CN221411228U - 刹车装置及成像设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种刹车装置及成像设备，该刹车装置包括：底板、转轴、控制组件和制动组件，所述转轴安装于所述底板上，所述制动组件和所述控制组件对称安装于与所述转轴的两端；所述制动组件包括弹性件、压紧杆以及底垫，所述弹性件的一端与所述底板固定连接，所述弹性件的另一端与所述压紧杆固定连接，所述压紧杆的一端与所述底垫固定连接，所述压紧杆的另一端与所述传动杆抵接，所述传动杆远离所述压紧杆的一端与所述转轴活动连接，通过所述控制组件翻转带动所述压紧杆沿竖直方向运动。本实用新型的刹车装置将制动组件中的压紧杆通过传动杆与控制组件连接，只需将控制组件进行翻转，即可控制压紧杆向下运动，完成刹车制动的过程。

Description

刹车装置及成像设备

技术领域

本实用新型涉及医疗器械领域，尤其涉及一种刹车装置及成像设备。

背景技术

移动式的X射线机设备因其较高的便捷性，在临床的应用中越来越广泛，目前大部分的X射线机设备因为功能的集成化，使得整机质量越来越重，这也就对其移动时的操控性要求越来越高。

目前市面上的传统的X射线机设备在移动过程中进行制动踩踏时所需耗费的力气较大，大部分脚踏刹车装置的脚踏板踩踏位置偏高，踩踏不方便，且结构复杂，对空间要求较高，医护人员操作较为不便。

有鉴于此，确有必要提供一种刹车装置及成像设备，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种操控省力的刹车装置。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种刹车装置，包括：

底板、转轴、控制组件和制动组件，所述转轴安装于所述底板上，所述制动组件和所述控制组件对称安装于与所述转轴的两端；

所述制动组件包括弹性件、压紧杆以及底垫，所述弹性件的一端与所述底板固定连接，所述弹性件的另一端与所述压紧杆固定连接，所述压紧杆的一端与所述底垫固定连接，所述压紧杆的另一端与传动杆抵接，所述传动杆远离所述压紧杆的一端与所述转轴活动连接，通过所述控制组件翻转带动所述压紧杆沿竖直方向运动。

作为本实用新型的进一步改进，所述转轴两端均套设有凸轮，所述传动杆远离所述制动组件的一端与所述凸轮抵接。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动杆的两端均设有滚动轴承，所述传动杆的一端通过所述滚动轴承与所述凸轮连接，另一端通过所述滚动轴承与所述制动组件抵接。

作为本实用新型的进一步改进，所述刹车装置还包括限位件，所述限位件配置为限制所述凸轮的转动范围，所述限位件固定安装于所述底板中，所述限位件与所述凸轮远离所述传动杆的一端抵接。

作为本实用新型的进一步改进，所述制动组件还包括直线轴承，所述直线轴承固定安装于所述底板中，所述压紧杆嵌套于所述直线轴承中，并且可在所述直线轴承中沿竖直方向上进行移动。

作为本实用新型的进一步改进，所述弹性件通过连接板与所述底板连接，所述连接板的一端与所述底板固定连接，所述连接板的远离所述底板的一端与所述弹性件连接，所述连接板远离所述底板的一端高出所述底板的最高点所在的水平面。

作为本实用新型的进一步改进，所述传动杆通过紧固件与所述底板连接并能以所述紧固件为轴心进行旋转。

作为本实用新型的进一步改进，所述控制组件为踏板，所述踏板与所述转轴的两端固定连接并同步翻转，当所述踏板沿第一方向翻转时，所述转轴通过法兰轴承与所述底板连接。

作为本实用新型的进一步改进，所述直线轴承通过垫高片与所述底板固定连接。

本实用新型的另一目的在于提供一种包括上述刹车装置的成像设备。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种成像设备，包括上述的刹车装置。

本实用新型的有益效果是：与现有技术相比，本实用新型的刹车装置将制动组件中的压紧杆通过传动杆与转轴连接，在需要刹车时、只需将控制组件翻转较小的角度，即可通过传动杆推动压紧杆向下运动，而在停止向控制组件施加压力后，压紧杆在弹性件施加的向上的作用力下向上运动，再通过传动杆带动控制组件回转，恢复到初始的位置，该刹车装置的操控更为省力，且对空间的要求较低，与成像设备的适配性更强，具有较强的实用性。

附图说明

图1是本实用新型一优选实施例的刹车装置的立体结构图。

图2是图1中部分结构的立体图。

100-刹车装置；

10-底板，20-转轴，21-凸轮，30-控制组件，40-制动组件，41-弹性件，42-压紧杆，43-底垫，44-直线轴承，45-垫高片，46-连接板，50-传动杆，51-滚动轴承，52-紧固件，60-限位件，

