CN221560968U - 一种用于支撑凸轮轴主轴部的精密中心架装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于支撑凸轮轴主轴部的精密中心架装置，属于凸轮轴加工工装领域。本实用新型提供的用于支撑凸轮轴主轴部的精密中心架装置通过相互配合的燕尾导轨卡座和燕尾导轨锁紧块将中心架装置固定在磨床的燕尾槽上，通过箱式滑槽的内部的卡爪X型基座构件上的滑槽和相互配合的卡爪滑杆构件，固定凸轮轴主轴，本实用新型能够高精度、高稳定性的用于支撑凸轮轴主轴部的精密中心架装置，其能高精度的定位到凸轮轴主轴部，通过调整油缸的压力值，可使卡爪夹在凸轮轴主轴部的压力达到适当的恒定值。不至于因压力过大而拉伤凸轮轴主轴部，不至于因压力过小而使凸轮轴主轴部在旋转时产生振动影响产品的精度。

Description

一种用于支撑凸轮轴主轴部的精密中心架装置

技术领域

本实用新型涉及一种用于支撑凸轮轴主轴部的精密中心架装置，属于凸轮轴加工工装领域。

背景技术

在现有的凸轮轴磨削过程中，通常使用普通的中心架装置来支撑凸轮轴主轴部进行磨削。这种中心架装置的主要功能是提供一个稳定的支撑平台，以确保凸轮轴在磨削过程中的位置精度和稳定性。然而，这种传统的中心架装置存在一些缺点，限制了其在高精度、高稳定性磨削应用中的性能。

现有技术中传统的中心架装置在定位凸轮轴主轴部时，可能无法达到高精度的要求。这可能导致磨削过程中凸轮曲面的粗糙度、基圆圆度和直线度无法满足产品的公差要求。且在磨削过程中，传统的中心架装置通常通过调整油缸的压力值来夹紧凸轮轴主轴部。然而，由于压力控制不够精确，可能导致卡爪夹在凸轮轴主轴部的压力过大或过小。过大的压力可能会拉伤凸轮轴主轴部，而过小的压力则可能导致凸轮轴主轴部在旋转时产生振动，从而影响产品的精度。传统的中心架装置在长时间运行或承受较大负荷时，可能会出现不稳定的现象。这可能导致磨削过程中凸轮轴的位置发生偏移，进一步影响产品的精度和质量。由于传统中心架装置的精度和稳定性限制，其适用范围相对较窄。对于较长的杆部较细的凸轮轴产品，传统的中心架装置可能无法满足高精度磨削的需求。

综上所述，现有的用于支撑凸轮轴主轴部的精密中心架装置在定位精度、压力控制、稳定性和适用范围等方面存在一定的局限性。因此，开发一种具有高精度、高稳定性的用于支撑凸轮轴主轴部的精密中心架装置具有重要意义。

实用新型内容

本实用新型为解决上述现有技术中存在的问题，提供了一种用于支撑凸轮轴主轴部的精密中心架装置，本实用新型能够高精度、高稳定性的用于支撑凸轮轴主轴部的精密中心架装置，其能高精度的定位到凸轮轴主轴部，通过调整油缸的压力值，可使卡爪夹在凸轮轴主轴部的压力达到适当的恒定值。不至于因压力过大而拉伤凸轮轴主轴部，不至于因压力过小而使凸轮轴主轴部在旋转时产生振动影响产品的精度。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：一种用于支撑凸轮轴主轴部的精密中心架装置，至少包括固定在燕尾导轨上的燕尾导轨卡座，中心架装置至少包括燕尾卡座锁紧单元、液压润滑单元、信号到位单元和卡爪伸缩单元；

燕尾卡座锁紧单元至少包括相互配合的燕尾导轨卡座和燕尾导轨锁紧块，燕尾导轨卡座的上方设有箱式滑槽，所述箱式滑槽为长方体腔体结构，至少包括前挡板、后挡板、右夹板、左夹板、上挡板和下连接件，其中下连接件通过下部设置的腰型锁紧调节孔固定在燕尾导轨卡座上；右夹板和左夹板上均设有与卡爪伸缩单元相配合的导向块滑槽；

液压润滑单元至少包括油缸、油缸进油管、油缸回油管、润滑油管和平头消音器，其中油缸设置在箱式滑槽的后挡板中部，使油缸杆头部朝向箱式滑槽腔体内部，用于维持油缸油路的油缸进油管和油缸回油管分别位于油缸的两端；用于润滑的润滑油管设于箱式滑槽上挡板的中部；平头消音器设于箱式滑槽后挡板的上部；

