CN221251167U - 一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，涉及轨道车体侧墙板插接技术领域，包括预埋支架，所述预埋支架顶端开设有若干固定孔槽，所述预埋支架内侧活动连接有第一连接板，所述第一连接板侧壁固定连接有第二连接板，所述第一连接板两端固定连接有固定件，若干所述固定孔槽内壁和固定件内壁之间活动连接有固定螺钉，若干所述固定螺钉侧壁一端螺纹连接有固定螺帽；本实用新型提供的技术方案中，通过设置固定孔槽和固定螺钉可以调节预埋支架和第二连接板之间的间隔距离，进而防止预埋支架固定在车体后，由于预埋支架与第二连接板之间距离过宽或者过载导致后续插接件安装困难耗费大量时间精力的问题，提高结构的使用效果。

Description

一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构

技术领域

本实用新型涉及轨道车体侧墙板插接技术领域，尤其涉及一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构。

背景技术

随着轨道行业的高速发展，乘客对车辆内部装饰的外观和舒适度逐渐提高，侧墙板作为内装的重要组成部分及其它内装部件的定位基准，合理结构设计能够给乘客带来更好的视觉体验。现有轨道车辆侧墙板主要布置在车体的窗口区域和端部区域，通常采用螺栓结构固定到车体钢结构的C型槽内，或通过墙板背后粘接搭扣的方式连接到车体上。

申请号为202022771179.4一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，用于将侧墙板固定在车体上，该插接结构由预埋支架以及可插接在预埋支架上的插接件构成，其中所述预埋支架与车体固定连接，所述插接件与侧墙板背面固定连接；采用本实用新型提供的结构进行车体与侧墙板的连接，不但操作方便，节约工时，还能够避免传统的螺栓连接方式需要对螺栓进行遮档，而且还能避免遮挡件容易脱落导致螺栓外露，从而影响整体美观性的问题。其中所述的预埋支架上中的车体连接部和插接件连接部的间隔距离是固定的，进而使插接件插接连接时由于车体连接部和插接件连接部的间隔距离过宽或者过窄，导致插接件安装困难，过程耗费大量时间精力，降低结构的使用效果。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服现有技术的不足而提供一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，用以解决现有技术的车体连接部和插接件连接部之前间隔距离的问题。

有鉴于此，本实用新型提供了一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，包括预埋支架，所述预埋支架顶端开设有若干固定孔槽，所述预埋支架内侧活动连接有第一连接板，所述第一连接板侧壁固定连接有第二连接板，所述第一连接板两端固定连接有固定件，若干所述固定孔槽内壁和固定件内壁之间活动连接有固定螺钉，若干所述固定螺钉侧壁一端螺纹连接有固定螺帽。

可选地，若干所述固定螺钉侧壁活动连接有若干金属垫片，若干所述金属垫片位于若干固定螺钉的两端。

可选地，所述预埋支架内侧底端固定连接有第一限制板，所述第一限制板顶端固定连接有第二限制板。

可选地，所述第一连接板和第二连接板之间开设有限制滑槽，所述第一限制板和第二限制板侧壁滑动连接在限制滑槽的内壁。

可选地，所述第二限制板顶端活动连接有插接件，所述插接件内侧开设有卡接槽。

可选地，所述第二限制板一端固定连接卡接弹板，所述卡接弹板一端活动连接在卡接槽的内壁。

可选地，所述预埋支架内部开设有若干固定螺孔，所述卡接弹板倾斜角度为四十度角。

从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：

1、本实用新型的一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，采用固定孔槽和固定螺钉。固定螺帽转动脱离固定螺钉，然后将固定螺钉从固定件和固定孔槽中抽出，然后推动第一限制板和第二限制板向预埋支架内侧进行移动，然后重新将固定螺钉插入到固定件和固定孔槽中，转动固定螺帽将固定螺钉和固定件进行固定，通过设置固定孔槽和固定螺钉可以调节预埋支架和第二连接板之间的间隔距离，进而防止预埋支架固定在车体后，由于预埋支架与第二连接板之间距离过宽或者过载导致后续插接件安装困难耗费大量时间精力的问题，提高结构的使用效果。

本实用新型的一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，采用设置卡接弹板和卡接槽。将插接件插入到第二连接板的顶端过程中，插接件一端的接触带卡接弹板的顶端，插接件继续移动挤压卡接弹板，使卡接弹板向内收缩，当插接件移动到一定位置后卡接弹板回弹进入导插接件内侧的卡接槽中，进而完成对插接件 的固定，通过设置卡接弹板和卡接槽保证插接件完成插接后不会向外移动脱离，确保插接件的插接效果。

本实用新型的这些特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

附图说明

下面结合附图对本实用新型做进一步的说明：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构正视图；

图3为本实用新型结构正剖图；

图4为本实用新型结构俯剖图。

附图标记说明：1、预埋支架；2、固定孔槽；3、第一连接板；4、第二连接板；5、固定件；6、金属垫片；7、固定螺钉；8、固定螺帽；9、第一限制板；10、第二限制板；11、限制滑槽；12、插接件；13、卡接槽；14、卡接弹板；15、固定螺孔。

具体实施方式

下面结合本实用新型实施例的附图对本实用新型实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本实用新型的保护范围。

