CN221251130U - 一种制动泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种制动泵，属于制动设备技术领域。它解决了现有增压总泵中的调节阀芯长时间单侧受力的问题。本制动泵，包括泵体以及内端伸入所述泵体内的活塞，所述泵体内腔被活塞依次分隔为制动腔、补油腔和进油腔，所述泵体内还设置有能将补油腔和进油腔之间阻断的启闭阀芯和启闭弹簧，所述活塞内端的端部沿轴向凹入形成凹孔且该凹孔的端口处与制动腔相连通，所述凹孔内穿设有呈杆状的启闭件，且所述启闭件的外侧与所述凹孔的侧壁之间形成密封，上述启闭阀芯设置于所述凹孔内，所述启闭件能在制动腔内的油压作用下相对于活塞沿轴向远离制动腔并推动所述启闭阀芯压缩启闭弹簧。本制动泵具有受力均匀的优点。

Description

一种制动泵

技术领域

本实用新型属于制动设备技术领域，涉及一种制动泵，尤其涉及一种双腔制动泵。

背景技术

现有的大排油量制动总泵中，其中一种是由活塞将制动总泵内腔依次分隔成制动腔、补油腔和进油腔，制动腔的截面面积同时小于补油腔和进油腔的截面面积。但是，该制动总泵在实际制动的过程中，随着活塞的推动，补油腔通过皮碗向制动腔内补油的速度较慢，导致补油腔内的油压不断升高，对活塞和推杆的移动造成较大的阻力，不利于制动。

为此，人们设计了一种增压总泵，该增压总泵包括泵体以及设置于泵体内的活塞组件，泵体内腔被活塞组件依次分隔为制动腔、补油腔和进油腔，制动腔和补油腔之间的活塞组件上连接有能使油液向制动腔单向流动的密封件，泵体侧部具有与进油腔相连通的进油口，泵体内还具有调节腔且该调节腔内设置有调节阀芯和弹性件，调节腔分别与制动腔、补油腔和进油口相连通，调节阀芯在弹性件弹力作用下能将补油腔和进油口之间阻断，调节阀芯能在制动腔的油压作用下克服弹性件弹力移动并使补油腔和进油口之间相连通。该增压总泵能在制动腔内的油压较高时，推动调节阀芯开启，使得补油腔内的油液泄向进油口，降低活塞推进阻力。

但是，该增压总泵中的制动腔连通至调节腔的侧部，对调节腔内调节阀芯的一侧施加作用力，长期使用后，调节阀芯可能发生偏向，且调节阀芯的单侧密封圈受力，可能影响其密封性，进而影响增压总泵工作的稳定性。

对于该种单侧受力的情况，本领域技术人员容易想到的常规技术手段是在泵体内增设多个连通孔，并使多个连通孔均匀连通至调节腔的各个方向，保持调节腔内调节阀芯各个方向受力的均匀。但该种常规技术手段不仅开孔较为不便且需要增大泵体以便于连通孔的分布，结构不紧凑。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种制动泵，解决了现有增压总泵中的调节阀芯长时间单侧受力的问题。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：

一种制动泵，包括泵体以及内端伸入所述泵体内的活塞，所述泵体内腔被活塞依次分隔为制动腔、补油腔和进油腔，所述泵体内还设置有能将补油腔和进油腔之间阻断的启闭阀芯和启闭弹簧，其特征在于，所述活塞内端的端部沿轴向凹入形成凹孔且该凹孔的端口处与制动腔相连通，所述凹孔内穿设有呈杆状的启闭件，且所述启闭件的外侧与所述凹孔的侧壁之间形成密封，上述启闭阀芯设置于所述凹孔内，所述启闭件能在制动腔内的油压作用下相对于活塞沿轴向远离制动腔并推动所述启闭阀芯压缩启闭弹簧。

本制动泵工作时，制动腔、补油腔、进油腔和凹孔内均具有油液，随着活塞的内移，进油腔内不断进油，为活塞的内移提供制动助力，而补油腔和制动腔不断被压缩且油压不断上升，补油腔内的油液能部分送入制动腔内，保持制动腔内的油压不低于补油腔，但该部分油液较少。随着制动腔和补油腔内的油压不断地升高，制动腔内的油液通过轴向开设于活塞内端的凹孔施加作用力在启闭件朝向制动腔一端的端部，因启闭件的外侧和凹孔侧壁之前形成密封，制动腔内的油液不会经过启闭件泄出，保持对启闭件的作用力，启闭件在制动腔内的油压作用下相对于活塞向远离制动腔的方向移动并顶开启闭阀芯，使得补油腔和进油腔连通，则补油腔内的油液向进油腔内泄出，避免对活塞的内移产生阻力。

