CN221457959U - 一种船用轴稳固减震装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开提供了一种船用轴稳固减震装置，包括固定环，所述固定环底端外表面固定安装有连接底座，且连接底座的底端开设有空腔，所述连接底座的底端空腔中安装有多组弹簧，且多组弹簧的一端连接有阻尼块，所述阻尼块的一端连接有支撑底座，且支撑底座的两端呈圆弧状，所述固定环的内壁设置有夹持机构，该实用新型通过多组弹簧，为整个减震系统提供弹性支撑，且阻尼块连接在多组弹簧的一端，用于减少振动幅度，提高减震效果，它们之间的协调作用，能够在船舶高速航行、波浪和不稳定海况中显著减缓轴的振动和冲击，从而降低结构疲劳风险，提升船舶的稳定性和性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及船用轴稳固减震技术领域，具体为一种船用轴稳固减震装置。
背景技术
船用轴通常指的是船舶上的主轴，也称为推进轴。这是连接船舶发动机和推进装置(如螺旋桨)的重要组件。船用轴的主要功能是将发动机产生的动力传递到推进装置，推动船舶前进。
船用轴通常由强度高的金属(如合金钢)制成，以能够承受发动机产生的扭矩和推进力。通过船用轴需要使用轴承与轴承座进行配合使用，轴承座起到支撑的作用，但是现有的船用支撑座没有减震配置，使得船体在高速航行、波浪和海况不稳定的情况下，船用轴受到严重的振动和冲击，从而容易导致结构疲劳的问题。
实用新型内容
(一)实用新型目的
有鉴于此，本实用新型的目的在于提出一种船用轴稳固减震装置，解决了上述背景中所提出的问题。
(二)技术方案
一种船用轴稳固减震装置，包括固定环，所述固定环底端外表面固定安装有连接底座，且连接底座的底端开设有空腔，所述连接底座的底端空腔中安装有多组弹簧，且多组弹簧的一端连接有阻尼块，所述阻尼块的一端连接有支撑底座，且支撑底座的两端呈圆弧状，所述固定环的内壁设置有夹持机构，通过多组弹簧，为整个减震系统提供弹性支撑，且阻尼块连接在多组弹簧的一端，用于减少振动幅度，提高减震效果，它们之间的协调作用，能够在船舶高速航行、波浪和不稳定海况中显著减缓轴的振动和冲击，从而降低结构疲劳风险，提升船舶的稳定性和性能。
优选的，所述夹持机构包裹有电动推杆，且电动推杆分为多组，多组所述电动推杆皆固定安装在固定环的内壁中，且电动推杆的一端皆固定安装有夹持板，通过驱动电动推杆9，使得夹持板7可以夹持住轴承环，有效防止轴的不必要移动和振动，而电动推杆9使得夹持机构具备更为灵活和精确的控制能力，通过电动推杆9的驱动，可以实现对夹持机构的主动调节，以适应不同工况和需求。
优选的，所述夹持板的外表面开设有限位槽，且限位槽的两端呈圆弧状，限位槽8对轴承环起到限位的作用，防止轴承环在不必要的范围内移动，再次减小了振动和冲击，有助于防止结构疲劳，并延长船用轴的使用寿命。
优选的，所述限位槽的外表面包裹有橡胶，引入了一层弹性材料，这有助于提供额外的减震效果，橡胶材料具有吸收冲击和振动的特性，可以有效减小由于船体在高速航行和波浪中引起的不稳定振动，提高系统的稳定性，且橡胶的引入有助于减小限位槽8与轴承环之间的摩擦，从而降低系统的噪音水平。
优选的，所述支撑底座的底端外表面固定安装有多组防滑条，使得支撑底座4形成锯齿状，从而有效地增强了支撑底座4与其支撑表面之间的摩擦力，这有助于提高整个支撑底座4的稳定性，防止其在船舶运动或高速航行中产生不必要的滑动。
优选的，多组所述防滑条的外表面皆包裹有橡胶，使得防滑条6具备更好的抓地力和摩擦性能，橡胶材料的引入有助于提高在湿滑或波动海况下的防滑效果，增强系统在各种环境中的稳定性。
优选的，所述支撑底座的两侧外表面皆开设有多组固定螺孔，可以通过这些螺孔进行灵活的安装和调整，有助于适应不同型号，以及满足特定需求和应用场景的要求，而固定螺孔4的设置使得支撑底座更容易进行维护和更换，当需要进行维修或更换部分组件时，可以通过拧紧或解开螺栓来方便地进行操作，减少了维护和维修的难度。
从以上技术方案可以看出，本申请具有以下有益效果：
1、该实用新型通过多组弹簧，为整个减震系统提供弹性支撑，且阻尼块连接在多组弹簧的一端，用于减少振动幅度，提高减震效果，它们之间的协调作用，能够在船舶高速航行、波浪和不稳定海况中显著减缓轴的振动和冲击，从而降低结构疲劳风险，提升船舶的稳定性和性能。
2、该实用新型通过驱动电动推杆，使得夹持板可以夹持住轴承环，有效防止轴的不必要移动和振动，而电动推杆使得夹持机构具备更为灵活和精确的控制能力，通过电动推杆的驱动，可以实现对夹持机构的主动调节，以适应不同工况和需求。
附图说明
图1为本实用新型第一立体结构示意图；
图2为本实用新型第二立体结构示意图；
图3为本实用新型图1中部分结构示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大示意图；
图5为本实用新型图1中B处放大示意图。
图中：1、固定环；2、连接底座；3、阻尼块；4、支撑底座；5、固定螺孔；6、防滑条；7、夹持板；8、限位槽；9、电动推杆。
具体实施方式