下面结合附图具体描述本实用新型实施例的一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构。

实施例1

为了便于理解，请参阅图1至图4，本实用新型提供的一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构的一个实施例，包括预埋支架1，预埋支架1顶端开设有若干固定孔槽2，预埋支架1内侧活动连接有第一连接板3，第一连接板3侧壁固定连接有第二连接板4，第一连接板3两端固定连接有固定件5，若干固定孔槽2内壁和固定件5内壁之间活动连接有固定螺钉7，若干固定螺钉7侧壁一端螺纹连接有固定螺帽8。

需要说明的是，通过固定螺钉7和固定螺帽8可以固定固定件5、第一连接板3和第二连接板4的位置，通过设置固定孔槽2和固定螺钉7可以调节预埋支架1和第二连接板4之间的间隔距离，进而避免预埋支架1固定在车体后，由于预埋支架1与第二连接板4之间距离过宽或者过载导致后续插接件12安装困难耗费大量时间精力的问题，提高结构的使用效果。

在一些实施例中，如图1、图2、图3、图4所示，若干固定螺钉7侧壁活动连接有若干金属垫片6，若干金属垫片6位于若干固定螺钉7的两端，预埋支架1内侧底端固定连接有第一限制板9，第一限制板9顶端固定连接有第二限制板10，第一连接板3和第二连接板4之间开设有限制滑槽11，第一限制板9和第二限制板10侧壁滑动连接在限制滑槽11的内壁。

需要说明的是，通过限制滑槽11使第一连接板3和第二连接板4在第一限制板9和第二限制板10上进行滑动，设置第一限制板9和第二限制板10不仅可以引导第一连接板3和第二连接板4的移动轨迹，还可以对第一连接板3和第二连接板4整体起到位置的固定限制，避免第二连接板4向外弯折。

在一些实施例中，如图1、图2、图3、图4所示，第二限制板10顶端活动连接有插接件12，插接件12内侧开设有卡接槽13，第二限制板10一端固定连接卡接弹板14，卡接弹板14一端活动连接在卡接槽13的内壁，预埋支架1内部开设有若干固定螺孔15，卡接弹板14倾斜角度为四十度角。

需要说明的是，利用卡接弹板14的弹性可以时卡接弹板14进行角度弯转，通过设置卡接弹板14和卡接槽13保证插接件12完成插接后不会向外移动脱离，确保插接件12的插接效果。

工作原理：固定固定螺钉7顶端转动固定螺帽8，使固定螺帽8转动脱离固定螺钉7，然后将若干固定螺钉7从固定件5和固定孔槽2中抽出，然后推动第一限制板9和第二限制板10向预埋支架1内侧进行移动，使其第一限制板9两端的固定件5上的孔内壁与固定孔槽2之间对齐，然后重新将固定螺钉7插入到固定件5和固定孔槽2中，转动固定螺帽8将固定螺钉7和固定件5进行固定，通过设置固定孔槽2和固定螺钉7可以调节预埋支架1和第二连接板4之间的间隔距离，进而防止预埋支架1固定在车体后，由于预埋支架1与第二连接板4之间距离过宽或者过载导致后续插接件12安装困难耗费大量时间精力的问题，提高结构的使用效果，将插接件12插入到第二连接板4的顶端过程中，插接件12一端的接触带卡接弹板14的顶端，插接件12继续移动挤压卡接弹板14，使卡接弹板14向内收缩，当插接件12移动到一定位置后卡接弹板14回弹进入导插接件12内侧的卡接槽13中，进而完成对插接件12 的固定，通过设置卡接弹板14和卡接槽13保证插接件12完成插接后不会向外移动脱离，确保插接件12的插接效果。

以上所述，以上实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (7)

1.一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，其特征在于：包括预埋支架（1），所述预埋支架（1）顶端开设有若干固定孔槽（2），所述预埋支架（1）内侧活动连接有第一连接板（3），所述第一连接板（3）侧壁固定连接有第二连接板（4），所述第一连接板（3）两端固定连接有固定件（5），若干所述固定孔槽（2）内壁和固定件（5）内壁之间活动连接有固定螺钉（7），若干所述固定螺钉（7）侧壁一端螺纹连接有固定螺帽（8）。

2.根据权利要求1所述的一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，其特征在于：若干所述固定螺钉（7）侧壁活动连接有若干金属垫片（6），若干所述金属垫片（6）位于若干固定螺钉（7）的两端。

3.根据权利要求1所述的一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，其特征在于：所述预埋支架（1）内侧底端固定连接有第一限制板（9），所述第一限制板（9）顶端固定连接有第二限制板（10）。

4.根据权利要求3所述的一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，其特征在于：所述第一连接板（3）和第二连接板（4）之间开设有限制滑槽（11），所述第一限制板（9）和第二限制板（10）侧壁滑动连接在限制滑槽（11）的内壁。

5.根据权利要求4所述的一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，其特征在于：所述第二限制板（10）顶端活动连接有插接件（12），所述插接件（12）内侧开设有卡接槽（13）。

6.根据权利要求5所述的一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，其特征在于：所述第二限制板（10）一端固定连接卡接弹板（14），所述卡接弹板（14）一端活动连接在卡接槽（13）的内壁。

7.根据权利要求6所述的一种轨道车辆侧墙板隐藏式插接结构，其特征在于：所述预埋支架（1）内部开设有若干固定螺孔（15），所述卡接弹板（14）倾斜角度为四十度角。