CN221391383U - 一种汽车橡胶密封圈用开孔机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车橡胶密封圈用开孔机构，涉及汽车密封圈加工技术领域。包括底座，底座的上侧内壁上安装有驱动机构，驱动机构的上表面安装有安装架，安装架的左右上表面均安装有安装板，安装板上均安装有减速电机，减速电机的输出轴与安装架中部侧壁之间均通过转轴安装有安装框，安装框的前后内壁之间均通过锁紧螺栓安装有模板，安装框相对应的安装架下侧内壁上安装有收集机构。本实用新型具备双工位，一个开孔加工，一个取料放料，且取料采用自动取料，能够快速对废料与成型的橡胶密封圈进行分离收集，大大提高工作效率，增加对橡胶密封圈的压紧功能，使开孔过程更加稳定，并且避免橡胶密封圈卡在开孔组件上，利于使用。

Description

一种汽车橡胶密封圈用开孔机构

技术领域

本实用新型涉及汽车密封圈加工技术领域，具体为一种汽车橡胶密封圈用开孔机构。

背景技术

汽车橡胶密封圈是汽车的零部件之一，用于对连接处进行密封，在汽车橡胶密封圈加工过程中，需要通过开孔设备对汽车橡胶密封圈进行开孔。

现有技术中，常规的汽车橡胶密封圈用开孔机构在使用过程中，只有一个工位，同时，需要人工进行橡胶密封圈的放置与拾取，达到降低了工作效率，同时难以快速的对成型后的橡胶密封圈进行收集，在开孔的过程中，缺乏对橡胶密封圈的固定功能，导致橡胶密封圈在开孔的过程中偏移位置，导致开孔位置不准确，同时开孔后容易卡在开孔组件上，还需要人工取下，不利于使用。

实用新型内容

本实用新型提供了一种汽车橡胶密封圈用开孔机构，以解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车橡胶密封圈用开孔机构，包括底座，所述底座的上侧内壁上安装有驱动机构，所述驱动机构的上表面安装有安装架，所述安装架与底座上表面之间通过导向机构活动连接，所述安装架的左右上表面均安装有安装板，所述安装板上均安装有减速电机，所述减速电机的输出轴与安装架中部侧壁之间均通过转轴安装有安装框，所述安装框的下侧壁开设有矩形开口，所述安装框的前后内壁之间均通过锁紧螺栓安装有模板，所述安装框相对应的安装架下侧内壁上安装有收集机构，所述底座的上表面中部后侧位置安装有机架，所述机架的上表面固定安装有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的活塞下表面安装有固定杆，所述固定杆的下表面固定安装有横板，所述横板上左右均匀设置有开孔组件，所述开孔组件相对应的横板上均设置有压紧机构。

进一步的，所述驱动机构包括电动直线模组、连接块和长条孔，所述电动直线模组固定安装于底座上侧内壁上，所述电动直线模组的滑台上表面通过连接块与安装架下表面固定连接，所述连接块相对应的底座上开设有长条孔。

进一步的，所述导向机构包括导轨和滑块，所述底座上表面靠近前后均设置有导轨，所述导轨上设置有滑块，所述滑块固定安装于安装架下表面。

进一步的，所述模板上与开孔组件相对应位置开设有型孔。

进一步的，所述收集机构包括收集盒和网格框，所述收集盒安装于安装架上表面，所述收集盒的上表面放置有网格框，所述收集盒和网格框上表面均为开口结构。

进一步的，所述压紧机构包括弹簧、压板、贯穿孔和导向杆，所述弹簧呈矩形安装于横板下表面，所述弹簧的下表面之间固定安装有压板，所述压板上与开孔组件相对应位置开设有贯穿孔，所述压板的上表面固定安装有导向杆，且导向杆活动插设于横板中。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车橡胶密封圈用开孔机构，具备以下有益效果：

1、该汽车橡胶密封圈用开孔机构，通过设置左右两个安装框内的模板，且使左右模板左右往复移动，使该开孔机构具备双工位，一个开孔加工，一个取料放料，且取料采用自动取料，能够快速对废料与成型的橡胶密封圈进行分离收集，且有效避免残留的废料影响后续橡胶密封圈的放置，大大提高工作效率。

2、该汽车橡胶密封圈用开孔机构，通过设置压紧机构增加对橡胶密封圈上表面的压紧功能，使橡胶密封圈被固定于模板中，使开孔过程更加稳定，并且避免橡胶密封圈卡在开孔组件上，利于使用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的剖视图；

