CN221277503U - 发动机罩铰链安装结构和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机罩铰链安装结构和车辆，发动机罩铰链安装结构包括：发动机罩、车身骨架和铰链，铰链的一端与发动机罩的底部连接，铰链的另一端与车身骨架横向一侧的侧面连接，以通过调整铰链的另一端位置的方式调节发动机罩与车身骨架之间的面差。通过将铰链的一端与发动机罩底部连接，铰链的另一端连接车身骨架的侧面上，从而可以使铰链连接发动机罩和车身骨架，还可以使铰链调节发动机罩和车身骨架之间的面差，进而便于发动机罩和车身骨架之间的安装匹配。

Description

发动机罩铰链安装结构和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其是涉及一种发动机罩铰链安装结构和车辆。

背景技术

目前，为了保证车辆的整体效果，车辆的外观件安装时有严格的间隙、面差匹配要求，当发动机罩与侧围外板匹配时，由于侧围外板向前伸出较长，而且会遮挡发动机罩铰链的部分结构，从而机罩铰链设计时采用纵向安装，也就是使发动机罩与铰链先螺接，然后再往车上安装，由于结构收到限制，从而导致发动机罩与侧围之间的面差不可调整，又因为发动机罩与侧围外板之间尺寸链过长，这样会导致发动机罩与侧围外板的面差波动非常大，从而会使发动机罩与侧围之间的面差也会出现批量超差的问题，进而增大了生产匹配的难点。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种发动机罩铰链安装结构，该发动机罩铰链安装结构可以调整发动机罩和车身骨架之间的面差。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的发动机罩铰链安装结构，包括：发动机罩、车身骨架和铰链，所述铰链的一端与所述发动机罩的底部连接，所述铰链的另一端与所述车身骨架横向一侧的侧面连接，以通过调整所述铰链的另一端位置的方式调节所述发动机罩与所述车身骨架之间的面差。

根据本实用新型的发动机罩铰链安装结构，通过将铰链的一端与发动机罩底部连接，铰链的另一端连接车身骨架的侧面上，从而可以使铰链连接发动机罩和车身骨架，还可以使铰链调节发动机罩和车身骨架之间的面差，进而便于发动机罩和车身骨架之间的安装匹配。

在本实用新型的一些示例中，所述车身骨架包括：侧围和机舱边梁，所述机舱边梁连接于所述侧围，所述铰链的另一端与所述机舱边梁的横向一侧的侧面连接。

在本实用新型的一些示例中，所述侧围和所述机舱边梁之间形成有缺口，所述铰链的另一端穿设所述缺口。

在本实用新型的一些示例中，所述侧围包括：侧围内板和侧围外板，所述侧围外板设置于所述侧围内板外侧，所述侧围外板与所述机舱边梁之间形成有所述缺口。

在本实用新型的一些示例中，所述铰链包括：铰链臂和铰链座，所述铰链臂与所述发动机罩的底部连接，所述铰链臂构成所述铰链的一端，所述铰链座通过铰链轴与所述铰链臂可转动地连接，所述铰链座构成所述铰链的另一端，所述铰链座穿设所述缺口后与所述机舱边梁的横向一侧的侧面连接。

在本实用新型的一些示例中，所述铰链座与所述侧围外板连接。

在本实用新型的一些示例中，所述铰链座上设置有支架，所述侧围外板设置有安装耳，所述安装耳与所述支架连接。

在本实用新型的一些示例中，所述侧围还包括：侧围加强板，所述侧围加强板设置于所述侧围内板，所述机舱边梁设置于所述侧围加强板。

在本实用新型的一些示例中，发动机罩铰链安装结构还包括：多个紧固件，多个所述紧固件沿竖向间隔设置，所述紧固件穿设所述铰链的另一端、所述机舱边梁和所述侧围加强板。

根据本实用新型的车辆，包括：以上所述的发动机罩铰链安装结构。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的发动机罩铰链安装结构的第一角度结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的发动机罩铰链安装结构的第二角度结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的发动机罩铰链安装结构的局部结构示意图；

图4是车身骨架的爆炸图；

图5是侧围的结构示意图。

附图标记：

1、发动机罩铰链安装结构；

2、发动机罩；3、车身骨架；31、侧围；311、侧围内板；312、侧围外板；313、安装耳；314、侧围加强板；32、机舱边梁；33、缺口；4、铰链；41、铰链臂；42、铰链座；43、支架；5、紧固件；6、机舱。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，参考附图描述的实施例是示例性的，下面详细描述本实用新型的实施例。