信号到位单元至少包括接近开关座、进到位接近开关、退到位接近开关和前后信号到位调整杆，其中接近开关座设于箱式滑槽后挡板的下部，接近开关座上开设有与油缸行程相匹配的安装孔；所述进到位接近开关和退到位接近开关设于接近开关座上的安装孔内；所述前后信号到位调整杆设置在卡爪滑杆X型基座构件的后下部；

卡爪伸缩单元至少包括卡爪X型基座构件和一对卡爪滑杆构件，卡爪X型基座构件设于箱式滑槽的内部，所述卡爪X型基座构件为长方体构件，长方体的两侧面分别开设有连接对角线的卡爪滑槽，使两条卡爪滑槽对称成X形，卡爪X型基座构件上、下两面均设有基座润滑油槽，两条卡爪滑槽侧面均开设有与基座润滑油槽联通的油孔，卡爪X型基座构件的前端面中部设置有中间卡爪基座，卡爪基座前端设有用于抵住工件的中间卡爪合金头，后端中部有安装油缸杆头部的T形卡槽，后端下部设置有前后信号到位调整杆；

相互配合的卡爪滑杆构件设于卡爪X型基座构件两侧，卡爪滑杆构件为与卡爪滑槽相匹配的长方体块，卡爪滑杆构件的上下两面均设有卡爪润滑油槽，卡爪滑杆构件的前端设有夹持卡爪基座，卡爪基座前端设置有夹持卡爪合金头，卡爪滑杆构件侧面的后端设有与导向块滑槽相匹配的导向块，导向块通过导向块中间固定销和导向块边角固定销固定在卡爪滑杆构件上。

燕尾导轨卡座的一端与燕尾导轨匹配，燕尾导轨锁紧块固定在燕尾导轨卡座的另一端，均通过内六角螺丝进行固定。

燕尾导轨卡座上设有与下连接件相匹配的腰型锁紧调节螺纹孔和定位销孔，下连接件通过螺栓将腰型锁紧调节孔设置在燕尾导轨卡座的腰型锁紧调节螺纹孔内，下连接件的下部中间设有腰型销孔，通过定位销穿过腰型销孔固定在燕尾导轨卡座上部中间的定位销孔。

润滑油管通过油孔和润滑油槽对卡爪X型基座构件进行润滑。

所述的导向块滑槽为分别设于右夹板和左夹板上的L型镂空槽，其中L型镂空槽的宽度与导向块相匹配；

所述导向块为一侧设有切角的长方体块，长方体块切角的对侧设有与导向块边角固定销相匹配的凹槽，导向块通过位于中心的导向块中间固定销进行固定，并通过导向块边角固定销确定方向；

导向块边角固定销为圆柱体，导向块切角短边一侧和导向块边角固定销表面相互配合与导向块滑槽横向面接触，导向块切角长边一侧和导向块边角固定销表面相互配合与导向块滑槽纵向面接触。

根据上述技术方案可知，本实用新型提供的用于支撑凸轮轴主轴部的精密中心架装置通过相互配合的燕尾导轨卡座和燕尾导轨锁紧块将中心架装置固定在磨床的燕尾槽上，通过箱式滑槽的内部的卡爪X型基座构件上的滑槽和相互配合的卡爪滑杆构件，固定凸轮轴主轴，本实用新型相对于现有技术相比具有以下优点：

(1)因为本实用新型所采用的技术方案通过一个液压缸推动卡爪X型基座构件，使卡爪滑杆构件与卡爪X型基座构件之间联动，对凸轮轴主轴进行支撑，所以本实用新型能够高精度的定位到凸轮轴主轴部，通过调整油缸的压力值，可使卡爪夹在凸轮轴主轴部的压力达到适当的恒定值。

(2)因为本实用新型所采用的技术方案油压是调整好后的衡压力，通过调节油压使联动的三个卡爪合金头与凸轮轴主轴部夹持后还可以转动，所以本实用新型能够凸轮轴整体进行很好的支撑，磨削时消除了因为产品细而长而产生的振动和让力，从而使凸轮轴的凸轮曲面粗糙度、基圆圆度、直线度达到产品的公差要求。

