CN221698559U - 一种公交车多功能拉手吊带 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公交车多功能拉手吊带，涉及公共设施技术领域。本实用新型，包括公交横梁，所述公交横梁的底面设置有伸缩组件，所述伸缩组件的活动部固定安装有球头销，且球头销的表面活动套设有球销座，所述球销座的底面固定安装有公交拉手，所述公交拉手的表面设置有广告宣传的多媒体组件。本实用新型通过公交拉手竖直向下移动，经尼龙带使得带动缓冲组件的活动部在公交横梁的表面横向移动，使得对缓冲组件的缓冲部进行拉伸，通过缓冲组件使得对公交车行驶以及停止时产生的惯性力进行吸收，公交拉手通过球头销和球销座使得伸缩组件和公交拉手能对角度进行万向调节，通过多媒体组件进而使得对广告视频进行播放。

Description

一种公交车多功能拉手吊带

技术领域

本实用新型涉及公共设施技术领域，具体涉及一种公交车多功能拉手吊带。

背景技术

公交车是一种城市公共交通工具，它们在城市道路上按照固定的路线行驶，为乘客提供便捷的出行服务，公交车的优点之一是能够承载大量乘客，从而减少了城市交通拥堵问题，此外公交车还具有环保的特点，因为一辆公交车能够替代多辆私家车，减少了尾气排放和交通噪音。

现有的公交车把手最常是通过一条绳带的安装至公交车的横梁上，呈垂直的悬挂把手，现有的公交车把手在安装时其高度为固定的，难以根据乘客的升高而调节把手的高度，因此在乘客抓住时会身高较矮时需要垫起脚尖使得乘客抓住把手，当车停止、发动时由于惯性会使乘客随着绳带摆动重心失衡而站立不稳，进而不方便乘客使用。

为此提出一种公交车多功能拉手吊带。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型提供了一种公交车多功能拉手吊带。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种公交车多功能拉手吊带，包括公交横梁，所述公交横梁的底面设置有伸缩组件，所述伸缩组件的活动部固定安装有球头销，且球头销的表面活动套设有球销座，所述球销座的底面固定安装有公交拉手，所述公交拉手的表面设置有广告宣传的多媒体组件，所述公交拉手的表面套设有防滑套，所述公交横梁的表面设置有缓冲组件，且缓冲组件的活动部和公交拉手的侧面连接有尼龙带。

进一步地，所述伸缩组件包括墙体，所述公交横梁的底面开设有墙体，所述墙体的内壁固定安装有壳体，所述墙体的内侧顶部固定安装有第一弹簧，且第一弹簧的底端固定安装有活动块，且活动块的底面固定安装有活动杆，所述壳体的内壁固定安装有限位板，且活动杆和限位板呈活动插接设置，所述活动杆的底端固定安装有球头销。

进一步地，所述多媒体组件包括安装通槽，所述公交拉手的表面开设有安装通槽，所述安装通槽的内壁固定安装有矩形限位环，所述安装通槽的内侧底部固定安装有主机，所述安装通槽的内部且位于矩形限位环的一侧设置有LED广告屏。

进一步地，所述缓冲组件包括环形限位环，所述公交横梁的表面设置有环形限位环，所述公交横梁的表面套设有第二弹簧，所述公交横梁的表面滑动安装有活动板，所述第二弹簧的两端分别和环形限位环的一侧壁以及活动板的一侧壁呈固定安装设置，所述尼龙带的两端分别和活动板的另一侧壁和公交拉手的侧面呈固定安装设置。

进一步地，所述活动杆的截面呈矩形结构设置，且活动杆和限位板呈活动插接设置。

进一步地，LED广告屏在安装时，所述LED广告屏的一侧壁和安装通槽的一侧壁呈贴合设置，LED广告屏的另一侧面和公交拉手的侧面相齐平。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过拉动公交拉手使得公交拉手带动球销座、球头销以及伸缩组件的移动部竖直向下移动，进而使得公交拉手的竖直高度进行调节，使得方便根据乘客身高对公交拉手的高度进行调节，通过公交拉手竖直向下移动，经尼龙带使得带动缓冲组件的活动部在公交横梁的表面横向移动，使得对缓冲组件的缓冲部进行拉伸，通过缓冲组件使得对公交车行驶以及停止时产生的惯性力进行吸收，公交拉手通过球头销和球销座使得伸缩组件和公交拉手能对角度进行万向调节，通过多媒体组件进而使得对广告视频进行播放。

