其特征在于：所述阻挡块(201a)的平面高于所述塑形件(201)的平面，所述校平件(202)内壁与所述塑形件(201)形成校平空腔(202a)。

5.如权利要求4所述的扩口结构，其特征在于：所述塑形件(201)远离所述连接座(102)的一端设置有对接端(201b)，所述对接端(201b)远离所述连接座(102)的一端直径小于接近所述连接座(102)的一端。

6.如权利要求5所述的扩口结构，其特征在于：所述夹持台(101)上设置有对接口(101a)，所述对接口(101a)直径大于所述对接端(201b)细端直径。

7.如权利要求5或6所述的扩口结构，其特征在于：所述对接端(201b)与所述塑形件(201)的连接处运动中始终处于所述校平件(202)内。

8.一种汽车排气管加工模具，其特征在于：包括权利要求1～7任一所述的扩口结构，以及，

调节组件(300)，包括在塑形件(201)内开设连接孔(301)与所述连接座(102)通过连接件(302)连接。

9.如权利要求8所述的汽车排气管加工模具，其特征在于：所述塑形件(201)的直径与待加工管件的厚度适应。

10.如权利要求8或9所述的汽车排气管加工模具，其特征在于：所述塑形件(201)的形状与待加工管件的扩口直径适应。