附图说明

图1为中心架三维视图。

图2为中心架箱式滑槽左、右夹板内部导向块滑槽视图。

图3为中心架卡爪控制油缸视图。

图4为中心架卡爪X型基座构件视图。

图5为中心架卡爪滑杆构件视图。

图6为中心架箱式滑槽下连接件视图。

图7为去掉箱式滑槽左、右板后卡爪退到位后的左、右视图。

图8为去掉箱式滑槽左、右板后卡爪进到位后的左、右视图。

图中：1、前挡板；2、上挡板；3、右夹板；4、左夹板；5、后挡板；6、平头消音器；7、润滑油管；8、油缸；9、油缸进油管；10、油缸回油管；11、接近开关座；12、进到位接近开关；13、退到位接近开关；14、燕尾导轨锁紧块；15、卡爪X型基座构件；1501、卡爪滑槽；1502、中间卡爪合金头；1503、中间卡爪基座；1504、前后信号到位调整杆；1505、T形卡槽；1506、基座润滑油槽；1507、油孔；16、卡爪滑杆构件；1601、卡爪润滑油槽；1602、夹持卡爪基座；1603、夹持卡爪合金头；1604、导向块中间固定销；1605、导向块边角固定销；1606、导向块；1607、切角短边；1608、切角长边；1609、固定销表面；17、导向块滑槽；1701、导向块滑槽横向面；1702、导向块滑槽纵向面；18、燕尾导轨卡座；19、下连接件；1901、腰型销孔；1902、腰型锁紧调节孔；20、定位销；21、工件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细具体的说明，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

在本实用新型所提供的技术方案中的一种用于支撑凸轮轴主轴部的精密中心架装置，如图1所示，至少包括固定在燕尾导轨上的燕尾导轨卡座18，中心架装置至少包括燕尾卡座锁紧单元、液压润滑单元、信号到位单元和卡爪伸缩单元；

燕尾卡座锁紧单元至少包括相互配合的燕尾导轨卡座18和燕尾导轨锁紧块14，燕尾导轨卡座18的一端与燕尾导轨匹配，燕尾导轨锁紧块14固定在燕尾导轨卡座18的另一端，均通过内六角螺丝进行固定。

燕尾导轨卡座18的上方设有箱式滑槽，所述箱式滑槽为长方体腔体结构，至少包括前挡板1、后挡板5、右夹板3、左夹板4、上挡板2和下连接件19，其中右夹板3和左夹板4外侧均设有防尘板。

如图6所示，下连接件19通过下部设置的腰型锁紧调节孔1902固定在燕尾导轨卡座18上；燕尾导轨卡座18上设有与下连接件19相匹配的腰型锁紧调节螺纹孔和定位销孔，下连接件19通过螺栓将腰型锁紧调节孔1902设置在燕尾导轨卡座18的腰型锁紧调节螺纹孔内，下连接件19的下部中间设有腰型销孔1901，通过定位销20穿过腰型销孔1901固定在燕尾导轨卡座18上部中间的定位销孔。

右夹板3和左夹板4上均设有与卡爪伸缩单元相配合的导向块滑槽17；如图2所示，所述的导向块滑槽17为分别设于右夹板3和左夹板4上的L型镂空槽，其中L型镂空槽的宽度与导向块1606相匹配；所述导向块1606为一侧设有切角的长方体块，长方体块切角的对侧设有与导向块边角固定销1605相匹配的凹槽，导向块1606通过位于中心的导向块中间固定销1604进行固定，并通过导向块边角固定销1605确定方向；

导向块边角固定销1605为圆柱体，导向块切角短边1607一侧和导向块边角固定销表面1609相互配合与导向块滑槽横向面1701接触，导向块切角长边1608一侧和导向块边角固定销表面1609相互配合与导向块滑槽纵向面1702接触。

液压润滑单元至少包括油缸8、油缸进油管9、油缸回油管10、润滑油管7和平头消音器6，其中油缸8设置在箱式滑槽的后挡板5中部，油缸8如图3所示，使油缸8杆头部朝向箱式滑槽腔体内部，用于维持油缸8油路的油缸进油管9和油缸回油管10分别位于油缸8的两端；用于润滑的润滑油管7设于箱式滑槽上挡板2的中部；平头消音器6设于箱式滑槽后挡板5的上部；

