CN221554762U - 减震骑行服坐垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种减震骑行服坐垫，涉及坐垫领域，其技术方案要点是：包括坐垫本体，坐垫本体的底部设有用于抵触车座的坐垫块，坐垫块内开设有与其两侧连通的通风腔，坐垫块的顶面和坐垫本体均开设有相互连通的透气孔，坐垫块上的透气孔与通风腔相互连通，本实用新型穿着者穿着骑行服坐在车座骑行时，坐垫块的底面与车座贴合，使得坐垫本体不会直接和车座贴合，骑行时穿着者臀部所产生的热量先通过坐垫本体上的透气孔，之后再通过坐垫块上的透气孔，热量散发到坐垫块上的透气孔后再通过通风腔，将热量通过通风腔从坐垫块的两侧散发到外面，解决了穿着者坐下时骑行服坐垫和车座贴合在一起，导致透气孔封闭不能较好的散发热量影响透气的问题。

Description

减震骑行服坐垫

技术领域

本实用新型涉及坐垫领域，更具体地说，它涉及一种减震骑行服坐垫。

背景技术

骑行服是指骑行自行车或者摩托车时的专业运动服，骑行服坐垫一般缝制在骑行裤或者吊带裤上，与皮肤有紧密的接触，同时在骑行过程中也起到保护私处的重要作用。

现有的骑行服坐垫包括坐垫本体和若干开设在坐垫本体上的透气孔。

现有的骑行服坐垫有的是直接与骑行服缝合固定，且现有的骑行服坐垫与穿着者的臀部紧贴，且坐下时骑行服坐垫又与车的座椅紧贴，由此穿着者坐下时挤压导致骑行服坐垫的底面与座椅的顶面之间的紧贴导致其热量不易散发，虽然有些骑行服坐垫会开设透气孔，使得骑行服坐垫具有透气效果，但是在坐下时骑行服坐垫和车座贴合在一起，导致透气孔封闭，从而影响透气。

因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种减震骑行服坐垫。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种减震骑行服坐垫，包括坐垫本体，所述坐垫本体的底部设有用于抵触车座的坐垫块，所述坐垫块内开设有与其两侧连通的通风腔，所述坐垫块的顶面和坐垫本体均开设有相互连通的透气孔，所述坐垫块上的透气孔与通风腔相互连通。

通过采用上述技术方案，穿着者在穿着骑行服坐在车座上骑行时，坐垫块的底面与车座贴合，使得坐垫本体不会直接和车座贴合，穿着者骑行时其臀部所产生的热量先通过坐垫本体上的透气孔，之后再通过坐垫块上的透气孔，热量散发到坐垫块上的透气孔后再通过通风腔，将热量通过通风腔从坐垫块的两侧散发到外面，解决了穿着者坐下时骑行服坐垫和车座贴合在一起，导致透气孔封闭不能较好的散发热量，从而影响透气效果的问题。

本实用新型进一步设置为：所述通风腔内设有若干用于支撑坐垫块的支撑块，所述支撑块具有弹性。

通过采用上述技术方案，穿着者在穿着骑行服坐在车座上时，通过支撑块撑住坐垫块，使得穿着者的臀部在挤压坐垫块时保持通风腔的形状，从而能保持通风腔的通风效果，提高了坐垫块的支撑效果，且保证了通风腔的通风效果。

本实用新型进一步设置为：若干所述支撑块沿着通风腔的长度方向和宽度方向呈矩形阵列分布。

通过采用上述技术方案，穿着者穿着骑行服坐在车座上时，支撑块在通风腔内呈矩形阵列分布，使得穿着者的臀部挤压坐垫块时产生的挤压力能够分散到各个支撑块上，从而提高坐垫块的支撑效果，同时能保持通风腔的形状。

本实用新型进一步设置为：所述坐垫块内设有用于支撑坐垫块的弹性骨架。

通过采用上述技术方案，穿着者坐在车座上时，坐垫块通过弹性骨架，使得坐垫块被挤压时能提高坐垫块的支撑效果，提高坐垫块的支撑性的同时保持通风腔的形状，不影响通风腔的通风效果，进一步提高坐垫块的支撑效果。

本实用新型进一步设置为：所述弹性骨架的顶面开设有若干与透气孔重合设置的通气孔。

通过采用上述技术方案，穿着者臀部产生的热量先通过坐垫本体上的透气孔，之后热量再散发到弹性骨架上的通气孔，之后再通过坐垫块顶面的透气孔，最后热量通过通风腔从坐垫块的两侧散发到外面，从而实现散热透气效果，提高坐垫块的透气效果。

本实用新型进一步设置为：所述弹性骨架的纵截面呈腰型孔状设置。

通过采用上述技术方案，腰型孔状设置的弹性骨架在两端呈圆弧状设置，不容易出现应力集中，从而在受力时，使得弹性骨架不容易发生断裂，能提高弹性骨架的使用寿命以及坐垫块的承载能力。

本实用新型进一步设置为：所述支撑块与坐垫块一体成型设置。

通过采用上述技术方案，支撑块和坐垫块通过一体成型设置，提高支撑块在坐垫块内的稳定性和承载能力。

本实用新型进一步设置为：所述支撑块采用硅胶材质制成。

通过采用上述技术方案，硅胶具有抗震减震的优点，使得穿着者穿着骑行服坐在车座上骑行时对穿着者的臀部起到减震的效果，能延缓穿着者的臀部疼痛。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：穿着者在穿着骑行服坐在车座上骑行时，坐垫块的底面与车座贴合，使得坐垫本体不会直接和车座贴合，穿着者骑行时其臀部所产生的热量先通过坐垫本体上的透气孔，之后再通过坐垫块上的透气孔，热量散发到坐垫块上的透气孔后再通过通风腔，将热量通过通风腔从坐垫块的两侧散发到外面，解决了穿着者坐下时骑行服坐垫和车座贴合在一起，导致透气孔封闭不能较好的散发热量，从而影响透气效果的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的侧视图；

