CN221272821U - 一种一体式车顶载物行李架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种一体式车顶载物行李架，包括行李架本体，所述行李架本体的底部边缘开设有均匀分布的安装槽，所述安装槽与行李架本体的侧边连通，所述安装槽的安装有能够活动调节的连接座，所述连接座的底部安装有底座。该一体式车顶载物行李架，采用可调节的连接座进行安装，能够在行李架或车辆安装结构存在一定量误差的情况下正常进行安装，可以降低行李架的安装难度，避免出现行李架无法安装的情况，减少材料的浪费，并节约成本，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种一体式车顶载物行李架。
背景技术
汽车车顶行李架就是加装在车身顶部，用来安全方便地固定行李的支撑架或部件，可以能放行李厢放不下的东西，比如体积大的行李、自行车、折叠床等等。车顶行李架最常用于自驾旅游，配合车顶箱、车顶框搭载旅游行李，增大车内空间，也可以携带其他运动器材比如滑雪板、自行车、帆船等。
目前，车顶行李架和车辆用于安装行李架的结构在生产制造时，由于材质和加工（例如：焊接引起形变、压弯不到位）等原因，会使车顶行李架和车辆的安装结构，在实际安装时存在一定量的误差，增大了行李架的安装难度，甚至使行李架无法安装，增加了成本。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种一体式车顶载物行李架，采用可调节的连接座进行安装，能够在行李架或车辆安装结构存在一定量误差的情况下正常进行安装，可以降低行李架的安装难度，避免出现行李架无法安装的情况，减少材料的浪费，并节约成本，使用方便，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种一体式车顶载物行李架，包括行李架本体，所述行李架本体的底部边缘开设有均匀分布的安装槽，所述安装槽与行李架本体的侧边连通，所述安装槽的安装有能够活动调节的连接座，所述连接座的底部安装有底座。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装槽的内部开设有两个固定螺孔，所述连接座的顶部开设有与固定螺孔对应设置的条形孔，且连接座能够沿条形孔长度方向移动。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接座远离条形孔一侧的上表面开设有用于安装外部螺栓的沉孔，所述底座上开设有与沉孔对应设置的连接螺孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述连接座的侧面开设有侧边孔，所述底座的侧面开设有与侧边孔对应设置的侧边螺孔，用于安装侧边螺栓。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述行李架本体边框的内侧面开设有两组对称设置凹槽，用于安装横向支撑杆，所述凹槽上开设有安装螺孔。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述行李架本体上开设有均匀分布的安装螺孔，用于固定外部支撑板。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述行李架本体为碳纤维材质。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型示例的一体式车顶载物行李架，采用可调节的连接座进行安装，能够在行李架或车辆安装结构存在一定量误差的情况下正常进行安装，可以降低行李架的安装难度，避免出现行李架无法安装的情况，减少材料的浪费，并节约成本，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1的仰视结构示意图；
图3为图2中A结构的放大示意图；
图4为本实用新型的局部结构示意图；
图5为图4的仰视结构示意图。
图中：1行李架本体、2凹槽、21安装螺孔、3固定螺孔、4连接座、41条形孔、42沉孔、43侧边孔、5底座、51连接螺孔、52侧边螺孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种一体式车顶载物行李架，包括行李架本体1，行李架本体1的底部边缘开设有均匀分布的安装槽，安装槽与行李架本体1的侧边连通，安装槽的安装有能够活动调节的连接座4，连接座4的底部安装有底座5。
进一步的，安装槽的内部开设有两个固定螺孔3，连接座4的顶部开设有与固定螺孔3对应设置的条形孔41，且连接座4能够沿条形孔41长度方向移动，将固定螺栓插入到条形孔41中，并使固定螺栓与固定螺孔3螺纹连接，此时可以拉动连接座4移动，连接座4可以带动底座5移动，从而对底座5的位置进行调节；调节好底座5的位置后，再次拧紧固定螺栓即可对连接座4和底座5进行固定。
进一步的，连接座4远离条形孔41一侧的上表面开设有用于安装外部螺栓的沉孔42，底座5上开设有与沉孔42对应设置的连接螺孔51，将螺栓插入到沉孔42中，并将螺栓与连接螺孔51连接，从而将连接座4和底座5连接到一起。
进一步的，连接座4的侧面开设有侧边孔43，底座5的侧面开设有与侧边孔43对应设置的侧边螺孔52，用于安装侧边螺栓，底座5卡在车架上的安装结构上，侧边螺栓与侧边螺孔52螺纹连接并穿过侧边孔43，侧边螺栓在于车架上的螺孔螺纹连接，从而将底座5安装到车架上。
进一步的，行李架本体1边框的内侧面开设有两组对称设置凹槽2，用于安装横向支撑杆，凹槽2上开设有安装螺孔21，凹槽2可以用于放置支撑杆，并通过外部螺栓将支撑杆进行固定。
进一步的，行李架本体1上开设有均匀分布的安装螺孔，用于固定外部支撑板。
进一步的，行李架本体1为碳纤维材质，材料轻，可以降低车顶负重。
本实用新型采用可调节的连接座4进行安装，能够在行李架或车辆安装结构存在一定量误差的情况下正常进行安装，可以降低行李架的安装难度，避免出现行李架无法安装的情况，减少材料的浪费，并节约成本，使用方便。
本实用新型中未公开部分均为现有技术，其具体结构、材料及工作原理不再详述。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种一体式车顶载物行李架，包括行李架本体（1），其特征在于：所述行李架本体（1）的底部边缘开设有均匀分布的安装槽，所述安装槽与行李架本体（1）的侧边连通，所述安装槽的安装有能够活动调节的连接座（4），所述连接座（4）的底部安装有底座（5）。
2.根据权利要求1所述的一体式车顶载物行李架，其特征在于：所述安装槽的内部开设有两个固定螺孔（3），所述连接座（4）的顶部开设有与固定螺孔（3）对应设置的条形孔（41），且连接座（4）能够沿条形孔（41）长度方向移动。
3.根据权利要求2所述的一体式车顶载物行李架，其特征在于：所述连接座（4）远离条形孔（41）一侧的上表面开设有用于安装外部螺栓的沉孔（42），所述底座（5）上开设有与沉孔（42）对应设置的连接螺孔（51）。
4.根据权利要求1所述的一体式车顶载物行李架，其特征在于：所述连接座（4）的侧面开设有侧边孔（43），所述底座（5）的侧面开设有与侧边孔（43）对应设置的侧边螺孔（52），用于安装侧边螺栓。
5.根据权利要求1所述的一体式车顶载物行李架，其特征在于：所述行李架本体（1）边框的内侧面开设有两组对称设置凹槽（2），用于安装横向支撑杆，所述凹槽（2）上开设有安装螺孔（21）。
6.根据权利要求1所述的一体式车顶载物行李架，其特征在于：所述行李架本体（1）上开设有均匀分布的安装螺孔，用于固定外部支撑板。
7.根据权利要求1所述的一体式车顶载物行李架，其特征在于：所述行李架本体（1）为碳纤维材质。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202323169876.2U CN221272821U (zh) | 2023-11-23 | 2023-11-23 | 一种一体式车顶载物行李架 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN221272821U true CN221272821U (zh) | 2024-07-05 |
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ID=91690653
Family Applications (1)
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| CN202323169876.2U Active CN221272821U (zh) | 2023-11-23 | 2023-11-23 | 一种一体式车顶载物行李架 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN221272821U (zh) |
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2023
- 2023-11-23 CN CN202323169876.2U patent/CN221272821U/zh active Active
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