CN221491437U - 提升装置、释放装置和特技装置 - Google Patents

Abstract

一种玩具车轨道系统，包括提升装置、释放装置和特技装置。该提升装置包括驱动轮，该驱动轮可旋转以拉动附接到托架的托架索，该托架包括被定位用于保持玩具车的车辆支架。该释放装置包括附接到轨道的止动结构，该止动结构接合托架以致动车辆支架的卡钳以释放车辆。该特技装置包括附接到旋转分度器的多个特技轨道段。该旋转分度器允许特技轨道段围绕基本平行于由玩具轨道所限定的行进方向的轴线旋转，以将每个特技轨道段单独地与玩具轨道对齐，从而形成连续的行进路径。

Description

提升装置、释放装置和特技装置

技术领域

本公开涉及用于玩具车的玩具轨道，并且更具体地，涉及用于在垂直延伸的玩具轨道上提升玩具车、在玩具轨道上释放玩具车以及为玩具轨道选择特技轨道段的系统。

背景技术

现有技术包括用于玩具车的玩具轨道的实例：美国专利第3,542,366号(Schocker；1970年11月24日)；美国专利申请公开第2005/0287918A1号(Sheltman等人；2005年12月29日)；美国专利第7,628,674号(Nuttall等人；2009年12月8日)；美国专利申请公开第2012/0220183A1号(Payne；2012年8月30日)；美国专利第8,449,344号(Nuttall等人；2013年5月28日)；美国专利第8,567,690号(De La Torre；2013年10月29日)；美国专利第8,944,882号(O'Connor等人；2015年2月3日)；美国专利第9,314,705号(Payne等人；2016年4月19日)；美国专利第9,586,154号(Lau等人；2017年3月7日)；和美国专利申请公开第2018/0229137A1号(Martinez等人；2018年8月16日)。

美国专利第7,770,811号(Belding；2010年8月10日)，美国专利第7,946,903号(Sheltman；2011年5月24日)和美国专利第10,265,634号(Daly等人；2019年4月23日)公开了具有垂直延伸段的玩具车轨道。Hot Wheels^TM轨道建造器垂直发射套件，型号GGH70(美国Mattel公司)包括具有垂直段的玩具轨道，该轨道使用Command Strips^TM(美国3M公司)可移除地固定到墙壁。

六岁儿童的最大伸展距离通常约为4英尺(3.7米)。对于此类儿童，理想的是能够在儿童够不到的高度处将玩具车放置在垂直轨道段上并从垂直轨道段上释放玩具车。

美国专利第7,819,720号(Nuttall等人；2010年10月26日)和美国专利第8,323,069号(Nuttall等人；2012年12月4日)公开了一种具有分度特技选择器的玩具车轨道，该分度特技选择器具有设置在车辆路径中以使玩具车执行特技的第一特技元件(即，轨道段)。特技选择器包括转盘状旋转元件，其使特技元件围绕垂直于轨道的水平行进方向的垂直轴线旋转，以将特技元件中的一个与轨道的其余部分对齐。Monster Jam^TM特技拨盘玩具套装，型号6060862(Spin Master公司)包括玩具车发射器和分度特技选择器。特技选择器包括摩天轮状的旋转元件，其使各种特技元件(即轨道段)围绕垂直于轨道的水平行进方向的水平轴线旋转，以将特技元件中的一个与轨道的其余部分对齐。

此类特技选择器需要在轨道表面之外留出相当大的水平空间或垂直间隙，以适应特技元件的旋转。期望地是，特技选择器具有更加紧凑的构造。

实用新型内容

在第一方面，本公开提供了一种提升装置，用于沿玩具轨道的段提升玩具车。该提升装置包括托架、驱动轮、托架索和单向离合器。托架包括车辆支架，该车辆支架被定位成用于保持玩具车，可朝向玩具轨道的该段的上端部移动，并且可释放地可连接到玩具车。驱动轮可相对于玩具轨道的的该段旋转。托架索附接至托架并且可与驱动轮接合，使得驱动轮在第一驱动轮方向上的旋转驱动托架索在第一托架索方向上行进，从而将托架和玩具车朝向该段的上端部提升。单向离合器可定位在释放位置，以允许托架索在第一驱动轮方向上移动，从而允许托架的提升。单向离合器还可定位在保持位置，以阻止托架索在与第一托架索方向相反的第二托架索方向上移动，从而保持托架索不下落。

在提升装置的实施方案中，提升装置还包括支撑驱动轮或玩具轨道或两者的支撑构件。在实施方案中，支撑构件抵靠垂直表面，例如墙壁或门。驱动轮的至少一部分被设置为水平地位于玩具轨道的该段和垂直表面之间。

在提升装置的实施方案中，提升装置还包括可旋转地支撑驱动轮的支撑构件。在实施方案中，玩具轨道的该段被支撑在水平表面上，并且支撑构件不接触水平表面。在实施方案中，支撑构件可以至少部分地支撑玩具轨道。在实施方案中，支撑构件可移除地附接到与玩具轨道的该段相邻的垂直表面。支撑构件可以包括第一部分和第二部分，第一部分包括可拆卸地附接到垂直表面的平坦表面，第二部分从第一部分水平延伸并通过过盈配合可释放地附接到第一部分。支撑构件可以由拉伸释放胶带可移除地附接到垂直表面。