在此制动的过程中，凹孔轴向开设于活塞内且启闭件穿设于凹孔内，则制动腔内的油压直接经过凹孔只会对启闭件的端部施加轴向作用力，启闭件是外侧与凹孔侧壁之间形成密封的，则在启闭件受到轴向作用力的情况下，不易发生偏摆或者偏向，不会对密封状态造成额外的影响，保证了密封性，进而保证了制动泵工作的稳定性。另外，启闭件和启闭阀芯均设置于活塞内，无需泵体另外预留空间进行布置，结构更紧凑，体积更小。

在上述的一种制动泵中，所述启闭件包括同轴线设置的均呈柱状的头部以及杆部，所述头部相较于杆部更靠近所述制动腔且头部的直径大于杆部的直径，所述头部外侧与所述凹孔的侧壁之间形成密封，所述杆部与所述凹孔的侧壁之间形成环形的过油间隙，所述活塞上贯穿开设有连通补油腔和过油间隙的通孔一。通孔一的开设，使得启闭阀芯被顶开后，补油腔内的油液无需经过启闭件的头部位置即可泄往进油腔，保证了头部外侧与凹孔侧部之间的密封性，同时杆部的外径小于头部的外径，使得两者的过渡处能形成环形的受力面，补油腔内的油压可直接作用在该受力面上，因受力面小于头部的端面面积，启闭件两侧形成面积差，则补油腔的油压作用既不会影响制动腔推动启闭件移动，又能对环形受力面施加均匀的轴向作用力以为启闭件的稳定提供支撑。

在上述的一种制动泵中，所述活塞侧部还贯穿开设有连通进油腔和凹孔的通孔二，所述活塞内位于通孔一和通孔二之间的侧壁上具有凸出呈环形的凸肩，所述启闭阀芯和启闭件的头部分别位于所述凸肩的两侧，且启闭阀芯在启闭弹簧的弹力作用下能抵靠在所述凸肩一端的端口上并形成密封，所述杆部部分穿设于所述凸肩内，所述凸肩的内径小于所述头部的直径。凸肩的设置来分隔启闭阀芯和启闭件的头部，同时，凸肩的一端用于配合启闭阀芯来封堵凹孔，实现泄油的阻断，凸肩的另一端用于限制启闭件的移动行程，一物两用，结构更紧凑。

在上述的一种制动泵中，所述启闭件还包括位于头部和杆部之间的呈圆柱状的限位部，所述限位部的直径大于杆部的直径且小于头部的直径且三者连为一体，所述限位部的直径大于所述凸肩的内径，所述限位部的外侧具有凹入的让位缺口，所述限位部位于让位缺口处的宽度小于所述凸肩的内径。限位部用于与凸肩相抵靠以实现对启闭件的轴向限位，而让位缺口的设置，可在限位部与凸肩抵靠后为泄油提供通道，增设限位部可保证头部的结构完整，使得启闭件头部的密封性和两端的受力均匀性得到保证。

在上述的一种制动泵中，所述活塞包括呈柱状的外塞、呈筒状的内塞以及呈圆环形的密封座，所述外塞的外端伸出所述泵体，所述外塞的内端端部凹入，所述内塞的外端伸入所述外塞内端内且两者之间轴向固定，所述通孔一贯穿开设在外塞内端的侧部，所述密封座轴向固定在所述外塞内端内且密封座与所述内塞的外端面之间形成与通孔一相连通的间隙，所述密封座的内侧形成上述凸肩。三段式的活塞结构，方便了凹孔孔径不断变化的加工，且方便了启闭件、启闭阀芯和启闭弹簧的装配。

在上述的一种制动泵中，所述泵体上供所述活塞穿出处轴向固定有呈环形的缸套，所述活塞的外端穿过所述缸套且两者之间形成密封，所述缸套的外侧和泵体的内壁之间形成密封。泵体的开口位置设置一个固定不动的缸套，相对于可移动的缸套来说，无需预留缸套的可移动空间，使得整个泵体的轴向长度缩小，结构更紧凑。

