CN221292134U - 汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构。本实用新型，包括汽车扶手箱注塑模板，所述的汽车扶手箱注塑模板上设有成型部。本实用新型在注塑过程中，通过成型部用以辅助成型汽车扶手箱塑件的成型面，滑块斜顶抽芯组件中的抽芯结构用以同步成型汽车扶手箱塑件的槽孔结构，完成注塑后，通过滑块斜顶抽芯组件中的斜顶结构将成型后的塑件进行斜顶顶出，并且将滑块斜顶抽芯组件中的抽芯结构进行抽离，避免塑件成型的槽孔结构发生损坏，提高了塑件整体的精确度，结构紧凑合理，减小了模具的内部空间，配合紧密。

Description

汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构。

背景技术

汽车扶手箱是汽车上的一个零部件，扶手箱盖一般是塑料材质，生产时通过模具注塑成型。目前汽车扶手箱注塑模具在注塑过程中，其安装位置的槽孔结构需要进行二次加工，二次加工容易对槽孔结构造成损坏，影响塑件整体的精确度。因此急需设计一种可以克服以上缺陷的汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构十分有必要。

为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种汽车扶手箱的模具[申请号：201820690078.4]，包括底模承接块和顶模承接块，所述底模承接块的底部分别设置有推柱固定环和推柱，且所述推柱贯穿推柱固定环与底模承接块的底部相连接，所述底模承接块的内部设置有底模，该种汽车扶手箱的模具设置有底模承接块和顶模承接块，顶模承接块和底模承接块相互配合使顶模和底模内部的底模腔和顶模空腔形成一个整体，然后从浇注口加入塑胶液体，塑胶液体充满空腔形成扶手箱的雏形，待塑胶液体冷却凝固后，将顶模承接块提起，然后通过推柱将塑胶推出，方便将塑胶成品从模具中取出。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构，包括汽车扶手箱注塑模板，所述的汽车扶手箱注塑模板上设有成型部，所述的汽车扶手箱注塑模板上还设有滑块斜顶抽芯组件，所述的滑块斜顶抽芯组件与成型部的位置相对应，所述的汽车扶手箱注塑模板内设有固定轨道板，所述的滑块斜顶抽芯组件与固定轨道板相滑动配合。

在上述的汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构中，所述的滑块斜顶抽芯组件包括设置于汽车扶手箱注塑模板上的斜顶滑块，所述的斜顶滑块内设有抽芯件，所述的斜顶滑块和抽芯件分别与成型部的位置相对应。

在上述的汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构中，所述的抽芯件包括设置于斜顶滑块内的抽芯杆，所述的抽芯杆内设有弧形凹面，所述的弧形凹面与成型部的形状相配适。

在上述的汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构中，所述的斜顶滑块内还设有辅助成型部，所述的辅助成型部与抽芯杆交错设置，所述的辅助成型部与成型部的形状相配适。

在上述的汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构中，所述的辅助成型部包括设置于斜顶滑块内的辅助成型内滑块，所述的辅助成型内滑块靠近成型部一侧设有辅助成型面。

在上述的汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构中，所述的固定轨道板上设有可沿水平方向往复直线运动的滑板，所述的斜顶滑块与滑板之间通过若干紧固螺栓相连。

在上述的汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构中，所述的辅助成型内滑块尾部设有贯穿通过斜顶滑块的滑动连接斜板，所述的滑板底部设有限位防脱滑座，所述的滑动连接斜板延伸通入至限位防脱滑座内且与限位防脱滑座相滑动配合。

在上述的汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构中，所述的固定轨道板上设有气缸，所述的气缸的动力轴与滑板相连。

在上述的汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构中，所述的固定轨道板与固定轨道板之间设有两个防偏限位条，所述的滑板与防偏限位条相滑动配合。

在上述的汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构中，所述的成型部包括设置于汽车扶手箱注塑模板上的成型面块。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、本实用新型在注塑过程中，通过成型部用以辅助成型汽车扶手箱塑件的成型面，滑块斜顶抽芯组件中的抽芯结构用以同步成型汽车扶手箱塑件的槽孔结构，采用斜顶进胶方式成型塑件的中网结构，完成注塑后，通过滑块斜顶抽芯组件中的斜顶结构将成型后的塑件进行斜顶顶出，滑块外滑，带动滑块斜顶抽芯组件中的抽芯结构进行倒拔抽离，使产品强制出模，避免塑件成型的槽孔结构发生损坏，提高了塑件整体的精确度，结构紧凑合理，减小了模具的内部空间，配合紧密。