在提升装置的实施方案中，提升装置还包括用于手动旋转驱动轮的手柄。

在提升装置的实施方案中，提升装置还包括玩具轨道的段，并且玩具轨道限定用于接收托架索的间隙。

在提升装置的实施方案中，驱动轮包括棘轮，并且单向离合器包括棘爪。

在第二方面，本公开提供了一种释放装置，用于在具有上端部的玩具轨道的段上释放玩具车。释放装置包括托架和止动结构。托架可朝向玩具轨道的该段的上端部移动，并且包括车辆支架，该车辆支架包括一对包括相对的车辆接合表面的卡钳。卡钳可相对于彼此枢转，以在车辆保持构造和车辆释放构造之间改变卡钳。在车辆保持构造中，车辆接合表面将玩具车夹紧在车辆接合表面之间以保持玩具车。在车辆释放构造中，车辆接合表面与玩具车脱离以释放玩具车。止动结构附接到玩具轨道，并且包括至少一个卡钳致动构件。在使用中，当托架相对于止动结构朝向玩具轨道的段的上端部移动时(即，当托架到达止动结构时)，至少一个卡钳致动构件接合卡钳中的至少一个，以将卡钳从车辆保持构造推向车辆释放构造。

在释放装置的实施方案中，至少一个卡钳致动构件包括一对卡钳致动构件，并且其中，在使用中，卡钳致动构件中的每一个均接合卡钳中的不同的一个，以将卡钳从车辆保持构造推向车辆释放构造。

在释放装置的实施方案中，玩具车包括一对车轮，并且每个卡钳限定用于接合其中一个车轮的肩部。

在释放装置的实施方案中，止动结构可沿玩具轨道的段平移，以沿玩具轨道的段改变止动结构的位置。止动结构可以包括可相对于玩具轨道的段在锁定位置和解锁位置之间枢转的凸轮杆，在该锁定位置，凸轮杆接合玩具轨道的段，以防止止动结构沿轨道平移；在该解锁位置，凸轮杆与玩具轨道的段脱离，以允许止动结构沿轨道平移。止动结构还可以包括可相对于凸轮杆在锁定位置和解锁位置之间移动的钥匙构件，在该锁定位置，钥匙构件干涉凸轮杆，以防止凸轮杆从锁定位置枢转到解锁位置；在该解锁位置，钥匙构件允许凸轮杆从锁定位置枢转到解锁位置。

在释放装置的实施方案中，释放装置还包括驱动轮、托架索和单向离合器，以及可选地支撑构件和第一方面及其实施方案的提升装置的其他特征，如上所述。

在第三方面，本公开提供了一种特技选择装置，用于在限定玩具车行进方向的玩具轨道上为玩具车选择特技。该特技装置包括多个特技轨道段和旋转分度器。每个特技轨道段均适于引起玩具车的运动，该运动不同于由另一个特技轨道段引起的玩具车的运动。旋转分度器附接到特技轨道段，并且用于使特技轨道段围绕基本平行于由玩具轨道限定的行进方向的轴线旋转，以选择性地将每个特技轨道段单独地与玩具轨道对齐，使得对齐的一个特技轨道段与玩具轨道为玩具车形成连续的行进路径。