下面参考图1-图5描述根据本实用新型实施例的发动机罩铰链安装结构1,该发动机罩铰链安装结构1应用于车辆中。

如图1和图2所示，根据本实用新型的发动机罩铰链安装结构1，包括：发动机罩2、车身骨架3和铰链4，铰链4的一端与发动机罩2的底部连接，铰链4的另一端与车身骨架3横向一侧的侧面连接，以通过调整铰链4的另一端位置的方式调节发动机罩2与车身骨架3之间的面差。

可以理解的是，发动机罩2、车身骨架3和铰链4构成发动机罩铰链安装结构1的主体结构，发动机罩2设置于车身骨架3主体的上方，铰链4的一部分位与发动机罩2的下端相连接，铰链4的另一部分与车身骨架3的外侧面相连接，从而可以使发动机罩2和车身骨架3通过铰链4连接在一起，而且铰链4相对于车身骨架3可以上下调节，这样设置便于发动机罩2和车身骨架3进行匹配，从而可以使发动机罩2和车身骨架3之间的面差可以调整，进而便于发动机罩2和车身骨架3的生产和安装匹配。

由此，通过将铰链4的一端与发动机罩2底部连接，铰链4的另一端连接车身骨架3的侧面上，从而可以使铰链4连接发动机罩2和车身骨架3，还可以使铰链4调节发动机罩2和车身骨架3之间的面差，进而便于发动机罩2和车身骨架3之间的安装匹配。

其中，如图4所示，车身骨架3包括：侧围31和机舱边梁32，机舱边梁32连接于侧围31，铰链4的另一端与机舱边梁32的横向一侧的侧面连接。也就是说，侧围31和机舱边梁32构成车身骨架3的主体结构，机舱边梁32与侧围31的前端相连接，而且机舱边梁32位于侧围31的外侧，机舱6尾翼侧围31的内侧，从而可以使机舱6、侧围31和机舱边梁32连接在一起，铰链4的下端与机舱边梁32的外侧面相连接，从而可以使发动机罩2通过铰链4与机舱边梁32相连接，进而可以调整发动机罩2和侧围31之间的面差。例如，在生产时，首先将机舱6和侧围31拼接焊接，然后将机舱边梁32焊接在侧围31上，从而可以提升车身骨架3的整体结构强度。

特别地，如图1-图3所示，侧围31和机舱边梁32之间形成有缺口33，铰链4的另一端穿设缺口33。可以理解的是，侧围31和机舱边梁32的连接处上开设缺口33，这样设置便于铰链4穿过缺口33与机舱边梁32的外侧面相连接，从而可以使铰链4的下端相对于铰链4与发动机罩2的连接端偏向外侧于机舱边梁32相连接，这样设置可以使铰链4的结构简洁，而且可以使铰链4的横向尺寸最优以及刚度最优，进而便于铰链4调节发动机罩2和车身骨架3之间的面差。

另外，如图4和图5所示，侧围31包括：侧围内板311和侧围外板312，侧围外板312设置于侧围内板311外侧，侧围外板312与机舱边梁32之间形成有缺口33。也就是说，侧围内板311和侧围外板312构成侧围31的主体结构，侧围外板312位于侧围内板311的外侧，从而可以使机舱6位于侧围内板311的一侧，侧围外板312和机舱边梁32的连接处开设缺口33，从而便于铰链4穿过缺口33与机舱边梁32的外侧面相连接，进而可以进一步地使铰链4调节发动机罩2和车身骨架3之间的面差。

此外，如图2和图3所示，铰链4包括：铰链臂41和铰链座42，铰链臂41与发动机罩2的底部连接，铰链臂41构成铰链4的一端，铰链座42通过铰链4轴与铰链臂41可转动地连接，铰链座42构成铰链4的另一端，铰链座42穿设缺口33后与机舱边梁32的横向一侧的侧面连接。可以理解的是，铰链臂41和铰链座42构成铰链4的主体结构，铰链臂41位于铰链座42的上端，而且铰链臂41与发动机罩2的下端相连接，铰链座42穿过缺口33后与机舱边梁32的外侧相连接，从而可以使铰链臂41和铰链座42连接发动机罩2和车身骨架3，铰链臂41的后端与铰链座42的上端设置铰链4轴，从而可以使铰链臂41和铰链座42形成“L”字型，而且铰链臂41和铰链座42之间可以通过铰链4轴相对转动，从而便于铰链臂41和铰链座42相互配合调节发动机罩2和车身骨架3之间的面差。

其中，如图1-图3所示，铰链座42与侧围外板312连接，从而可以使铰链座42、侧围外板312和机舱边梁32连接起来，而且铰链座42位于侧围外板312和机舱边梁32的外侧面，从而可以加强铰链4和车身骨架3之间的刚度，进而便于铰链4调节发动机罩2和车身骨架3之间的面差。