2、本实用新型在辅助成型内滑块移动过程中，通过限位防脱滑座与滑动连接斜板之间的滑动配合，对辅助成型内滑块起到角度限位的作用，确保斜顶的角度精确度。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的局部结构示意图。

图3是本实用新型另一个方向的局部结构示意图。

图4是汽车扶手箱注塑模板的结构示意图。

图中：汽车扶手箱注塑模板1、成型部2、滑块斜顶抽芯组件3、固定轨道板4、斜顶滑块5、抽芯件6、抽芯杆7、弧形凹面8、辅助成型部9、辅助成型内滑块11、滑板12、滑动连接斜板13、限位防脱滑座14、气缸15、防偏限位条16、成型面块17。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。

如图1-4所示，一种汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构，包括汽车扶手箱注塑模板1，所述的汽车扶手箱注塑模板1上设有成型部2，所述的汽车扶手箱注塑模板1上还设有滑块斜顶抽芯组件3，所述的滑块斜顶抽芯组件3与成型部2的位置相对应，所述的汽车扶手箱注塑模板1内设有固定轨道板4，所述的滑块斜顶抽芯组件3与固定轨道板4相滑动配合。

在本实施例中，在注塑过程中，通过成型部2用以辅助成型汽车扶手箱塑件的成型面，滑块斜顶抽芯组件3中的抽芯结构用以同步成型汽车扶手箱塑件的槽孔结构，采用斜顶进胶方式成型塑件的中网结构，完成注塑后，通过滑块斜顶抽芯组件3中的斜顶结构将成型后的塑件进行斜顶顶出，滑块外滑，带动滑块斜顶抽芯组件3中的抽芯结构进行倒拔抽离，使产品强制出模，避免塑件成型的槽孔结构发生损坏，提高了塑件整体的精确度，结构紧凑合理，减小了模具的内部空间，配合紧密。

结合图1-4所示，所述的滑块斜顶抽芯组件3包括设置于汽车扶手箱注塑模板1上的斜顶滑块5，所述的斜顶滑块5内设有抽芯件6，所述的斜顶滑块5和抽芯件6分别与成型部2的位置相对应。

具体地说，完成注塑后，通过斜顶滑块5将成型后的塑件进行斜顶顶出，斜顶滑块5外滑，带动抽芯件6进行抽离倒拔，使产品强制出模，避免塑件成型的槽孔结构发生损坏，提高了塑件整体的精确度，结构紧凑合理，减小了模具的内部空间，配合紧密。

结合图1、图2所示，所述的抽芯件6包括设置于斜顶滑块5内的抽芯杆7，所述的抽芯杆7内设有弧形凹面8，所述的弧形凹面8与成型部2的形状相配适。

本实施例中，在注塑过程中，通过抽芯杆7用以同步成型汽车扶手箱塑件的槽孔结构，弧形凹面8用以成型槽孔的弧形凹面。

所述的斜顶滑块5内还设有辅助成型部9，所述的辅助成型部9与抽芯杆7交错设置，所述的辅助成型部9与成型部2的形状相配适。

本实施例中，辅助成型部9配合成型部2用以成型塑件的成型面。

结合图2-3所示，所述的辅助成型部9包括设置于斜顶滑块5内的辅助成型内滑块11，所述的辅助成型内滑块11靠近成型部2一侧设有辅助成型面。

本实施例中，辅助成型内滑块11的辅助成型面用以成型塑件的成型面。

所述的固定轨道板4上设有可沿水平方向往复直线运动的滑板12，所述的斜顶滑块5与滑板12之间通过若干紧固螺栓相连。

本实施例中，滑板12用以连接斜顶滑块5，方便移动斜顶滑块5。

所述的辅助成型内滑块11尾部设有贯穿通过斜顶滑块5的滑动连接斜板13，所述的滑板12底部设有限位防脱滑座14，所述的滑动连接斜板13延伸通入至限位防脱滑座14内且与限位防脱滑座14相滑动配合。