图3为本实用新型侧视图的剖视图；

图4为图3的A部放大示意图。

图中：1、坐垫本体；2、坐垫块；3、通风腔；4、透气孔；5、支撑块；6、弹性骨架；7、通气孔。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型进行详细描述。

实施例：

一种减震骑行服坐垫，如图1、图2、图3和图4所示，包括坐垫本体1，坐垫本体1的底部设有用于抵触车座的坐垫块2，坐垫块2通过一体成型在坐垫本体1的底部，坐垫块2内开设有与其两侧连通的通风腔3，坐垫块2的顶面和坐垫本体1均开设有相互连通的透气孔4，坐垫块2上的透气孔4与通风腔3相互连通，穿着者在穿骑行服时，使用者的臀部与坐垫本体1的顶部贴合，穿着者在穿着完骑行服坐在车座上骑行时，坐垫块2的底面与车座贴合，使得坐垫本体1不会直接和车座贴合，穿着者骑行时其臀部所产生的热量先通过坐垫本体1上的透气孔4，之后再通过坐垫块2上的透气孔4，热量散发到坐垫块2上的透气孔4后再通过通风腔3，将热量通过通风腔3从坐垫块2的两侧散发到外面，解决了穿着者坐下时骑行服坐垫和车座贴合在一起，导致透气孔4封闭不能较好的散发热量，从而影响透气效果的问题。

如图2所示，通风腔3内设有若干用于支撑坐垫块2的支撑块5，支撑块5具有弹性且支撑块5采用硅胶材质制成，支撑块5与坐垫块2一体成型设置，若干支撑块5沿着通风腔3的长度方向和宽度方向呈矩形阵列分布，穿着者在穿着骑行服坐在车座上时，通过支撑块5撑住坐垫块2，使得穿着者的臀部在挤压坐垫块2时保持通风腔3的形状，从而能保持通风腔3的通风效果，提高了坐垫块2的支撑效果，且保证了通风腔3的通风效果，而且穿着者穿着骑行服坐在车座上骑行时，支撑块5在通风腔3内呈矩形阵列分布，使得穿着者的臀部挤压坐垫块2时产生的挤压力能够分散到各个支撑块5上，从而提高坐垫块2的支撑效果，同时能保持通风腔3的形状，硅胶具有抗震减震的优点，使得穿着者穿着骑行服坐在车座上骑行时对穿着者的臀部起到减震的效果，能延缓穿着者的臀部疼痛，支撑块5和坐垫块2通过一体成型设置，提高支撑块5在坐垫块2内的稳定性和承载能力。

如图2、图3和图4所示，坐垫块2内设有用于支撑坐垫块2的弹性骨架6，弹性骨架6的顶面开设有若干与透气孔4重合设置的通气孔7，弹性骨架6的纵截面呈腰型孔状设置，穿着者坐在车座上时，坐垫块2通过弹性骨架6，使得坐垫块2被挤压时能提高坐垫块2的支撑效果，提高坐垫块2的支撑性的同时保持通风腔3的形状，不影响通风腔3的通风效果，进一步提高坐垫块2的支撑效果，穿着者臀部产生的热量先通过坐垫本体1上的透气孔4，之后热量再散发到弹性骨架6上的通气孔7，之后再通过坐垫块2顶面的透气孔4，最后热量通过通风腔3从坐垫块2的两侧散发到外面，从而实现散热透气效果，提高坐垫块2的透气效果，腰型孔状设置的弹性骨架6在两端呈圆弧状设置，不容易出现应力集中，从而在受力时，使得弹性骨架6不容易发生断裂，能提高弹性骨架6的使用寿命以及坐垫块2的承载能力。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种减震骑行服坐垫，包括坐垫本体(1)，其特征在于：所述坐垫本体(1)的底部设有用于抵触车座的坐垫块(2)，所述坐垫块(2)内开设有与其两侧连通的通风腔(3)，所述坐垫块(2)的顶面和坐垫本体(1)均开设有相互连通的透气孔(4)，所述坐垫块(2)上的透气孔(4)与通风腔(3)相互连通。

2.根据权利要求1所述的减震骑行服坐垫，其特征在于：所述通风腔(3)内设有若干用于支撑坐垫块(2)的支撑块(5)，所述支撑块(5)具有弹性。

3.根据权利要求2所述的减震骑行服坐垫，其特征在于：若干所述支撑块(5)沿着通风腔(3)的长度方向和宽度方向呈矩形阵列分布。

4.根据权利要求1所述的减震骑行服坐垫，其特征在于：所述坐垫块(2)内设有用于支撑坐垫块(2)的弹性骨架(6)。

5.根据权利要求4所述的减震骑行服坐垫，其特征在于：所述弹性骨架(6)的顶面开设有若干与透气孔(4)重合设置的通气孔(7)。

6.根据权利要求4所述的减震骑行服坐垫，其特征在于：所述弹性骨架(6)的纵截面呈腰型孔状设置。

7.根据权利要求2所述的减震骑行服坐垫，其特征在于：所述支撑块(5)与坐垫块(2)一体成型设置。

8.根据权利要求2所述的减震骑行服坐垫，其特征在于：所述支撑块(5)采用硅胶材质制成。