另外，如图3和图5所示，铰链座42上设置有支架43，侧围外板312设置有安装耳313，安装耳313与支架43连接。也就是说，铰链座42在穿设缺口33处的部分上设置向前延伸的支架43，侧围外板312在缺口33处的部分上端设置向下延伸的安装耳313，从而可以使支架43和安装耳313之间紧固连接，进而可以提升铰链座42和侧围外板312之间的结构强度。

此外，如图5所示，侧围31还包括：侧围加强板314，侧围加强板314设置于侧围内板311，机舱边梁32设置于侧围加强板314。可以理解的是，侧围加强板314位于侧围内板311的前侧，机舱边梁32的后端与侧围加强板314相连接，从而可以使侧围31与机舱边梁32连接的更加紧固，而且机舱边梁32位于侧围31和铰链座42之间，从而可以确保侧围31和机舱边梁32之间不脱焊以及实现更好的传力目的，而且铰链座42位于侧围加强板314的外侧，从而可以使机舱边梁32的后端得到弱化，从而可以实现溃缩吸能的效果。

除此之外，如图1-图5所示，发动机罩铰链安装结构1还包括：多个紧固件5，多个紧固件5沿竖向间隔设置，紧固件5穿设铰链4的另一端、机舱边梁32和侧围加强板314。也就是说，侧围加强板314的上下方向上设置多个安装孔，多个紧固件5穿设铰链座42、机舱边梁32和安装孔，而且多个紧固件5与多个安装孔一一对应，从而可以使铰链4、机舱边梁32和侧围31连接的更加紧固。

根据本实用新型实施例的车辆，包括：以上实施例的发动机罩铰链安装结构1，通过将铰链4的一端与发动机罩2底部连接，铰链4的另一端连接车身骨架3的侧面上，从而可以使铰链4调节发动机罩2和车身骨架3之间的面差，进而便于发动机罩2和车身骨架3之间的安装匹配。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。在本实用新型的描述中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种发动机罩铰链安装结构，其特征在于，包括：

发动机罩(2)；

车身骨架(3)；

铰链(4)，所述铰链(4)的一端与所述发动机罩(2)的底部连接，所述铰链(4)的另一端与所述车身骨架(3)横向一侧的侧面连接，以通过调整所述铰链(4)的另一端位置的方式调节所述发动机罩(2)与所述车身骨架(3)之间的面差。

2.根据权利要求1所述的发动机罩铰链安装结构，其特征在于，所述车身骨架(3)包括：

侧围(31)；

机舱边梁(32)，所述机舱边梁(32)连接于所述侧围(31)，所述铰链(4)的另一端与所述机舱边梁(32)的横向一侧的侧面连接。

3.根据权利要求2所述的发动机罩铰链安装结构，其特征在于，所述侧围(31)和所述机舱边梁(32)之间形成有缺口(33)，所述铰链(4)的另一端穿设所述缺口(33)。

4.根据权利要求3所述的发动机罩铰链安装结构，其特征在于，所述侧围(31)包括：

侧围内板(311)；

侧围外板(312)，所述侧围外板(312)设置于所述侧围内板(311)外侧，所述侧围外板(312)与所述机舱边梁(32)之间形成有所述缺口(33)。

5.根据权利要求4所述的发动机罩铰链安装结构，其特征在于，所述铰链(4)包括：

铰链臂(41)，所述铰链臂(41)与所述发动机罩(2)的底部连接，所述铰链臂(41)构成所述铰链(4)的一端；

铰链座(42)，所述铰链座(42)通过铰链轴与所述铰链臂(41)可转动地连接，所述铰链座(42)构成所述铰链(4)的另一端，所述铰链座(42)穿设所述缺口(33)后与所述机舱边梁(32)的横向一侧的侧面连接。

6.根据权利要求5所述的发动机罩铰链安装结构，其特征在于，所述铰链座(42)与所述侧围外板(312)连接。

7.根据权利要求6所述的发动机罩铰链安装结构，其特征在于，所述铰链座(42)上设置有支架(43)，所述侧围外板(312)设置有安装耳(313)，所述安装耳(313)与所述支架(43)连接。

8.根据权利要求4所述的发动机罩铰链安装结构，其特征在于，所述侧围(31)还包括：

侧围加强板(314)，所述侧围加强板(314)设置于所述侧围内板(311)，所述机舱边梁(32)设置于所述侧围加强板(314)。

9.根据权利要求8所述的发动机罩铰链安装结构，其特征在于，还包括：

多个紧固件(5)，多个所述紧固件(5)沿竖向间隔设置，所述紧固件(5)穿设所述铰链(4)的另一端、所述机舱边梁(32)和所述侧围加强板(314)。

10.一种车辆，其特征在于，包括：权利要求1-9中任一项所述的发动机罩铰链安装结构(1)。