下文的描述本质上仅是示例性的而并非意图限制本公开、应用及用途。应当理解，在所有这些附图中，相同或相似的附图标记指示相同的或相似的零件及特征。各个附图仅示意性地表示了本公开的实施方式的构思和原理，并不一定示出了本公开各个实施方式的具体尺寸及其比例。在特定的附图中的特定部分可能采用夸张的方式来图示本公开的实施方式的相关细节或结构。
请参阅图1-5，本实用新型提供的一种实施例：
一种船用轴稳固减震装置，包括固定环1，固定环1底端外表面固定安装有连接底座2，且连接底座2的底端开设有空腔，连接底座2的底端空腔中安装有多组弹簧，且多组弹簧的一端连接有阻尼块3，阻尼块3的一端连接有支撑底座4，且支撑底座4的两端呈圆弧状，固定环1的内壁设置有夹持机构，通过多组弹簧，为整个减震系统提供弹性支撑，且阻尼块3连接在多组弹簧的一端，用于减少振动幅度，提高减震效果，它们之间的协调作用，能够在船舶高速航行、波浪和不稳定海况中显著减缓轴的振动和冲击，从而降低结构疲劳风险，提升船舶的稳定性和性能。
进一步的，夹持机构包裹有电动推杆9，且电动推杆9分为多组，多组电动推杆9皆固定安装在固定环1的内壁中，且电动推杆9的一端皆固定安装有夹持板7，通过驱动电动推杆9，使得夹持板7可以夹持住轴承环，有效防止轴的不必要移动和振动，而电动推杆9使得夹持机构具备更为灵活和精确的控制能力，通过电动推杆9的驱动，可以实现对夹持机构的主动调节，以适应不同工况和需求。
进一步的，夹持板7的外表面开设有限位槽8，且限位槽8的两端呈圆弧状，限位槽8对轴承环起到限位的作用，防止轴承环在不必要的范围内移动，再次减小了振动和冲击，有助于防止结构疲劳，并延长船用轴的使用寿命。
进一步的，限位槽8的外表面包裹有橡胶，引入了一层弹性材料，这有助于提供额外的减震效果，橡胶材料具有吸收冲击和振动的特性，可以有效减小由于船体在高速航行和波浪中引起的不稳定振动，提高系统的稳定性，且橡胶的引入有助于减小限位槽8与轴承环之间的摩擦，从而降低系统的噪音水平。
进一步的，支撑底座4的底端外表面固定安装有多组防滑条6，使得支撑底座4形成锯齿状，从而有效地增强了支撑底座4与其支撑表面之间的摩擦力，这有助于提高整个支撑底座4的稳定性，防止其在船舶运动或高速航行中产生不必要的滑动。
进一步的，多组防滑条6的外表面皆包裹有橡胶，使得防滑条6具备更好的抓地力和摩擦性能，橡胶材料的引入有助于提高在湿滑或波动海况下的防滑效果，增强系统在各种环境中的稳定性。
进一步的，支撑底座4的两侧外表面皆开设有多组固定螺孔5，可以通过这些螺孔进行灵活的安装和调整，有助于适应不同型号，以及满足特定需求和应用场景的要求，而固定螺孔4的设置使得支撑底座更容易进行维护和更换，当需要进行维修或更换部分组件时，可以通过拧紧或解开螺栓来方便地进行操作，减少了维护和维修的难度。
工作原理：首先通过螺栓将支撑底座4与船体固定连接，再将轴承环安装在固定环1的内壁中，此后再驱动电动推杆9，使得夹持板7可以夹持住轴承环，再将轴承环与船用轴进行连接，夹持板7外表面的限位槽8可以轴承环进行限位，从而保持轴承环的稳定，通过多组弹簧，为整个减震系统提供弹性支撑，且阻尼块3连接在多组弹簧的一端，用于减少振动幅度，提高减震效果，它们之间的协调作用，能够在船舶高速航行、波浪和不稳定海况中显著减缓轴的振动和冲击，从而降低结构疲劳风险，提升船舶的稳定性和性能。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (7)
1.一种船用轴稳固减震装置，包括固定环(1)，其特征在于：所述固定环(1)底端外表面固定安装有连接底座(2)，且连接底座(2)的底端开设有空腔，所述连接底座(2)的底端空腔中安装有多组弹簧，且多组弹簧的一端连接有阻尼块(3)，所述阻尼块(3)的一端连接有支撑底座(4)，且支撑底座(4)的两端呈圆弧状，所述固定环(1)的内壁设置有夹持机构。
2.根据权利要求1所述的一种船用轴稳固减震装置，其特征在于：所述夹持机构包裹有电动推杆(9)，且电动推杆(9)分为多组，多组所述电动推杆(9)皆固定安装在固定环(1)的内壁中，且电动推杆(9)的一端皆固定安装有夹持板(7)。
3.根据权利要求2所述的一种船用轴稳固减震装置，其特征在于：所述夹持板(7)的外表面开设有限位槽(8)，且限位槽(8)的两端呈圆弧状。
4.根据权利要求3所述的一种船用轴稳固减震装置，其特征在于：所述限位槽(8)的外表面包裹有橡胶。
5.根据权利要求1所述的一种船用轴稳固减震装置，其特征在于：所述支撑底座(4)的底端外表面固定安装有多组防滑条(6)。
6.根据权利要求5所述的一种船用轴稳固减震装置，其特征在于：多组所述防滑条(6)的外表面皆包裹有橡胶。
7.根据权利要求1所述的一种船用轴稳固减震装置，其特征在于：所述支撑底座(4)的两侧外表面皆开设有多组固定螺孔(5)。
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2023
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