CN221575081U - 一种电机和新能源汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机和新能源汽车；其中，电机包括电机轴和转子铁芯；转子铁芯套于电机轴上，转子铁芯内开有多个磁钢槽，多个磁钢槽沿电机周向设置，且沿电机轴向贯穿转子铁芯，磁钢槽内设有磁钢，各磁钢上均设有均热板；均热板的本体与磁钢的侧面连接，本体沿电机轴向的至少一端延伸有导热部，导热部由磁钢的端部沿电机径向延伸至电机轴处，导热部靠近电机轴的一端形成有垂直连接面，垂直连接面与电机轴的外圆周面连接。该电机具有散热性能好、体积小、重量轻、运行稳定性好和对整车散热工况要求低等优点。

Description

一种电机和新能源汽车

技术领域

本实用新型属于电机散热技术领域，特别涉及一种电机和新能源汽车。

背景技术

电机在工作时，将电能转换为机械能，进而驱动机械结构运转；电机中由于存在定子传热和涡流损耗，使电机转子上磁钢的温度较高，特别是高频电流谐波作用下，使磁钢的温度进一步升高。

目前，内嵌式磁钢结构的电机中，由于磁钢位于转子铁芯内，无法通过油冷来实现冷却散热，只能通过自然冷却的被动散热方式进行散热，导致磁钢降热效率低下，冷却能力不足，存在因超温引起的消磁，使电机性能降低甚至报废的风险。为了满足不同的功率和扭矩需求，且保证磁钢能够及时散热，电机体积不得不做的越来越大，不利于新能源整车能耗和空间要求。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型公开了一种电机和新能源汽车，以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

本实用新型一方面公开一种电机，包括电机轴和转子铁芯；

所述转子铁芯套于所述电机轴上，所述转子铁芯内开有多个磁钢槽，多个所述磁钢槽沿电机周向设置，且沿电机轴向贯穿所述转子铁芯，所述磁钢槽内设有磁钢，各所述磁钢上均设有均热板；

所述均热板的本体与所述磁钢的侧面连接，所述本体沿电机轴向的至少一端延伸有导热部，所述导热部由所述磁钢的端部沿电机径向延伸至所述电机轴处，所述导热部靠近所述电机轴的一端形成有垂直连接面，所述垂直连接面与所述电机轴的外圆周面连接。

进一步地，所述本体为筒状，所述本体套设在所述磁钢上。

进一步地，所述均热板通过导热胶与所述磁钢连接。

进一步地，所述电机轴的外圆周面上设有多个容纳槽，所述容纳槽的数量与所述均热板的数量一致，所述容纳槽沿电机周向延伸，所述垂直连接面位于所述容纳槽内。

进一步地，所述容纳槽内灌注有导热胶。

进一步地，所述电机轴的外圆周面上形成有多个定位槽，各所述定位槽间隔设置，且沿电机轴向延伸，所述转子铁芯内圆周面上设有与所述定位槽配合的定位凸起。

进一步地，所述电机轴内设有冷却油道，所述冷却油道沿电机轴向延伸。

进一步地，所述电机轴上开有冷却孔，所述冷却孔与所述冷却油道连通，所述冷却孔的孔口朝向所述转子铁芯。

本实用新型另一方面公开一种新能源汽车，包括上述所述的电机。

本实用新型的优点及有益效果是：

本实用新型的电机中，通过在磁钢上设置均热板，且均热板的本体与磁钢的侧面连接，均热板的导热部由磁钢的端部沿电机径向延伸至电机轴处，使磁钢上的热量能够通过均热板快速传导到电机轴上，进而提高了磁钢的散热效率；并且，该结构的电机在满足相同功率扭矩下，体积更小，重量更轻，运行稳定性更好，对整车散热工况要求更低。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型的一个实施例中电机的电机轴和转子铁芯的装配结构图；

图2为本实用新型的一个实施例中均热板的立体结构图。

图中：1、电机轴；2、转子铁芯；3、磁钢槽；4、磁钢；5、均热板；5-1、本体；5-2、导热部；5-3、垂直连接面；6、定位槽。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

以下结合附图，详细说明本实用新型各实施例提供的技术方案。

本实用新型的一个实施例中提供一种电机，如图1和图2所示，该电机包括电机轴1和转子铁芯2。

其中，转子铁芯2套于电机轴1上，转子铁芯2内开有多个磁钢槽3，多个磁钢槽3沿电机周向设置，且沿电机轴向贯穿转子铁芯2，磁钢槽3内设有磁钢4，各磁钢4上均设有均热板5。

需要说明的是，均热板是一个内壁具有微细结构的真空腔体，通常由铜制成，当热量由热源传导至均热板的蒸发区时，均热板腔体里的冷却液在低真空度的环境中受热后开始产生冷却液的气化现象，此时吸收热能并且体积迅速膨胀，气相的冷却介质迅速充满整个腔体，当气相冷却介质接触到一个比较冷的区域时便会产生凝结的现象，借由凝结的现象释放出在蒸发时累积的热，凝结后的冷却液会借由微结构的毛细管道再回到蒸发热源处，此运作将在腔体内周而复始进行。

具体地，均热板5的本体5-1与磁钢4的侧面连接，使磁钢4上的热量能够传导到均热板5的本体5-1上，本体5-1沿电机轴向的至少一端延伸有导热部5-2，导热部5-2由磁钢4的端部沿电机径向延伸至电机轴1处，导热部5-2靠近电机轴1的一端形成有垂直连接面5-3，垂直连接面5-3与电机轴1的外圆周面连接，使均热板5与电机轴1的接触面积更大，便于将均热板5上的热量传导至电机轴1上。