在上述的一种制动泵中，所述泵体的侧部相较于活塞的轴向倾斜地开设有进油口，所述缸套内端端面与所述泵体内壁之间形成与进油口相连通的间隙，所述进油口的侧壁上贯穿开设有能与所述补油腔相连通的补油口，所述活塞的外侧固定有皮碗且活塞内移时，所述皮碗能阻断补油口和补油腔。进油口的倾斜开设为补油口的开设提供基础，在活塞不工作时，进油口和补油口同时为进油腔和补油腔供油，活塞工作时，皮碗靠近并超过补油口，使得补油口不再与补油腔连通，而是与进油腔相连通，可快速进油，提供制动助力。

在上述的一种制动泵中，所述启闭件头部的外侧具有凹入呈环形的密封槽，所述密封槽内设置有环形的密封圈，所述密封圈部分伸出所述密封槽并与所述凹孔的侧壁抵靠密封。

与现有技术相比，本制动泵在制动的过程中，凹孔轴向开设于活塞内且启闭件穿设于凹孔内，则制动腔内的油压经过凹孔只会对启闭件的端部施加轴向作用力，启闭件是外侧与凹孔侧壁之间形成密封的，则在启闭件受到轴向作用力的情况下，不易发生偏摆或者偏向，不会对密封状态造成额外的影响，保证了密封性，进而保证了制动泵工作的稳定性。另外，启闭件和启闭阀芯均设置于活塞内，无需泵体另外预留空间进行布置，结构更紧凑，体积更小。

附图说明

图1是本制动泵未工作时的剖视结构示意图。

图2是图1中启闭件处的局部放大图。

图3是补油腔泄油时的剖视结构示意图。

图4是启闭件的结构示意图。

图中，1、泵体；11、制动腔；12、补油腔；13、进油腔；14、进油口；15、补油口；2、活塞；21、凹孔；22、通孔一；23、通孔二；24、外塞；25、内塞；26、密封座；26a、凸肩；3、启闭阀芯；4、启闭弹簧；5、启闭件；51、头部；52、杆部；53、限位部；54、让位缺口；55、密封槽；6、过油间隙；7、缸套；8、皮碗；9、密封圈；101、弹簧座；102、挤压筒；103、平衡阀。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1所示，本制动泵包括具有进油口14和出油口的泵体1、内端伸入泵体1内的活塞2、复位弹簧、弹簧座101以及平衡阀103，泵体1内腔被活塞2外侧的两个皮碗依次分隔为制动腔11、补油腔12和进油腔13，补油腔12和进油腔13的直径均大于制动腔11的直径，复位弹簧和弹簧座101均设置于制动腔11内，复位弹簧的一端抵靠在弹簧座101上，另一端抵靠在活塞2上。在本实施例中，本制动泵的泵体1具有两个内腔，两个内腔处的结构相同，均设置有活塞2、复位弹簧、弹簧座101等结构，泵体1内还开设有平衡孔，该平衡孔的两端分别连通两个内腔，平衡孔的两个端口处均设置有平衡阀103，两个平衡阀103均部分伸入对应的内腔中，两个内腔中的活塞2内端部具有呈筒状的挤压筒102，该挤压筒102能在活塞2内移时推动平衡阀103缩回平衡孔内以连通两个内腔。

因两个内腔处的结构相同，以下以其中一个内腔处的结构为例进行说明。

活塞2内端的端部沿轴向凹入形成凹孔21且该凹孔21的开口处与制动腔11相连通，凹孔21内同轴线地穿设有呈杆状的启闭件5，且启闭件5的外侧与凹孔21的侧壁之间形成密封，凹孔21的底部处设置有呈球状的启闭阀芯3以及启闭弹簧4且启闭阀芯3位于启闭弹簧4和启闭件5之间，启闭件5能相对于活塞2沿轴向远离制动腔11并推动启闭阀芯3压缩启闭弹簧4。