在特技装置的实施方案中，多个特技轨道段可以包括至少三个特技轨道段。旋转分度器还可以包括用于围绕轴线手动旋转特技轨道段的旋钮。

如上所述，第一、第二或第三方面的装置的实施方案可以包括任何其他方面的装置的任何实施方案的特征或者与任何其他方面的装置的任何实施方案的特征组合。

附图说明

为更好地理解本文所述的各种实施方案并且更清楚地示出其可以如何实施，现在将仅通过示例的方式参考附图，其中：

图1是本公开的玩具轨道系统的一个实施方案的左前立体图。

图2是图1系统的左侧正视图。

图3是图1系统的右前立体图，示出了止动构件在沿轨道在第一下落高度处，或者替代地在更高的第二下落高度处。

图4是图1系统的托架的车辆支架处于车辆接收构造且接合止动结构时的正面立体图。

图5是图1系统的托架的车辆支架处于车辆接收构造的正面立体图。

图6是图1系统的托架的车辆支架处于车辆保持构造且保持玩具车时的正面立体图。

图7是图1系统的托架的车辆支架处于车辆保持构造并保持玩具车时接近止动构件的正面立体图。

图8是图1系统的托架的车辆支架处于车辆保持构造并保持玩具车时初始接合止动构件的俯视立体图；

图9是托架的车辆支架处于车辆释放构造并在释放玩具车之后接合止动构件时的俯视立体图。

图10A是图1系统的提升装置的示意性侧视图，示出了处于释放位置的单向离合器。

图10B是图1系统的提升装置的示意性侧视图，示出了处于保持位置的单向离合器；

图11A是图1系统的提升装置和一部分轨道的右侧立体图。

图11B是图11A的提升装置的支撑构件的支架的左侧立体图。

图12是图1系统的提升装置的左侧立体图。

图13是玩具车轨道系统的另一个实施方案的提升装置和轨道的左侧立体图。

图14是图13系统的托架的正面立体图。

图15是图1玩具的特技装置的左立体图。

图16是图1玩具的特技装置的右立体图。

图17是图1玩具的特技装置的顶部正面立体图。

图18示出了图1玩具的处于第一定向的特技装置；

图19示出了图1玩具的处于第二定向的特技装置；

图20示出了图1玩具的处于第三定向的特技装置；

图21示出了带有旋钮的特技装置；

图22示出了用于引起高弧度跳跃运动的特技轨道段的右后侧立体图；

图23示出了用于引起前空翻运动的特技轨道段的右后侧立体图；

图24示出了用于引起桶形滚动运动的特技轨道段的右后侧立体图；

图25示出了图15的特技装置处于第一定向的旋转分度器的立体图；和

图26示出了图15的特技装置处于第二定向的旋转分度器的立体图。

具体实施方式

说明

为使说明简洁明了，在认为合适的情况下，各附图中的附图标记可以重复出现，以表示相应或类似的元件。此外，阐述了许多具体细节，以实现对本文所述的一个或多个实施方案的透彻理解。然而，本领域的普通技术人员将理解，可以在没有这些具体细节的情况下实践本文所述的实施方案。在其他情况下，未详细描述众所周知的方法、过程和组件，以免模糊本文所述的实施方案。首先应当理解的是，尽管在附图中示出并在下文描述了示例性的实施方案，但可以使用任何数量的目前已知或未知的技术来实现本公开的原理。本公开决不应限于附图中所示和下文所述的示例性实施方案和技术。

除非上下文另有说明，否则贯穿本说明书中使用的各种术语可以如下阅读和理解：全文所用的“或”是包含性的，如同写成“和/或”；全文所用的单数冠词和代词包括其复数形式，反之亦然；同理，性别代词包括其对应代词，因此代词不应被理解为将本文所述的任何内容局限于由单一性别使用、实施、执行等；“示例性的”应被理解为“说明性的”或“例示的”，并且不一定是相对于其他实施方案“优选的”。本文可能会列出术语的进一步定义；如通过阅读本说明将理解的，这些定义可能适用于这些术语的先前和后续实例。还应当注意的是，术语“一(a)”或“一个(an)”的使用在所有情况下将被理解为表示“至少一个”，除非另有明确说明，或者除非其将被理解为其显然必须表示“一个”。

在不脱离本公开的范围的情况下，可以对本文所述的系统、装置和方法进行修改、添加或省略。例如，系统和装置的组件可以是集成的，也可以是分离的。此外，本文公开的系统和装置的操作可以由更多、更少或其他组件来执行，并且所述的方法可以包括更多、更少或其他步骤。此外，可以以任何合适的顺序执行各步骤。如本文所用，“每个”是指集合的每个成员或集合的子集的每个成员。

如本文所用，在描述两个连接的部件之间的关系时，“附接”包括两个连接的部件“直接附接”的情形，其是两个连接的部件彼此接触，还包括连接的部件“间接附接”的情形，其是彼此不接触但有一个或多个介于其间的其他部件实施连接的情形。

本文所述的本实用新型的实施方案是示例性的(例如，在材料、形状、尺寸和结构细节方面)并且不受所附权利要求及其任何修改的限制。本领域的技术人员将理解，还存在更多可能的替代实施方案和修改，并且以下示例仅是一个或多个实施方案的说明。因此，本实用新型的范围仅由所附权利要求及其任何修改进行限制。

玩具轨道系统

图1示出了本公开的系统10，其与在玩具轨道14上行进的玩具车12一起使用。玩具车12可以是轮式玩具车，例如所示实施方案中的玩具卡车，并且因此可以具有多个车轮13，包括多个后轮204和多个前轮206。轨道14包括具有上端部的段15。该段垂直延伸。如本文所用，“垂直延伸”是指轨道14以相对于水平面的非零角度定向，例如在所示实施方案中与水平面成约80度。上部支撑构件16将轨道14支撑在例如墙壁或门的垂直表面18上。第一下部支撑构件20将轨道14的中间部分支撑在例如地板或桌面的水平表面22上。风格化恐龙脚形式的第二下部支撑构件24将轨道14的端部支撑在水平表面22上。在其他实施方案中，轨道14可以是“自立式的”——即，被完全支撑在水平表面22(例如地板或桌面)上而无需支撑在垂直表面(例如墙壁或门)上。风格化恐龙头26容纳电池，用于为发光二极管(LED)供电以产生照明效果、为扬声器供电以产生声音效果以及为马达供电以产生恐龙头26的运动以捕获玩具车12。系统10的附件包括着陆斜坡30和智能手机支架28。系统10包括托架40、止动结构60、提升装置80和特技装置110，如下所述。

托架

参考图4-9，托架40的目的是在托架40沿轨道14被提升时保持车辆12。托架40的另一个目的是在托架40接合止动结构60时释放车辆12。

托架40可在下部位置(也可称为装载位置)和上部位置(也可称为发射位置)之间移动(图4)。在下部位置或装载位置，托架40被定位用于在其中装载车辆12。在上部位置或发射位置，托架40接合止动结构60以释放车辆12。