图3为本实用新型的压紧机构剖视结构示意图。

图中：1、底座；2、驱动机构；201、电动直线模组；202、连接块；203、长条孔；3、安装架；4、导向机构；401、导轨；402、滑块；5、安装板；6、减速电机；7、转轴；8、安装框；9、矩形开口；10、锁紧螺栓；11、模板；12、收集机构；121、收集盒；122、网格框；13、机架；14、电动伸缩杆；15、固定杆；16、横板；17、开孔组件；18、压紧机构；181、弹簧；182、压板；183、贯穿孔；184、导向杆；19、型孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图3，本实用新型公开了一种汽车橡胶密封圈用开孔机构，包括底座1，所述底座1的上侧内壁上安装有驱动机构2，所述驱动机构2的上表面安装有安装架3，所述安装架3与底座1上表面之间通过导向机构4活动连接，所述安装架3的左右上表面均安装有安装板5，所述安装板5上均安装有减速电机6，所述减速电机6的输出轴与安装架3中部侧壁之间均通过转轴7安装有安装框8，所述转轴7通过轴承安装于安装架3中间的侧壁上，所述安装框8的下侧壁开设有矩形开口9，所述安装框8的前后内壁之间均通过锁紧螺栓10安装有模板11，所述安装框8相对应的安装架3下侧内壁上安装有收集机构12，所述底座1的上表面中部后侧位置安装有机架13，所述机架13的上表面固定安装有电动伸缩杆14，所述电动伸缩杆14的活塞下表面安装有固定杆15，所述固定杆15的下表面固定安装有横板16，所述横板16上左右均匀设置有开孔组件17，所述开孔组件17相对应的横板16上均设置有压紧机构18。

具体的，所述驱动机构2包括电动直线模组201、连接块202和长条孔203，所述电动直线模组201固定安装于底座1上侧内壁上，所述电动直线模组201的滑台上表面通过连接块202与安装架3下表面固定连接，所述连接块202相对应的底座1上开设有长条孔203。

本实施方案中，电动直线模组201滑台带动连接块202在长条孔203内左右往复移动，使连接块202带动安装架3左右往复移动，即是使模板11左右往复移动。

具体的，所述导向机构4包括导轨401和滑块402，所述底座1上表面靠近前后均设置有导轨401，所述导轨401上设置有滑块402，所述滑块402固定安装于安装架3下表面。

本实施方案中，滑块402随安装架3在导轨401上左右往复移动，使安装架3左右移动过程更加稳定。

具体的，所述模板11上与开孔组件17相对应位置开设有型孔19。

本实施方案中，型孔19用于对橡胶密封圈进行放置，且开孔的废料能够向下掉落。

具体的，所述收集机构12包括收集盒121和网格框122，所述收集盒121安装于安装架3上表面，所述收集盒121的上表面放置有网格框122，所述收集盒121和网格框122上表面均为开口结构。

本实施方案中，网格框122对开孔成型后的橡胶密封圈进行收集，开孔产生的废料通过网格框122上网眼落入收集盒121下侧位置，能够分别对成型后的橡胶密封圈和废料进行收集。

具体的，所述压紧机构18包括弹簧181、压板182、贯穿孔183和导向杆184，所述弹簧181呈矩形安装于横板16下表面，所述弹簧181的下表面之间固定安装有压板182，所述压板182上与开孔组件17相对应位置开设有贯穿孔183，所述压板182的上表面固定安装有导向杆184，且导向杆184活动插设于横板16中。

本实施方案中，弹簧181推动压板182向下移动，压板182下表面低于开孔组件17下表面，使压板182能够将橡胶密封圈压紧与模板11上表面的型孔19中，同时压板182推动卡在开孔组件17上的橡胶密封圈向下移动，使其掉落。