信号到位单元至少包括接近开关座11、进到位接近开关12、退到位接近开关13和前后信号到位调整杆1504，其中接近开关座11设于箱式滑槽后挡板5的下部，接近开关座11上开设有与油缸8行程相匹配的安装孔；所述进到位接近开关12和退到位接近开关13设于接近开关座11上的安装孔内；所述前后信号到位调整杆1504设置在卡爪滑杆X型基座构件的后下部；

卡爪伸缩单元至少包括卡爪X型基座构件15和一对卡爪滑杆构件16，如图4和图5所示，卡爪X型基座构件15设于箱式滑槽的内部，所述卡爪X型基座构件15为长方体构件，长方体的两侧面分别开设有连接对角线的卡爪滑槽1501，使两条卡爪滑槽1501对称成X形，卡爪X型基座构件15上、下两面均设有基座润滑油槽1506，两条卡爪滑槽1501侧面均开设有与基座润滑油槽1506联通的油孔1507，如图4所示，润滑油管7通过油孔1507和润滑油槽对卡爪X型基座构件15进行润滑。

卡爪X型基座构件15的前端面中部设置有中间卡爪基座1503，卡爪基座前端设有用于抵住工件21的中间卡爪合金头1502，后端中部有安装油缸8杆头部的T形卡槽1505，后端下部设置有前后信号到位调整杆1504；

相互配合的卡爪滑杆构件16设于卡爪X型基座构件15两侧，卡爪滑杆构件16为与卡爪滑槽1501相匹配的长方体块，卡爪滑杆构件16的上下两面均设有卡爪润滑油槽1601，卡爪滑杆构件16的前端设有夹持卡爪基座1602，卡爪基座前端设置有夹持卡爪合金头1603，卡爪滑杆构件16侧面的后端设有与导向块滑槽17相匹配的导向块1606，导向块1606通过导向块中间固定销1604和导向块边角固定销1605固定在卡爪滑杆构件16上。

本技术方案所采用的具体实施例中，按如下步骤进行操作，其中本实施例的内部构件运动如图7和图8所示：

(1)在本实施例中的各单元安装到位以后，开启液压及润滑，此时油缸8处于退到位状态，装夹好工件21，使本实施例的中心架与需要架设的工件21凸轮轴主轴部对齐，锁紧燕尾导轨锁紧块14；

(2)启动油缸8使一对卡爪滑杆构件16前进，此时卡爪滑杆构件16的导向块1606的切角短边1607和导向块边角固定销表面1609在箱式滑槽右夹板3、箱式滑槽左夹板4的导向块滑槽横向面1701里面向前滑行，

当卡爪滑杆构件16的导向块1606的切角长边1608前进到箱式滑槽右夹板3、箱式滑槽左夹板4内侧的导向块滑槽纵向面1702后，油缸8持续给力；由于卡爪X型基座构件15两边是X型滑槽，对称的卡爪滑杆构件16的导向块1606的切角长边1608与导向块边角固定销表面1609受X型滑槽的影响会滑向箱式滑槽右夹板3、箱式滑槽左夹板4内侧的导向块滑槽纵向面1702内，直至一对夹持卡爪合金头1603和中间卡爪合金头1502与工件21凸轮轴主轴部同时接触；

(3)锁紧设置在燕尾导轨卡座18上部螺纹孔内的4颗内六角螺丝，使箱式滑槽下连接件19与燕尾导轨卡座18紧固成一体，然后调整前后信号到位调整杆1504和进到位接近开关12到适当位置后锁紧；

(4)再启动油缸8使卡爪滑杆构件16退出夹持状态，当油缸8退到死点位置后，再调整退到位接近开关13到适当位置后锁紧，至此用于支撑凸轮轴主轴部的精密中心架装置全部调整完毕；

(5)正式磨削凸轮轴凸轮部时，一对夹持卡爪合金头1603和中间卡爪合金头1502与工件21凸轮轴主轴部夹持好后，由于油缸8的油压是调整好后的衡压力，使一对夹持卡爪合金头1603和中间卡爪合金头1502与工件21凸轮轴主轴部夹紧后还可以转动，同时又使工件21凸轮轴整体得到了很好的支撑，磨削时消除了因为产品细而长而产生的振动和让力，从而使凸轮轴的凸轮曲面粗糙度、基圆圆度、直线度达到产品的公差要求。

Claims (5)