具体地说，活塞2包括同轴线设置的呈圆柱状的外塞24、呈圆筒状的内塞25以及呈圆环形的密封座26，外塞24的外端伸出泵体1，外塞24的内端端部凹入，内塞25的外端伸入外塞24内端内且两者之间通过卡环轴向固定，外塞24的侧部贯穿开设有连通补油腔12和凹孔21的通孔一22以及连通进油腔13和凹孔21的通孔二23，通孔一22未被内塞25完全遮挡，密封座26通过卡环轴向固定在外塞24内端内且密封座26与内塞25的外端面之间形成与通孔一22相连通的间隙，密封座26的内侧形成圆环形的凸肩26a且凸肩26a位于通孔一22和通孔二23之间。

如图2所示，启闭件5包括依次同轴线设置的均呈圆柱状的头部51、限位部53以及杆部52，三者的直径逐一缩小以形成两个台阶，头部51最靠近制动腔11，头部51的外侧具有凹入呈圆环形的密封槽55，该密封槽55内设置有圆环形的密封圈9，该密封圈9部分伸出密封槽55并与凹孔21的侧壁抵靠密封。限位部53的直径大于凸肩26a的内径，启闭件5的头部51和限位部53均位于凸肩26a和制动腔11之间的凹孔21内，当启闭件5向凸肩26a靠近时，限位部53能抵靠在凸肩26a一端的端口上。如图4所示，而限位部53的外侧具有凹入的让位缺口54，限位部53位于该让位缺口54处的宽度小于凸肩26a的内径，以保证限位部53和凸肩26a相抵靠时，通孔一22和通孔二23之间能通过让位缺口54保证连通。杆部52穿设在凸肩26a内且杆部52和凸肩26a的内壁之间形成圆环形的过油间隙6。

启闭阀芯3和启闭弹簧4设置于凸肩26a的另一侧，启闭弹簧4的两端分别抵靠在凹孔21的底部和启闭阀芯3上，且启闭阀芯3在启闭弹簧4的弹力作用下能抵靠在凸肩26a另一端的端口上并形成密封，以阻断通孔一22和通孔二23。在本实施例中，启闭阀芯3为钢球；进油口14相较于活塞2的轴线倾斜地开设，进油口14的侧壁上贯穿开设有能与补油腔12相连通的补油口15，当活塞2内移时，活塞2外侧位于进油腔13和补油腔12之间的皮碗8会移动至超过补油口15，使得补油口15与进油腔13相连通，而不与补油腔12相连通。

泵体1上供活塞2穿出处通过卡环轴向固定有呈圆环形的缸套7，活塞2的外端穿过缸套7内孔且两者之间形成密封，缸套7的外侧和泵体1的内壁之间形成密封。缸套7内端端面与泵体1内壁之间形成与进油口14相连通的间隙。

本制动泵工作时，制动腔11、补油腔12、进油腔13和凹孔21内均具有油液，补油口15连通补油腔12和进油口14，进油口14连通进油腔13，启闭阀芯3在启闭弹簧4的弹力作用下抵靠在凸肩26a端口并阻断通孔一22和通孔二23。随着活塞2的内移，皮碗8阻断补油口15和补油腔12，供油设备通过进油口14不断往进油腔13内供油，为活塞2的内移提供制动助力，而补油腔12和制动腔11不断被压缩且油压不断上升，补油腔12内的油液能通过补油腔12和制动腔11之间的皮碗部分送入制动腔11内，保持制动腔11内的油压不低于补油腔12，但该部分油液较少。

如图3所示，随着制动腔11和补油腔12内的油压不断地升高，制动腔11内的油液通过轴向开设于活塞2内端的凹孔21施加作用力在启闭件5头部51的端部，同时补油腔12内的油液通过通孔一22作用在启闭件5的台阶面上，因台阶面面积小于头部51端面的面积，且启闭件5的外侧和凹孔21侧壁之前形成密封，制动腔11内的油液不会经过启闭件5泄出，保持对启闭件5的作用力，启闭件5在制动腔11内的油压作用下相对于活塞2向远离制动腔11的方向移动并顶开启闭阀芯3，使得通孔一22和通孔二23相连通，则补油腔12内的油液向进油腔13内泄出，避免对活塞2的内移产生阻力。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (8)