托架40包括车辆支架，该车辆支架被定位用于可释放地保持玩具车12。

在实施方案中，车辆支架可以具有被定位成可释放地保持玩具车12的任何合适的结构。参见图4，在所示的实施方案中，托架40的车辆支架包括具有一对附接的卡钳44的中心构件42。中心构件42通过中心构件42下侧上的凸起附接到轨道14，该凸起插入由轨道14限定的细长间隙50中。卡钳44包括第一卡钳臂44a和相对的第二卡钳臂44b。每个卡钳臂44a和44b限定车辆接合表面46。在该实施方案中，每个卡钳44枢转地附接到中心构件42。枢转附接可以通过销连接48实现，从而允许卡钳44在双头弯曲箭头线所示的方向上枢转。在其他实施方案中，仅有一个卡钳44可枢转地附接到中心构件42，而另一个卡钳44固定地附接到中心构件42。在又一个实施方案中，卡钳44的独立卡钳臂44a和44b可以可枢转地直接彼此附接，而不是单独枢转地安装到中心构件。

卡钳44的枢转改变了其各自的车辆接合表面46之间的距离，使得卡钳44可在车辆保持位置(图5-图8)和车辆释放位置(图9)之间移动，在车辆保持位置，卡钳44被定位成通过车辆接合表面46与车辆12上的卡钳接收表面200接合来保持车辆12，在车辆释放位置，车辆接合表面46与车辆12的卡钳接收表面200脱离，以允许车辆12发射。卡钳44可以朝向车辆保持位置偏置。更具体地，一个或多个卡钳偏置构件61(例如，作用在卡钳44之间的压缩弹簧或拉伸弹簧，或者作用在卡钳臂44a、44b和中心构件42上的锚定点之间的用于每个卡钳臂44a、44b的压缩弹簧或拉伸弹簧或扭转弹簧)可以被定位成将卡钳44推向车辆保持位置。例如，一个或多个卡钳偏置构件61可以包括在第一个卡钳44中的第一扭转弹簧和在第二个卡钳44中的第二扭转弹簧。作为示例，在图7中，卡钳偏置构件61以第一个卡钳44中的第一扭转弹簧的形式示出。应当理解的是，第二扭转弹簧可以设置在另一个卡钳44中，尽管图中未示出。

在使用中，当托架40处于图5所示的装载位置时，车辆12可以以任何合适的方式被装载在托架40上，例如通过沿轨道14平移车辆12，使得车辆12接合卡钳臂44a和44b的端部52上的推压表面。这使得卡钳臂44a和44b彼此分离。一旦车辆12已被推入到位，卡钳偏置构件61便驱动卡钳臂44a和44b闭合，使得车辆接合表面46接合车辆12的卡钳接收表面200。

在所示的实施方案中，卡钳接收表面200是车辆12的后轮(以204示出)中的中心井(以202示出)的壁。然而，可替代地，卡钳接收表面200可以是车辆12上的任何位置，例如在车身上的凹部中。

当托架40处于如图6、7和8所示的车辆保持构造时，相对的车辆接合表面46接合车辆12的轮胎。在该实施方案中，卡钳44限定在形状上与车辆12的车轮互补的肩部54。肩部54与车轮的接合有助于卡钳44更牢固地保持车辆12。

可替代地，卡钳44可以在无需弹簧或类似物的情况下通过其形状朝向车辆保持构造偏置，使得重力将其推向车辆保持构造。

止动结构

止动结构60的一个目的是限制托架40在轨道14上的行进，并因此限制车辆12可从其释放的轨道14上的“下落高度”。在实施方案中，止动结构60的另一个目的是将托架40从车辆保持构造致动至车辆释放构造，以释放车辆12以沿轨道14滚下，如上所述。

在实施方案中，止动结构可以具有适于接合托架40的车辆支架的不同构件。参考图4，在所示的实施方案中，止动结构60包括主止动结构主体62、凸轮杆64、钥匙构件66和一对卡钳致动构件68，如下所述。

主止动结构主体62附接到轨道14。主止动结构主体62可沿玩具轨道14平移，以改变止动结构60沿玩具轨道14的位置，但可以使用凸轮杆64和钥匙构件66固定就位。凸轮杆64和钥匙构件66均与锁定位置和解锁位置相关联。在图4所示的锁定位置，凸轮杆64通过由主止动结构主体62限定的孔接合下面的轨道14。凸轮杆64和轨道14之间的摩擦防止主止动结构主体62相对于轨道14平移。钥匙构件66干涉凸轮杆64以防止凸轮杆64从锁定位置枢转至解锁位置。以这种方式，钥匙构件66充当安全装置。为调整止动结构60沿轨道14的位置，用户通过将钥匙构件66相对于主止挡结构主体62向左移动(如图4中的直线方向箭头70所示)，将钥匙构件66移动至解锁位置。钥匙构件66的形状使得在解锁位置其允许凸轮杆64的枢转运动。然后，用户可以将凸轮杆64相对于主止动结构主体62向下枢转至解锁位置，如图4中的弯曲方向箭头72所示。凸轮杆64的形状使得在解锁位置，凸轮杆64与轨道14脱离。然后，用户可以沿轨道14滑动止动结构60，以控制托架40的期望的最大“下落高度”，然后通过将凸轮杆64和钥匙构件66移动至其锁定位置来固定止动结构60的位置。例如，参考图3，止动结构60可以被固定在轨道14上的适当位置，以选择在水平表面22(例如地板)上方4英尺(1.2米)或6英尺(1.8米)的下落高度。

