CN221343505U - 用于高速电梯轿厢的轿底减震垫 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震垫技术领域，公开了用于高速电梯轿厢的轿底减震垫，包括下骨架、螺丝杆和上骨架，所述下骨架的顶部固定连接有圆盘，所述圆盘的顶部固定连接有阻尼杆和第一弹簧，所述圆盘的个数为两个，另一个所述圆盘的外表面转动连接有拉杆，所述拉杆的一端固定连接有第二弹簧，所述下骨架的顶部固定连接有壳体，所述壳体的一侧转动连接有方杆，另一个所述圆盘的顶部固定连接有横杆，当减震时，另一个圆盘带动阻尼杆和第一弹簧移动，在方杆的辅助下，另一个圆盘带动拉杆运动，拉杆带动第二弹簧形变，将顶部带来的能量进行吸收，降低对装置的损坏，具有减震的作用，增加顶部装置的使用寿命。

Description

用于高速电梯轿厢的轿底减震垫

技术领域

本实用新型涉及减震垫技术领域，尤其涉及用于高速电梯轿厢的轿底减震垫。

背景技术

橡胶减震垫的特点是既有高弹性，又有高黏性，橡胶的弹性是由其卷曲分子构象的变化产生的，橡胶分子间相互作用会妨碍分子链的运动，从而表现出黏性阻尼的特点，以致应力与应变往往处于不平衡状态，橡胶减震制品主要有橡胶减震垫、橡胶空气弹簧、橡胶护舷(见彩图)、海绵和软木橡胶减震垫、弹性连轴节和挠性接管等几类。

根据中国专利申请号为(201610089479.X)提出的一种减震垫，减震垫为可弯曲的矩形板结构，从上往下依次包括植绒层、加强网格布、泡沫层和弹性层，泡沫层上涂覆有用于固定植绒层和加强网格布的粘胶层，弹性层为橡胶材料制成，本发明的减震垫具有很好的减震性能，每层材料之间的复合附着力大，不容易断裂，该减震垫为可弯曲的矩形板结构，使用范围广泛，适用于包装不同规格的产品。

该申请通过设置每层材料之间的复合附着力大，不容易断裂，该减震垫为可弯曲的矩形板结构，使用范围广泛，适用于包装不同规格的产品，但在使用过程中需要对较重的高速电梯轿厢进行减震，不能达到理想的效果，在安装时，不能够快速进行安装。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于高速电梯轿厢的轿底减震垫，解决了上述背景技术中提出的在使用过程中需要对较重的物体进行减震，不能达到理想的效果，在安装时，不能够快速进行安装的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：用于高速电梯轿厢的轿底减震垫，包括下骨架、螺丝杆和上骨架，所述下骨架的顶部固定连接有圆盘，所述圆盘的顶部固定连接有阻尼杆和第一弹簧，所述圆盘的个数为两个，另一个所述圆盘的外表面转动连接有拉杆，所述拉杆的一端固定连接有第二弹簧，所述下骨架的顶部固定连接有壳体，所述壳体的一侧转动连接有方杆，另一个所述圆盘的顶部固定连接有横杆。

通过采用上述技术方案，当减震时，上骨架向下按压另一个圆盘，另一个圆盘带动阻尼杆和第一弹簧移动，在方杆的辅助下，另一个圆盘带动拉杆运动，拉杆带动第二弹簧形变，将顶部带来的能量进行吸收，降低对装置的损坏，具有减震的作用，增加顶部装置的使用寿命。

进一步地，所述下骨架的顶部固定连接有限位板，所述限位板的内部开设有孔洞，所述孔洞的内部转动连接有弹性板，所述弹性板的内部插接有铆钉，所述弹性板的底部设置有副弹板，所述副弹板的底部设置有次弹板。

通过采用上述技术方案，当需要吸收的能量过大时，在限位板的辅助下，上骨架按压弹性板，弹性板带动副弹板移动，副弹板带动次弹板移动，将多余的能量进行吸收，辅助主减震设备，降低装置损坏的几率，具有辅助的作用。

进一步地，所述下骨架的内部滑动连接有销钉，所述销钉的内部开设有螺纹，所述螺丝杆的一端固定连接有第三弹簧，所述销钉的内部设置有压块，所述销钉的内部设置有钢珠。

通过采用上述技术方案，当需要安装时，将装置放置在安装的位置，将销钉从下骨架的顶部插接至底部，将螺丝杆移动至螺纹中，手动转动螺丝杆，螺丝杆带动第三弹簧移动，当第三弹簧接触压块时，第三弹簧带动压块移动，压块带动钢珠移动，将钢珠的三分之一推出销钉进行限位，防止装置发生偏移，具有便于安装的作用，节约时间。

进一步地，所述阻尼杆和第一弹簧的一端均与另一个圆盘固定连接，所述第一弹簧位于阻尼杆的外侧，所述拉杆滑动连接在方杆的内部，所述第二弹簧的另一端与方杆固定连接，所述第二弹簧位于拉杆的外侧。