1.一种用于支撑凸轮轴主轴部的精密中心架装置，至少包括固定在燕尾导轨上的燕尾导轨卡座，其特征在于：

中心架装置至少包括燕尾卡座锁紧单元、液压润滑单元、信号到位单元和卡爪伸缩单元；

燕尾卡座锁紧单元至少包括相互配合的燕尾导轨卡座和燕尾导轨锁紧块，燕尾导轨卡座的上方设有箱式滑槽，所述箱式滑槽为长方体腔体结构，至少包括前挡板、后挡板、右夹板、左夹板、上挡板和下连接件，其中下连接件通过下部设置的腰型锁紧调节孔固定在燕尾导轨卡座上；右夹板和左夹板上均设有与卡爪伸缩单元相配合的导向块滑槽；

液压润滑单元至少包括油缸、油缸进油管、油缸回油管、润滑油管和平头消音器，其中油缸设置在箱式滑槽的后挡板中部，使油缸杆头部朝向箱式滑槽腔体内部，用于维持油缸油路的油缸进油管和油缸回油管分别位于油缸的两端；用于润滑的润滑油管设于箱式滑槽上挡板的中部；平头消音器设于箱式滑槽后挡板的上部；

信号到位单元至少包括接近开关座、进到位接近开关、退到位接近开关和前后信号到位调整杆，其中接近开关座设于箱式滑槽后挡板的下部，接近开关座上开设有与油缸行程相匹配的安装孔；所述进到位接近开关和退到位接近开关设于接近开关座上的安装孔内；所述前后信号到位调整杆设置在卡爪滑杆X型基座构件的后下部；

卡爪伸缩单元至少包括卡爪X型基座构件和一对卡爪滑杆构件，卡爪X型基座构件设于箱式滑槽的内部，所述卡爪X型基座构件为长方体构件，长方体的两侧面分别开设有连接对角线的卡爪滑槽，使两条卡爪滑槽对称成X形，卡爪X型基座构件上、下两面均设有基座润滑油槽，两条卡爪滑槽侧面均开设有与基座润滑油槽联通的油孔，卡爪X型基座构件的前端面中部设置有中间卡爪基座，卡爪基座前端设有用于抵住工件的中间卡爪合金头，后端中部有安装油缸杆头部的T形卡槽，后端下部设置有前后信号到位调整杆；

相互配合的卡爪滑杆构件设于卡爪X型基座构件两侧，卡爪滑杆构件为与卡爪滑槽相匹配的长方体块，卡爪滑杆构件的上下两面均设有卡爪润滑油槽，卡爪滑杆构件的前端设有夹持卡爪基座，卡爪基座前端设置有夹持卡爪合金头，卡爪滑杆构件侧面的后端设有与导向块滑槽相匹配的导向块，导向块通过导向块中间固定销和导向块边角固定销固定在卡爪滑杆构件上。

2.根据权利要求1所述的用于支撑凸轮轴主轴部的精密中心架装置，其特征在于：燕尾导轨卡座的一端与燕尾导轨匹配，燕尾导轨锁紧块固定在燕尾导轨卡座的另一端，均通过内六角螺丝进行固定。

3.根据权利要求1所述的用于支撑凸轮轴主轴部的精密中心架装置，其特征在于：燕尾导轨卡座上设有与下连接件相匹配的腰型锁紧调节螺纹孔和定位销孔，下连接件通过螺栓将腰型锁紧调节孔设置在燕尾导轨卡座的腰型锁紧调节螺纹孔内，下连接件的下部中间设有腰型销孔，通过定位销穿过腰型销孔固定在燕尾导轨卡座上部中间的定位销孔。

4.根据权利要求1所述的用于支撑凸轮轴主轴部的精密中心架装置，其特征在于：润滑油管通过油孔和润滑油槽对卡爪X型基座构件进行润滑。

5.根据权利要求1所述的用于支撑凸轮轴主轴部的精密中心架装置，其特征在于：所述的导向块滑槽为分别设于右夹板和左夹板上的L型镂空槽，其中L型镂空槽的宽度与导向块相匹配；

所述导向块为一侧设有切角的长方体块，长方体块切角的对侧设有与导向块边角固定销相匹配的凹槽，导向块通过位于中心的导向块中间固定销进行固定，并通过导向块边角固定销确定方向；

导向块边角固定销为圆柱体，导向块切角短边一侧和导向块边角固定销表面相互配合与导向块滑槽横向面接触，导向块切角长边一侧和导向块边角固定销表面相互配合与导向块滑槽纵向面接触。