CN221466996U - 防尘车载音频线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了防尘车载音频线，包括线缆本体，线缆本体的两端分别与接触端电性连接，两侧接触端分别与左环和右环固定卡设，接触端的外侧壁上均开设有侧槽，侧槽内固定有卡设块，左环和右环均为空心圆管结构，且左环和右环的前后两侧均固定有卡设环，置于左环前端的卡设环的外侧开设有定位孔，置于右环前端的卡设环的外侧固定有定位块，所以卡设环结构可固定在凸起的一端，亦可穿过凸起，在侧槽内进行滑动，而当音频线不使用时，可将左环和右环向接触端末端移动，将接触端覆盖，并通过其中的定位孔和定位块结构进行固定连接，由于定位块尺寸较大，且前段为圆角结构，所以可以卡设在定位孔内，实现两组接触端的闭合，防止灰尘、液体进入。

Description

防尘车载音频线

技术领域

本实用新型涉及音频线领域，特别是涉及防尘车载音频线。

背景技术

音频线是用来传输电声信号或者数据的线，通过小电流小功率的信号，阻抗高，容易受干扰，所以一般都是屏蔽线，线径一般是比较细的。

中国专利“一种汽车音响音频线”(专利号：CN 209785598 U)内部包括包括总线以及至少两个连接插头，所述连接插头设置在所述总线的两端，所述总线包括至少两条连接线，所述连接线包括低音连接线、中音连接线以及高音连接线，该专利通过上述部分结构解决了生产出来音频线由于铜线过细的原因导致在连接到喇叭时很难发挥出低音浑厚、中音稳定以及高音明亮的音质特点，导致音质变差，用户体验下降的问题；

而由于光纤音频线中只是设计单芯光纤，传输稳定性和可靠性较差，而且音频线接头暴露在大气环境中，会受到环境灰尘、杂质和水汽的腐蚀。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供防尘车载音频线，通过设置的接触端结构，开设在其外侧壁的侧槽结构可用于限位左环和右环结构，而两组定位块结构可在不同位置固定左环和右环，而卡设环结构通过内侧固定的凸起结构，可用于与定位块进行卡设，由于左环和右环均采用塑料材质，一是可以降低使用成本，二是允许小范围的形变，所以卡设环结构可固定在凸起的一端，亦可穿过凸起，在侧槽内进行滑动，而当音频线不使用时，可将左环和右环向接触端末端移动，将接触端覆盖，并通过其中的定位孔和定位块结构进行固定连接，由于定位块尺寸较大，且前段为圆角结构，所以可以卡设在定位孔内，实现两组接触端的闭合，防止灰尘、液体进入。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：防尘车载音频线，包括线缆本体，所述线缆本体的两端分别与接触端电性连接，两侧所述接触端分别与左环和右环固定卡设，所述接触端的外侧壁上均开设有侧槽，所述侧槽内固定有卡设块，所述左环和右环均为空心圆管结构，且所述左环和右环的前后两侧均固定有卡设环，置于所述左环前端的卡设环的外侧开设有定位孔，置于所述右环前端的卡设环的外侧固定有定位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述侧槽在接触端上等距开设有多组，且每组所述侧槽内均设置有两组卡设块，且每组所述侧槽内的两组卡设块的间距与左环和右环的长度相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，每组所述卡设环的内侧均固定有多组凸起结构，凸起结构的尺寸与侧槽的尺寸相适配。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位块的直径大于定位孔内径，且所述定位块顶端为圆角结构。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左环和右环的长度不小于接触端的长度，且所述左环和右环尺寸相同。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左环和右环均为透明塑料材质。

与现有技术相比，本实用新型能达到的有益效果是：

本装置中，通过设置的接触端结构，开设在其外侧壁的侧槽结构可用于限位左环和右环结构，而两组定位块结构可在不同位置固定左环和右环，而卡设环结构通过内侧固定的凸起结构，可用于与定位块进行卡设，由于左环和右环均采用塑料材质，一是可以降低使用成本，二是允许小范围的形变，所以卡设环结构可固定在凸起的一端，亦可穿过凸起，在侧槽内进行滑动，而当音频线不使用时，可将左环和右环向接触端末端移动，将接触端覆盖，并通过其中的定位孔和定位块结构进行固定连接，由于定位块尺寸较大，且前段为圆角结构，所以可以卡设在定位孔内，实现两组接触端的闭合，防止灰尘、液体等杂质进入。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图之一；