参考图4，每个卡钳致动构件68与托架40的可枢转卡钳44中不同的一个相关联。在托架40仅具有一个可枢转卡钳44的其他实施方案中，止动结构60可以仅具有一个卡钳致动构件68。在该实施方案中，每个卡钳致动构件68具有向下延伸至顶点的细长三角形形状。参考图4、7和8，卡钳致动构件68的顶点被定位成接合托架40的卡钳44的倾斜上表面。参考图9，止动结构60沿轨道14被固定就位。当托架40相对于止动结构60沿轨道14向上移动时，卡钳致动构件68推动卡钳44相对于托架40的中心构件42在弯曲箭头所示的方向上枢转至车辆释放构造。这种枢转增加了相对的车辆接合表面46之间的距离，使得它们与车辆12脱离，并释放车辆12以滚下轨道14。

提升装置

提升装置80的目的是将托架40和所保持的车辆12提升至轨道14上的期望“下落高度”，并与止动结构60接合，使得托架40释放车辆12，如上所述。提升装置80可以用于将车辆12提升至用户够不到的位置。参考图1，例如，儿童150可以使用儿童能够到的范围内的提升装置80将托架40和所保持的车辆12提升至轨道14的上端部，位于水平表明22上方约6英尺(1.8米)处。

图10A示出了提升装置80的示意图。在本实施方案中，提升装置80包括支撑构件82、驱动轮84、单向离合器85和托架索86。下文描述了提升装置80的这些部件和其他部件。图11和图12示出了提升装置80的一个实施方案，图13示出了提升装置80的另一个实施方案。

支撑构件82可以被设置成可旋转地支撑驱动轮84。在其他实施方案中，如果例如驱动轮84直接附接且可旋转地附接到轨道14，则可以省略支撑构件82。在实施方案中，支撑构件82被定位成保持轨道14。在所示的实施方案中，支撑构件82还适于抵靠垂直表面18，例如墙壁。图11A、11B和12示出了支撑构件82的一个实施方案，其包括三个部件。第一部件是支架88，其具有与垂直表面18接界的平坦表面。如图11B所示，可以使用拉伸释放胶带89的条带将支架附接到垂直表面18，例如以名称Command Strips ^TM(美国3M公司)销售的胶带。第二部件是大致三角形的框架90，其通过由支架88限定的凸舌的过盈配合可释放地附接到支架88，该凸舌插入由框架90限定的相应狭槽中。第三部件是桁架92，其通过由桁架92限定的凸舌的过盈配合可释放地附接到框架90，该凸舌插入由框架90限定的相应狭槽中。在该实施方案中，支撑构件82设置在支撑轨道的水平表面22(例如地板)上方并且不接触水平表面22。

在所示的实施方案中，驱动轮84由支撑构件82可旋转地支撑。驱动轮84可旋转以拉动托架索86，托架索86进而朝向发射位置驱动托架40。在图10A、10B、11A、12和13所示的实施方案中，驱动轮84被设置为水平地靠近墙壁的垂直表面18，并且更具体地，水平地位于墙壁的垂直表面18和轨道14之间。这是有利的，因为驱动轮84不会妨碍用户看到轨道14，并且节省空间。参考图10A，驱动轮84可围绕横向于轨道14的伸长方向的轴线在第一驱动轮方向D1上旋转。

单向离合器85可以具有任何合适的结构。在所示的实施方案中，单向离合器包括多个齿98，这些齿可以可选地靠近驱动轮84的外围。在图10A和图10B所示的实施方案中，齿98延伸跨过驱动轮84的整个厚度。在图11A和图12所示的实施方案中，齿98并未延伸跨过驱动轮84的整个厚度，而是在其一侧上侧接有凸缘。手柄87附接到驱动轮84，用于手动旋转驱动轮84。

单向离合器85还包括与驱动轮84上的多个齿98接合的棘爪85a。更广义地说，多个齿98由于驱动轮84的旋转而被驱动旋转。棘爪85a被定位成接合多个齿98，以防止驱动轮84在与第一旋转方向相反的第二旋转方向D2上旋转。在所示的实施方案中，棘爪85a被定位成在驱动轮84在第一旋转方向D1(即图10A和10B所示视图中的逆时针方向)上旋转期间被齿98推开，第一旋转方向是其中朝向发射位置驱动托架40的方向。因此，棘爪85a允许驱动轮84在第一旋转方向D1上旋转。棘爪85a被定位成接合齿98，从而在驱动轮84在第二旋转方向D2(即图10A和图10B所示视图中的顺时针方向)上旋转期间阻挡驱动轮84的旋转，使得用户在转动手柄87以朝向发射位置驱动托架40时，可以暂时地松开手柄87，而不会使托架40一直掉落至其最底部的位置。然后，用户可重新抓握手柄87以继续在第一旋转方向D1上旋转驱动轮84，从而继续朝发射位置驱动托架40。当棘爪85a与齿98接合以防止驱动轮84在第二旋转方向D2上旋转时(即，当驱动轮84试图在第二旋转方向D2上旋转时)，棘爪85a可以说处于保持位置(图10B)。当驱动轮84在第一旋转方向D1上旋转，并因此棘爪85a被定位成使得棘爪85a允许驱动轮84在第一旋转方向D1上旋转时，棘爪85a可以说处于释放位置(图10A)。基于以上所述，单向离合器85可以说允许驱动轮84在第一旋转方向D1上旋转，并且防止驱动轮84在第二旋转方向D2上旋转。