通过采用上述技术方案，当圆盘带动拉杆移动时，拉杆带动第二弹簧进行压缩，第二弹簧进行吸收能量，保证装置的正常使用，通过第二弹簧的形变，使震动幅度减小，具有降低振幅的作用。

进一步地，另一个所述圆盘和壳体均位于上骨架的底部，所述横杆位于上骨架的内部，所述弹性板位于横杆的底部，所述副弹板、次弹板和弹性板均通过铆钉固定连接。

通过采用上述技术方案，当弹性板被下压时，在铆钉的辅助下，弹性板带动副弹板和次弹板发生相变，将主减震为吸收完的能量进行吸收，提高了能量吸收的效率，具有辅助吸收能量的作用。

进一步地，所述螺丝杆与螺纹相适配，所述压块位于第三弹簧的底部，所述钢珠与压块相适配，所述下骨架的顶部固定连接有橡胶柱和缓冲橡胶，所述橡胶柱和缓冲橡胶位于上骨架的底部。

通过采用上述技术方案，当上骨架顶部的震动过大时，下骨架顶部的缓冲橡胶和橡胶柱发生形变，进行吸收能量降低了振幅，保证装置正常运行，具有增加装置的稳定性的作用。

本实用新型提供了用于高速电梯轿厢的轿底减震垫，具备以下有益效果：

1、该用于高速电梯轿厢的轿底减震垫，当减震时，上骨架向下按压另一个圆盘，另一个圆盘带动阻尼杆和第一弹簧移动，在方杆的辅助下，另一个圆盘带动拉杆运动，拉杆带动第二弹簧形变，将顶部带来的能量进行吸收，降低对装置的损坏，具有减震的作用，增加顶部装置的使用寿命。

2、该用于高速电梯轿厢的轿底减震垫，当需要吸收的能量过大时，在限位板的辅助下，上骨架按压弹性板，弹性板带动副弹板移动，副弹板带动次弹板移动，将多余的能量进行吸收，辅助主减震设备，降低装置损坏的概率，具有辅助的作用。

附图说明

图1为本实用新型提出的用于高速电梯轿厢的轿底减震垫的示意图；

图2为本实用新型提出的用于高速电梯轿厢的轿底减震垫的俯视剖视图；

图3为本实用新型提出的用于高速电梯轿厢的轿底减震垫的侧视剖视图；

图4为本实用新型提出的用于高速电梯轿厢的轿底减震垫的局部剖视图；

图5为本实用新型提出的用于高速电梯轿厢的轿底减震垫的局部剖视图。

图例说明：

1、下骨架；2、壳体；3、销钉；4、螺丝杆；5、上骨架；6、缓冲橡胶；7、方杆；8、横杆；9、圆盘；10、弹性板；11、拉杆；12、阻尼杆；13、第一弹簧；14、第二弹簧；15、限位板；16、铆钉；17、孔洞；18、钢珠；19、压块；20、第三弹簧；21、螺纹；22、橡胶柱；23、副弹板；24、次弹板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：用于高速电梯轿厢的轿底减震垫，包括下骨架1、螺丝杆4和上骨架5，下骨架1的顶部固定连接有圆盘9，圆盘9的顶部固定连接有阻尼杆12和第一弹簧13，圆盘9的个数为两个，另一个圆盘9的外表面转动连接有拉杆11，拉杆11的一端固定连接有第二弹簧14，下骨架1的顶部固定连接有壳体2，壳体2的一侧转动连接有方杆7，另一个圆盘9的顶部固定连接有横杆8，当减震时，上骨架5向下按压另一个圆盘9，另一个圆盘9带动阻尼杆12和第一弹簧13移动，在方杆7的辅助下，另一个圆盘9带动拉杆11运动，拉杆11带动第二弹簧14形变，将顶部带来的能量进行吸收，降低对装置的损坏，具有减震的作用，增加顶部装置的使用寿命，下骨架1的顶部固定连接有限位板15，限位板15的内部开设有孔洞17，孔洞17的内部转动连接有弹性板10，弹性板10的内部插接有铆钉16，弹性板10的底部设置有副弹板23，副弹板23的底部设置有次弹板24，当需要吸收的能量过大时，在限位板15的辅助下，上骨架5按压弹性板10，弹性板10带动副弹板23移动，副弹板23带动次弹板24移动，将多余的能量进行吸收，辅助主减震设备，降低装置损坏的概率，具有辅助的作用，阻尼杆12和第一弹簧13的一端均与另一个圆盘9固定连接，第一弹簧13位于阻尼杆12的外侧，拉杆11滑动连接在方杆7的内部，第二弹簧14的另一端与方杆7固定连接，第二弹簧14位于拉杆11的外侧，当圆盘9带动拉杆11移动时，拉杆11带动第二弹簧14进行压缩，第二弹簧14进行吸收能量，保证装置的正常使用，通过第二弹簧14的形变，使震动幅度减小，具有降低振幅的作用，另一个圆盘9和壳体2均位于上骨架5的底部，横杆8位于上骨架5的内部，弹性板10位于横杆8的底部，副弹板23、次弹板24和弹性板10均通过铆钉16固定连接，当弹性板10被下压时，在铆钉16的辅助下，弹性板10带动副弹板23和次弹板24发生相变，将主减震为吸收完的能量进行吸收，提高了能量吸收的效率，具有辅助吸收能量的作用。