图2为本实用新型的结构示意图之二；

图3为本实用新型的结构拆分图；

图4为本实用新型左环、右环和卡设环的结构示意图。

其中：1、线缆本体；2、接触端；21、侧槽；22、卡设块；3、左环；31、定位孔；4、右环；41、定位块；5、卡设环。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型，但下述实施例仅仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本实用新型的保护范围。下述实施例中的实验方法，如无特殊说明，均为常规方法，下述实施例中所用的材料、试剂等，如无特殊说明，均可从商业途径得到。

实施例:

如图1-4所示，本实用新型提供防尘车载音频线，包括线缆本体1，线缆本体1的两端分别与接触端2电性连接，两侧接触端2分别与左环3和右环4固定卡设，接触端2的外侧壁上均开设有侧槽21，侧槽21内固定有卡设块22，左环3和右环4均为空心圆管结构，且左环3和右环4的前后两侧均固定有卡设环5，置于左环3前端的卡设环5的外侧开设有定位孔31，置于右环4前端的卡设环5的外侧固定有定位块41。

在其他实施例中，侧槽21在接触端2上等距开设有多组，且每组侧槽21内均设置有两组卡设块22，且每组侧槽21内的两组卡设块22的间距与左环3和右环4的长度相同；每组卡设环5的内侧均固定有多组凸起结构，凸起结构的尺寸与侧槽21的尺寸相适配；定位块41的直径大于定位孔31内径，且定位块41顶端为圆角结构；左环3和右环4的长度不小于接触端2的长度，且左环3和右环4尺寸相同；左环3和右环4均为透明塑料材质；通过设置的接触端2结构，开设在其外侧壁的侧槽21结构可用于限位左环3和右环4结构，而两组定位块41结构可在不同位置固定左环3和右环4，而卡设环5结构通过内侧固定的凸起结构，可用于与定位块41进行卡设，由于左环3和右环4均采用塑料材质，一是可以降低使用成本，二是允许小范围的形变，所以卡设环5结构可固定在凸起的一端，亦可穿过凸起，在侧槽21内进行滑动，而当音频线不使用时，可将左环3和右环4向接触端2末端移动，将接触端2覆盖，并通过其中的定位孔31和定位块41结构进行固定连接，由于定位块41尺寸较大，且前段为圆角结构，所以可以卡设在定位孔31内，实现两组接触端2的闭合，防止灰尘、液体等杂质进入。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.防尘车载音频线，包括线缆本体(1)，其特征在于：所述线缆本体(1)的两端分别与接触端(2)电性连接，两侧所述接触端(2)分别与左环(3)和右环(4)固定卡设，所述接触端(2)的外侧壁上均开设有侧槽(21)，所述侧槽(21)内固定有卡设块(22)，所述左环(3)和右环(4)均为空心圆管结构，且所述左环(3)和右环(4)的前后两侧均固定有卡设环(5)，置于所述左环(3)前端的卡设环(5)的外侧开设有定位孔(31)，置于所述右环(4)前端的卡设环(5)的外侧固定有定位块(41)。

2.根据权利要求1所述的防尘车载音频线，其特征在于：所述侧槽(21)在接触端(2)上等距开设有多组，且每组所述侧槽(21)内均设置有两组卡设块(22)，且每组所述侧槽(21)内的两组卡设块(22)的间距与左环(3)和右环(4)的长度相同。

3.根据权利要求1所述的防尘车载音频线，其特征在于：每组所述卡设环(5)的内侧均固定有多组凸起结构，凸起结构的尺寸与侧槽(21)的尺寸相适配。

4.根据权利要求3所述的防尘车载音频线，其特征在于：所述定位块(41)的直径大于定位孔(31)内径，且所述定位块(41)顶端为圆角结构。

5.根据权利要求1所述的防尘车载音频线，其特征在于：所述左环(3)和右环(4)的长度不小于接触端(2)的长度，且所述左环(3)和右环(4)尺寸相同。

6.根据权利要求1所述的防尘车载音频线，其特征在于：所述左环(3)和右环(4)均为透明塑料材质。