虽然单向离合器通过棘爪85a干涉驱动轮84而操作，但在其他实施方案中，棘爪85a可替代地通过与驱动轮84或与托架索86的摩擦接合来阻止驱动轮84的运动。例如，棘爪85a可以被成形为凸轮的形式，该凸轮通过驱动轮84在第二旋转方向D2上的旋转而旋转成与驱动轮84或与托架索86逐渐更紧密地接合，以阻止驱动轮84的驱动轮在第二旋转方向D2上的进一步旋转。

图13示出了支撑构件82的另一个实施方案，其包括抵靠垂直表面18的一对风格化恐龙脚94形状的部件，以及朝向轨道14水平延伸的腿部96。在该实施方案中，腿部96附接到轨道14，因此支撑构件82至少部分地支撑轨道14。在又一些其他实施方案中，支撑构件82可以具有不同的形式。

托架索86可以是柔性构件，非限制性实例是绳索、细绳、带、链、缆绳等。托架索86与驱动轮84接合并附接到托架40。参考图10A和图10B，托架索86可围绕滑轮100或类似件布线，滑轮100或类似件结构地附接到轨道14的上端部附近。如果驱动轮84设置在车辆12的期望下落高度上方，则这种滑轮100可能不是必需的。参考图13所示的实施方案，托架索86通过系在附接到驱动轮84的螺柱102上而与驱动轮84接合。参见图14所示的实施方案，例如，托架索86通过系在附接到托架40的螺柱104上而与托架40接合，并被接收在由轨道14限定的间隙50中。在其他实施方案中，托架索86可以以不同的方式与驱动轮84和托架40接合。例如，驱动轮84可以附接到绞盘卷筒，该绞盘卷筒连接到驱动轮84，并且托架索86可以缠绕在绞盘卷筒上。在任何一种情况下，当驱动轮84相对于支撑构件82在第一轮方向上旋转时，驱动轮84拉动托架索86在第一托架索方向上移动，进而拉动托架40和所保持的车辆12沿轨道14向上。

特技装置

特技装置110的目的是允许多个不同的特技轨道段选择性地且单独地与轨道14对齐。图15至图21示出了特技装置110的一个实施方案。图22至图24示出了不同的特技轨道段。特技装置110包括附接到旋转分度器142的多个特技轨道段，如下所述。

如本文所用，“特技轨道段”是指玩具轨道的一段，当车辆12在该特技轨道段上行进时适于引起车辆12运动。多个特技轨道段可以是大于或等于两个特技轨道段的任意整数个特技轨道段。在附图所示的实施方案中，特技装置110包括三个特技轨道段。如图18和图22所示，第一特技轨道段112具有向上弯曲的斜坡表面，用于引起车辆12的“高弧度”跳跃运动，如弯曲箭头线113所示。如图19和图23所示，第二特技轨道段114具有第一部分116和通过销120可枢转地连接到其上的第二部分118。当车辆12经过第二特技轨道段114的触发机构122(图19)时，偏置弹簧(未示出)例如扭力弹簧被释放并致动第二部分118围绕横向于沿轨道14的行进方向的轴线向上枢转，如弯曲箭头线124(图23)所示，从而将车辆12“踢”成前空翻运动，如弯曲箭头线126(图23)所示。如图20和图24所示，第三特技轨道段128具有第一部分130和通过销134可枢转地连接到其上的第二部分132。当车辆12经过第三特技轨道段128的触发机构136(图20)时，偏置弹簧(未示出)例如扭力弹簧被释放并致动第二部分132围绕横向于沿轨道14的行进方向的轴线向上枢转，如弯曲箭头线138(图24)所示，从而将车辆12“踢”成桶形滚动运动，如弯曲箭头线140(图24)所示。在其他实施方案中，特技装置110可以包括附加的或可替代的特技轨道段，用于引起不同类型的运动。

如本文所用，“旋转分度器”是指具有第一部件和第二部件的装置，第二部件附接到第一部件并且可相对于第一部件旋转至多个预定位置。作为示例，图25和图26示出了旋转分度器152的一个实施方案，其具有插入大致管状的第二部件154中的大致圆柱形的第一部件152。第二部件154限定狭槽(图25)，狭槽接收成角度地分布在第一部件152表面上的凸舌，以在相对于第一部件152的多个预定定向(包括图25所示的第一定向和图26所示的第二定向)上固定第二部件的旋转。