1.一种制动泵，包括泵体(1)以及内端伸入所述泵体(1)内的活塞(2)，所述泵体(1)内腔被活塞(2)依次分隔为制动腔(11)、补油腔(12)和进油腔(13)，所述泵体(1)内还设置有能将补油腔(12)和进油腔(13)之间阻断的启闭阀芯(3)和启闭弹簧(4)，其特征在于，所述活塞(2)内端的端部沿轴向凹入形成凹孔(21)且该凹孔(21)的端口处与制动腔(11)相连通，所述凹孔(21)内穿设有呈杆状的启闭件(5)，且所述启闭件(5)的外侧与所述凹孔(21)的侧壁之间形成密封，上述启闭阀芯(3)设置于所述凹孔(21)内，所述启闭件(5)能在制动腔(11)内的油压作用下相对于活塞(2)沿轴向远离制动腔(11)并推动所述启闭阀芯(3)压缩启闭弹簧(4)。

2.根据权利要求1所述的一种制动泵，其特征在于，所述启闭件(5)包括同轴线设置的均呈柱状的头部(51)以及杆部(52)，所述头部(51)相较于杆部(52)更靠近所述制动腔(11)且头部(51)的直径大于杆部(52)的直径，所述头部(51)外侧与所述凹孔(21)的侧壁之间形成密封，所述杆部(52)与所述凹孔(21)的侧壁之间形成环形的过油间隙(6)，所述活塞(2)上贯穿开设有连通补油腔(12)和过油间隙(6)的通孔一(22)。

3.根据权利要求2所述的一种制动泵，其特征在于，所述活塞(2)侧部还贯穿开设有连通进油腔(13)和凹孔(21)的通孔二(23)，所述活塞(2)内位于通孔一(22)和通孔二(23)之间的侧壁上具有凸出呈环形的凸肩(26a)，所述启闭阀芯(3)和启闭件(5)的头部(51)分别位于所述凸肩(26a)的两侧，且启闭阀芯(3)在启闭弹簧(4)的弹力作用下能抵靠在所述凸肩(26a)一端的端口上并形成密封，所述杆部(52)部分穿设于所述凸肩(26a)内，所述凸肩(26a)的内径小于所述头部(51)的直径。

4.根据权利要求3所述的一种制动泵，其特征在于，所述启闭件(5)还包括位于头部(51)和杆部(52)之间的呈圆柱状的限位部(53)，所述限位部(53)的直径大于杆部(52)的直径且小于头部(51)的直径且三者连为一体，所述限位部(53)的直径大于所述凸肩(26a)的内径，所述限位部(53)的外侧具有凹入的让位缺口(54)，所述限位部(53)位于让位缺口(54)处的宽度小于所述凸肩(26a)的内径。

5.根据权利要求3或4所述的一种制动泵，其特征在于，所述活塞(2)包括呈柱状的外塞(24)、呈筒状的内塞(25)以及呈圆环形的密封座(26)，所述外塞(24)的外端伸出所述泵体(1)，所述外塞(24)的内端端部凹入，所述内塞(25)的外端伸入所述外塞(24)内端内且两者之间轴向固定，所述通孔一(22)贯穿开设在外塞(24)内端的侧部，所述密封座(26)轴向固定在所述外塞(24)内端内且密封座(26)与所述内塞(25)的外端面之间形成与通孔一(22)相连通的间隙，所述密封座(26)的内侧形成上述凸肩(26a)。

6.根据权利要求1～4中任意一项所述的一种制动泵，其特征在于，所述泵体(1)上供所述活塞(2)穿出处轴向固定有呈环形的缸套(7)，所述活塞(2)的外端穿过所述缸套(7)且两者之间形成密封，所述缸套(7)的外侧和泵体(1)的内壁之间形成密封。

7.根据权利要求6所述的一种制动泵，其特征在于，所述泵体(1)的侧部相较于活塞(2)的轴向倾斜地开设有进油口(14)，所述缸套(7)内端端面与所述泵体(1)内壁之间形成与进油口(14)相连通的间隙，所述进油口(14)的侧壁上贯穿开设有能与所述补油腔(12)相连通的补油口(15)，所述活塞(2)的外侧固定有皮碗(8)且活塞(2)内移时，所述皮碗(8)能阻断补油口(15)和补油腔(12)。

8.根据权利要求2或3或4所述的一种制动泵，其特征在于，所述头部(51)的外侧具有凹入呈环形的密封槽(55)，所述密封槽(55)内设置有环形的密封圈(9)，所述密封圈(9)部分伸出所述密封槽(55)并与所述凹孔(21)的侧壁抵靠密封。