本实施例中，在辅助成型内滑块11移动过程中，通过限位防脱滑座14与滑动连接斜板13之间的滑动配合，对辅助成型内滑块11起到角度限位的作用，确保斜顶的角度精确度。

结合图1所示，所述的固定轨道板4上设有气缸15，所述的气缸15的动力轴与滑板12相连。

本实施例中，当需要移动滑板12时，启动气缸15即可，自动化程度较高。

结合图1、图2所示，所述的固定轨道板4与固定轨道板4之间设有两个防偏限位条16，所述的滑板12与防偏限位条16相滑动配合。

本实施例中，在滑板12移动过程中，通过两个防偏限位条16对滑板12起到限位作用。

结合图4所示，所述的成型部2包括设置于汽车扶手箱注塑模板1上的成型面块17。

本实施例中，成型面块17用以辅助成型塑件的成型面。

本实用新型的工作原理是：

在注塑过程中，成型面块17用以辅助成型汽车扶手箱塑件的成型面，辅助成型内滑块11的辅助成型面用以成型塑件的成型面，采用斜顶进胶方式成型塑件的中网结构，通过抽芯杆7用以同步成型汽车扶手箱塑件的槽孔结构，弧形凹面8用以成型槽孔的弧形凹面，完成注塑后，通过斜顶滑块5将成型后的塑件进行斜顶顶出，斜顶滑块5外滑，带动抽芯杆7进行抽离倒拔，使产品强制出模，避免塑件成型的槽孔结构发生损坏，提高了塑件整体的精确度，结构紧凑合理，减小了模具的内部空间，配合紧密，

滑板12用以连接斜顶滑块5，方便移动斜顶滑块5，

在辅助成型内滑块11移动过程中，通过限位防脱滑座14与滑动连接斜板13之间的滑动配合，对辅助成型内滑块11起到角度限位的作用，确保斜顶的角度精确度，

当需要移动滑板12时，启动气缸15即可，自动化程度较高在滑板12移动过程中，通过两个防偏限位条16对滑板12起到限位作用，

成型面块17用以辅助成型塑件的成型面。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。

尽管本文较多地使用汽车扶手箱注塑模板1、成型部2、滑块斜顶抽芯组件3、固定轨道板4、斜顶滑块5、抽芯件6、抽芯杆7、弧形凹面8、辅助成型部9、辅助成型内滑块11、滑板12、滑动连接斜板13、限位防脱滑座14、气缸15、防偏限位条16、成型面块17等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构，包括汽车扶手箱注塑模板(1)，其特征在于，所述的汽车扶手箱注塑模板(1)上设有成型部(2)，所述的汽车扶手箱注塑模板(1)上还设有滑块斜顶抽芯组件(3)，所述的滑块斜顶抽芯组件(3)与成型部(2)的位置相对应，所述的汽车扶手箱注塑模板(1)内设有固定轨道板(4)，所述的滑块斜顶抽芯组件(3)与固定轨道板(4)相滑动配合。

2.根据权利要求1所述的汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构，其特征在于，所述的滑块斜顶抽芯组件(3)包括设置于汽车扶手箱注塑模板(1)上的斜顶滑块(5)，所述的斜顶滑块(5)内设有抽芯件(6)，所述的斜顶滑块(5)和抽芯件(6)分别与成型部(2)的位置相对应。

3.根据权利要求2所述的汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构，其特征在于，所述的抽芯件(6)包括设置于斜顶滑块(5)内的抽芯杆(7)，所述的抽芯杆(7)内设有弧形凹面(8)，所述的弧形凹面(8)与成型部(2)的形状相配适。

4.根据权利要求3所述的汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构，其特征在于，所述的斜顶滑块(5)内还设有辅助成型部(9)，所述的辅助成型部(9)与抽芯杆(7)交错设置，所述的辅助成型部(9)与成型部(2)的形状相配适。

5.根据权利要求4所述的汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构，其特征在于，所述的辅助成型部(9)包括设置于斜顶滑块(5)内的辅助成型内滑块(11)，所述的辅助成型内滑块(11)靠近成型部(2)一侧设有辅助成型面。

6.根据权利要求5所述的汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构，其特征在于，所述的固定轨道板(4)上设有可沿水平方向往复直线运动的滑板(12)，所述的斜顶滑块(5)与滑板(12)之间通过若干紧固螺栓相连。

7.根据权利要求6所述的汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构，其特征在于，所述的辅助成型内滑块(11)尾部设有贯穿通过斜顶滑块(5)的滑动连接斜板(13)，所述的滑板(12)底部设有限位防脱滑座(14)，所述的滑动连接斜板(13)延伸通入至限位防脱滑座(14)内且与限位防脱滑座(14)相滑动配合。

8.根据权利要求7所述的汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构，其特征在于，所述的固定轨道板(4)上设有气缸(15)，所述的气缸(15)的动力轴与滑板(12)相连。

9.根据权利要求8所述的汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构，其特征在于，所述的固定轨道板(4)与固定轨道板(4)之间设有两个防偏限位条(16)，所述的滑板(12)与防偏限位条(16)相滑动配合。

10.根据权利要求9所述的汽车扶手箱注塑模具滑块斜顶抽芯机构，其特征在于，所述的成型部(2)包括设置于汽车扶手箱注塑模板(1)上的成型面块(17)。