参考图15至图17，多个特技轨道段附接到旋转分度器142。轨道14限定玩具车12的行进方向，如方向箭头144所示。旋转分度器142允许特技轨道段围绕基本平行于行进方向的轴线旋转，如弯曲方向箭头146所示，以选择性地将每个特技轨道段单独地与轨道14对齐。即，轨道14和对齐的特技轨道段为车辆12形成连续的行进路径，即使它们之间可能存在小间隙50。图18、19和20分别示出了处于第一、第二和第三定向的旋转分度器142，其中第一、第二和第三特技轨道段112、114、128分别与轨道14对齐。图21示出了附接到旋转分度器142的旋钮148，以便旋转特技轨道段。

由于特技轨道段可围绕基本平行于由轨道14限定的行进方向的轴线旋转，特技装置110整体上具有相对紧凑的构造。这允许将特技装置110放置在例如风格化恐龙头26的部件的范围内，其中特技轨道14元件以舌状方式向外突出，如图1所示。

部件列表

10 系统

12 玩具车

13 玩具车的车轮

14 玩具轨道

15 玩具轨道的段

16 玩具轨道的上部支撑件

18 垂直表面(例如门或墙)

20 玩具轨道的第一下部支撑件

22 水平表面(例如地板)

24 玩具轨道的第二下部支撑件

26 风格化恐龙头

28 智能手机支架

30 着陆斜坡

40 托架

42 中心构件

44 卡钳

46 车辆接合表面

48 销连接

50 间隙

52 端部

54 肩部

60 止动结构

61 卡钳偏置构件

62 止动结构的主止动结构主体

64 凸轮杆

66 钥匙构件

68 卡钳致动件

70 示出钥匙部件的滑动的方向箭头

72 示出凸轮杆的枢转的方向箭头

80 提升装置

82 提升装置的支撑构件

84 提升装置的驱动轮

85 提升装置的单向离合器

86 提升装置的托架索

87 提升装置手柄

88 提升装置的支撑构件的第一部件(支架)

89 拉伸释放胶带

90 提升装置的支撑构件的第二部件(框架)

92 提升装置的支撑构件的第三部件(桁架)

94 提升装置的支撑构件的脚部

96 提升装置的支撑构件的腿部

98 提升装置的支撑构件的驱动轮的齿

100 提升装置的滑轮

102 提升装置的驱动轮的螺柱

104 托架的螺柱

110 特技装置

112 特技装置的第一特技轨道段

113 方向箭头、车辆运动

114 特技装置的第二特技轨道段

116 特技装置的第二特技轨道段的第一部分

118 特技装置的第二特技轨道段的第二部分

120 特技装置的第二特技轨道段的销

122 特技装置的第二特技轨道段的触发机构

124 方向箭头、第二特技轨道段的第二部分的运动

126 方向箭头、车辆运动

128 特技装置的第三特技轨道段

130 特技装置的第三特技轨道段的第一部分

132 特技装置的第三特技轨道段的第二部分

134 特技装置的第三特技轨道段的销

136 特技装置的第三特技轨道段的触发机构

138 方向箭头、第三特技轨道段的第二部分的运动

140 方向箭头、车辆运动

142 特技装置的旋转分度器

144 方向箭头、由轨道定义的行进方向

146 方向箭头、旋转分度器的旋转

148 旋钮

150 儿童

152 特技装置的旋转分度器的第一部分

154 特技装置的旋转分度器的第二部分

200 卡钳接收表面

202 井

204 后轮

206 前轮。

Claims (21)

1.一种提升装置，用于沿玩具轨道的段提升玩具车，所述段具有上端部，所述提升装置的特征在于包括：

托架，其包括被定位用于保持所述玩具车的车辆支架，其中所述托架可朝向所述段的上端部移动并且可释放地连接到所述玩具车；

驱动轮，其可相对于所述段旋转；

托架索，其附接到托架并且可与所述驱动轮接合，使得所述驱动轮在第一驱动轮方向上的旋转驱动所述托架索在第一托架索方向上行进，从而朝向所述段的上端部提升所述托架和所述玩具车；和

单向离合器，其可定位在释放位置，以允许所述托架索在所述第一托架索方向上移动，从而允许提升所述托架，并且可定位在保持位置，以阻止所述托架索在与所述第一托架索方向相反的第二托架索方向上移动，从而保持所述托架不下落。

2.根据权利要求1所述的提升装置，其特征在于，所述提升装置还包括支撑所述驱动轮或所述玩具轨道或两者的支撑构件，其中所述支撑构件抵靠垂直表面，并且其中所述驱动轮的至少一部分被设置为水平地位于所述玩具轨道的所述段和所述垂直表面之间。

3.根据权利要求1所述的提升装置，其特征在于，所述提升装置还包括可旋转地支撑所述驱动轮的支撑构件，其中所述玩具轨道被支撑在水平表面上，并且其中所述支撑构件不接触所述水平表面。

4.根据权利要求1所述的提升装置，其特征在于，所述提升装置还包括可旋转地支撑所述驱动轮的支撑构件，并且其中所述支撑构件至少部分地支撑所述玩具轨道。

5.根据权利要求1所述的提升装置，其特征在于，所述提升装置还包括可旋转地支撑所述驱动轮的支撑构件，并且其中所述支撑构件可移除地附接到与所述玩具轨道的所述段相邻的垂直表面。