这样，磁钢4周围的热量能够传导至均热板5的本体5-1上，使均热板5内的液相冷却介质受热蒸发，形成气相冷却介质，在此过程中会吸收大量的热，使磁钢4能够被冷却，气相冷却介质在均热板5内扩散，经过均热板5的导热部5-2到达垂直连接面5-3，由于电机轴1相对转子铁芯2温度较低，气相冷却介质在均热板5的垂直连接面5-3处凝结成液相冷却介质，并释放大量热，释放的热会传导到电机轴1上，而冷凝形成的液相冷却介质会回到均热板5的本体5-1处，再此蒸发循环。

综上，本实施例的电机中，通过在磁钢上设置均热板，且均热板的本体与磁钢的侧面连接，均热板的导热部由磁钢的端部沿电机径向延伸至电机轴处，使磁钢上的热量能够通过均热板快速传导到电机轴上，进而提高了磁钢的散热效率；并且，该结构的电机在满足相同功率扭矩下，体积更小，重量更轻，运行稳定性更好，对整车散热工况要求更低。

在本实施例中，如图2所示，本体5-1为筒状，本体5-1套设在磁钢4上，使磁钢4的四面均与均热板5接触，进而增大了磁钢4与均热板5的接触面积，保证磁钢4的各处均能够被冷却降温，提高磁钢4的主动散热能力。

并且，均热板通过导热胶与磁钢连接；一方面，导热胶能够保证均热板与磁钢连接的牢固性，在转子铁芯高速转动时，使均热板依然能够稳定固定在磁钢上；另一方面，导热胶能够提高热量从磁钢上传导至均热板上的速率，使磁钢能够被快速冷却。

另外，电机轴的外圆周面上设有多个容纳槽(图中未示出)，容纳槽的数量与均热板的数量一致，容纳槽沿电机周向延伸，垂直连接面位于容纳槽内。这样，通过容纳槽实现对均热板的垂直连接面沿电机轴周向的限位，防止电机轴在高速转动时，均热板的垂直连接面相对电机轴发生位移，保证电机运行的稳定性。

进一步地，容纳槽内灌注有导热胶，保证均热板的垂直连接面与电机轴连接的牢固性，也便于将均热板上的热量快速传导至电机轴上。

在本实施例中，如图1所示，电机轴1的外圆周面上形成有多个定位槽6，各定位槽6间隔设置，且沿电机轴向延伸，转子铁芯2内圆周面上设有与定位槽6配合的定位凸起，通过定位槽6和定位凸起结构的设置，能够实现转子铁芯2相对电机轴1的周向限位，防止转子铁芯相对电机轴发生转动。

另外，电机轴内设有冷却油道(图中未示出)，冷却油道沿电机轴向延伸。冷却油道内流有润滑油，通过润滑油能够带走电机轴上的热量，使电机轴能够处于较低温度，进而便于磁钢通过均热板将热量传导至电机轴上。

此外，电机轴上开有冷却孔(图中未示出)，冷却孔与冷却油道连通，冷却孔的孔口朝向转子铁芯，在电机轴转动时，冷却油道内的润滑油能够通过冷却孔甩至转子铁芯上，实现对转子铁芯的冷却降温，磁钢上的热量可传导至转子铁芯上，进而被润滑油带走，进一步降低了磁钢的温度。

本实用新型的另一个实施例中提供一种新能源汽车，该新能源汽车包括上述实施例中的电机，具有冷却效率高、运行稳定性好等优点。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，在本实用新型的上述教导下，本领域技术人员可以在上述实施例的基础上进行其他的改进或变形。本领域技术人员应该明白，上述的具体描述只是更好的解释本实用新型的目的，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (9)

1.一种电机，其特征在于，包括电机轴和转子铁芯；

所述转子铁芯套于所述电机轴上，所述转子铁芯内开有多个磁钢槽，多个所述磁钢槽沿电机周向设置，且沿电机轴向贯穿所述转子铁芯，所述磁钢槽内设有磁钢，各所述磁钢上均设有均热板；

所述均热板的本体与所述磁钢的侧面连接，所述本体沿电机轴向的至少一端延伸有导热部，所述导热部由所述磁钢的端部沿电机径向延伸至所述电机轴处，所述导热部靠近所述电机轴的一端形成有垂直连接面，所述垂直连接面与所述电机轴的外圆周面连接。

2.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述本体为筒状，所述本体套设在所述磁钢上。

3.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述均热板通过导热胶与所述磁钢连接。

4.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述电机轴的外圆周面上设有多个容纳槽，所述容纳槽的数量与所述均热板的数量一致，所述容纳槽沿电机周向延伸，所述垂直连接面位于所述容纳槽内。

5.根据权利要求4所述的电机，其特征在于，所述容纳槽内灌注有导热胶。

6.根据权利要求1所述的电机，其特征在于，所述电机轴的外圆周面上形成有多个定位槽，各所述定位槽间隔设置，且沿电机轴向延伸，所述转子铁芯内圆周面上设有与所述定位槽配合的定位凸起。

7.根据权利要求1～6中任一项所述的电机，其特征在于，所述电机轴内设有冷却油道，所述冷却油道沿电机轴向延伸。

8.根据权利要求7所述的电机，其特征在于，所述电机轴上开有冷却孔，所述冷却孔与所述冷却油道连通，所述冷却孔的孔口朝向所述转子铁芯。

9.一种新能源汽车，其特征在于，包括权利要求1～8中任一项所述的电机。