附图说明

图1是本实用新型立体结构示意图；

图2是本实用新型的正视图；

图3是本实用新型的正剖视图；

图4是本实用新型局部结构的爆炸图；

附图标记：1、公交横梁；2、伸缩组件；201、墙体；202、壳体；203、第一弹簧；204、活动块；205、限位板；206、活动杆；3、球头销；4、球销座；5、公交拉手；6、多媒体组件；601、安装通槽；602、矩形限位环；603、主机；604、LED广告屏；7、防滑套；8、缓冲组件；801、环形限位环；802、第二弹簧；803、活动板；9、尼龙带。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型实施方式的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1至图4所示，一种公交车多功能拉手吊带，包括公交横梁1，公交横梁1的底面设置有伸缩组件2，伸缩组件2的活动部固定安装有球头销3，且球头销3的表面活动套设有球销座4，球销座4的底面固定安装有公交拉手5，公交拉手5的表面设置有广告宣传的多媒体组件6，公交拉手5的表面套设有防滑套7，公交横梁1的表面设置有缓冲组件8，且缓冲组件8的活动部和公交拉手5的侧面连接有尼龙带9；具体的为，通过拉动公交拉手5使得公交拉手5带动球销座4、球头销3以及伸缩组件2的移动部竖直向下移动，进而使得公交拉手5的竖直高度进行调节，使得方便根据乘客身高对公交拉手5的高度进行调节，通过公交拉手5竖直向下移动，经尼龙带9使得带动缓冲组件8的活动部在公交横梁1的表面横向移动，使得对缓冲组件8的缓冲部进行拉伸，通过缓冲组件8使得对公交车行驶以及停止时产生的惯性力进行吸收，公交拉手5通过球头销3和球销座4使得伸缩组件2和公交拉手5能对角度进行万向调节，通过多媒体组件6进而使得对广告视频进行播放。

如图1、图2、图3所示，伸缩组件2包括墙体201，公交横梁1的底面开设有墙体201，墙体201的内壁固定安装有壳体202，墙体201的内侧顶部固定安装有第一弹簧203，且第一弹簧203的底端固定安装有活动块204，且活动块204的底面固定安装有活动杆206，壳体202的内壁固定安装有限位板205，且活动杆206和限位板205呈活动插接设置，活动杆206的底端固定安装有球头销3；具体的为，通过公交拉手5经球销座4和球头销3带动活动杆206和活动块204在壳体202的内部竖直移动，使得经活动块204对壳体202进行拉伸，使得方便对公交拉手5的高度进行调节。

如图1、图2、图3所示，多媒体组件6包括安装通槽601，公交拉手5的表面开设有安装通槽601，安装通槽601的内壁固定安装有矩形限位环602，安装通槽601的内侧底部固定安装有主机603，安装通槽601的内部且位于矩形限位环602的一侧设置有LED广告屏604；具体的为，通过主机603进而使得控制LED广告屏604播放广告视频，通过LED广告屏604使得对广告进行播放。

如图1、图2、图3所示，缓冲组件8包括环形限位环801，公交横梁1的表面设置有环形限位环801，公交横梁1的表面套设有第二弹簧802，公交横梁1的表面滑动安装有活动板803，第二弹簧802的两端分别和环形限位环801的一侧壁以及活动板803的一侧壁呈固定安装设置，尼龙带9的两端分别和活动板803的另一侧壁和公交拉手5的侧面呈固定安装设置；具体的为，通过公交拉手5竖直向下移动使得经尼龙带9带动活动板803在公交横梁1的表面横向移动，使得经活动板803对第二弹簧802进行拉伸，通过第二弹簧802的弹力作用下使得对车辆启动停止时的惯性进行缓冲吸收。