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

在此，需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本实用新型，在附图中仅仅示出了与本实用新型的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本实用新型关系不大的其他细节。

另外，还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

请参阅图1-2所示，为本实用新型一优选实施例的刹车装置100，

底板10、转轴20、控制组件30和制动组件40，转轴20安装于底板10上，制动组件40和控制组件30对称安装于与转轴20的两端；

制动组件40包括弹性件41、压紧杆42以及底垫43，弹性件41的一端与底板10固定连接，弹性件41的另一端与压紧杆42固定连接，压紧杆42的一端与底垫43固定连接，压紧杆42的另一端与传动杆50抵接，传动杆50远离压紧杆42的一端与转轴20活动连接，通过控制组件30翻转带动压紧杆42沿竖直方向运动。

该刹车装置100通过底板10装配到成像设备中，在需要刹车时，给控制组件30施加压力以使控制组件30翻转，控制组件30翻转带动转轴20转动以驱使压紧杆42向下运动，弹性件41在此过程中被拉伸，压紧杆42向下运动到一定位置时，安装于压紧杆42底部的垫片与地面抵接，摩擦力加大，成像设备逐步停止运动，当施加于控制组件30上的压力消失时，压紧杆42在弹性件41施加的向上的作用力下向上运动，同时带动转轴20回转，带动控制组件30回复到初始位置。

在本实施例中，底垫43选用橡胶垫，摩擦力大，且耐磨，在损坏时也易于更换，在其他实施例中，底垫43也可选用其他阻尼材质。同时底垫43与压紧杆42采用分体式的设计，在底垫43磨损需要更换时，更换维护成本也更低。

在一些实施例中，制动组件40还包括刹车导套，压紧杆42通过刹车导套与底垫43连接，可以更好的保护好压紧杆42底部与底垫43连接的部分，避免暴露在外面而遭到损坏。

制动组件40还包括直线轴承44，直线轴承44固定安装于底板10中，压紧杆42嵌套于直线轴承44中，并且可在直线轴承44中沿竖直方向上进行移动。此处设置的直线轴承44可以避免压紧杆42在竖直方向中上下运动时发生水平方向上的位移，从而保证了较好的制动效果。

转轴20两端均套设有凸轮21，传动杆50远离制动组件40的一端与凸轮21抵接。带对控制组件30施加压力，控制组件30翻转带动转轴20和凸轮21组件沿第一方向旋转时，传动杆50在凸轮21的作用下沿第二方向旋转，传动杆50与压紧杆42抵接的一端给到压紧杆42向下的作用力，推动压紧杆42向下运动。当弹性件41带动压紧杆42向上运动，传动杆50沿第一方向旋转，推动凸轮21沿第二方向运动，带动转轴20和控制组件30沿第二方向翻转，控制组件30回复到初始位置。

传动杆50的两端均设有滚动轴承51，传动杆50的一端通过滚动轴承51与凸轮21连接，另一端通过滚动轴承51与制动组件40抵接。通设置的滚动轴承51来与凸轮21抵接，相较于传动杆50直接与凸轮21抵接，可以减小凸轮21的轨道面以及传动杆50所需承受的压力，减小磨损，延长该传动杆50及凸轮21的使用寿命。

在压紧杆42的顶部安装有顶板，因为传动杆50的滚动轴承51与压紧杆42的顶部抵接，且在压紧杆42上下运动的过程中，压紧杆42的顶部与传动杆50上的滚动轴承51会不停的摩擦，此处通过安装顶板，避免了压紧杆42因磨损过度而需要更换，只需更换顶板即可，维护更为方便。

刹车装置100还包括限位件60，限位件60配置为限制凸轮21的转动范围，限位件60固定安装于底板10中，限位件60与凸轮21远离传动杆50的一端抵接。为了避免凸轮21转动范围过大，对零部件造成损坏，此处设置了限位件60，使得凸轮21只能在一定的范围内进行转动，这样即使对控制组件30施加过大的压力，凸轮21也会在限位件60的作用下，不会转动过大的角度。在本实施例中，采用“L”形的限位件60，在其他的实施例中，也可采用其他形状的限位件60，具有限位作用即可，本实用新型对此不作限制。

弹性件41通过连接板46与底板10连接，连接板46的一端与底板10固定连接，连接板46的远离底板10的一端与弹性件41连接，连接板46远离底板10的一端高出底板10的最高点所在的水平面。在实际应用中，因为受限于成像设备的空间，底板10的高度通常会设置的较矮，而为了在将压紧杆42向上提升时通过设置的连接板46，弹性件41被拉伸的幅度较大，这样施加于压紧杆42上向上的作用力也会较大，能够更快的带动压紧杆42向上运动，提高该刹车装置100的响应速度。