参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：用于高速电梯轿厢的轿底减震垫，下骨架1的内部滑动连接有销钉3，销钉3的内部开设有螺纹21，螺丝杆4的一端固定连接有第三弹簧20，销钉3的内部设置有压块19，销钉3的内部设置有钢珠18。当需要安装时，将装置放置在安装的位置，将销钉3从下骨架1的顶部插接至底部，将螺丝杆4移动至螺纹21中，手动转动螺丝杆4，螺丝杆4带动第三弹簧20移动，当第三弹簧20接触压块19时，第三弹簧20带动压块19移动，压块19带动钢珠18移动，将钢珠18的三分之一推出销钉3进行限位，防止装置发生偏移，具有便于安装的作用，节约时间，螺丝杆4与螺纹21相适配，压块19位于第三弹簧20的底部，钢珠18与压块19相适配，下骨架1的顶部固定连接有橡胶柱22和缓冲橡胶6，橡胶柱22和缓冲橡胶6位于上骨架5的底部，当上骨架5顶部的震动过大时，下骨架1顶部的缓冲橡胶6和橡胶柱22发生形变，进行吸收能量降低了振幅，保证装置正常运行，具有增加装置的稳定性的作用。

工作原理：当需要安装时，将装置放置在安装的位置，将销钉3从下骨架1的顶部插接至底部，将螺丝杆4移动至螺纹21中，手动转动螺丝杆4，螺丝杆4带动第三弹簧20移动，当第三弹簧20接触压块19时，第三弹簧20带动压块19移动，压块19带动钢珠18移动，将钢珠18的三分之一推出销钉3进行限位，防止装置发生偏移，当减震时，上骨架5向下按压另一个圆盘9，另一个圆盘9带动阻尼杆12和第一弹簧13移动，在方杆7的辅助下，另一个圆盘9带动拉杆11运动，拉杆11带动第二弹簧14形变，将顶部带来的能量进行吸收，在限位板15的辅助下，上骨架5按压弹性板10，弹性板10带动副弹板23移动，副弹板23带动次弹板24移动，将多余的能量进行吸收即可。

最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.用于高速电梯轿厢的轿底减震垫，包括下骨架(1)、螺丝杆(4)和上骨架(5)，其特征在于：所述下骨架(1)的顶部固定连接有圆盘(9)，所述圆盘(9)的顶部固定连接有阻尼杆(12)和第一弹簧(13)，所述圆盘(9)的个数为两个，另一个所述圆盘(9)的外表面转动连接有拉杆(11)，所述拉杆(11)的一端固定连接有第二弹簧(14)，所述下骨架(1)的顶部固定连接有壳体(2)，所述壳体(2)的一侧转动连接有方杆(7)，另一个所述圆盘(9)的顶部固定连接有横杆(8)。

2.根据权利要求1所述的用于高速电梯轿厢的轿底减震垫，其特征在于：所述下骨架(1)的顶部固定连接有限位板(15)，所述限位板(15)的内部开设有孔洞(17)，所述孔洞(17)的内部转动连接有弹性板(10)，所述弹性板(10)的内部插接有铆钉(16)，所述弹性板(10)的底部设置有副弹板(23)，所述副弹板(23)的底部设置有次弹板(24)。

3.根据权利要求1所述的用于高速电梯轿厢的轿底减震垫，其特征在于：所述下骨架(1)的内部滑动连接有销钉(3)，所述销钉(3)的内部开设有螺纹(21)，所述螺丝杆(4)的一端固定连接有第三弹簧(20)，所述销钉(3)的内部设置有压块(19)，所述销钉(3)的内部设置有钢珠(18)。

4.根据权利要求1所述的用于高速电梯轿厢的轿底减震垫，其特征在于：所述阻尼杆(12)和第一弹簧(13)的一端均与另一个圆盘(9)固定连接，所述第一弹簧(13)位于阻尼杆(12)的外侧，所述拉杆(11)滑动连接在方杆(7)的内部，所述第二弹簧(14)的另一端与方杆(7)固定连接，所述第二弹簧(14)位于拉杆(11)的外侧。

5.根据权利要求2所述的用于高速电梯轿厢的轿底减震垫，其特征在于：另一个所述圆盘(9)和壳体(2)均位于上骨架(5)的底部，所述横杆(8)位于上骨架(5)的内部，所述弹性板(10)位于横杆(8)的底部，所述副弹板(23)、次弹板(24)和弹性板(10)均通过铆钉(16)固定连接。

6.根据权利要求3所述的用于高速电梯轿厢的轿底减震垫，其特征在于：所述螺丝杆(4)与螺纹(21)相适配，所述压块(19)位于第三弹簧(20)的底部，所述钢珠(18)与压块(19)相适配，所述下骨架(1)的顶部固定连接有橡胶柱(22)和缓冲橡胶(6)，所述橡胶柱(22)和缓冲橡胶(6)位于上骨架(5)的底部。