如图3所示，活动杆206的截面呈矩形结构设置，且活动杆206和限位板205呈活动插接设置；具体的为，通过限位板205使得对活动杆206进行导向限位。

如图3、图4所示，LED广告屏604在安装时，LED广告屏604的一侧壁和安装通槽601的一侧壁呈贴合设置，LED广告屏604的另一侧面和公交拉手5的侧面相齐平；具体的为，通过矩形限位环602使得在LED广告屏604安装时，对LED广告屏604进行限位固定。

综上：通过拉动公交拉手5使得公交拉手5带动球销座4、球头销3以及伸缩组件2的移动部竖直向下移动，进而使得公交拉手5的竖直高度进行调节，使得方便根据乘客身高对公交拉手5的高度进行调节，通过公交拉手5竖直向下移动，经尼龙带9使得带动缓冲组件8的活动部在公交横梁1的表面横向移动，使得对缓冲组件8的缓冲部进行拉伸，通过缓冲组件8使得对公交车行驶以及停止时产生的惯性力进行吸收，公交拉手5通过球头销3和球销座4使得伸缩组件2和公交拉手5能对角度进行万向调节，通过多媒体组件6进而使得对广告视频进行播放。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种公交车多功能拉手吊带，其特征在于，包括公交横梁(1)，所述公交横梁(1)的底面设置有伸缩组件(2)，所述伸缩组件(2)的活动部固定安装有球头销(3)，且球头销(3)的表面活动套设有球销座(4)，所述球销座(4)的底面固定安装有公交拉手(5)，所述公交拉手(5)的表面设置有广告宣传的多媒体组件(6)，所述公交拉手(5)的表面套设有防滑套(7)，所述公交横梁(1)的表面设置有缓冲组件(8)，且缓冲组件(8)的活动部和公交拉手(5)的侧面连接有尼龙带(9)。

2.根据权利要求1所述的一种公交车多功能拉手吊带，其特征在于，所述伸缩组件(2)包括墙体(201)，所述公交横梁(1)的底面开设有墙体(201)，所述墙体(201)的内壁固定安装有壳体(202)，所述墙体(201)的内侧顶部固定安装有第一弹簧(203)，且第一弹簧(203)的底端固定安装有活动块(204)，且活动块(204)的底面固定安装有活动杆(206)，所述壳体(202)的内壁固定安装有限位板(205)，且活动杆(206)和限位板(205)呈活动插接设置，所述活动杆(206)的底端固定安装有球头销(3)。

3.根据权利要求1所述的一种公交车多功能拉手吊带，其特征在于，所述多媒体组件(6)包括安装通槽(601)，所述公交拉手(5)的表面开设有安装通槽(601)，所述安装通槽(601)的内壁固定安装有矩形限位环(602)，所述安装通槽(601)的内侧底部固定安装有主机(603)，所述安装通槽(601)的内部且位于矩形限位环(602)的一侧设置有LED广告屏(604)。

4.根据权利要求1所述的一种公交车多功能拉手吊带，其特征在于，所述缓冲组件(8)包括环形限位环(801)，所述公交横梁(1)的表面设置有环形限位环(801)，所述公交横梁(1)的表面套设有第二弹簧(802)，所述公交横梁(1)的表面滑动安装有活动板(803)，所述第二弹簧(802)的两端分别和环形限位环(801)的一侧壁以及活动板(803)的一侧壁呈固定安装设置，所述尼龙带(9)的两端分别和活动板(803)的另一侧壁和公交拉手(5)的侧面呈固定安装设置。

5.根据权利要求2所述的一种公交车多功能拉手吊带，其特征在于，所述活动杆(206)的截面呈矩形结构设置，且活动杆(206)和限位板(205)呈活动插接设置。

6.根据权利要求3所述的一种公交车多功能拉手吊带，其特征在于，LED广告屏(604)在安装时，所述LED广告屏(604)的一侧壁和安装通槽(601)的一侧壁呈贴合设置，LED广告屏(604)的另一侧面和公交拉手(5)的侧面相齐平。