在本实施例中，弹性件41选用拉簧，在其他实施例中，也可选用其他类型的弹性件41，本实用新型对此不作限制。

传动杆50通过紧固件52与底板10连接并能以紧固件52为轴心进行旋转。在凸轮21转动过程中，传动杆50与凸轮21抵接的一端沿凸轮21的轨道面运行并被抬高，传动杆50以紧固件52为轴心进行旋转，传动杆50与压紧杆42抵接的一端给到压紧杆42向下的作用力，以推动压紧杆42向下运动。

在本实施例中，控制组件30为踏板，踏板与转轴20的两端固定连接并同步翻转，转轴20通过法兰轴承与底板10连接。为了方便控制，此处的控制组件30采用踏板，当踩踏任意一侧的踏板时，另外一侧的踏板及凸轮21都会共同翻转，这样单脚也可以操作，更为便捷，在其他的一些实施例中，也可采用其他的控制组件30，本实用新型对此不作限制。转轴20则通过法兰轴承与底板10连接，既不影响转轴20的转动，又不易发生偏移，使得整体结构更为稳固。

直线轴承44通过垫高片45与底板10固定连接，垫高片45可根据实际的需要设置，垫高片45越多，弹性件41施加的向上的作用力越大，在需要刹车时对控制组件30所施加的压力也就越大，这样可以避免误操作导致的刹车，提高了操控的准确性。

本实用新型还提供了一种成像设备，包括上述的刹车装置100，该刹车装置100的底板10安装于成像设备中，通过装配刹车装置100，可以较好的操控该成像设备移动。

综上所述，通过本实用新型提供的一种刹车装置100及成像设备，利用制动组件40中装配的弹性件41和压紧杆42，压紧杆42通过传动杆50与转轴20连接，在需要刹车时、只需将控制组件30翻转较小的角度，即可通过传动杆50推动压紧杆42向下运动，而在停止向控制组件30施加压力后，压紧杆42在弹性件41施加的向上的作用力下向上运动，再通过传动杆50带动控制组件30回转，恢复到初始的位置，该刹车装置100的操控更为省力，且对空间的要求较低，与成像设备的适配性更强，具有较强的实用性。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种刹车装置，其特征在于，包括：

底板、转轴、控制组件和制动组件，所述转轴安装于所述底板上，所述制动组件和所述控制组件对称安装于与所述转轴的两端；

所述制动组件包括弹性件、压紧杆和底垫，所述弹性件的一端与所述底板固定连接，所述弹性件的另一端与所述压紧杆固定连接，所述压紧杆的一端与所述底垫固定连接，所述压紧杆的另一端与传动杆抵接，所述传动杆远离所述压紧杆的一端与所述转轴活动连接，通过所述控制组件翻转带动所述压紧杆沿竖直方向运动。

2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，所述转轴的两端均套设有凸轮，所述传动杆远离所述制动组件的一端与所述凸轮抵接。

3.根据权利要求2所述的刹车装置，其特征在于，所述传动杆的两端均设有滚动轴承，所述传动杆的一端通过所述滚动轴承与所述凸轮连接，另一端通过所述滚动轴承与所述制动组件抵接。

4.根据权利要求2所述的刹车装置，其特征在于，所述刹车装置还包括限位件，所述限位件配置为限制所述凸轮的转动范围，所述限位件固定安装于所述底板中，所述限位件与所述凸轮远离所述传动杆的一端抵接。

5.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，所述制动组件还包括直线轴承，所述直线轴承固定安装于所述底板中，所述压紧杆嵌套于所述直线轴承中，并且可在所述直线轴承中沿竖直方向上进行移动。

6.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，所述弹性件通过连接板与所述底板连接，所述连接板的一端与所述底板固定连接，所述连接板的远离所述底板的一端与所述弹性件连接，所述连接板远离所述底板的一端高出所述底板的最高点所在的水平面。

7.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，所述传动杆通过紧固件与所述底板连接并能以所述紧固件为轴心进行旋转。

8.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，所述控制组件为踏板，所述踏板与所述转轴的两端固定连接并同步翻转，当所述踏板沿第一方向翻转时，所述转轴通过法兰轴承与所述底板连接。

9.根据权利要求5所述的刹车装置，其特征在于，所述直线轴承通过垫高片与所述底板固定连接。

10.一种成像设备，其特征在于，包括权利要求1～9任一所述的刹车装置。