6.根据权利要求5所述的提升装置，其特征在于，所述支撑构件包括第一部分和第二部分，所述第一部分包括可移除地附接到所述垂直表面的平坦表面，所述第二部分从所述第一部分水平延伸并通过过盈配合可释放地附接到所述第一部分。

7.根据权利要求5所述的提升装置，其特征在于，所述支撑构件由拉伸释放胶带可移除地附接到所述垂直表面。

8.根据权利要求1所述的提升装置，其特征在于，所述提升装置还包括用于手动旋转所述驱动轮的手柄。

9.根据权利要求1所述的提升装置，其特征在于，所述提升装置还包括所述玩具轨道的所述段，并且其中所述玩具轨道限定用于接收所述托架索的间隙。

10.根据权利要求1所述的提升装置，其特征在于，所述驱动轮包括棘轮，所述单向离合器包括棘爪。

11.一种释放装置，用于在玩具轨道的段上释放玩具车，所述段具有上端部，所述释放装置的特征在于包括：

托架，其可朝向所述段的上端部移动，并且包括车辆支架，所述车辆支架包括一对包括相对的车辆接合表面的卡钳，其中所述卡钳可相对于彼此枢转以在以下构造之间改变所述卡钳：

车辆保持构造，其中所述车辆接合表面将所述玩具车夹紧在所述车辆接合表面之间以保持所述玩具车；和

车辆释放构造，其中所述车辆接合表面与所述玩具车脱离以释放所述玩具车；和

止动结构，其附接到所述玩具轨道，并且包括至少一个卡钳致动构件；和

其中，在使用中，当所述托架相对于所述止动结构朝向所述玩具轨道的所述段的上端部移动时，所述至少一个卡钳致动构件接合所述卡钳中的至少一个，以将所述卡钳从所述车辆保持构造推到车辆释放构造。

12.根据权利要求11所述的释放装置，其特征在于，所述至少一个卡钳致动构件包括一对卡钳致动构件，并且其中，在使用中，所述卡钳致动构件中的每一个均接合所述卡钳中不同的一个，以将所述卡钳从车辆保持构造推到车辆释放构造。

13.根据权利要求11所述的释放装置，其特征在于，所述玩具车包括一对车轮，并且其中每个卡钳限定用于接合所述车轮中的一个的肩部。

14.根据权利要求11所述的释放装置，其特征在于，所述止动结构可沿所述玩具轨道的所述段平移，以沿所述玩具轨道的所述段改变所述止动结构的位置。

15.根据权利要求14所述的释放装置，其特征在于，所述止动结构包括凸轮杆，所述凸轮杆可相对于所述玩具轨道的所述段在以下位置之间枢转：

锁定位置，在所述锁定位置，所述凸轮杆接合所述玩具轨道，以防止所述止动结构沿所述玩具轨道的所述段平移；和

解锁位置，在所述解锁位置，所述凸轮杆与所述玩具轨道的所述段脱离，以允许所述止动结构沿所述玩具轨道的所述段平移。

16.根据权利要求15所述的释放装置，其特征在于，所述止动结构包括可相对于所述凸轮杆在以下位置之间移动的钥匙构件：

锁定位置，在所述锁定位置，所述钥匙构件干涉所述凸轮杆，以防止所述凸轮杆从所述锁定位置枢转到所述解锁位置；和

解锁位置，在所述解锁位置，所述钥匙构件允许所述凸轮杆从所述锁定位置枢转至所述解锁位置。

17.根据权利要求11所述的释放装置，其特征在于，所述释放装置还包括：

可相对于所述玩具轨道的所述段旋转的驱动轮；

托架索，其附接到托架并且可与所述驱动轮接合，使得所述驱动轮在第一驱动轮方向上的旋转驱动托架索在第一托架索方向上行进，从而朝向所述段的上端部提升所述托架和所述玩具车；和

单向离合器，其可定位在释放位置，以允许所述托架索在第一托架索方向上移动，从而朝向所述止动结构提升所述托架和所述玩具车，并且可定位在保持位置，以阻止托架索在与所述第一托架索方向相反的第二托架索方向上移动，从而保持所述托架不下落。

18.根据权利要求17所述的释放装置，其特征在于，所述驱动轮的至少一部分被设置为水平地靠近所述玩具轨道的所述段。

19.一种特技装置，用于在限定玩具车行进方向的玩具轨道上为玩具车选择特技，所述特技装置的特征在于包括：

多个特技轨道段，每个特技轨道段均适于引起所述玩具车的运动，所述运动不同于由另一个所述特技轨道段引起的所述玩具车的运动；和

附接到所述特技轨道段的旋转分度器，用于围绕基本平行于由所述玩具轨道限定的行进方向的轴线旋转特技轨道段，以选择性地将每个特技轨道段单独地与所述玩具轨道对齐，使得所述对齐的一个特技轨道段和所述玩具轨道为所述玩具车形成连续的行进路径。

20.根据权利要求19所述的特技装置，其特征在于，所述多个特技轨道段包括至少三个特技轨道段。

21.根据权利要求19所述的特技装置，其特征在于，所述旋转分度器还包括用于围绕所述轴线手动旋转所述特技轨道段的旋钮。