在使用时，将待开孔的橡胶密封圈放置于右侧模板11上表面的型孔19中，通过电动伸缩杆14活塞带动固定杆15下表面的横板16向下移动，横板16带动压紧机构18中弹簧181下表面的压板182向下移动，使压板182将橡胶密封圈压紧于模板11中的型孔19内，通过开孔组件17对橡胶密封圈进行开孔，开孔时产生的废料通过型孔19与矩形开口9落入收集机构12中，此时，开孔完成后，压板182推动卡在开孔组件17上的橡胶密封圈向下移动，使其掉落，避免橡胶密封圈卡在开孔组件17上，同步在左侧模板11的型孔19中放入待开孔的橡胶密封圈，右侧模板11上橡胶密封圈开孔完成后，通过驱动机构2中电动直线模组201滑台带动连接块202在长条孔203内向右移动，使连接块202带动安装架3向右移动，使左侧模板11移至开孔组件17正下方，开孔组件17对左侧模板11上橡胶密封圈进行开口，同步，右侧模板11远离开孔组件17，右侧安装板5上减速电机6通过输出轴带动安装框8旋转，安装框8使模板11旋转一百八十度，模板11上成型的橡胶密封圈与废料均落入收集机构12中，收集机构12中网格框122对开孔成型后的橡胶密封圈进行收集，开孔产生的废料通过网格框122上网眼落入收集盒121下侧位置，能够分别对成型后的橡胶密封圈和废料进行收集，同时模板11不易残留废料，落料完成后，右侧减速电机6带动右侧模板11复位，在右侧模板11上表面的型孔19内放置待开孔的橡胶密封圈，如此往复对汽车橡胶密封圈进行开孔，使该开孔机构具备双工位，一个开孔加工，一个取料放料，且取料采用自动取料，能够快速对废料与成型的橡胶密封圈进行分离收集，大大提高工作效率。

综上所述，该汽车橡胶密封圈用开孔机构，具备双工位，一个开孔加工，一个取料放料，且取料采用自动取料，能够快速对废料与成型的橡胶密封圈进行分离收集，大大提高工作效率，增加对橡胶密封圈的压紧功能，使开孔过程更加稳定，并且避免橡胶密封圈卡在开孔组件17上，利于使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车橡胶密封圈用开孔机构，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上侧内壁上安装有驱动机构(2)，所述驱动机构(2)的上表面安装有安装架(3)，所述安装架(3)与底座(1)上表面之间通过导向机构(4)活动连接，所述安装架(3)的左右上表面均安装有安装板(5)，所述安装板(5)上均安装有减速电机(6)，所述减速电机(6)的输出轴与安装架(3)中部侧壁之间均通过转轴(7)安装有安装框(8)，所述安装框(8)的下侧壁开设有矩形开口(9)，所述安装框(8)的前后内壁之间均通过锁紧螺栓(10)安装有模板(11)，所述安装框(8)相对应的安装架(3)下侧内壁上安装有收集机构(12)，所述底座(1)的上表面中部后侧位置安装有机架(13)，所述机架(13)的上表面固定安装有电动伸缩杆(14)，所述电动伸缩杆(14)的活塞下表面安装有固定杆(15)，所述固定杆(15)的下表面固定安装有横板(16)，所述横板(16)上左右均匀设置有开孔组件(17)，所述开孔组件(17)相对应的横板(16)上均设置有压紧机构(18)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶密封圈用开孔机构，其特征在于：所述驱动机构(2)包括电动直线模组(201)、连接块(202)和长条孔(203)，所述电动直线模组(201)固定安装于底座(1)上侧内壁上，所述电动直线模组(201)的滑台上表面通过连接块(202)与安装架(3)下表面固定连接，所述连接块(202)相对应的底座(1)上开设有长条孔(203)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶密封圈用开孔机构，其特征在于：所述导向机构(4)包括导轨(401)和滑块(402)，所述底座(1)上表面靠近前后均设置有导轨(401)，所述导轨(401)上设置有滑块(402)，所述滑块(402)固定安装于安装架(3)下表面。

4.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶密封圈用开孔机构，其特征在于：所述模板(11)上与开孔组件(17)相对应位置开设有型孔(19)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶密封圈用开孔机构，其特征在于：所述收集机构(12)包括收集盒(121)和网格框(122)，所述收集盒(121)安装于安装架(3)上表面，所述收集盒(121)的上表面放置有网格框(122)，所述收集盒(121)和网格框(122)上表面均为开口结构。

6.根据权利要求1所述的一种汽车橡胶密封圈用开孔机构，其特征在于：所述压紧机构(18)包括弹簧(181)、压板(182)、贯穿孔(183)和导向杆(184)，所述弹簧(181)呈矩形安装于横板(16)下表面，所述弹簧(181)的下表面之间固定安装有压板(182)，所述压板(182)上与开孔组件(17)相对应位置开设有贯穿孔(183)，所述压板(182)的上表面固定安装有导向杆(184)，且导向杆(184)活动插设于横板(16)中。